В январе этого года Ноланд Арбоу (Noland Arbaugh) стал первым пациентом Neuralink, получившим мозговой имплант. В перспективе он должен улучшить качество жизни этого человека, получившего паралич четырёх конечностей из-за травмы позвоночника, а пока для калибровки устройства используются компьютерные игры, в которых пациент преуспел, даже с учётом возникших технических трудностей с передачей управляющих импульсов.

Источник изображения: Neuralink

В марте уже сообщалось, что от знакомого по экспериментам с обезьянами простого перемещения курсора «силой мысли» Ноланд Арбоу перешёл к игре в шахматы на компьютере, а также стратегии Civilization VI и аркаде Mario Kart. Вчера в ходе опубликованного Neuralink видеоролика Арбоу признался, что существенно продвинулся в скорости управления игровыми персонажами и объектами, и теперь может обыгрывать даже совершенно здоровых людей, о чём в качестве парализованного пациента он ранее, по его словам, даже не мог мечтать.

Активность работы пациента с имплантом постоянно увеличивается. Недавно он взаимодействовал с ним в течение 69 часов за неделю, из которых 35 провёл в экспериментах с привлечением специалистов Neuralink и 34 часа посвятил личному применению, преимущественно на выходных. Компании пришлось признать, что некоторые из тончайших электродов, вживлённых в кору головного мозга пациента в ходе январской операции, потеряли с ней контакт, в результате чего имплант снизил скорость передачи импульсов на внешний компьютер. Это негативно сказалось на точности управления курсором, но специалистам Neuralink удалось компенсировать эту потерю программным способом. Теперь Арбоу способен взаимодействовать с ПК на скорости 8 бит в секунду. Он ставит перед собой задачу обойти инженеров Neuralink, которые с помощью компьютерной мыши способны вводить информацию на скорости около 10 бит/с. Сам Ноланд Арбоу намерен в будущем проводить трансляции в прямом эфире, в ходе которых собирается соревноваться с подписчиками в онлайн-играх.

Опрошенные Bloomberg специалисты в области нейрохирургии пояснили, что причиной проблем импланта Neuralink со стабильностью электродов является подход к его монтажу. Сам имплант, напомним, зафиксирован в отверстии в черепной коробке пациента, а с головным мозгом он соединяется при помощи более чем сотни тончайших электродов. Они призваны считывать активность головного мозга в заданной области, но мозг постоянно перемещается внутри черепной коробки, в таких ситуациях смещения на несколько миллиметров достаточно, чтобы электроды отсоединились и перестали выполнять свою функцию. Эксперименты на обезьянах не могли воспроизвести эту проблему, поскольку их мозг значительно меньше в размерах и не имел такой амплитуды перемещений. Пока инженеры Neuralink нашли временное решение проблемы, но при массовом применении им придётся задуматься о более серьёзных мерах защиты.

В 2019 году Джек Дорси (Jack Dorsey), ещё занимая пост генерального директора основанной им компании Twitter, начал инвестировать в стартап Bluesky, целью которого он видел создание открытой и децентрализованной социальной сети. Восемь месяцев назад Дорси удалил свою учётную запись Bluesky, а на днях признался, что более не входит в состав совета директоров этой компании.

Источник изображения: Neowin

Это выяснилось в конце прошлой недели, когда один из подписчиков Дорси на страницах социальной сети X, трансформированной из Twitter при Илоне Маске (Elon Musk), спросил его о статусе принадлежности к совету директоров Bluesky. Джек Дорси просто дал отрицательный ответ на вопрос о сохранении за ним этого поста, но не стал конкретизировать, как давно он его лишился. Представители Bluesky следом выразили благодарность Джеку Дорси за помощь в становлении и развитии данной социальной сети. Сейчас Bluesky ведёт поиски кандидатов на замещение этой позиции в совете директоров, которую ранее занимал Дорси.

В своё время, когда Илон Маск купил Twitter, стоявший у истоков данной социальной сети Джек Дорси критически высказывался в адрес данной сделки, но сейчас его позиция смягчилась. На днях он обратился к Илону Маску с призывом «не зависеть от корпораций в определении личных прав» и назвал социальную сеть X одной из «технологий свободы». Год назад Дорси заявлял, что после покупки Twitter в октябре 2022 года у компании всё пошло наперекосяк. На первых этапах Дорси рассчитывал превратить Bluesky в альтернативу Twitter, но конкурирующие решения типа той же Threads в этом направлении добились более заметных успехов.

Программные роботы уже пишут новостные материалы, а теперь их планируется привлечь и к обобщению актуальной информации на интересующие конкретных пользователей темы. Во всяком случае, Илон Маск (Elon Musk) собирается предложить премиальным подписчикам X такую услугу, воспользовавшись возможностями чат-бота Grok.

Источник изображения: Unsplash, Alexander Shatov

Напомним, что разработкой такого чат-бота занимается принадлежащий Илону Маску стартап xAI, который формально не связан с социальной сетью X, но она тоже принадлежит с осени 2022 года Илону Маску, и он использует данные этого ресурса для обучения языковых моделей Grok. Теперь, судя по публикации Big Technology, на которую ссылается Bloomberg, Grok будет задействован для реализации нового сервиса Stories на страницах социальной сети X, позволяющего оплатившим подписку уровня Premium пользователям регулярно изучать выжимку новостных публикаций, подготовленную чат-ботом в автоматическом режиме.

Как напоминает Bloomberg, до перехода Twitter под контроль Илона Маска осенью 2022 года социальная сеть предлагала подобный раздел Moments своим пользователям, но материалы для него готовились вручную модераторами. К старой идее Илон Маск решил вернуться на новом технологическом уровне. По мере совершенствования языковых моделей Grok научится выделять наиболее интересные цитаты по тому или иному информационному поводу и вставлять их в свои новостные подборки. На первом этапе Grok будет полагаться на твиты пользователей, но со временем планируется добавить ему возможности цитирования сторонних первоисточников.

Компания SpaceX сейчас имеет около 5900 спутников Starlink на низкой околоземной орбите — это больше половины из всех активных спутников на орбите. Компания хочет запустить 30 000 аппаратов, что создаёт потенциальные проблемы с безопасностью, поскольку пространство вокруг планеты становится всё более перегруженным.

Источник изображения: Starlink.com

Компания Илона Маска SpaceX продолжает наращивать сеть интернет-спутников Starlink, и уже сейчас контролирует львиную долю всех активных спутников на околоземной орбите. По данным компании Slingshot Aerospace, специализирующейся на космических технологиях, в прошлом году из 9241 активных спутников на орбите, 5648 принадлежали Starlink, что составляет почти 60 % от общего числа спутников в космосе.

Ещё более впечатляющим выглядит то, что подавляющее большинство — 89 % всех орбитальных спутников сейчас контролируется коммерческими компаниями, а не государственными или военными организациями. И в этом сегменте доминирующие позиции занимает всё та же Starlink.

Хотя абсолютное число спутников на орбите в последние годы продолжает расти, многие из них уже неактивны. По оценкам Slingshot, в конце 2023 года насчитывалось порядка 3356 неактивных аппаратов, что даёт в общей сложности 12 600 активных и неактивных спутников на орбите. Учитывая эти данные, доля Starlink от всего числа спутников по-прежнему составляет около 45 % и считается самой большой орбитальной сетью в космосе.

По данным астронома Гарвард-Смитсоновской обсерватории Джонатана Макдауэлла (Jonathan McDowell), в конце прошлого года на орбите находилось уже 5896 спутников Starlink, из которых 98 % были в рабочем состоянии, то есть только за этот год SpaceX добавила порядка 250 новых аппаратов в свою сеть.

Такое стремительное наращивание орбитальной сети Starlink, начавшееся в 2020 году, резко увеличило общее число спутников на низких околоземных орбитах. Однако их увеличение в космосе порождает и новые риски. В частности, специалисты отмечают, что страхование космических запусков и самих спутников на орбите может стать сложнее и дороже. Так, в прошлом году космические страховые компании понесли страховые убытки на сумму около 1 млрд долларов, а заработали лишь около 557 миллионов долларов на платежах клиентов. При этом растущие риски столкновений в космосе являются одним из ключевых факторов роста убытков в данной отрасли.

Генеральный директор Slingshot Aerospace Мелисса Куинн (Melissa Quinn) призывает к большей координации в космической отрасли для обеспечения безопасности на орбите: «Нам необходимо объединиться, чтобы добиться значимого прогресса в координации безопасного использования космоса». И действительно, риск столкновений велик. Только во второй половине 2023 года спутники Starlink успешно избежали более 24 000 потенциальных столкновений с другими объектами.

Однако по мере продолжения активной фазы развёртывания орбитальной сети Starlink, ситуация может снова обостриться, так как пока у SpaceX есть разрешение американского регулятора FCC на запуск 7,5 тыс. спутников, а также компания запросила разрешение на размещение 30 тысяч аппаратов.

Помимо этого, FCC недавно позволила SpaceX использовать дополнительные радиочастоты для увеличения пропускной способности своей глобальной сети спутникового интернета. Это также косвенно указывает на планы компании продолжить активное наращивание спутников в ближайшие годы, что сулит дальнейший рост потенциальных рисков столкновений и других проблем, связанных с перегруженностью околоземного космического пространства.

Илон Маск (Elon Musk) вынужден отказаться от использования инновационной, но дорогостоящей технологии в производстве электромобилей, которая подразумевала изготовления крупных кузовных деталей методом литья под давлением.

Источник изображения: Tesla

Компания Tesla отказалась от амбициозных планов внедрения инновационных технологий производства в рамках своего процесса «гигакастинг» (gigacasting). Это решение было принято на фоне снижения продаж, усиления конкуренции на рынке электромобилей и общего сокращения расходов компании, сообщает CNBC.

Напомним, gigacasting — это передовой метод производства, при котором для литья крупных деталей автомобиля, таких как днище, используются огромные прессы с давлением в тысячи тонн. Технология позволяет заменить сотни отдельных деталей несколькими крупными, отлитыми под давлением элементами. Однако внедрение гигакастинга требует колоссальных первоначальных инвестиций. Кроме того, отладка такого сложного процесса отнимает много времени, а Tesla в настоящий момент сейчас вынуждена экономить средства.

В прошлом году компания работала над созданием компактной и доступной модели, получившей неофициальное название Model 2. Для неё планировалось максимально упростить конструкцию за счёт использования цельнолитого кузова, и Model 2 стала бы первым электромобилем марки, построенным из крупных монолитных частей. Но этому не суждено было случиться, ибо 5 апреля Reuters стало известно об отмене этого проекта.

Вместо условной Model 2 Tesla намерена выпустить более доступную модель, используя текущую платформу и производственные линии. Это позволит сэкономить на разработке. При этом от гигакастинга компания не отказывается полностью. Просто теперь он будет использоваться в меньшей степени — для отливки отдельных крупных деталей кузова.

Отказ от радикальных инноваций характерен для нынешней ситуации в Tesla, так как компания вынуждена оптимизировать расходы на фоне снижения продаж, усиления конкуренции на рынке электромобилей и общей переориентации на разработку беспилотных автомобилей.

При этом, по мнению экспертов, отказ от рискованных экспериментов вроде монолитного гигакастинга позволит Tesla избежать дополнительных проблем. Ведь ранее у компании возникали сложности с массовым производством инновационных моделей в заявленные сроки. Кроме того, новые производственные технологии вряд ли способны существенно увеличить спрос на электромобили со стороны потребителей. Поэтому Илон Маск посчитал более разумным в сложившихся условиях отказаться от лишних экспериментов в пользу более традиционных и проверенных подходов, что позволит компании сосредоточиться на наиболее перспективных направлениях.

Компания Tesla увольняет сотни сотрудников, в том числе старших руководителей и большую часть команды, отвечающей за зарядные станции Supercharger. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) заявил, что компромиссов в отношении дальнейших увольнений не будет.

Источник изображения: Wikipedia

Компания Tesla продолжает массовые сокращения персонала, несмотря на то, что всего две недели назад уволила как минимум 14 000 сотрудников. Как сообщает издание The Verge, во вторник были уволены сотни работников, в том числе старшие руководители и большая часть команды Supercharging.

Согласно внутреннему электронному письму, сначала опубликованному изданием The Information, а затем Electrek, компанию покинула старший директор подразделения зарядки электромобилей Ребекка Тинуччи (Rebecca Tinucci). Вместе с ней ушла большая часть из 500 сотрудников ее команды. Также сокращен руководитель программы по разработке новых автомобилей Дэниел Хо (Daniel Ho) вместе со своей командой.

В письме руководителям, отправленном накануне вечером, Илон Маск заявил, что Tesla должна быть «абсолютно жесткой» в вопросах сокращений. По его словам, те сотрудники, которые работают под началом руководителей, явно не проходящих проверку на «превосходство, необходимость и благонадежность», также будут уволены. Хотя точный масштаб новых увольнений не известен, ранее Bloomberg сообщал, что общее сокращение персонала Tesla, начавшееся в этом месяце, в конечном итоге может достичь 20 % персонала, то есть более 20 000 человек.

Ребекка Тинуччи проработала в Tesla шесть лет и отвечала за развертывание сети зарядных станций Supercharger. В частности, она курировала усилия по привлечению сторонних компаний к использованию разработанного Tesla североамериканского стандарта зарядки (NACS). Дэниел Хо, ветеран Tesla с 10-летним стажем, занимал пост директора автомобильных программ и инициатив по созданию новых продуктов, а также руководил программами по моделям Model S, 3 и Y. Кроме того, компанию покинула большая часть команды государственной политики во главе с Роханом Пателем (Rohan Patel), который ушел во время предыдущей волны увольнений.

Эти очередные массовые увольнения происходят на фоне и без того тяжелого для Tesla года. Недавно цена акций обвалилась из-за падения рентабельности до шестилетнего минимума из-за ослабления спроса на электрокары и усилением конкуренции. Кроме того, репутации компании наносят ущерб многочисленные скандалы, в частности расследования в отношение системы автопилота, отзыв Cybertruck, эпатажное поведение Илона Маска в интернете и на публике.

Таким образом, текущий год может стать одним из самых трудных в истории Tesla. Жесткие меры по сокращению издержек должны помочь компании вернуть прибыльность, однако потеря ключевых специалистов может также негативно отразиться на бизнесе.

Верховный суд США отклонил апелляцию Илона Маска (Elon Musk) на прежнее решение суда, согласно котором он обязан согласовывать некоторые свои твиты о компании Tesla с юристом. Одновременно суд подтвердил обязанность Маска получать одобрение «Twitter-няни» на публикации, которые могут повлиять на Tesla.

Источник изображения: Tesla

Илон Маск в очередной раз потерпел неудачу в своих усилиях избавиться от обязанности согласовывать некоторые твиты о Tesla со своим юристом. Верховный суд США отказался рассматривать апелляцию Маска на решение нижестоящего суда, который в прошлом году отклонил ходатайство об отмене или изменении мирового соглашения с Комиссией по ценным бумагам и биржам (SEC) 2018 года.

Как сообщает The Verge, данное соглашение обязывает Маска получать предварительное одобрение своего попечителя по X (Twitter) на публикации, которые могут существенно повлиять на курс акций Tesla. Однако Маск с самого начала пытался уклониться от этого требования. Более того, личность этой самой «няни» до сих пор остается загадкой — ни Tesla, ни сам Маск, ни Дана Халл (Dana Hull) из Bloomberg, которая уже много лет занимается расследованием ситуации в Twitter/X, не раскрывают эту информацию.

Причина, по которой Маск вынужден был пойти на такие ограничения, кроется в его скандальных твитах 2018 года. Тогда он написал, что финансирование для приватизации Tesla якобы уже получено, что впоследствии оказалось неправдой. Это привело к расследованию со стороны SEC и вынесению Маску штрафа в 40 миллионов долларов.

С тех пор предприниматель неоднократно пытался оспорить необходимость проверки своих твитов юристом, а его адвокаты утверждали, что это нарушает право их клиента на свободу слова. Однако суд не согласился с этими доводами.

Помимо скандального твита про финансирование, SEC расследовала еще два твита Маска о Tesla. В одном содержалась вводящая в заблуждение информация о производстве автомобилей, а в другом речь шла об опросе, в котором надо было проголосовать за предложение Маска продать 10 % своих акций компании.

Таким образом, все попытки Илона Маска отменить требование о надзоре за его твитами потерпели неудачу. Предприниматель по-прежнему обязан согласовывать публикации, которые могут повлиять на акции Tesla, что, вероятно, будет и дальше вызывать его недовольство.

На прошлой неделе глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) был вынужден отменить визит в Индию, где собирался вести переговоры о начале импорта электромобилей по официальным каналам, но вчера миллиардеру удалось посетить китайскую столицу, где он встретился с чиновниками и обсудил перспективы применения комплекса FSD в Поднебесной. По данным источников, Tesla удалось преодолеть ряд ключевых препятствий, которые мешали ей внедрить своё ПО для автопилота в Китае.

Источник изображения: Tesla

Агентство Bloomberg сообщило со ссылкой на свои источники, что Tesla получит право на использование комплекса FSD на территории Китая через соглашение с компанией Baidu, которая уже поставляет ей картографическое программное обеспечение с 2020 года. Наличие местного партнёра, который будет обрабатывать данные автовладельцев, по замыслу властей КНР, должно снизить обеспокоенность китайских регуляторов вопросами информационной безопасности. Впрочем, сделка с Baidu будет подразумевать только сотрудничество в сфере цифровой картографии — электромобили Tesla будут полагаться на точные карты местности Baidu при перестроениях на улицах китайских мегаполисов и при построении маршрута в режиме автономного движения.

Некоторое время назад, напомним, Маск уже сообщал о своём стремлении сделать комплекс ассистентов водителя FSD доступным китайским покупателям электромобилей Tesla. Его визит в Китай не был анонсирован заранее и освещался преимущественно местными СМИ, которые ссылались на его достаточно нейтральные комментарии вроде высокой оценки уровня развития местного рынка электромобилей и заявления о том, что в будущем все машины станут электрическими.

На страницах своей социальной сети X, как поясняет Reuters, Илон Маск опубликовал своё фото с премьер-министром КНР Ли Цяном (Li Qiang), отметив, что был рад с ним встретиться в очередной раз после нескольких лет знакомства. Маск и Ли начали общаться ещё до принятия китайскими властями решения о строительстве предприятия Tesla в Шанхае в 2018 году, которое стало первым в истории страны автомобильным производством, полностью принадлежащим иностранному инвестору. До тех пор прочим зарубежным компаниям приходилось создавать совместные предприятия с китайскими партнёрами, чтобы выпускать машины для местного рынка.

Импорт электромобилей Tesla в Китай осуществляется с 2012 года, за это время здесь было реализовано 1,7 млн машин данной марки. Предприятие в Шанхае обеспечивает до половины всех объёмов производства электромобилей Tesla в мире, оно первым освоило выпуск обновлённого варианта Model 3.

Во время своего визита в Китай Илон Маск также встретился с главой местной Торгово-промышленной палаты Рэн Хонбином (Ren Hongbin). Китайская ассоциация автопроизводителей включила электромобили Model 3 и Model Y шанхайской сборки в перечень транспортных средств, соответствующих национальным требованиям к информационной безопасности. С 2021 года Tesla хранит и обрабатывает все данные, собираемые её электромобилями на территории Китая, в местном центре обработки данных, который был построен по требованиям властей страны. По неофициальным данным, во время своей встречи с китайскими чиновниками Маск мог поднять тему экспорта этих данных в США для ускорения обучения фирменной системы автопилота, поскольку основные вычислительные мощности Tesla находятся на исторической родине компании.

По данным The Wall Street Journal, китайские чиновники в общих чертах одобрили предварительный план Tesla по запуску FSD в Китае, после чего Илон Маск покинул страну на личном самолёте.

По старой английской традиции, такси в США и прочих англоязычных странах принято называть «кэбами» (от англ. cab), поэтому Илон Маск (Elon Musk) не стал усложнять себе задачу присвоения имени будущему роботизированному такси Tesla, и на квартальной конференции заявил, что оно получит название «Cybercab».

Источник изображения: Tesla

Упоминание об этом прозвучало в самом начале мероприятия: «Как мы и объявили, мы будем демонстрировать специально построенное роботизированное такси или Cybercab, в августе». Презентация намечена на восьмое августа, но это не значит, что серийная машина начнёт выпускаться в ближайшее время. Электрический пикап Cybertruck до конвейера добирался долгих пять лет, столько же тянулась подготовка к запуску мелкосерийной сборки грузовика Tesla Semi, а спорткар Roadster второго поколения до сих пор ждёт своей очереди с 2017 года.

На квартальной конференции Илон Маск также уделял много внимания развитию фирменных технологий помощи водителю, по требованию американских регуляторов добавляя, что «полный автопилот» (FSD) пока ещё требует постоянного контроля со стороны водителя. Он напомнил, что много лет назад предрёк обычным машинам с ДВС без автопилота незавидную судьбу в будущем: их использование станет не более рациональным, чем регулярное передвижение на лошадях в современном мире.

Глава Tesla выразил твердую уверенность в правильности выбранной стратегии развития автопилота: система должна полагаться на восприятие зрительных образов при помощи камер и обработку информации нейронными сетями. Именно так устроены человеческий мозг и зрение, и под этим особенности создаётся вся дорожная инфраструктура планеты, как настаивает Илон Маск.

Компания Tesla, по его словам, более не испытывает дефицита ускорителей вычислений Nvidia, которые ей нужны для обучения своих нейронных сетей. Уже сейчас в её распоряжении на этом направлении трудятся около 35 000 ускорителей H100, и к концу года их количество должно увеличиться до 85 000 штук. Впрочем, одними только ускорителями этой модели Tesla не довольствуется, используя и другие виды оборудования для развития своих систем искусственного интеллекта. Компания уже перешла на оснащение всех выпускаемых электромобилей аппаратными компонентами FSD четвёртого поколения, а разработка платформы пятого поколения уже почти завершена, в серийных машинах оно начнёт появляться к концу следующего года, как надеется Илон Маск.

Квартальное отчётное мероприятие Tesla традиционно использовалось руководством компании для заявлений, которые способны благоприятно повлиять на имидж компании и повысить её капитализацию. Илон Маск (Elon Musk) потратил немало усилий, чтобы внушить аудитории мысль о превосходстве идеи перехода к автопилоту над простым выпуском электромобилей, и даже намекнул, что один крупный автопроизводитель может получить доступ к технологиям Tesla в этом году.

Источник изображения: Tesla

Сейчас компания, по словам генерального директора, ведёт переговоры с одним крупным автопроизводителем, который заинтересован в использовании её технологий активной помощи водителю. Имя потенциального партнёра Tesla в этой сфере названо не было, но Маск выразил надежду, что сделка будет заключена уже в текущем году. Tesla сможет снабжать своего партнёра необходимым для реализации данных функций аппаратным и программным обеспечением. Правда, даже в случае подписания контракта в этом году автопроизводитель сможет внедрить все компоненты и технологии Tesla в свои машины не ранее чем через три года, как считает руководство этой компании. При благоприятном стечении обстоятельств, по мнению Маска, в этом году Tesla даже заключит два контракта в данной сфере. По его мнению, для партнёров Tesla её подход к разработке автопилота удобен тем, что опирается только на камеры и программное обеспечение. Дополнительных датчиков не требуется, и это упрощает интеграцию решений Tesla в машины других марок. Автомобили без автопилота, как убеждён Маск, в будущем никому не станут нужны, поэтому автопроизводители и стремятся заполучить соответствующие технологии, даже если не в силах разработать их самостоятельно.

Илон Маск также на мероприятии агитировал сомневающихся в перспективах реализации компанией Tesla полного автопилота лично протестировать новейшую версию программного комплекса FSD, поскольку без подобного опыта сложно понять миссию компании, как считает её руководитель. Он призвал публику не сомневаться, что Tesla сможет реализовать полностью автоматическое управление своими транспортными средствами, открыв перед их собственниками новые способы заработка: машины будут выступать в роли автоматических такси и приносить владельцам пассивный доход. В квартальной презентации также было сказано, что компания завершила миграцию на четвёртое поколение аппаратной платформы для реализации функций FSD. Она обладает более совершенными камерами и более производительными нейронными процессорами собственной разработки Tesla. Недавно компания также снизила стоимость подписки на FSD в США в два раза до $99 в месяц, а стоимость опции при покупке в постоянное владение снизилась в полтора раза до $8000.

Электромобильный бизнес Tesla, вне всякого сомнения, был в центре внимания на квартальном отчётном мероприятии, но руководство компании нашло возможность напомнить о прогрессе в сфере разработки человекоподобных роботов Optimus. Начать их применение на собственных предприятиях планируется к концу текущего года, а в продажу они поступят в следующем году.

Источник изображения: Tesla, YouTube

Уже сейчас, как пояснил Илон Маск (Elon Musk) на квартальном отчётном мероприятии, человекоподобные роботы Optimus используются в лабораториях Tesla для выполнения задач, характерных для производственных операций компании. По его мнению, уже к концу текущего года эти роботы смогут найти применение в реальных производственных операциях на предприятиях Tesla. К концу 2025 года компания надеется начать продажи роботов Optimus сторонним клиентам. Маск в очередной раз подчеркнул, что продажа человекоподобных роботов со временем станет для Tesla самым крупным источником выручки.

Ранее генеральный директор компании заявлял, что в условиях массового производства человекоподобный робот Optimus мог бы обходиться покупателям дешевле половины электромобиля, что примерно соответствует диапазону от $20 000 до $25 000 в масштабе нынешних цен Tesla. Илон Маск ожидает, что ёмкость рынка человекоподобных роботов может достигать 10 или 20 млрд штук. По сути, они превзойдут по своей численности население нашей планеты.

Илон Маск (Elon Musk) не зря отменил поездку в Индию, чтобы получше подготовиться к выступлению на квартальном отчётном мероприятии накануне вечером. Даже доложив о сильнейшем с 2012 года падении выручки Tesla, он нашёл способ вернуть акции компании к росту, поскольку пообещал к началу следующего года наладить выпуск более доступных электромобилей.

Источник изображения: Tesla

На момент подготовки материала к печати акции Tesla после закрытия вчерашней торговой сессии выросли в цене на 13 %, как раз благодаря появлению у инвесторов уверенности, что к началу следующего года компания сможет наладить выпуск более дешёвых электромобилей. Масштабы экономии себестоимости не будут такими, как планировалось изначально в рамках полного перехода на новую платформу и технологию сборки, но «гибридный» вариант (с точки зрения конструкции, а не типа силовой установки) всё равно позволит сделать электромобили марки более доступными и увеличить объёмы продаж.

Статистика по укрупнённым модельным линейкам была опубликована Tesla ещё в начале месяца. Компания сократила объёмы выпуска Model 3 и Model Y, которые формируют 95 % ассортимента продукции Tesla, на 2 % до 412 376 машин, всех прочих моделей было выпущено 20 995 штук. В их число вошли не только «старожилы» Model S и Model X, но и вставший на конвейер в конце прошлого года электрический пикап Cybertruck. Возможно, именно экспансия его производства позволила компании увеличить объёмы выпуска этой группы моделей на 8 % по сравнению с первым кварталом 2023 года.

Поставки электромобилей Tesla в годовом сравнении сократились на 9 % до 386 810 штук, но по моделям статистика была неоднородной. Формирующие основу ассортимента продукции Model 3 и Model Y сократили объёмы поставок на 10 % до 369 783 штук, а все прочие прибавили 59 % до 17 027 машин. Опять же, главную роль в последнем случае наверняка играл набирающий обороты Cybertruck. На квартальном мероприятии Tesla обмолвилась, что в апреле смогла выйти на сборку более тысячи экземпляров Cybertruck в неделю. Объёмы выпуска модели по-прежнему не ограничиваются способностью компании выпускать достаточное количество аккумуляторных ячеек типа 4680.

В квартальной презентации Tesla пожаловалась на конфликт в Красном море, который затрудняет поставки комплектующих из Азии на предприятие в Берлине, а также на последствия поджога трансформаторной подстанции в Германии, которые вынудили Tesla на несколько дней приостановить сборку электромобилей в регионе. Калифорнийское предприятие Tesla работало не в полную силу из-за переналадки конвейера под выпуск рестайлинговой версии Model 3. Плановые остановки предприятия в Шанхае в связи с новогодними каникулами в Китае компания считает сезонным фактором, рассчитывая на рост спроса в этой стране в последующие периоды года. Более того, Tesla начнёт поставлять электромобили китайской сборки на большее количество экспортных рынков — например, в Чили.

Переходя непосредственно к финансовой отчётности Tesla, необходимо отметить, что выручка компании оказалась ниже ожиданий аналитиков, сократившись на 9 % до $21,3 млрд по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такое падение стало максимальным с 2012 года. Чистая прибыль упала на 55 % до $1,13 млрд, операционная прибыль снизилась на 56 % до $1,17 млрд. Норма операционной прибыли за прошедший год сократилась с 11,4 до 5,5 %, хотя общая норма прибыли просела всего на пару процентных пунктов до 17,4 %. Компания сочла нужным увеличить свои капитальные расходы в первом квартале на 34 % до $2,77 млрд. Непосредственно выручка в автомобильном сегменте бизнеса сократилась на 13 % до $17,38 млрд по итогам первого квартала.

Мировой рынок электромобилей, как резюмирует Tesla, продолжает испытывать давление, поскольку многие автопроизводители отдают предпочтение гибридам, а не «чистокровным» электромобилям. Компания считает единственно верным путём развития наращивание объёмов выпуска электромобилей. Интеграция элементов новой платформы в новые модели, которые будут запущены к началу следующего года, по замыслу руководства Tesla, позволят компании более чем в полтора раза увеличить объёмы выпуска машин по сравнению с 2023 годом, по итогам которого было выпущено 1,85 млн электромобилей. Впрочем, в текущем году прошлогоднего прироста в 35 % по объёмам выпуска компании достичь не удастся, как признают в Tesla.

В недавних сообщениях Reuters о принятом Tesla решении отказаться от выпуска электромобиля за $25 000 в пользу роботизированного такси и последующем опровержении этой информации Илоном Маском (Elon Musk) традиционно содержалась лишь часть истины. На квартальном отчётном мероприятии компания пояснила, что даже ускорит выпуск более дешёвых моделей электромобилей, но снизить их себестоимость удастся не так сильно.

Источник изображения: Tesla

Напомним, перспективная «народная Tesla» за $25 000 должна была использовать новую платформу для недорогих электромобилей, компания собиралась основательно перестроить технологию сборки машин, и создавать для выпуска этой модели новые производственные линии. Наладить производство такой модели планировалось ко второй половине следующего года.

Как поясняет Electrek, теперь концепция несколько изменилась. Новые модели электромобилей Tesla начнёт выпускать даже быстрее, чем рассчитывалось, но в их конструкции и технологии сборки будут использованы только отдельные элементы новой платформы, а производить их можно будет на уже существующих предприятиях. Напомним, что под новую недорогую модель электромобиля Tesla запланировала построить предприятие в Мексике, но сперва хотела отладить технологию сборки на своём головном предприятии в соседнем Техасе. По словам Маска, новые модели электромобилей компания сможет начать выпускаться в начале следующего, если не в самом конце текущего года.

Tesla признаёт, что новый подход позволит ей добиться меньшей экономии себестоимости по сравнению с первоначальным планом, подразумевающим полный переход на новую платформу, но такой компромисс даст ей возможность нарастить объёмы выпуска электромобилей, более эффективно распоряжаясь капитальными затратами в «неспокойное время». Производственные линии Tesla, способные выпускать по 3 млн электромобилей, будут загружены полностью, объёмы выпуска по сравнению с 2023 годом удастся увеличить более чем на 50 %, и уже потом начать инвестировать в новые производственные линии.

Отдельно представители Tesla пояснили, что представляемое в августе роботизированное такси по-прежнему ориентируется на прогрессивные технологии производства, для внедрения которых потребуются новые линии. Когда такая машина появится на рынке, Илон Маск должен рассказать восьмого августа на профильной презентации.

К очередному квартальному отчётному мероприятию компания Tesla приближается на этой неделе в беспрецедентно сложных условиях. Слухи о смене стратегических приоритетов, отзыв дефектных пикапов Cybertruck, масштабные сокращения персонала и упавший с начала года на 40 % курс акций заставят усомниться в адекватности принимаемых Илоном Маском (Elon Musk) мер даже самых преданных его поклонников.

Источник изображения: Tesla

Как сообщалось накануне, ради необходимости навести порядок с делами в компании Tesla её генеральный директор Илон Маск даже отменил длительное время готовившуюся поездку в Индию, во время которой могла решиться судьба местного автосборочного предприятия, слухи о намерениях построить которое уже давно курсируют в СМИ. Массовые сокращения сотрудников, которые в официальном письме Илона Маска оценивались в умеренные 10 % штата, на практике проходят довольно болезненно, и при этом могут не ограничиться указанной долей, как поясняет Bloomberg.

Знакомые с планами руководства Tesla источники утверждают, что Маск готов сократить до 20 % сотрудников компании, и эту пропорцию он якобы рассчитал, глядя на величину снижения объёмов продаж электромобилей в первом квартале по сравнению с предыдущим. С учётом обещанного недавно анонса роботизированного такси, который состоится 8 августа, можно было бы подумать, что Маск хочет высвободить ресурсы для работы над этим проектом, но минувшие выходные показали, что персонал Tesla теряет рабочие места преимущественно равномерно по структурным подразделениям. При этом некоторые сотрудники просто не были уведомлены заранее, и столкнулись с аннулированными пропусками уже на проходной офисов и предприятий, куда они привычно направлялись после выходных. Охране даже пришлось сортировать сотрудников Tesla на действующих и бывших, отведя их на корпоративную стоянку для сканирования пропусков.

На этой неделе компания должна будет сообщить инвесторам, что столкнулась со снижением операционной прибыли на 40 %, и впервые за четыре года продемонстрировала снижение выручки по итогам первого квартала. Хаотично применяемые снижения цен на большую часть ассортимента предлагаемой Tesla продукции только усугубили впечатление о спешности подобных мер. Напомним, за выходные компания успела снизить цены на свои электромобили в среднем на $2000 в США, Китае, Европе, Африке и Ближнем Востоке. Кроме того, в США второй раз за последние восемь месяцев была снижена стоимость опции FSD — на этот раз, с $12 000 до $8000. В этом шаге Маска тоже просматривается противоречие, ведь ранее он утверждал, что FSD должна дорожать, поскольку постоянно совершенствует свои возможности.

По словам осведомлённых источников, проект по выпуску электромобиля стоимостью $25 000 не заброшен Tesla, просто на первый план Илон Маск выводит инициативу по выпуску роботизированного такси. Кстати, изначально считалось, что оно будет использовать ту самую современную платформу, которая создавалась с расчётом на модель стоимостью $25 000. Впрочем, не обошлось и без приятных побочных последствий. Утверждается, что теперь усилия по снижению себестоимости роботизированного такси позволят часть нововведений реализовать при плановом обновлении уже выпускаемых Model 3 и Model Y. Когда Tesla решится вывести на рынок электромобиль за $25 000, не уточняется, но роботизированное такси должно будет ему предшествовать.

Аналитики предупреждают, что Tesla рискует столкнуться с оттоком средств инвесторов, которые делали ставку на способность компании выпускать много электромобилей с минимальными затратами. Роботизированное такси — это в большей степени технологический вызов, который будет мотивировать Илона Маска преодолевать трудности и пытаться доказать, что Tesla является лидером отрасли по уровню инноваций, но к экономической эффективности бизнеса он будет иметь весьма опосредованное отношение.

Инициатива по созданию автоматически управляемого такси возникает в планах Tesla в не самое простое для отрасли время. Компания Uber в 2016 году демонстрировала большие амбиции в этой же сфере, но в 2018 году наезд прототипа на пешехода в Аризоне со смертельным исходом подорвал боевой дух профильного подразделения, и бизнес был продан.

В октябре прошлого года дочерняя компания Cruise корпорации General Motors столкнулась с неприятным инцидентом: беспилотный прототип наехал на женщину, которую отбросило из-под колёс другого автомобиля. Автоматика не смогла распознать ни тип столкновения, ни торчащие из-под днища ноги жертвы, ни определить положение машины на проезжей части. В итоге уже с зажатой под днищем пострадавшей машина предприняла попытку проехать ещё шесть метров, чтобы прижаться к бордюру и освободить проезжую часть для других участников движения. Насколько лояльно в таких условиях регуляторы США смогут оценивать допуск на дороги общего пользования роботизированных такси Tesla, невозможно предположить.

Впрочем, Илон Маск явно делает на комплекс FSD серьёзную ставку, поскольку недавно была снижена цена покупки этой опции или подписки с ежемесячной оплатой, а ещё всем клиентам в США надлежит в обязательном порядке проходить пробную поездку с активными функциями автоматизации, а желающие могут активировать FSD на первый месяц бесплатно. При этом многие аналитики продолжают твердить, что для бизнеса Tesla доступный электромобиль был бы важнее, чем роботизированное такси. Похоже, у Илона Маска на этот счёт есть своё мнение, но данное противоречие может иметь губительные последствия для бизнеса компании.

На этой неделе в Сан-Франциско должно состояться заседание суда, на котором представители интересов OpenAI попытаются обжаловать иск Илона Маска (Elon Musk), обвиняющий эту некоммерческую организацию в отказе от своих принципов. Представители ответчика утверждают, что Маск передёргивает факты и строит свои обвинения на несуществующих юридически положениях.

Источник изображения: OpenAI

По словам представителей OpenAI, на которые ссылается Bloomberg, упрёки Илона Маска в отказе организации от своих альтруистических принципов базируются на ложных утверждениях, являются ни чем иным, как «историческим ревизионизмом», и направлены на продвижение собственного конкурирующего стартапа. Иск Илона Маска к OpenAI был подан в марте, и одним из пунктов обвинения было вступление стартапа в партнёрство с Microsoft. Представители ответчика сообщают, что несколько лет назад сам Маск покинул OpenAI после неудачной попытки установить в организации своё доминирование, но после запуска собственной компании в сфере искусственного интеллекта пытается использовать успех OpenAI в собственных коммерческих интересах.

В документах, определяющих сферу и принципы деятельности OpenAI, как утверждают юристы, нет положений, запрещающих ей монетизировать собственные технологии, а потому упрёки Илона Маска в нарушении принципов некоммерческого распространения ПО не являются состоятельными. Свидетельство о регистрации организации, на которое ссылается Маск, не содержит обязательств по непременному распространению открытого кода своих разработок для всеобщего блага. Формулировка подразумевает, что руководство OpenAI в ходе обсуждения должно определять, какую часть ПО сделать открытой, а какую нет.

Илону Маску, по мнению стороны ответчика, также не удастся доказать, что OpenAI не имеет права лицензировать свою технологию сторонним компаниям (а именно Microsoft), а также предоставлять им наблюдательное место в совете директоров. Впрочем, промежуточный исход спора двух субъектов может стать понятен уже в середине этой недели, когда состоится судебное заседание.