Разработчики российского электромобиля «Атом» показали первые предсерийные прототипы своего детища. Это полностью функциональные автомобили, дизайн которых полностью передаёт то, как будут выглядеть серийные изделия. Данные прототипы нужны для тестирования всех систем в реальных условиях.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: «Атом»

Как рассказали разработчики, показанные прототипы «Атома» были собраны командой проекта вне конвейера и без соответствующего технологического процесса. Предназначены данные автомобили для лабораторных и уличных испытаний, как на полигонах, так и на дорогах общего пользования. Испытания в реальных условиях уже начались — разработчики говорят о сериях тестов, но в подробности не вдаются.

Помимо тестирования прототипы также проходят калибровку систем и настройку программного обеспечения. Всё это необходимо для отладки систем перед запуском серийного производства — чтобы сошедший с конвейера электромобиль имел как можно меньше проблем с программной и аппаратной частью.

Производитель также не упустил возможности отметить, что с начала разработки проектной документации электромобиля до сварки первого кузова прошло всего два года. «Это один из лучших показателей в автоиндустрии», — без ложной скромности указали разработчики.

Серийное производство «Атома» планируется запустить в середине 2025 года на модернизированной линии на заводе «Москвич». В каком объёме планируется выпускать электромобили — не сообщается, но производственный конвейер рассчитан на 30 тысяч машин в год. Но прежде электромобилю предстоит пройти сертификацию, а разработчикам подготовиться к послепродажному обслуживанию и закончить разработку ПО.

Совет директоров компании «Кама», разработчика отечественного электромобиля «Атом», принял решение о размещении дополнительных 547,9 тыс. акций по закрытой подписке по цене 36,5 тыс. за штуку. Это увеличит уставный капитал «Камы» на ₽19,99 млрд. В число потенциальных инвесторов войдут как действующие акционеры, так и крупные промышленные и энергетические компании России. Инвестиции могут оказаться в зоне риска из-за недостаточного спроса.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: «Атом»

Информация о выпуске дополнительных акций была раскрыта в рамках судебного иска от миноритарного акционера «Камы» Сергея Васина, который требовал признать допэмиссию недействительной, так как она нарушила его право на преимущественный выкуп. Суд в удовлетворении иска отказал, сославшись на аргументацию юристов «Камы» о том, что признание выпуска недействительным приведёт к аннулированию уже совершенных сделок купли-продажи акций. Судя по сведениям из ЕГРЮЛ, процедура дополнительной эмиссии пока не завершена.

Список потенциальных акционеров имеется в решении арбитражного суда Татарстана от 18 октября. В их число вошли: «КамАЗ», «Ротек», «Рэнера», «ТВЭЛ», «Ренова», «Татнефть», РФПИ, «Газпромбанк», «Газпром-Медиа Холдинг», «Хит Моторз Рус», структуры холдинга «ТЭМПО». Представители этих компаний отказались от комментариев, а осведомлённые источники полагают, что в список вошли организации, с которыми лишь планируется провести переговоры.

Компания «Кама» — производитель «Атома» — была основана в августе 2021 года. Основными инвесторами проекта стали гендиректор предприятия «Камаз» Сергей Когогин и основатель и бывший владелец инвестиционной компании «Тройка Диалог» Рубен Варданян, вложившие в проект по ₽360 млн. Среди акционеров «Камы» — ООО «Восход», ООО «Спектр» и ПАО «КамАЗ». Ранее поступала информация о покупке доли в «Каме» «Рэнерой» за ₽6,2 млрд.

Источник изображений: «Автостат»

Серийное производство основанного на отечественной модульной платформе компактного электромобиля «Атом» должно начаться в 2025 году на столичном заводе «Москвич». В настоящий момент ведутся испытания функциональных прототипов. Будущие объёмы производства электрокаров будут зависеть от предзаказов и оцениваются в пределах от 5 тыс. до 15 тыс. автомобилей в год. К 2030 году «Кама» рассчитывает выпускать около 100 тыс. электромобилей ежегодно.

Некоторые аналитики считают, что у «Камы» есть шанс создать отечественный электромобиль на уровне мировых стандартов, опираясь на нынешний тренд на электромобильность. Скептики выражают сомнения в реальности выпуска такого количества «Атомов». Но и те, и другие согласны, что проект в случае успеха разовьёт в России компетенции в создании электрокаров.

По данным «Автостата», за девять месяцев 2024 года продажи новых электромобилей выросли до 14 000 штук, что на 60 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Агентство прогнозирует дальнейший рост продаж.