Теги → кембридж

Кембриджские учёные собираются исследовать рак в виртуальной реальности

Новости о том, что учёные собираются использовать для борьбы с раком современные технологии, не могут не радовать, но виртуальная реальность в этом плане может показаться не самым очевидным решением. Тем не менее, именно это решение в рамках многомиллионного гранта планируют использовать учёные Кембриджского университета.

«Мы хотим создать интерактивную, точную трёхмерную карту опухолей для изучения в виртуальной реальности, в которую учёные могут “входить” и проводить её высокодетализированный обзор», — заявил ведущий исследователь Грег Хеннон (Greg Hannon).

Опухоли молочной железы, с которых исследователи планируют начать, сперва будут разрезаться на очень тонкие части, которые затем можно будет анализировать — вплоть до генетического состава каждой отдельной клетки. Каждая часть может быть представлена в виде трёхмерной модели, которую исследователи могут с лёгкостью осматривать в режиме виртуальной реальности.

Трёхмерные модели опухолей и других раковых новообразований уже существуют, но кембриджские учёные планируют реализовать всё на гораздо более детализированном и интерактивном уровне.

«Я думаю, это яркий пример того, как люди в будущем будут понимать не только рак, но и развитие организма, — заявил Хеннон. — Все типы биологических проблем происходят в трёхмерном пространстве, и в этом трёхмерном пространстве клетки взаимодействуют между собой таким образом, который мы не можем захватить с помощью какой-либо разработанной на сегодняшний день технологии».

Команда отправила проект на конкурс благотворительной организации Cancer Research UK, которая выдаёт такого рода исследованиям гранты в размере 20 миллионов фунтов стерлингов (около $25 миллионов). В данном случае кембриджские учёные получат всю сумму через шесть лет.

Система SegNet позволит самоуправляемым автомобилям мгновенно «изучать» улицы

Кембриджский университет разработал систему под названием SegNet, которая может «читать» дороги и распознавать на них знаки, дорожные маркеры, людей и даже небо. Система получает RGB-изображение дороги, а затем классифицирует слои с помощью байесовского анализа.

Как говорится в пресс-релизе, первая часть системы берёт изображение улицы, которой ещё нет в её базе, и классифицирует её, распределяя объекты в 12 разных категорий — дороги, уличные знаки, пешеходы, здания, велосипедисты и так далее. Всё это — в режиме реального времени. Система может работать со светом, тенями и ночными окружениями, и на данный момент корректно классифицирует более 90 % пикселей.

Вторая часть технологии позволяет транспортному средству ориентироваться в пространстве. Это означает, что автомобиль может «посмотреть» на изображение и определить его «расположение и ориентацию в пределах нескольких метров и нескольких градусов». Поэтому теоретически система гораздо практичнее, чем GPS-навигация, поскольку она не требует беспроводного соединения для анализа местоположения.

Впрочем, по словам разработчиков, система пока не идеальна. Профессор Роберто Чиполла (Roberto Cipolla) говорит, что такая технология пока больше подходит для домашних роботов. «Пройдёт время, прежде чем водители смогут полностью доверять автономным автомобилям, однако чем эффективнее и точнее мы сможем сделать эти технологии, тем ближе мы окажемся к широкой адаптации самоуправляемых автомобилей и других типов автономной робототехники».

Систему SegNet можно опробовать уже сейчас, отправив снимки дорог своего города.

В Кембридже создали робота, совершенствующего своё потомство

Теория природного отбора, популяризируемая Чарльзом Дарвином, продемонстрирована на примере роботов. Так называемый «мама-робот», спроектированный исследователями Кембриджского университета, умеет разрабатывать, собирать, тестировать, определять самые удачные образцы и улучшать своих «детей-роботов», которые с каждым новым поколением становятся всё совершеннее.

CNET

CNET

Команда учёных разработала материнского бота и запрограммировала его на построение робота, способного перемещаться. Используя пластмассовые кубики с моторчиками внутри, бот-мама создал 10 поколений десяти детей в пяти независимых экспериментах. То есть в итоге получилось 500 автономно созданных роботов. В процессе такого построения исследователи заметили, что робот-мама отслеживает характеристики каждого нового поколения и в следующем пытается учесть прежние ошибки. Во втором поколении роботы могли выполнять задачи в два раза быстрее по сравнению с предшественниками.

Как отмечают учёные, робот-мама порой принимал решения, которые были бы не под силу большинству конструкторов. Целью исследователей является создание таких роботов, которые могли бы не только повторять типичные запрограммированные действия, но и также отличались бы инновационными «мыслями» и творческим подходом. Конечно, «шагающие» кубики не сильно впечатляют, но само направление выглядит интересным и перспективным.

Первый в мире гибридный самолёт поднялся в небо

Промежуточным звеном для адаптации водителей и смены приоритетов автопроизводителей для плавного перехода мировой индустрии от чисто бензиновых и дизельных авто к транспортным средствам с электрической установкой можно назвать так называемые «гибриды», совмещающие в себе сразу два силовых агрегата. Однако в таком случае электромотор зачастую выполняет вспомогательную функцию, включаясь в работу вместо ДВС в режиме малых нагрузок. Кроме того, экономить топливо помогает и применяемая в гибридных автомобилях система рекуперативного торможения, позволяя восполнять заряд аккумулятора при торможении для питания электромотора бесплатной энергией.  

По аналогичному принципу исследователи из Кембриджского университета совместно со специалистами корпорации Boeing разработали первую в мире гибридную версию самолёта, представив миру более экологическую модификацию компактного одноместного летательного аппарата с уменьшенным расходом топлива.

Испытательные полёты детища Boeing и британских конструкторов успешно завершились несколько дней назад. Выбранная для проекта концепция функционирует по той же схеме, по которой работает электромотор в машинах-гибридах. Конструкция самолёта предусматривает установку одного поршневого авиационного двигателя и электромотора, который активизируется и обеспечивает дополнительную тягу лишь в определённых случаях. К ним относятся взлёт, набор высоты, а также различного рода критические ситуации, когда возникает необходимость в дополнительной мощности.

Во время полёта в штатном режиме осуществляется подзарядка батарей от поршневого двигателя. За счёт выбора максимально сбалансированного режима работы основной силовой установки и наличия дополнительной электрической тяги инженеры сумели добиться до 30 % экономии горючего. На данном этапе технология далека от серийного внедрения на коммерческих лайнерах, но уже сейчас она демонстрирует весьма неплохие результаты. Тестовые полёты гибридного самолёта проходили в воздушном пространстве Великобритании, однако высота полётов самолёта ограничилась скромными 500 м. 

«Несмотря на то, что гибридные авто стали доступными ещё десять лет назад, развитие гибридной авиации сдерживалось технологиями изготовления современных аккумуляторов. До недавнего времени батареи были слишком тяжёлыми, громоздкими и не обладали при таких габаритных размерах должной ёмкостью. С появлением усовершенствованных литий-полимерных аккумуляторов ситуация изменилась, что позволило воплотить концепцию небольшого гибридного самолёта в реальность уже сегодня», — поделился своим видением ситуации руководитель проекта Доктор Пол Робертсон (Dr. Paul Robertson) из Кембриджского университета. 

Новая статья: Инженерия Науки

Данные берутся из публикации Инженерия Науки

Удаление печати с помощью лазера

Карандаш является прекрасным инструментом для письма и рисования, поскольку нанесенные им линии очень просто удалить при помощи обычного ластика. А вот с распечатанным на принтере материалом все обстоит несколько сложнее, это касается и струйной, и лазерной печати. Как оказалось, эту задачу можно решить посредством лазерного луча.

Удаление печати

Технология стирания печатного текста была разработана учеными Кембриджского университета (Великобритания). Данная технология позволяет испарять традиционные тонеры посредством лазера, который удаляет краску, не повреждая при этом бумаги, на которую нанесена печать. На фото выше показаны испаренные таким образом латинские буквы «e», «x» и «t», изначально напечатанные в нескольких цветах.

В настоящий момент подобный продукт уже выпустила на рынок компания Toshiba, многофункциональное устройство (принтер/копир) японского производителя не только осуществляет печать на бумаге, но и удаляет то, что было напечатано при помощи тепловой обработки. Однако новизна технологии кембриджских ученых состоит в универсальности, лазерная обработка очищает любую печать с принтера или копировального аппарата. Ученые пока не стали оформлять патент на эту технологию, поэтому говорить о ее выводе на рынок еще слишком рано.

Материалы по теме:

Источник:

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥