Спровоцированный появлением ChatGPT бум технологий искусственного интеллекта изменил многое в современном мире, но революция в области потребительской электроники так и не случилась. Возможно, не произойдёт она и с появлением ИИ-кнопки под названием Button.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Источник изображения: buttoncomputer.com

До настоящего момента на рынок пытались выйти два наиболее известных устройства, центральной функцией которых был ИИ. Это были Humane AI Pin и Rabbit R1 — оба сокрушительно провалились в продажах, поскольку потенциальные покупатели так и не увидели очевидных преимуществ этих гаджетов перед привычными, относительно простыми и понятными в обращении смартфонами.

Видимо, поэтому двое бывших инженеров Apple Крис Нолет (Chris Nolet) и Райан Бургойн (Ryan Burgoyne) попытались пойти от противного и сделали своё ИИ-устройство максимально простым. В Apple они участвовали в разработке гарнитуры виртуальной реальности Vision Pro, а свой гаджет они назвали просто Button — «Кнопка».

Единственная функция устройства — подключение к чат-боту с ИИ и голосовым интерфейсом. Когда пользователь нажимает кнопку, он может задать чат-боту вопрос, услышать ответ или поставить задачу. Чат-бот может ответить «вслух», или к устройству можно подключить наушники либо умные очки по Bluetooth. Необходимость нажимать кнопку устраняет опасения по поводу конфиденциальности и устройств, которые слушают пользователя постоянно.

«Интернетом можно пользоваться на ПК, но лучше на телефоне. Последняя инновация — это ИИ. ИИ можно пользоваться на ПК, можно на телефоне, но мы предлагаем пользоваться им через Button», — так пояснили свой проект разработчики. Стоимость Button составляет $179.

Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья (Benedetto Vigna) на днях дал большое интервью британскому изданию Autocar. В нём Винья говорил о разных вещах: об Индии, свободной торговле и нестабильном рынке электромобилей. Он также признал некоторые не самые приятные истины о современном автомобилестроении, в том числе тот факт, что все сенсорные экраны разрабатываются в равной степени как для снижения затрат, так и для привлечения молодых покупателей.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Источник изображения: Ferrari

В феврале Ferrari раскрыла некоторые подробности о своём полностью электрическом суперкаре Luce. В этом электромобиле, позиционируемом как Ferrari утопического электрифицированного будущего, активно использованы самые современные технологии. Но, как оказалось, это не единственная причина, по которой новый четырёхместный электромобиль Ferrari будет иметь больше стекла в салоне — это решение также позволило компании сэкономить значительную сумму денег.

К разработке информационно-развлекательной системы и общего интерьера электромобиля Ferrari привлекла одного из самых известных дизайнеров современности Джонни Айва (Jonny Ive). Казалось бы, трудно представить более дорогостоящий способ разработки сенсорной системы для автомобиля. И тем не менее это всё равно оказалось значительно дешевле, чем проектирование и внедрение физических кнопок и переключателей.

Винья не только присоединился к растущему хору автопроизводителей, признающих, что внедрение цифровых интерфейсов в первую очередь обусловлено снижением затрат (а не спросом со стороны клиентов), но и пошёл дальше, приведя конкретные цифры: сенсорные экраны не просто немного дешевле физических кнопок — их производство обходится примерно вдвое дешевле.

«Сенсорные экраны создаются для выгоды поставщика, — признал он. — Создание сенсорной кнопки обходится дешевле, на 50 % дешевле…», а «все эти красивые, изящные, искусно выполненные кнопки» требуют серьёзных затрат и специализированного оборудования. Винья считает, что единообразный сенсорный интерфейс отлично подходит для потребительской электроники, но он не находит отклика у клиентов Ferrari. «Нам нужно сделать что-то уникальное», — полагает он.

В дальнейшем Ferrari стремится к тому, что называет хорошим «фиджитал» дизайном — физическим управлением с цифровыми дополнениями. Перехода к полностью цифровой кабине Ferrari не будет. Фактически, Ferrari уже начала отказываться от своих более лаконичных дизайнов в пользу более «интерактивных» кабин. По словам Виньи, «можно ожидать, что в будущем это будет происходить чаще».