Дочерняя компания Aeroht китайского автопроизводителя XPeng демонстрирует прототипы летательных аппаратов на электротяге для перевозки пассажиров с завидной регулярностью, и мероприятие CES 2024 в Лас-Вегасе не стало исключением. Здесь был продемонстрирован прототип летающего электромобиля, но первым на рынок Китая компания обещает вывести модульное решение, состоящее из шестиколёсного электромобиля и лёгкого летательного аппарата.

Источник изображения: XPeng Aeroht

Это самый свежий концепт XPeng Aeroht (на фото выше), он пока существует под описательным названием Land Aircraft Carrier, что можно примерно перевести с английского как «сухопутный авианосец». Довольно крупный трёхосный электромобиль, отдалённо напоминающий помесь минивэна с пикапом, способен перевозить в специальном отсеке компактный пассажирский аппарат с функцией вертикального взлёта и посадки. Специализация в данном случае разделена чётко: один модуль летает, на другом можно ездить. Заказы начнут приниматься уже в конце текущего года.

Производство этого необычного транспортного средства XPeng надеется начать до конца 2025 года, тогда же в оно поступит в продажу в Китае по цене более $140 000. На первых порах покупателям будет разрешено совершать пробные полёты на воздушном модуле в строго отведённых территориях. Вопрос лицензирования подобных полётов с китайскими регуляторами пока только прорабатывается, поэтому юридические нюансы процедуры пока не определены. Представители компании понимают, что придётся тратить на обучение клиентов достаточно много времени, и надеются привлечь к подобной технике пилотов-любителей.

Источник изображения: XPeng Aeroht

Живьём компания Xpeng продемонстрировала на CES 2024 свой прототип летающего электромобиля (на фото выше), который при передвижении по поверхности земли прячет консоли с роторами и лопастями с своём длинном корпусе. Когда эта машина появится на рынке Китая, не уточняется. Со временем XPeng надеется вывести свои электролёты и на экспортные рынки, но пока точных сроков такой экспансии не называет. Понятно, что это будет во многом определяться локальными правилами эксплуатации летательных аппаратов. Китайские же власти лояльно относятся к идее легализации электролётов, и надеются сформулировать и утвердить все необходимые правила и законы в сжатые сроки.

XPeng надеется привлекать к разработке необходимых компонентов их поставщиков, поскольку готовых решений на этом молодом ещё рынке пока нет. Аккумуляторы, системы управления — всё это будет создаваться с учётом специфики «малой авиации» нового поколения.

Компания Doroni Aerospace из Майами (США) объявила в пятницу, что её полностью электрический летающий автомобиль Doroni H1 получил официальный сертификат лётной годности Федерального управления гражданской авиации США (FAA).

Источник изображений: Doroni Aerospace

Двухместный электрический летающий автомобиль Doroni H1 с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) обладает компактными размерами, благодаря чему его можно размещать в гараже на две машины размером 23 фута (7 м) в длину и 14 футов (4,3 м) в ширину.

Doroni H1 оснащён 8 воздушными винтами туннельного типа для взлёта и посадки и двумя — для полёта в горизонтальной плоскости, которые приводятся в движение десятью электродвигателями. Крейсерская скорость аппарата составляет 100 миль в час (161 км/ч), максимальная скорость — 140 миль в час (225 км/ч), дальность полёта 60 миль (97 км) и максимальное время полёта — 40 минут. Грузоподъёмность — 227 кг. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку — на восполнение заряда с 20 до 80 % уйдёт менее чем за 20 минут.

Полётом Doroni H1 можно также управлять дистанционно. Этим летом Doroni H1 совершил первый пилотируемый полёт, которым управлял гендиректор компании Дорон Мердингер (Doron Merdinger).

По словам Мердингера, компания уже получила более 370 предварительных заказов на Doroni H1. Doroni Aerospace планирует построить от 120 до 125 единиц Doroni H1 к 2025 или 2026 году. В конечном итоге стартап планирует выйти на производство до 2500 летающих автомобилей в год.

Возможно, действующий лидер рынка электромобилей в лице Tesla пока не стремится в небо, поскольку у Илона Маска (Elon Musk) для этих целей есть SpaceX, но общий вектор развития остальной транспортной отрасли подразумевает появление летательных аппаратов на электротяге. Китайская GAC уже продемонстрировала прототип транспортного средства, которое сочетает свойства электромобиля и электролёта.

Источник изображения: Nikkei Asian Review, Yusuke Hinata

На презентации в минувший понедельник, как поясняет Nikkei Asian Review, китайский автоконцерн GAC продемонстрировал концептуальный прототип транспортного средства GOVE, которое объединяет самодвижущуюся наземную платформу и отделяющуюся от неё кабину для перемещения единственного пассажира по воздуху. Само собой, ставка делается на вертикальный взлёт и посадку, для чего летательный аппарат оснащается шестью электродвигателями с пропеллерами, которые при передвижении транспортного средства по земной поверхности складываются на штангах, прижимаясь к корпусу.

В демонстрационном ролике, который вполне ожидаемо создан с использованием компьютерной анимации, взлёт с платформы осуществляется прямо во время движения по улице города, после чего самодвижущаяся платформа автоматически отправляется к месту восполнения заряда и подключается к станции роботизированными манипуляторами. По замыслу GAC, владельцы таких «летающих» электромобилей смогут совместно использовать самодвижущиеся платформы.

Интерьер непосредственно «летающей части» лишён каких-либо органов ручного управления и подразумевает автоматическое перемещение как по земной поверхности, так и в воздухе. Пользователю предложен лишь небольшой монитор, а поддержка голосового управления призвана обеспечить выбор маршрута. GAC пока ничего не говорит ни о времени появления таких транспортных средств в продаже, ни об их предполагаемой стоимости. Следует добавить, что разработку «летающих электромобилей» ведёт и конкурирующая компания XPeng, а южнокорейский конгломерат Hyundai Motor тоже активно интересуется темой летательных аппаратов на электротяге. Сама GAC в качестве альтернативных видов топлива готова рассматривать как водород, так и аммиак. В первом случае, как и Toyota, она рассчитывает использовать водородное топливо в модифицированных двигателях внутреннего сгорания.

В Абу-Даби (ОАЭ) представили летающий ховербайк Xturismo, способный подниматься на высоту до 20 м и двигаться в течение 40 минут без дозаправки и подзарядки со скоростью до 80 км/ч. Ожидается, что модель будет использоваться в спасательных, поисковых и иных операциях.

Источник изображения: The National

Утверждается, что Xturismo Hoverbike оптимален для использования в относительно неблагоприятных природных условиях, например — в пустынной местности. Модель разработана местной компанией Bayanat, дочерним подразделением местной ИИ-компании G42 при сотрудничестве с японской Aerwins Technologies. Новинку продемонстрировали в ходе мероприятия, проходившего в понедельник, на котором присутствовали представители полиции Абу-Даби, Министерства культуры и туризма ОАЭ и Министерства здравоохранения.

Новинка выполнена из высокопрочного углеродного волокна, используемого в авиации и космической индустрии. Ховербайк весит 300 кг — запасов горючего хватит на полёт в течение 40 минут со скоростью 80 км/ч. В Японии уже успешно прошли испытания, производство планируется организовать в ОАЭ, здесь же модель будет оптимизирована под локальные климатические условия.

Разработка получила турбированный четырёхтактный гоночный бензиновый двигатель Kawasaki мощностью 230 л.с., а четыре электродвигателя позволят с помощью винтов управлять транспортным средством в полёте. Bayanat известна разработкой современных транспортных решений — недавно она уже представила беспилотные машины и автономные такси TXAI, а ховербайк разработан в рамках расширения программы «умной мобильности». Впрочем, взятый за основу японский исходный ховербайк демонстрировали ещё более года назад, и его уже можно заказать за $555 тыс.

По словам разработчиков, новинка может использоваться не только в спасательных, поисковых и полицейских операциях, но и в нефтегазовой индустрии, строительном секторе и других сферах. Ховербайк может летать не только над твёрдой поверхностью, но и над водой, а также использоваться совместно с беспилотниками — в ОАЭ их активно внедряют для обеспечения нужд полиции, пожарных и обнаружения людей, находящихся в беде.

Китайская компания XPeng, известная преимущественно своими электромобилями, не теряет надежды к 2024 году наладить серийный выпуск летающих электромобилей, а сейчас параллельно проводит испытания сразу нескольких разных прототипов. Недавно на видео попали испытания образца, наиболее точно отображающие статус именно «летающего электромобиля» — помимо четырёх винтов, у машины есть и привычные четыре колеса.

Источник изображения: Weibo, Cars01

Такое транспортное средство, по замыслу создателей, основную часть времени будет передвигаться на колёсах по поверхности земли, и только в исключительных случаях водитель будет превращаться в пилота, преодолевая заторы и препятствия по воздуху, либо за него полётом будет управлять автоматика. Родственный двухместный прототип XPeng X2, например, уже получил лётный сертификат от регуляторов в КНР. Он способен поднимать в воздух до 560 кг груза, а заряда батареи хватает на 35 минут полёта со скоростью до 130 км/ч.

В случае с прототипом, который ранее фигурировал под обозначением X3, речь идёт о более тяжёлой машине с четырьмя колёсами, которая может полноценно ездить по поверхности земли. Судя по видеоролику, качество которого оставляет желать лучшего, прототип не блещет стабильностью, а ещё создаёт вокруг себя сильные завихрения воздуха, которые способны разрушать окрестные конструкции и деревья. Уровень шума также достаточно высок, но можно убедиться, что специалистам XPeng удалось научить машину подниматься в воздух.

Китайский автопроизводитель Zhejiang Geely Holding Group заявил о проведении успешных лётных испытаний «летающего автомобиля» своего дочернего предприятия Aerofugia. Речь идёт о пятиместном электрическом летательном средстве с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL).

Источник изображения: SCMP/Weibo

Как сообщает портал SCMP, тестовый полёт аппарата AE200 с поворотными двигателями выполнен в течение двух месяцев после того, как Aerofugia получила первую в стране лицензию на полёты подобных «летающих машин». Внутри аппарата имеется одно место для пилота и пять для пассажиров, летательное средство разработано для междугородних и внутригородских авиаперевозок.

Geely решила покорять небеса довольно давно, купив в июне 2017 года американский стартап Terrafugia, основанный в Бостоне выпускниками Массачусетского технологического института (MIT) в 2006 году. Компания в своё время создала первый действительно летающий автомобиль Transition.

Дочерняя компания Aerofugia была основана в 2020 году благодаря слиянию Terrafugia и китайского производителя дронов AOSSCI. По данным Aerofugia, прототип AE200 X01 является крупнейшим eVTOL, завершившим первый полёт в Китае с соблюдением всех технических условий полёта. Это станет основой серии летательных испытаний.

Aerofugia, создавшая совместное предприятие с Volocopter в 2021 году, продолжит испытания прототипа для сбора данных о безопасности до того, как подаст заявку на разрешение коммерческого использования своих eVTOL. Представитель компании сообщил, что подобный сертификат можно будет получить в течение 3‒5 лет. В настоящее время правительственное разрешение гласит, что AE200 предлагается использовать для осмотра достопримечательностей, оказания скорой медицинской помощи и логистики, в том числе ежедневных поездок на работу.

По оценкам Morgan Stanley, опубликованным в 2021 году, объём индустрии в секторе городской воздушной мобильности к 2040 году достигнет $1,5 трлн, на долю Китая придётся около 29 % всего рынка. Китайские власти постепенно ослабляют ограничения на полёты на малых высотах (до 1000 м) для граждан — это будет способствовать развитию гражданской авиационной промышленности. В марте прошлого года Министерство транспорта выпустило план развития и указало разработку летающих машин в числе основных задач на 2021‒2035 годы. Современные тесты eVTOL в числе прочего призваны помочь решить ситуацию с пробками в городах и снизить углеродные выбросы. По мнению экспертов, пройдёт ещё некоторое время, прежде чем такие транспортные средства найдут признание жителей городов.

В ноябре XPeng продемонстрировала в Дубае способность прототипа электромобиля AeroHT, который разрабатывается финансируемым ею одноимённым стартапом, подниматься в воздух на высоту в десятки метров при помощи восьми винтов и четырёх электродвигателей. Позже тестовый полёт был осуществлён и в родном для компании Гуанчжоу, а к 2025 году компания намеревается наладить выпуск серийной версии по цене около $140 000.

Источник изображения: XPeng AeroHT

Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на комментарии основателя стартапа AeroHT Чжао Дели (Zhao Deli), который над созданием такого гибрида электромобиля и октокоптера трудится с 2013 года. Сейчас имеющийся прототип летающего электромобиля достиг в своём развитии шестого поколения и является одним из немногих транспортных средств, позволяющих основную часть времени передвигаться по земле, и только в редких случаях подниматься в небо. Предполагается, что 90 % времени машина будет передвигаться именно по земной поверхности, а взлетать ей придётся только для преодоления каких-то исключительных препятствий или дорожных пробок. Впрочем, разработчики считают главной трудностью вовсе не технологические вызовы вроде создания достаточно лёгких тяговых батарей, а регуляторные ограничения со стороны органов власти. В случае с «летающим электромобилем» всё усугубляется тем, что эксплуатирующие их люди вряд ли рассчитывают на необходимость получения лицензии пилота.

Как пояснили разработчики, сейчас прототип летающего электромобиля оснащается экспериментальными аккумуляторами китайской разработки и четырьмя электродвигателями. В целом, сотрудничество с китайскими поставщиками компонентов позволяет AeroHT рассчитывать, что стоимость машины в серийном воплощении не превысит $140 000. Штаб-квартира XPeng AeroHT располагается в Гуанчжоу, а исследовательские центры размещены в Шэньчжэне и Шанхае. Если в 2020 году, до инвестиций со стороны XPeng, штат AeroHT насчитывал чуть более 10 человек, то теперь он вырос до 700 сотрудников. В 2021 году стартапу удалось привлечь около $500 млн финансирования, капитализация бизнеса оценивается в $1,5 млрд. XPeng хоть и является стратегическим инвестором, остаётся не единственным, кто поверил в успех идеи — в капитал AeroHT уже вложились многие венчурные компании США.

Подразделение AeroHT китайского автопроизводителя Xpeng представило обновлённый дизайн своего летающего автомобиля будущего. Новинка представляет собой автомобиль с закреплёнными на крышке штангами с винтами, своего рода автомобиль-октакоптер с вертикальным взлётом и посадкой. Помимо этого был показан действующий прототип, который отличается внешне от показанной модели, но уже способен летать.

Источник изображения: AeroHT

Исходный дизайн летающей машины выглядел более футуристичным и значительно опаснее, поскольку использовал всего два электроротора с лопастями большого диаметра. При этом подвижные штанги предполагалось скрывать в «автомобильном режиме» в задней части кузова. Компания изменила концепцию, перейдя на использование сразу восьми винтов — это придаст летающей машине намного больше устойчивости в воздухе, даже если случится поломка. При этом новый вариант более громоздок и больше похож на обычный электрический спортивный автомобиль с неуклюжей надстройкой.

Калифорнийская молодая компания Alef Flying Car начала принимать предварительные заказы на свой летающий автомобиль Model A. Это полностью электрический автомобиль, который умеет летать. Он обладает запасом хода 322 км по земле или 177 км по воздуху. Генеральный директор компании Джим Духовны (Jim Dukhovny) считает, что летающие автомобили Alef произведут революцию в транспорте.

Источник изображения: Alef Aeronautics

Автомобиль имеет уникальную каркасную конструкцию корпуса, посередине которой помещена вращающаяся капсула с пассажирами. Безопасность обеспечивается распределённой электрической силовой установкой (DEP), компьютерной системой стабилизации полёта, трех- и восьмикратным резервированием всех ключевых систем, возможностью посадки по глиссаде и спасательным парашютом.

Источник изображения: Alef Aeronautics

Компания начала работу над летающим автомобилем в 2015 году, а с 2019 года проводила испытания и пробные полёты полноразмерных прототипов под названием Alef Zero. Стартап привлёк внимание известного венчурного капиталиста Тима Дрейпера (Tim Draper), раннего инвестора Tesla и SpaceX, и его фонд Draper Associates Fund V поддержал Alef начальным капиталом в размере 3 млн долларов.

На недавней пресс-конференции в Университете Дрейпера в Сан-Матео, компания продемонстрировала новый прототип — Alef Model A, рассчитанный на одного пассажира. Model A рекламируется как единственный летающий автомобиль с возможностью вертикального взлёта и посадки. Он способен производить взлёт, как обычный квадрокоптер. После взлёта, лёгкий каркасный корпус поворачивается на 90 градусов вокруг капсулы с пассажирами, и машина переходит в горизонтальный полёт. При этом боковые стороны корпуса автомобиля становятся соответственно верхним и нижним крылом.

Источник изображения: Alef Aeronautics

Model A уже можно заказать по цене 300 тысяч долларов. Ожидается, что летающий автомобиль поступит в производство и начнёт поставляться заказчикам в 2025 году. Компания также ведёт работы по седану Model Z, ориентировочная стоимость которого должна составить 35 000 долларов. Эта модель будет представлена к 2035 году и по заявлениям компании, для управления ею потребуется только автомобильные права.

Электрический летательный аппарат с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) намерен в скором будущем продемонстрировать в воздухе китайский производитель электромобилей XPeng. Очень часто подобные проекты не могут продвинуться дальше создания концепт-модели, но в случае с Voyager X2, похоже, публичная премьера состоится ещё до конца октября.

Источник изображения: Xpeng

Аппарат Voyager X2 разработан китайским стартапом HT Aero, принадлежащим XPeng. На прошлой неделе в издании Khaleej Times из ОАЭ появилась статья, свидетельствующая о том, что публичный демонстрационный полёт модели состоится на выставке Gitex Global 2022, которая пройдёт с 10 по 14 октября в Дубае.

Стоит отметить, что на опубликованном в июле видео уже можно было увидеть прототип или модель крупного масштаба, совершающую непродолжительный полёт. Хотя видео начинается с изображения главы компании XPeng Хе Сяопэна (He Xiaopeng), забирающегося в салон, судя по всему, полёт проходил без пилота.