Теги → летающий автомобиль
Быстрый переход

Suzuki выйдет на рынок летающих такси через сотрудничество со SkyDrive

Многие автопроизводители в наши дни интересуются не только выпуском электромобилей, но и формируют задел для выпуска летательных аппаратов на электротяге. Xpeng и Hyundai Motor являются примерами тех автопроизводителей, которые серьёзно присматриваются к рынку электролётов. Японская компания Suzuki о своих амбициях в этой сфере заявила на текущей неделе.

 Источник изображения: SkyDrive

Источник изображения: SkyDrive

По данным Reuters, Suzuki Motor начнёт осваивать рынок лёгких летательных аппаратов через альянс с японской компанией SkyDrive, которая рассчитывает к открытию Всемирной выставки 2025 года в Осаке предложить гостям мероприятия рабочий вариант летающего такси, способного перемещать по воздуху двух человек. Основанная в 2018 году, эта компания в 2020 году привлекла около $42 млн на своё развитие, среди инвесторов были замечены NEC и энергетическая компания Eneos Holdings.

Подробности сотрудничества SkyDrive и Suzuki не уточняются, но последняя хотела бы уделить больше внимания индийскому рынку, где уже контролирует более половины сегмента легковых автомобилей. Со временем бизнес по выпуску летательных аппаратов для Suzuki станет равноправным видом деятельности, как производство автомобилей, мотоциклов и лодочных моторов. Вслед за Индией будут освоены и рынки других регионов.

Renault показала летающий автомобиль AIR4 с конструкцией квадрокоптера

В нынешнем году исполняется 60 лет с момента появления Renault 4L — культового автомобиля, который продавался в течение 30 лет, а общее количество реализованных экземпляров составило около 8 млн штук. В честь данного события Renault представила летающую машину AIR4.

 Источник изображений: Renault

Источник изображений: Renault

Проект AIR4 реализовывался в сотрудничестве с дизайнерской компаний TheArsenale из Майами. У летающего автомобиля отсутствуют колёса: вместо них на специальных штангах установлены несущие винты с двумя лопастями. Таким образом, по сути, реализована конструкция квадрокоптера.

Питание обеспечивают литий-полимерные аккумуляторные блоки ёмкостью 22 000 мА·ч. Суммарная ёмкость источника питания составляет 90 000 мА·ч.

AIR4 может совершать горизонтальный полёт со скоростью до 26 м/с при наклоне 45 градусов. Максимально возможный наклон составляет 70 градусов.

Скорость подъёма может достигать 14 м/с, но из соображений безопасности она ограничена на отметке 4 м/с. Скорость спуска — 3 м/с. Теоретически этот «квадрокоптер» может летать на высоте до 700 м.

Отмечается также, что тяга каждого из винтов достигает 95 кг. Это даёт в общей сложности 380 кг.

Японцы представили тяжёлый летающий байк с запасом хода на 40 минут, но не электрический

Японский стартап A.L.I. Technologies представил и начал принимать заказы на летающий байк Xturismo. Аппарат весом 300 кг может нести одного пассажира в течение 40 минут на скорости до 100 км/ч. Цена вопроса — более полумиллиона долларов США. В продаже новинка появится в первой половине следующего года.

 Источник изображения: Ken Kobayashi

Источник изображения: Ken Kobayashi

Важно отметить, что ховербайк в основном работает от двигателей внутреннего сгорания, которые обслуживают два больших несущих пропеллера байка. За счёт этого достигается внушительная для летающих «мотоциклов» длительность полёта — целых 40 минут, тогда как чисто электрические летающие байки могут продержаться в воздухе порядка 20 минут. Предложенная автономность, кстати, открывает подобным транспортным средствам путь в отряды спасателей, например, на море, а не только для развлечения богатых энтузиастов.

Стоимость Xturismo для предварительного заказа составляет 77,7 млн иен, что примерно эквивалентно $682 тыс. Поставки ховербайков по сделанным заявкам начнутся в первой половине следующего года. В год компания A.L.I. Technologies может собирать до 200 таких аппаратов.

 Источник изображения: Ken Kobayashi

Источник изображения: Ken Kobayashi

Энтузиазм разработчиков базируется не на пустом месте. В стартап инвестировали такие компании, как Kyocera и Mitsui Sumitomo Insurance Venture Capital. Во всём мире инвесторы начинают вкладывать средства в перспективные летающие аппараты, ожидая отдачи от внедрения новых вариантов городской мобильности.

Honda займётся разработкой летающих автомобилей и ракет

Компания Honda объявила о планах на протяжении следующих шести лет потратить $45 млрд на исследования и разработки по трём ключевым направлениям. Это электрические летательные аппараты с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL), робототехника и даже ракеты.

 Здесь и ниже изображения pixabay.com

Здесь и ниже изображения pixabay.com

По проекту eVTOL планируется разработка летающих автомобилей. По задумке Honda, такие транспортные средства получат гибридную силовую установку с электрическим мотором, что позволит им преодолевать значительные расстояния. В частности, называется цифра в 400 километров.

Летающие автомобили планируется использовать в рамках нового сервиса воздушного такси. Решение о коммерческом запуске такой платформы будет принято до 2025 года, а необходимые разрешения для эксплуатации службы могут быть получены к 2030-му.

Подразделение робототехники займётся созданием передовой роборуки, способной эффективно захватывать различные предметы и выполнять точные действия. Предполагается, что управлять такой роботизированной рукой пользователь сможет дистанционно при помощи шлема виртуальной реальности и специальной перчатки.

Наконец, ещё одно подразделение будет разрабатывать ракеты многократного использования. Такие носители теоретически могут быть использованы для вывода небольших спутников на низкие околоземные орбиты и организации на их основе всевозможных сервисов, например, для подключённых автомобилей.

Китайская Xpeng пообещала выпустить летающие автомобили уже в 2024 году

Основанный крупным китайским автопроизводителем Xpeng и его главой Хе Сяопэном (He Xiaopeng) дочерний стартап Xpeng Heitech сообщил о планах начать поставки летающих автомобилей уже в 2024 году.

 ndtv.com

ndtv.com

По словам основателя Xpeng Чжао Дели (Zhao Deli), в новом стартапе сегодня уже работают 400 человек, а к концу года планируется увеличить число сотрудников до 700 — соответствующее заявление сделано на выставке World New Energy Vehicle Congress.

Как сообщил Чжао, разрабатываемый транспорт сможет не только летать, но и передвигаться по дорогам общего пользования, как обычный автомобиль. Электрический летающий автомобиль будет способен проехать более 600 километров без подзарядки. Пока неизвестно, на какие расстояния он способен летать без дополнительных источников энергии.

Заметим, что Xpeng — не единственный китайский автопроизводитель, разрабатывающий летающие автомобили. С аналогичными целями компания Geely основала стартап Terrafugia и уже строит завод в Ухане. Перспективы рынка летающих авто в КНР изучает и Volkswagen. Тем временем китайские регуляторы ещё не разработали и не приняли правила для массового индивидуального воздушного транспорта и будут ли они приняты к 2024 году — неизвестно.

General Motors построит в Калифорнии кампус за $71 млн — там будут разрабатывать летающие машины

Автопроизводитель General Motors построит новый проектно-дизайнерский корпус в калифорнийском городе Пасадена. Об этом пишет Reuters. Строительство обойдётся компании в $71 миллион.

 Источник: World News

Источник: World News

Новый кампус будут использовать для разработки технологий в сфере летающего транспорта и луноходов. В нём разместится лаборатория по инновациям и помещение для иммерсивных технологий, включающих дополненную и виртуальную реальность. Очевидно, в данном кампусе найдётся и место инженерам, занятым в сфере автономного транспорта.

Как отметили в компании, здание будет расположено ближе к технологическим центрам на Западном побережье США. Это позволит нанимать на работу выпускников ведущих университетов и школ дизайна в стране. Это явно пойдёт на пользу разработке инновационного транспорта будущего.

Стоит отметить, что GM уже интенсивно работает над технологиями аэротакси. В январе компания презентовала концепцию первого подобного транспорта. Устройство будет оснащено четырьмя винтами и электродвигателем на 90 КВт·ч. После презентации, акции General Motors подскочили на 7 %.

Прототип летающей машины AirCar совершил первый в мире междугородний полёт

В Европе состоялось краткое, но впечатляющее путешествие прототипа автомобиля нового типа. Модель-трансформер AirCar, способная свободно передвигаться по дорогам общего пользования и летать по воздуху, совершила свой первый полёт из одного города в другой.

 digitaltrends.com

digitaltrends.com

За рулём прототипа находился сам создатель автомобиля Klein Vision Стефан Кляйн (Stefan Klein). Он доехал на машине до взлётной полосы международного аэропорта в словацкой Нитре, где машина взлетела, и через 35 минут успешно приземлился в аэропорту Братиславы, а после уехал в центр города. При этом на земле новинка выглядит почти как обычный спорткар.

Известно, что Кляйн разрабатывал летающий автомобиль в течение 20 лет. Его модель совершила более 140 тестовых вылетов, но состоявшийся на этой неделе полёт по праву именуется самой амбициозной попыткой. Одним нажатием кнопки водитель способен за 135 секунд развернуть/сложить крылья и хвост двухмоторной модели. Предел крейсерской скорости — порядка 190 км/ч, высота полёта — около 2500 метров, в качестве силовой установки используются два двигателя BMW. Ожидается, что следующая версия AirCar будет иметь максимальную крейсерскую скорость 300 км/ч и сможет путешествовать на расстояние до 1000 километров без дозаправки.

Пока большинство конкурирующих «летающих машин» на деле способны только летать и малопригодны для передвижения по обычным улицам. AirCar с её способностью к трансформации в этом плане выглядит интереснее, но, к сожалению, не поддерживает вертикальных взлёта и посадки — такая функциональность сделала бы её идеальной в городских условиях. Кроме того, прототип использует бензиновые, а не новомодные электрические двигатели.

Для того, чтобы уникальная машина Кляйна вышла в «мейнстрим», сначала придётся убедить регуляторов в её безопасности и надёжности, причём водителям AirCar понадобится как лицензия пилота, так и обычное водительское удостоверение.

Летающий гоночный электромобиль успешно протестировали в Австралии

Электрический летающий гоночный болид впервые совершил полёт в Австралии, в рамках подготовки к серии гонок дистанционно пилотируемых летательных аппаратов, которые состоятся позднее в этом году. Четырёхметровый мультикоптер Alauda Airspeeder Mk3 совершил свой первый испытательный беспилотный полёт в пустыне Южной Австралии.

 theguardian.com

theguardian.com

При весе в 130 кг летательный аппарат имеет удельную тягу, превосходящую аналогичный показатель некоторых современных истребителей. Основатель Alauda Aeronautics Мэтью Пирсон (Matthew Pearson) сказал, что протестированный аппарат будет участвовать в гонках в стиле Формулы-1, в каждом из «заездов» которых будет принимать участие до десяти аналогичных летательных аппаратов. На 2021 год запланировано три таких гонки, дата и место проведения которых ещё не объявлены. По словам Пирсона, в зависимости от местности летающие электромобили будут двигаться со скоростью от 150 до 250 км/ч.

В кабине транспортного средства есть место для пилота, однако в данный момент управление происходит удалённо: в кабине сидит робот, связанный с пилотом на земле. Механизм дублирует все действия пилота, как будто тот сам управляет летательным аппаратом. В случае, если гонки с удалённым управлением пройдут без происшествий, компания надеется в будущем позволить летать людям. Стоит отметить, что, для предотвращения столкновений в воздухе, Alauda Airspeeder Mk3 оснащён датчиками LiDAR и радиолокационной системой.

Транспортное средство питается от литий-полимерной батареи, заряда которой хватает на 15 минут полёта. Каждая гонка продлится 45 минут, что потребует двух пит-стопов для замены аккумулятора, которая занимает около 20 секунд.

Пирсон выразил надежду, что серия гонок Airspeed EXA позволит повысить безопасность летающих транспортных средств. Стоит отметить, что многие аналитики и учёные видят огромные перспективы в компактном летающем электротранспорте. Ожидается, что уже в не очень далёком будущем компактный воздушный транспорт начнёт использоваться для доставки грузов, а позже и для пассажирских перевозок.

В России приступили к созданию летающего электрического автомобиля «Циклокар»

Стало известно о том, что Фонд перспективных исследований приступил к созданию инновационного летающего автомобиля с циклическими движителями под названием «Циклокар», который сможет перевозить одновременно до шести пассажиров. Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на данные пресс-службы фонда.

«Полёты первого полноразмерного прототипа «Циклокара», оснащённого полностью электрической силовой установкой, запланированы на 2022 год», — приводит источник слова представителя пресс-службы фонда. Он также добавил, что машина сможет поднимать в воздух до 600 кг груза. Головным исполнителем проекта является Институт теплофизики Сибирского отделения Российской академии наук.

Согласно имеющимся данным, разработка летающего автомобиля «Циклокар» осуществляется в рамках проекта «Циклон». Специалисты уже завершили предварительное проектирование машины, а также осуществили проведение наземных испытаний циклического движителя диаметром полтора метра. Кроме того, был проведён испытательный полёт прототипа машины весом 60 кг. Полноценная машина будет иметь длину 6 м 20 см и ширину 6 м, сможет развивать скорость до 250 км/ч, преодолевая без подзарядки до 500 км.

«Помимо компактных, по сравнению с вертолётной техникой, габаритов, отличительной особенностью аппарата является возможность посадки на наклонную поверхность до 30° и причаливание к вертикальным поверхностям», — сообщили в пресс-службе фонда. В оснащении «Циклокара» будет энергоузел на основе бензинового роторно-поршневого двигателя или более мощный вариант гибридной установки на базе турбовального двигателя.

Летающий автомобиль «Циклокар» удерживается и движется в воздухе благодаря циклическим движителям, которые позволяют осуществлять быстрое управление векторами тяги на 360° и имеют низкий уровень шума. При этом циклический движитель является одним из сложнейших в проектировании аэродинамических устройств. Решить эту задачу удалось учёным и инженерам новосибирского Института теплофизики. В пресс-службе также отметили, что управлять «Циклокаром» будет не сложнее, чем обычным автомобилем, причём делать это можно будет не только из кабины, но и с помощью гаджета по сети или централизованно из наземного пункта управления.

Volkswagen будет разрабатывать летающие автомобили в Китае

Volkswagen сообщила о проведении в Китае работ по технико-экономическому обоснованию концепции летающих автомобилей, тем самым присоединившись к растущему числу компаний, проявивших интерес к этой сфере.

 REUTERS/Fabian Bimmer

REUTERS/Fabian Bimmer

«Помимо автономного вождения, концепция вертикальной мобильности может стать следующим шагом на пути к реализации нашего подхода к мобильности в будущем, особенно на близком с технической точки зрения китайском рынке, — говорится в заявлении немецкой компании. — Поэтому мы изучаем потенциальные концепции и партнёров в технико-экономическом обосновании, чтобы определить возможность индустриализации этого подхода».

Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком, на который приходится большая часть продаж Volkswagen.

Глава Volkswagen Group China Стефан Валленштейн (Stephan Woellenstein) заявил, что компания хочет разработать беспилотник, который можно было бы лицензировать в Китае, и это дало бы ей возможность участвовать в будущем рынке.

Сейчас немало компаний, от стартапов до крупных автопроизводителей, занимаются разработкой летающих автомобилей, спеша закрепиться на новом рынке аэротакси, который по оценке Morgan Stanley может вырасти к 2040 году до $1,5 трлн. Помимо крупных игроков, таких как Volkswagen и Airbus, подобные планы преследуют ряд групп, в том числе американская Joby, немецкие Lilium и Volocopter, в число инвесторов которых входят Daimler и Intel.

Летающий автомобиль PAL-V Liberty получил разрешение на передвижение по дорогам Евросоюза

Голландская компания PAL-V объявила, что её летающий автомобиль Liberty получил разрешение от Управления транспортных средств Нидерландов, позволяющее ему перемещаться по дорогам общего пользования на территории Евросоюза.

Особенность Liberty в том, что он способен не только ездить по дорогам, но при необходимости готов подняться в воздух. По данным разработчика, процесс подготовки автомобиля к полёту занимает 5-10 минут, а для взлёта необходима площадка длиной не менее 180 метров. При этом посадить необычное транспортное средство можно на площадке протяжённостью всего 30 метров.

Как в воздухе, так и на дороге максимальная скорость Liberty равна 180 км/ч. В конструкции предусмотрены два двигателя, один из которых используется для езды, а второй — для полётов. Транспортное средство работает на бензине и может проезжать без дозаправки до 1315 км. В воздухе Liberty способен находиться более 4 часов, преодолевая за это время до 500 км. Без учёта топлива летающий автомобиль весит 664 кг. В конструкции предусмотрен топливный бак, вмещающий 100 литров бензина.

Стоит отметить, что полученное разрешение на езду по дорогам общего пользования касается только одного автомобиля Liberty. В дальнейшем Транспортное управление Нидерландов должно удостовериться в том, что PAL-V способна гарантированно производить автомобили, соответствующие единому стандарту качества. После этого компания сможет запустить серийное производство и первые экземпляры Liberty отправятся к покупателям.

По данным PAL-V, компания уже получила 30 предварительных заказов на покупку Liberty от жителей Нидерландов. Удивляться небольшому количеству желающих приобрести летающий автомобиль не приходится, поскольку его прейскурантная цена немногим не дотягивает до €500 тыс.

В России показан прототип аэромобиля с дальностью полёта до 600 км

Канал РЕН ТВ сообщает о том, что на закрытой презентации в Пятигорске представлен макет российского летающего автомобиля под названием PCJ Begaero. Автор проекта, российский конструктор Александр Бегак, полагает, что проект привлечёт инвесторов для создания рабочей версии аэромобиля.

 Кадры РЕН ТВ

Кадры РЕН ТВ

Речь идёт о транспортном средстве с вертикальными взлётом и посадкой. Машина, по задумке конструктора, сможет брать на борт грузы массой до 500 килограммов, а дальность полёта будет достигать 600 километров.

При создании летающего автомобиля планируется максимально задействовать российские комплектующие и технологии. Однако Александр Бегак признаёт, что на данном этапе обойтись без зарубежных компонентов, в частности, китайских, не удастся.

Для PCJ Begaero предлагаются несколько вариантов использования. Машина может применяться в качестве аэротакси, как частный летательный аппарат и как транспортное средство для экстренных служб.

«Наземный транспорт сейчас переполнен, и аппарат можно использовать в городской среде. Он может понадобиться и спецслужбам, оперативным медслужбам. Вижу будущее свободным, творческим и абсолютно бесконечным в полёте. Поэтому я уверен, что наша страна будет первой в использовании такой техники», — отмечает изобретатель.

General Motors примеряется к летающим автомобилям

Американский автопроизводитель General Motors в настоящее время изучает возможности рынка воздушного такси, сообщили агентству Reuters информированные источники. Также в компании обсуждается вопрос о целесообразности создания «летающего автомобиля» в связи с поиском возможностей роста на соответствующих рынках транспортного обслуживания.

 REUTERS/FELINE LIM

REUTERS/FELINE LIM

В понедельник исполнительный директор GM Мэри Барра (Mary Barra) подтвердила интерес компании из Детройта к рынку воздушного такси, отметив, что он подходит для разработки электромобилей и усовершенствованных электрических аккумуляторов Ultium.

«Мы твердо верим в будущее наших электромобилей, и не только в транспортные средства, — заявила Барра на конференции 2020 RBC. — Мощность и гибкость нашей аккумуляторной системы Ultium предоставляет большие возможности для многих областей применения, включая воздушную мобильность».

GM взвешивает все варианты, будь то производство, поставка или партнёрство, при подготовке решения об объединении усилий на развивающемся рынке с такими автопроизводителями, как Hyundai Motor, Toyota Motor, Daimler AG, Volkswagen AG и Geely Automobile, сообщили источники, пожелавшие сохранить анонимность. По их словам, GM может сделать объявление по этому поводу в начале следующего года.

Источники также рассказали, что исследование GM рынка малого воздушного транспорта проводится группой по инновациям в рамках поиска источников роста на других транспортных рынках. Группу возглавляет Алан Векслер (Alan Wexler), который подчиняется непосредственно Барре. Он был принят на работу в компанию в июле этого года, заняв недавно появившуюся должность старшего вице-президента по инновациям и развитию.

Японцы впервые протестировали летающий автомобиль с участием пилота

Японский технологический стартап SkyDrive провёл первый испытательный полёт прототипа одноместного летающего автомобиля SD-03 с участием человека. Аэромобиль, оснащённый аккумуляторной батареей и четырьмя парами воздушных винтов, успешно поднялся и завис в воздухе на высоте полутора–двух метров над землёй в течение около пяти минут.

Глава проекта Томохиро Фукудзава (Tomohiro Fukuzawa) в интервью агентству The Associated Press (AP) отметил, что такого удавалось достичь немногим компаниям, занимающимся подобными разработками.

«Среди более чем сотни проектов по созданию летающих автомобилей в мире лишь несколько достигли успеха в тесте с участием пилота. Надеюсь, многие захотят полетать на этом автомобиле и при этом будут чувствовать себя в безопасности», — прокомментировал Фукудзава.

Компания SkyDrive получила финансовую поддержку автопроизводителя Toyota на разработку проекта и планирует выпустить первый коммерческий двухместный летающий автомобиль в 2023 году. К слову, к этому времени японское правительство собирается запустить первый в стране сервис летающих такси. Его хотят открыть в Токио и Осаке.

Текущий прототип SkyDrive способен находиться в воздухе всего пять минут, а его максимальная скорость полёта составляет несколько километров в час. В дальнейшем компания собирается увеличить показатели максимальной скорости и времени полёта до 60 км/ч и 30 минут соответственно. Таким образом аппарат сможет передвигаться на расстояния до 30 километров.

Как указывает AP, подобный вид транспорта отличается от самолётов и вертолётов. Благодаря своей компактности, он не требует специально оборудованных площадок для взлёта и посадки и позволяет быстро добраться из одной точки в другую, минуя наземные автомобильные пробки. Более того, в перспективе подобный транспорт рассматривается полностью автономным. Другими словами, владельцу подобного аэромобиля даже не придётся получать специальных лицензий пилота.

Издание также отмечает, что в США в течение нескольких лет ведётся разработка сразу нескольких проектов летающих автомобилей. Например, подобными разработками занималась компания Uber, которая хотела использовать летающие автомобили для своего сервиса такси. Но пока ни один из разработчиков не вывел свой продукт на коммерческий рынок. Основными причинами являются отсутствие хоть какой-то инфраструктуры для подобного транспорта, а также нехватка правовой базы, которая регулировала бы его использование. Та же Uber ещё в мае этого года сократила сотрудников, занимавшихся разработкой летающего такси. Пандемия коронавируса сильно ударила по традиционному бизнесу компании. Тут уже оказалось не до летающей мечты.

Hyundai создала подразделение по разработке «летающих» автомобилей

Компания Hyundai Motor Group вступила в гонку по разработке «летающих» автомобилей. Об этом сообщил сайт Nikkei со ссылкой на официальное заявление южнокорейского производителя. Это первое ощутимое вторжение Hyundai в зарождающуюся во всём мире нишу воздушного городского транспорта (urban air mobility) для автономной и управляемой перевозки грузов и пассажиров. Разработкой перспективных воздушных транспортных средств будет заниматься специальное подразделение Hyundai Motor. Размеры финансирования проектов пока не определены. Ранее компания сообщала, что на поддержку «футуристических» проектов в автомобильном транспорте она готова инвестировать в 2019 году до 2,4 трлн южнокорейских вон ($2 млрд) ― это в четыре раза больше, чем в 2018 году.

Отметим, всего неделю назад Hyundai создала совместное предприятие с компанией Aptiv по разработке самоуправляемых автомобилей. В новое СП на равных вошли Hyundai и Aptiv с общей суммой инвестиций на уровне $4 млрд. Южнокорейский автопроизводитель задержался с выходом на рынок автомобильных автопилотов и предпочёл найти для этого компетентного партнёра с портфелем более-менее реальных проектов.

«Летающие» автомобили Hyundai пока предпочла разрабатывать самостоятельно, хотя для руководства подразделением пригласила специалиста из НАСА Шина Джейвона (Shin Jaiwon). Джейвон свыше 11 лет руководил в Национальном Аэрокосмическом Агентстве США разработками и управлял проектами. Ожидается, что на посту главы подразделения Hyundai он проявит себя как организатор и специалист по атмосферным транспортным средствам.

Как считают аналитики, рынок «летающих» автомобилей транспортного назначения в следующие 20 лет достигнет ёмкости $1,5 трлн. Рынок традиционных автомобилей, напротив, сокращается. Так, в 2018 году во всём мире было продано 78,6 млн новых авто, что на 1,4 млн меньше, чем в 2017 году. В 2019 году, считают аналитики компании Statista, объём продаж машин сократится ещё на 2 % до 77 млн штук.

 Прототип «летающего» автомобиля компании NEC

Прототип «летающего» автомобиля компании NEC

Компании Hyundai придётся догонять пионеров в области разработки «летающих» машин, включая компании Uber, Airbus и Boeing. И Uber, и Boeing нацелены начать опытные и даже коммерческие полёты аэротакси-дронов уже в следующем году (Uber обещает ввести коммерческие полёты к 2023 году). Разработчикам, включая Hyundai, предстоит решить массу конструктивных проблем, главными из которых остаются недостаточно ёмкие и не слишком компактные батареи и недостаточно мощные и эффективные тяговые электродвигатели.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
CATL построит в Венгрии предприятие по выпуску тяговых аккумуляторов совокупной ёмкостью 100 ГВт·ч 6 ч.
В 2025 году BMW и Toyota могут наладить совместный выпуск машин на водородном топливе 20 ч.
Во Франции передумали разрабатывать вместе с Россией прибор для изучения Венеры 21 ч.
Конкурирующие спутниковые операторы OneWeb и Intelsat объединятся для подключения гражданских авиалиний 24 ч.
Сроки ожидания Tesla Model 3 Long Range в США растянулись до следующего года и компания приостановила приём заказов 13-08 07:35
Инвесторы оценили бизнес китайского производителя клонов AMD EPYC в $20,7 млрд 13-08 06:44
Названы предполагаемые характеристики графических процессоров будущих видеокарт Radeon RX 7000 13-08 06:06
США ужесточили контроль над экспортом технологий для производства передовых чипов 13-08 00:06
Macronix представила «вычислительную» флеш-память FortiX 12-08 22:48
Сроки поставок чипов для ЦОД слегка сократились, но общий дефицит всё ещё сохраняется 12-08 21:56