Теги → лидар
Быстрый переход

Waymo начала поставки лидаров собственной разработки компаниям, с которыми не будет конкурировать

Рынок систем автоматического управления транспортом достаточно молод, а потому многие крупные компании стараются разработать собственные датчики, чтобы получить определённое конкурентное преимущество. Оптические радары (лидары) разрабатывают Waymo и Mobileye, и первая уже начала снабжать ими партнёров, которые не пересекаются с ней на рынке.

Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

По сути, Waymo хочет исключить конкуренцию с партнёрами в сегменте рынка, подразумевающем эксплуатацию автономного легкового транспорта. Больше года назад она заявила, что готова делиться своими лидарами со сторонними компаниями, и сейчас уже можно говорить о начале коммерческих поставок изделия по имени Laser Bear Honeycomb, прошедшего испытания на «робомобилях» Waymo на протяжении двух миллионов часов в сумме. Имена своих клиентов и стоимость лидара для них Waymo не раскрывает, но поясняет, что этот тип датчиков будет применяться в сельском хозяйстве, строительной и горнодобывающей технике. Профильное программное обеспечение тоже прилагается к лидарам Waymo, как и услуги по интеграции в экосистему клиентов.

К преимуществам решения Waymo, которое относится к лидарам механического типа с вращающимся отражателем, причисляются способность корректно распознавать объекты, находящиеся в непосредственной близости, а также вертикальный угол охвата в 95 градусов. Данная характеристика позволяет уменьшить количество лидаров, задействованных на транспортном средстве, без ущерба для надёжности распознавания объектов. Средства самодиагностики лидара позволяют вовремя предупреждать пользователя о критическом уровне загрязнения его поверхности, которое снижает точность распознавания объектов.

Системы безопасности, средства автоматизации склада и промышленные роботы тоже являются потенциальными сферами применения лидара Waymo. Первоначально компания разработала его для собственных нужд, поэтому под капризы заказчиков она вряд ли будет подстраиваться, как считают сторонние эксперты. Всем им придётся довольствоваться единственной моделью устройства. Зато опыт использования лидаров сторонними заказчиками позволит Waymo дополнительно усовершенствовать этот вид датчиков.

На механических лидарах Waymo останавливаться не собирается. Перспективным она считает создание лидаров с непрерывным волновым излучением, которые позволят определять скорость движения и расстояние до объектов с более высокой точностью. Предполагается, что помощь в создании таких систем окажут разработки в сфере кремниевой фотоники. Содействие Waymo в разработке подобных лидаров может оказать материнский холдинг Alphabet, в состав которого входит и компания Google.

В 2022 году Volvo начнёт выпуск автомобилей со встроенным лидаром

Volvo Cars объявила о планах использовать в автомобилях следующего поколения на базе масштабируемой модульной архитектуры SPA 2 встроенный лидар производства Luminar.

Согласно пресс-релизу компании, модульная архитектура нового поколения Scalable Product Architecture (SPA 2) будет доступна на аппаратном уровне для автономного вождения в 2022 году, а лидар Luminar будет интегрирован в крышу транспортного средства.

Сообщается, что автомобили на базе SPA 2 будут получать обновление программного обеспечение по беспроводной сети. В качестве составляющей платформы SPA 2 компания запустит функцию автономного вождения по автомагистрали «Highway Pilot». Эту функцию можно будет активировать по желанию водителя в случае подтверждения безопасности её использования для конкретного географического местоположения и данных условиях.

Volvo Cars в партнёрстве с Luminar также изучает возможность применения лидара для улучшения будущих усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS). В перспективе возможно оснащение лидаром всех будущих автомобилей компании на базе SPA2 в стандартной комплектации.

Как ожидается, первым автомобилем на базе масштабируемой платформы SPA 2 станет кроссовер XC90. Платформа SPA 2 также ляжет в основу будущих электрических автомобилей Polestar 3 и XC40 Recharge.

Утёкшее изображение подтвердило лидар у iPhone 12 Pro

В Сети появилось изображение грядущего смартфона Apple iPhone 12 Pro, получившего новую конструкцию основной камеры на тыльной панели.

Как и в случае с планшетом iPad Pro 2020 года, новинка оснащена лидаром — Light Detection and Ranging (LiDAR), позволяющим определить время прохождения света, отражённого от поверхности объектов на расстоянии до пяти метров.

Изображение неанонсированного iPhone 12 Pro опубликовал в Твиттере пользователь @Choco_bit, уже сообщавший ранее подробности о будущих продуктах Apple.

Судя по истории его учётной записи, она принадлежит бывшему авторизованному поставщику сервисов Apple. Как сообщает первоначальный источник утекшего изображения iPhone Concepts, его обнаружили в коде прошивки iOS 14.

На изображении показано, каким будет массив камер у смартфонов iPhone 12 Pro и iPhone 12 Pro Max. В него входят широкоугольный и ультраширокоугольный объективы, телеобъектив и сканер LiDAR, как у iPad Pro 2020.

Ожидается, что Apple представит серию смартфонов iPhone 12 осенью, хотя некоторые эксперты полагают, что их выход могут отложить из-за экономической неопределённости, вызванной пандемией COVID-19.

Тем не менее, если всё пойдёт по сложившемуся годами графику, Apple, как ожидается, представит этой осенью четыре новые модели смартфонов: 5,4-дюймовый iPhone, две 6,1-дюймовые модели и 6,7-дюймовый iPhone. Все новинки получат OLED-дисплеи и поддержку 5G-сетей.

Разработка очков дополненной реальности Apple продолжится в ближайшие годы

Три года назад пресса на полном серьёзе обсуждала возможность выхода очков дополненной реальности Apple в 2020 году. В ту пору глава компании с энтузиазмом высказывался о самой технологии, но не уточнял, какие устройства марки первыми примерят перспективные разработки.

Источник изображения: Macworld UK

Источник изображения: Macworld UK

Издание DigiTimes со ссылкой на источники среди поставщиков компонентов сообщает, что Apple не забросила разработку очков дополненной реальности, но важные для этого процесса этапы придутся на два последующих года. Следует понимать, что сроки дебюта подобного устройства в очередной раз сдвигаются на несколько лет. В одном из своих интервью в 2017 году Тим Кук (Tim Cook) признавался, что технологии пока не развиты до такой степени, чтобы выпустить на рынок очки дополненной реальности, использование которых не огорчало бы потребителей компромиссами и ограничениями.

Годом позже Apple приобрела компанию Akonia Holographics, которая занималась разработкой тонких прозрачных дисплеев для очков дополненной реальности. Когда Тима Кука спрашивали о выборе между дополненной и виртуальной реальностью, он без колебаний отдавал предпочтение первой, поскольку считал, что она не изолирует людей в вымышленном мире, а расширяет возможности человека. Отраслевые аналитики сходятся во мнении, что у очков дополненной реальности в ближайшие годы есть возможность закрепиться в корпоративном секторе рынка, где они становятся эффективным рабочим инструментом. Вспышка коронавируса наличие подобного «персонального телесуфлёра» сделала неоспоримым преимуществом при дистанционном решении многих технических проблем.

Пока Apple планомерно движется в сторону дополненной реальности с классическим ассортиментом продукции. Выпущенный недавно планшет iPad Pro нового поколения оснащён так называемым «лидаром» — оптическим радаром, позволяющим с высокой степенью точности определять расстояние до объектов в поле зрения камеры. Его возможности планируется использовать именно в приложениях дополненной реальности.

Доступный лидарный датчик Bosch сделает робомобили дешевле

Немецкий поставщик компонентов и технологий для автомобильной индустрии Robert Bosch объявил в четверг о создании датчика, который позволит автомобилям «видеть» трёхмерное изображение дороги. Новинка будет продемонстрирована на выставке Consumer Electronics Show (CES) 2020, стартующей на следующей неделе в Лас-Вегасе.

REUTERS/Michaela Rehle

REUTERS/Michaela Rehle

По словам Bosch, разработанный её специалистами лидарный датчик будет охватывать как дальние, так и близкие расстояния на автомагистралях и в городе, и сможет работать совместно с камерами и радиолокационными технологиями компании.

На нынешней стадии технология автономного управления автомобилей, основанная на применении лидара, является довольно дорогой для массового использования. Наличие более дешёвого лидарного датчика с большей функциональностью сделало бы технологию более доступной и позволило бы наладить массовое производство робомобилей.

Следует отметить, что в течение последних нескольких лет инвестиции в стартапы по разработке лидаров составили сотни миллионов долларов.

В числе разработчиков лидаров — Valeo, Aptiv и Continental. В июле прошлого года Valeo сообщила, что объём заказов на её лидарные датчики составил 500 миллионов евро.

«Яндекс» разрабатывает собственный лидар для робомобилей

«Яндекс» приступил к тестированию первых самоуправляемых автомобилей, оборудованных новыми сенсорами собственной разработки.

Система автопилотирования в текущем виде использует три основных типа сенсоров — радары, камеры и лидары. Радары могут обнаружить объекты на расстоянии до 300 метров и определять их скорость, но точность данных недостаточна для распознавания типа объектов. Камера позволяет подробно рассмотреть окружающие предметы и, скажем, считать надписи с дорожных знаков.

Ключевым же компонентом системы автопилотирования является лидар — устройство, которое формирует трёхмерную картину окружающей среды при помощи лазерных лучей. Это самый дорогой сенсор для беспилотных автомобилей, и именно его разработкой занимается «Яндекс».

Российский IT-гигант проектирует лидары двух типов. Один из них обеспечивает круговой обзор в 360 градусов: это устройство собирает информацию об объектах вокруг беспилотного автомобиля. Второй лидар, представляющий собой твердотельное решение, имеет угол обзора в 120 градусов: он может использоваться для получения более детальных данных об объектах перед автомобилем.

«Лидары сторонних производителей анализируют и фильтруют данные на этапе сбора. Используя собственные лидары, мы получаем больше информации благодаря доступу к "сырым данным", не прошедшим эту первичную обработку. Мы можем сами анализировать их, синхронизировать с данными с других сенсоров и лучше распознавать окружающие объекты», — отмечает «Яндекс».

Разработка собственных лидаров обеспечивает и ещё одно немаловажное преимущество — значительное снижение их стоимости. Нынешние прототиы «Яндекса» уже вдвое дешевле коммерческих изделий. При переходе к массовому производству цена снизится ещё больше.

Благодаря полному контролю над лидарами система беспилотного управления сможет на ходу изменять параметры сканирования, выбирая наиболее подходящие для разных дорожных сценариев и погодных условий. А это означает, что автопилот сможет работать максимально эффективно.

Кроме того, «Яндекс» тестирует собственную камеру с широким динамическим диапазоном. Она способна быстро адаптироваться при резкой смене освещения, например, при въезде в туннель или выезде с подземной парковки. Плюс к этому камера рассчитана на работу в условиях агрессивной внешней среды. 

Лидар вашему дому: Intel представила камеру RealSense L515

Компания Intel сообщила о готовности продавать лидарную камеру для использования в помещениях ― модель RealSense L515. Цена вопроса составляет $349. Приём предварительных заявок открыт. По словам компании, это самое компактное и экономичное в мире решение для компьютерного зрения. Камера Intel RealSense L515 перевернёт рынок решений для восприятия мира в 3D и создаст устройства ранее недоступные для этой технологии.

Высокое разрешение и встроенный в камеру процессор по предварительной обработке данных, что, например, позволит бороться с размытостью при движении камеры или объектов съёмки, даёт возможность использовать камеру не только как стационарное решение, но также с роботизированной или другой умной техникой в виде навесного оборудования.

Также камера RealSense L515 обещает найти применение в логистике. Что важно, лидар сохраняет высокое разрешение без необходимости калибровки в течение всего срока службы. Устройство поможет с оценкой запасов продукции с точностью до миллиметра. Другие потенциальные ниши для RealSense L515 ― это здравоохранение и розничная торговля.

Лидар Intel RealSense L515 использует в своей основе микроэлектромеханическое зеркало в сочетании с лазером. Это дало возможность снизить мощность лазерного импульса для сканирования глубины сцены без ущерба для скорости и разрешения. Лидар считывает пространство с разрешением 1024 × 768 при 30 кадрах в секунду ― это 23 миллиона точечных пикселей в глубину. При этом он потребляет всего 3,5 Вт, что делает его терпимым к батарейному питанию.

Глубина сканирования пространства в высоком разрешении начинается с 25 см и заканчивается 9 метрами. Точность определения глубины сцены не хуже одного миллиметра. Вес лидара RealSense L515 составляет 100 граммов. Его диаметр ― 61 мм, а толщина ― 26 мм. Устройство оснащено гироскопом, акселерометром и RGB-камерой с разрешением 1920 × 1080 пикселей. Для разработки ПО используется всё тот же Intel RealSense SDK 2.0 с открытым исходным кодом, что и для всех предыдущих устройств Intel RealSense.

Новый лидар Luminar позволит серьёзно удешевить системы автопилотирования

Компания Luminar намерена вывести на коммерческий рынок лидар нового поколения, предназначенный для использования в автомобильных системах автопилотирования.

Лидар — один из ключевых элементов автопилота в его нынешнем виде. Этот прибор сканирует окружающее пространство, позволяя получать информацию для формирования трёхмерной карты. Последняя позволяет определять положение тех или иных объектов вокруг машины и рассчитывать расстояние до них.

Новый лидар Luminar получил название Iris. Это довольно компактное устройство, которое может монтироваться в различных частях транспортного средства — например, в области бамперов легковых автомобилей или на крыше фургонов и грузовиков.

Вывести Iris на коммерческий рынок планируется в 2022 году. Утверждается, что цена системы составит менее 1000 долларов США. Для сравнения: некоторые из нынешних лидаров, используемых на экспериментальных робомобилях, стоят до 75 000 долларов.

Таким образом, появление Iris позволит серьёзно удешевить системы автопилотирования. А это будет способствовать развитию самоуправляемого транспорта.

Отмечается также, что для платформы Iris будет доступно сопутствующее программное обеспечение, необходимое для работы системы автопилотирования. 

Nissan поддержала Tesla в отказе от лидаров для робомобилей

Nissan Motor объявила в четверг, что для собственной технологии автономного вождения будет полагаться на радарные датчики и камеры вместо лидаров или сенсоров света из-за их высокой стоимости и ограниченных возможностей.

REUTERS/Pierre Albouy

REUTERS/Pierre Albouy

Японский автопроизводитель представил обновлённую технологию автономного вождения спустя месяц после того, как гендиректор Tesla Илон Маск (Elon Musk) назвал лидар «бесперспективной затеей», раскритиковав технологию за её дороговизну и бесполезность.

«В настоящее время у лидаров нет возможности превзойти потенциал новейших технологий в области радиолокации и камер», — сообщил журналистам на брифинге в штаб-квартире Nissan Тецуя Иидзима (Tetsuya Iijima), генеральный менеджер по разработке передовых технологий для автоматизированного вождения. Он отметил существующий дисбаланс между стоимостью и возможностями лидаров.

В настоящее время стоимость лидаров, которые выпускаются в ограниченных количествах, составляет немногим менее $10 000.  Вместе с тем технология развивается. Поначалу используя громоздкие вращающиеся устройства, размещённые на крыше автомобилей, разработчики лидаров затем перешли на более компактный форм-фактор. И теперь лидары можно размещать на других частях кузова автомобиля.

Ожидается, что в конечном итоге при массовом производстве их стоимость будет составлять порядка $200.

В настоящее время лидары используются при разработке систем автономного вождения такими компаниями, как General Motors, Ford Motor и Waymo.

Согласно данным Reuters по состоянию на март этого года, в течение последних трёх лет на разработку лидаров примерно 50 стартапами было направлено корпоративными и частными инвесторами более $1 млрд.

Volvo и Luminar представили лидар с высочайшей разрешающей способностью

Компания Volvo Cars и стартап Luminar в ходе проходящей в Лос-Анджелесе автомобильной выставки Automobility LA представили передовой лидар, который позволит вывести возможности машинного зрения робомобилей на новый уровень.

Лидар — один из основных элементов современных систем автопилотирования. Прибор посредством лазерного излучателя сканирует окружающее пространство, и на основе полученных данных формируется трёхмерная карта расположения объектов вокруг машины.

Новый лидар, созданный специалистами Luminar совместно с инженерами Volvo Cars, обладает высочайшей разрешающей способностью. Утверждается, что он позволит робомобилям лучше распознавать различные позы пешеходов в пространстве, в частности, определять отдельные конечности человека — руки и ноги.

Более того, новинка даёт возможность обнаруживать объекты на расстоянии до 250 метров, что гораздо дальше, чем у любых других лидаров, доступных в настоящее время.

Разработанный прибор позволит беспилотным автомобилям безопасно передвигаться в сложной дорожной обстановке на более высоких скоростях.

В Volvo Cars отмечают, что беспилотные технологии выведут безопасность дорожного движения на качественно новый уровень — далеко за пределы человеческих возможностей. Создание нового лидара будет способствовать появлению эффективной системы автопилотирования на коммерческом рынке. 

Kyocera совместила автомобильный лидар с видеокамерой

Компания Kyocera намерена вывести на рынок передовой сенсорный модуль для транспортных средств с системой автопилотирования.

Одними из ключевых элементов автопилота в его нынешнем виде являются камеры и лидары. Последние посредством лазерного излучателя сканируют окружающее пространство, и на основе информации об отражениях лучей составляется трёхмерная карта.

Kyocera объединила видеокамеру и лидар в одном устройстве. Утверждается, что подобное решение существенно повышает точность распознавания и определения местоположения различных объектов.

Важно отметить, что внутри лидара Kyocera не предусмотрено вращающихся частей. Это обеспечивает повышение надёжности по сравнению с традиционными решениями, а также позволяет уменьшить общие габариты.

Предполагается, что гибрид лидара и видеокамеры найдёт применение не только в автомобильной сфере, но и в области робототехники и в беспилотных летательных аппаратах.

Вывести новинку на коммерческий рынок компания Kyocera рассчитывает в 2022 или 2023 году. 

Испытан российский беспилотник с передовым лидаром

Компания ZALA AERO (входит в состав концерна «Калашников») сообщила об успешных испытаниях беспилотного летательного аппарата с системой воздушного лазерного  сканирования.

Речь идёт о тестировании дрона, оборудованного лидаром «от ведущего мирового производителя». Утверждается, что это первый отечественный беспилотный комплекс с использованием лазерного сканера подобного уровня.

Изображения ZALA AERO

Изображения ZALA AERO

До настоящего времени лазерное сканирование местности в России проводилось в основном с использованием пилотируемой авиации или наземных средств. Применение для этих целей беспилотников позволит снизить затраты и повысить гибкость использования аппаратуры.

Испытанная система обеспечивает высочайшую точность измерений габаритов объектов  — до 1 см. Другим преимуществом технологии является то, что она позволяет фиксировать одновременно и объекты на поверхности, и особенности рельефа. Кроме того, лазерное сканирование даёт возможность решать задачи ночью и в условиях пониженной видимости.

В составе комплекса применяются средства позиционирования GNSS (геодезического класса точности) и инерциальная навигационная система.

«Данные воздушного лазерного сканирования используются для создания трёхмерных моделей местности, ортофотопланов, виртуальных моделей городов, позволяют контролировать ход инженерных работ, определять уровень провисания проводов при мониторинге линий электропередач, обследовать состояние железных дорог и другой инфраструктуры», — отмечает ZALA AERO. 

Volvo поддержит разработку передовых лидаров для робомобилей

Инвестиционный фонд Volvo Cars Tech Fund приобрёл долю в стартапе Luminar, который специализируется на разработке высокотехнологичных сенсоров для беспилотных автомобилей.

Речь идёт прежде всего о передовых лидарах (LIDAR) — импульсных лазерах, позволяющих обнаруживать объекты в пространстве. Такие приборы являются одним из ключевых элементов систем автопилотирования. На основе информации об отражениях лучей составляется трёхмерная карта — с её помощью вычисляются точные расстояния до тех или иных объектов вокруг машины.

«Без таких технологий, как LIDAR, нам вряд ли удастся создать автомобиль с автоматическим управлением, который сможет безопасно и на высокой скорости передвигаться в сложных дорожных условиях», — говорит Volvo.

Сотрудничество с Luminar, как ожидается, поможет Volvo приблизиться к созданию полностью автономного автомобиля будущего. Передовые сенсоры с большим радиусом действия позволят автомобилям компании безопасно перемещаться в любых ситуациях.

Добавим, что о создании Volvo Cars Tech Fund стало известно в начале этого года. Цель фонда — инвестировать в перспективные технологические стартапы по всему миру. В его приоритете находятся стратегически важные технотренды, меняющие автомобильную индустрию: искусственный интеллект, электрификация, автономное вождение и мобильные сервисы. 

Cepton представила лидар Vista для беспилотных машин

Компания Cepton Technologies, один из поставщиков 3D-лидаров для автомобилей, на выставке NVIDIA GPU Technology Conference представила сенсор Vista. Новая модель уже стала доступна для автомобильных компаний.

По данным Cepton, Vista обладает лучшей в классе производительностью при сравнении с лидарами других компаний. Устройство сканирует пространство на 200 метров вперед с пространственным разрешением 0,2 градуса (эквивалент 120 линий). При этом Vista заметно компактнее большинства существующих аналогов и потребляет менее 10 Вт. Это позволяет незаметно интегрировать радар в кузов транспортного средства.

Vista является четвёртым лидаром, разработанным Cepton. Новинка построена на собственной платформе MMT (micro-motion technology) и относится к твердотельным лидарам, то есть внутри Vista не предусмотрено вращающихся частей.

Партнёры Cepton уже могут получить первые экземпляры Vista для разработки собственных беспилотных систем, но запуск полноценного серийного производства намечен на второй квартал 2018 года.

По словам представителей Cepton, лидар Vista может работать вместе с платформой NVIDIA DRIVE, отвечающей за обработку сигналов с сенсоров и камер.

Pioneer предоставит лидары для робомобилей на платформе NVIDIA

Компании Pioneer и NVIDIA намерены сотрудничать в области аппаратных компонентов для самоуправляемых автомобилей, о чём сообщают сетевые источники.

Речь идёт о совмещении платформы NVIDIA и 3D-лидара Pioneer. Такая связка позволит робомобилям «видеть» окружающее пространство и с высокой эффективностью формировать карту внешнего мира.

NVIDIA, напомним, в прошлом году представила платформу Xavier — суперкомпьютер на чипе для автономного транспорта будущего. Эта система характеризуется беспрецедентной производительностью и поддерживает важные для авторынка возможности обучения. Один автомобильный суперкомпьютер на базе Xavier с искусственным интеллектом сможет заменить DRIVE PX 2 с двумя SoC Parker и двумя GPU Pascal.

Что касается лидара, то это один из ключевых элементов систем автопилотирования в их нынешнем виде. Такой прибор посредством лазерного излучателя сканирует окружающее пространство. На основе информации об отражениях лучей составляется трёхмерная карта — с её помощью вычисляются точные расстояния до тех или иных объектов вокруг машины.

Выпуск платформы Xavier намечен на следующий год. Однако прототипы автомобилей с системой автопилотирования на этой аппаратной платформе появятся не ранее 2019–2020 гг. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Первые впечатления от Xbox Series X: очень быстрая загрузка, тишина, только 800 Гбайт под игры и прочее 28 мин.
Смартфон OPPO A33 получил 90-Гц экран, тройную камеру и процессор Snapdragon 460 при цене $155 50 мин.
MSI доработала подсистему питания GeForce RTX 3080 Gaming X Trio для повышения стабильности на высоких частотах GPU 54 мин.
Партнёры Apple потратят $900 миллионов на развитие производства в Индии в ближайшие пять лет 2 ч.
Lenovo готовит бюджетный смартфон с большой батареей и Android 10 4 ч.
Флагманские смартфоны Samsung следующего года получат 65-Вт быструю зарядку 4 ч.
Макет исследовательской станции «Луна-25» прошёл тепловакуумные испытания 4 ч.
Hyundai показала спортивный концепт-карт RM20e с электродвигателем мощностью 810 л. с. 5 ч.
Компактный компьютер Chuwi CoreBox Pro на процессоре Intel Ice Lake заключён в двухлитровый корпус 5 ч.
Тонкие ноутбуки Dell XPS 13 теперь доступны с процессорами Intel Tiger Lake. Цена начинается с $1000 5 ч.