Следующее поколение китайских атомных подводных лодок может быть оснащено лазерными двигателями. В теории это позволит подводным кораблям двигаться со скоростью свыше скорости звука в воде и делать это бесшумно. Для этого в корпус будут встроены тысячи оптических излучателей, а 2-МВт лазера будет достаточно для создания тяги в 70 тыс. Н — как у двигателя реактивного самолёта.

Репортаж со стенда HONOR на выставке MWC 2025: передовые новинки и стратегические планы на будущее с ИИ

Наушники HUAWEI FreeBuds 6, которые понимают жесты

Смартфон HUAWEI Mate 70 Pro как выбор фотографа

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Обзор планшета HONOR Pad V9: нейросети спешат на помощь

Лучший процессор за 20 тысяч рублей — сравнение и тесты

Обзор смартфона HONOR X9c Smart: прочность со скидкой

Пять главных фишек камеры HONOR Magic 7 Pro

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80: удобный флагман с «Алисой»

Источник изображений: Acta Optica Sinica

О продвижении в разработке лазерных двигателей для подлодок сообщила группа учёных с факультета машиностроения и электроники Харбинского инженерного университета в провинции Хэйлунцзян. Статья опубликована в журнале Acta Optica Sinica и на китайском языке свободно доступна по ссылке.

Саму идею лазерного двигателя для передвижения в воде предложили около 20 лет назад японские учёные. Принцип работы такого двигателя достаточно простой — лазерный луч создаёт плазму на конце излучателя, а та, в свою очередь, создаёт детонационную ударную волну в среде. Вскоре технология была улучшена. Создаваемая плазмой ударная волна должна была воздействовать на микросферы из металла или других материалов. Отстрел микросфер приводил в движение корабль с таким двигателем. Но вскоре энтузиазм иссяк. Эффективность предложенных решений оказалась настолько низкой, что не сулила никакой практически ценной реализации.

По словам китайских учёных, они не сдались. Они разработали теорию и модель лазерного двигателя для подводных лодок, который на три–четыре порядка превзошёл иностранные разработки. Теория и лабораторные эксперименты доказали, что лазер мощностью 2 МВт сможет обеспечить двигателю тягу до 70 тыс. Н (ньютон). Это примерно равно тяге двигателя реактивного самолёта, с чем уже можно работать. При этом двигатель лишается сложных механических частей и становится почти чисто электрическим.

Добиться высочайшей эффективности лазерного двигателя учёные смогли с помощью разработки специальных сопел или «стволов» на концах оптических излучателей. Внутренняя структура сопел позволяет эффективно распространять детонационную ударную волну и отстреливать микросферы наиболее контролируемым образом. Эта технология также обеспечивает вскипание воды по контуру подводной лодки, после чего в действие вступает суперкавитация, которая резко снижает коэффициент сопротивления корпуса воде.

Предложенные двигатели могут использоваться не только для подводных лодок. Они могут стать двигателями для торпед или иного вооружения, а также применяться на гражданских судах. Сейчас всё это кажется какой-то фантастикой. Но если всё работает в лаборатории, то почему бы этому не проявить себя на практике? Вряд ли такое появится через 10 или даже 20 лет, но в чуть более отдалённой перспективе такие двигатели уже не кажутся чем-то невозможным.

Созданный бывшим инженером компании SpaceX стартап Arc поставил перед собой задачу производства электрических спортивных моторных лодок. Это популярный вид водных развлечений на природе и поэтому важно минимизировать ущерб экологии от работы их двигателей. Новая лодка Arc Sport ориентирована на растущий сектор вейкбординга — катания на доске за создающей волну лодкой. Она вооружена мощнейшим электродвигателем, но её цену осилят не все.

Наушники HUAWEI FreeBuds 6, которые понимают жесты

Смартфон HUAWEI Mate 70 Pro как выбор фотографа

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80: удобный флагман с «Алисой»

Пять главных фишек камеры HONOR Magic 7 Pro

Обзор планшета HONOR Pad V9: нейросети спешат на помощь

Лучший процессор за 20 тысяч рублей — сравнение и тесты

Репортаж со стенда HONOR на выставке MWC 2025: передовые новинки и стратегические планы на будущее с ИИ

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Обзор смартфона HONOR X9c Smart: прочность со скидкой

Источник изображений: Arc

Лодка Arc Sport имеет длину 8,5 м и может вместить 15 пассажиров. Электрический двигатель мощностью 570 л.с. имеет в два раза более мощный крутящий момент, чем у большинства спортивных моторных лодок премиального класса, как утверждают в компании. Ёмкость аккумулятора заявлена на уровне 226 кВт·ч. Компания искусственно ограничила максимальную скорость лодки отметкой в 40 миль/ч (64 км/ч), хотя отдельные владельцы подтверждают возможность разгоняться до больших скоростей.

Лодка имеет автоматизированную крышу для комфортных заплывов в любую погоду, а также встроенную аудиосистему и большой дисплей для управления судном и сбора статистики. Бортовая операционная система и приложения постоянно улучшаются и обновляются. По словам разработчиков, со временем ваша лодка станет умнее и лучше. Она никогда морально не устареет, в отличие от бензиновых собратьев. Те начинают стареть сразу после покупки, а Arc Sport год от года будет работать всё лучше и лучше.

Заказы на лодку Arc Sport уже принимаются. Поставки начнутся позже в этом году. Цена вопроса — $258 тыс. Это немало и очевидно, что не для всех. Тем не менее, в компанию вложили инвестиции как частные лица, например, как Уилл Смит, Кевин Дюрант и Шон «Дидди» Комбс, так и венчурные фонды Eclipse Ventures, Andreessen Horowitz, Lowercarbon Capital, Menlo Ventures и Abstract Ventures. Всего компания Arc привлекла $110 млн инвестиций, за что также надо сказать спасибо крепкому инженерному составу, пришедшему в Arc из компаний Tesla, Rivian, SpaceX, Lyft, Brunswick и MarineMax.