Накануне стало известно, что глава OpenAI Сэм Альтман (Sam Altman) попросил у властей США выступить в роли поручителя по кредитам, предоставляемым этой компании на строительство предприятий по производству чипов. Как выясняется, это не единственная преференция в области государственной политики, на которую рассчитывает OpenAI.

Обзор смартфона Sony Xperia 1 VII: на последнем дыхании

Обзор сервера iRU Rock G2212IG6 на базе Intel Xeon 6

Обзор и тестирование моноблока iRU 23ID: стильный, быстрый и тихий

Обзор ИБП Ippon NUT 1050

Обзор смартфона realme C85 Pro: непотопляемый

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Источник изображения: Freepik, rawpixel

По информации Reuters, Альтман подтвердил, что его компания OpenAI в конце октября направила в Комитет по политике в области науки и техники Белого дома обращение с просьбой распространить налоговые льготы на сферу строительства серверного оборудования для ИИ, сопутствующей энергетической инфраструктуры и непосредственно центров обработки данных. Данные налоговые льготы будут покрываться средствами, предусмотренными так называемым «Законом о чипах», подписанным в 2022 году Джозефом Байденом (Joseph Biden) в период его президентства.

Первоначально налоговые вычеты должны были предоставляться участникам строительства предприятий по производству чипов на территории США, но OpenAI считает, что развитие вычислительной инфраструктуры для искусственного интеллекта имеет не меньшее значение для американского государства. Сэм Альтман в своём посте на страницах социальной сети X перечислил отрасли, которые могли бы выиграть от получения соответствующих фискальных льгот: «Мы считаем, что реиндустриализация по всему фронту — заводы, турбины, трансформаторы, сталь и многое другое, поможет всем в нашей отрасли и прочих отраслях, включая нас». По мнению Альтмана, налоговый вычет стал бы совершенно другой формой поддержки, чем поручительство по кредитам для OpenAI со стороны государства.

В ближайшие восемь лет OpenAI намерена потратить на строительство ЦОД в США около $1,4 трлн. Компания рассчитывает, что в новом для себя сегменте деятельности — выпуске чипов, она сможет рассчитывать на государственную поддержку в виде кредитов. При этом строительство ЦОД как таковое не должно финансово поддерживаться государством, как подчеркнул Альтман. Представители Белого дома также подтвердили, что не планируют спасать OpenAI от банкротства, если до этого дойдёт дело.

С 1 октября в США перестаёт действовать налоговая льгота в размере $7500 для покупателей электромобилей. Многие американцы решили «запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда», из-за чего продажи электромобилей начали стремительно расти. Ожидается, что их доля в общем объёме продаж автомашин в августе достигнет 12,8 %, что на 3,2 % больше, чем в прошлом году. Это исторический максимум, превышающий предыдущий пик в 11,2 % от декабря 2024 года.

Обзор смартфона Sony Xperia 1 VII: на последнем дыхании

Обзор сервера iRU Rock G2212IG6 на базе Intel Xeon 6

Обзор и тестирование моноблока iRU 23ID: стильный, быстрый и тихий

Обзор ИБП Ippon NUT 1050

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор смартфона realme C85 Pro: непотопляемый

Источник изображения: unsplash.com

Впервые в истории средняя стоимость электромобиля в США опустилась ниже средней стоимости автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Дело в том, что автопроизводители, стремясь привлечь покупателей электрокаров, предлагают собственные скидки в размере до $6700, что на $1500 больше, чем в июле. В результате средняя цена покупки электромобиля снизилась на $2500 до $44 300, а средняя цена автомобиля с ДВС составила $45 700.

Общее количество подержанных и новых электромобилей в дилерских центрах в августе составило 197 000, что примерно на 10 000 меньше, чем в июле — по прогнозам, этого товарного запаса хватит на следующие 59 дней. В дальнейшем автопроизводителям, возможно, придётся увеличить скидки, чтобы реализовать свои внезапно подорожавшие запасы электромобилей.

«Однако, как и у Золушки, этому великолепию приходит конец: когда часы пробьют полночь 1 октября, федеральная поддержка в размере 7500 долларов исчезнет, ​​грозя превратить эти запасы в дорогостоящие тыквы для автопроизводителей и дилеров», — описал ситуацию старший вице-президент по данным и аналитике JD Power Тайсон Джомини (Tyson Jominy).

Большинство экспертов ожидает, что продажи электромобилей упадут до конца года, но с выходом более доступных моделей этот рынок должен восстановиться, несмотря на отсутствие федеральной поддержки. Крупные игроки, такие как Ford, Tesla, Volkswagen и Toyota, заявляют о своей последовательной политике по удешевлению машин на электрической тяге. Немаловажно, что ёмкость и надёжность аккумуляторов непрерывно растут, запас хода увеличивается, а зарядная инфраструктура становится более доступной.

Российские физические лица смогут бесплатно передвигаться на электромобилях по платным участкам автодорог в России до конца текущего года. Соответствующее решение приняли в Правительстве РФ, гласит публикация в его официальном Telegram-канале.

Обзор ИБП Ippon NUT 1050

Обзор и тестирование моноблока iRU 23ID: стильный, быстрый и тихий

Обзор смартфона realme C85 Pro: непотопляемый

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор смартфона Sony Xperia 1 VII: на последнем дыхании

Обзор сервера iRU Rock G2212IG6 на базе Intel Xeon 6

Источник изображения: evolute.ru

Бесплатный проезд по платным участкам дорог предоставляется как льгота в рамках федерального проекта «Электроавтомобиль и водородный автомобиль», курируемого вице-премьером Андреем Белоусовым. «Начатый в прошлом году эксперимент по бесплатному проезду электромобилей по платным дорогам в целом оказался успешным: льготой воспользовались около 5 тыс. автомобилистов, они совершили порядка 315 тыс. проездов. Льгота возобновит действие с 19 января», — заявил господин Белоусов.

Владельцы электромобилей, в частности, смогут бесплатно ездить по платным участкам дорог М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, ЦКАД и по северному обходу Одинцова. В 2023 году льгота стала одним из стимулов, способствовавших росту числа электромобилей: в регионах, прилегающих к платным участкам федеральных трасс, их стало на 70 % больше, а в прочих регионах — на 40 %. Она также сыграла свою роль в двукратном росте загрузки зарядных станций, вырос и интерес бизнеса к развитию инфраструктуры зарядок на платных дорогах.