До сих пор основная часть рассуждений о степени влияния иранского кризиса на мировую полупроводниковую промышленность сводилась к угрозе нехватки сжиженного природного газа, гелия и брома. Как поясняет Nikkei Asian Review, азиатские производители чипов сильно зависят от поставок через Ближний Восток ещё одного важного вещества, дефицит которого вполне реалистичен.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

Источник изображения: Unsplash, Timur Garifov

Речь идёт о нафте (лигроине) — продукте переработки нефти, который используется для производства разного рода химикатов, используемых при обработке кремниевых пластин с чипами. Дело в том, что в октябре прошлого года крупнейшее нефтехимическое предприятие на Тайване отказалось от закупок лигроина из России под давлением санкционных ограничений. Поставки сырья по альтернативным каналам подразумевали логистику через тот самый Ормузский пролив, который сейчас заблокирован в результате военных действий в Иране.

В той же Японии, например, запасов лигроина сейчас хватит только на 20 дней работы местной полупроводниковой отрасли, тогда как сырой нефти стране хватит на 250 дней. Мало кто при моделировании разного рода рисков для региональной полупроводниковой отрасли задумывался о дефиците лигроина, поэтому запасы этого вещества в районах потребления минимальны. Переработка нефти с целью получения лигроина требует нескольких недель и специализированного оборудования, поэтому быстро восполнить локальные запасы за счёт сырой нефти не получится. Альтернативным сырьём для изготовления лигроина может служить сжиженный природный газ, но под такую схему переработки надо специально перестраивать сложное нефтехимическое оборудование.

Прогнозы отдельных экспертов подразумевают, что при продолжительности военного конфликта на западе Азии более 10 недель структурный дефицит чипов может распространиться во все сегменты рынка полупроводниковых компонентов. Ормузский пролив заблокирован на протяжении 4 недель, на этой стадии уже возникли проблемы с закупками сырья, но не с производством чипов. Япония, Тайвань и Южная Корея в сопоставимой мере уязвимы перед перебоями в поставках лигроина через Ближний Восток. Япония около 70 % импортируемого сырья этого типа получает через данный регион, а в целом она на 60 % зависит от импорта.

Изменение логистики само по себе не только увеличивает сроки поставок, но и затраты покупателей. Поставки лигроина из США и района Северного моря увеличивают время сырья в пути на 16 дней и увеличивают транспортные расходы на 30 %. Сложившаяся ситуация определённо потребует компенсирующих мероприятий и учёта соответствующих рисков при дальнейшем планировании логистики сырья в полупроводниковой отрасли азиатского региона.

Агентство ТАСС сообщило, что в России успешно испытали авиационное топливо из возобновляемого сырья (SAF), полученное из переработанного растительного масла, включая использованное масло для фритюра. Для подтверждения качества продукта компания «Газпром нефть» провела первые в стране тесты топлива на реактивном двигателе с имитацией режимов взлёта, крейсерского полёта и посадки.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT 5.2/3DNews

Испытания подтвердили уверенную работу двигателя во всех режимах, а также снижение негативного воздействия выхлопа на окружающую среду. Проект был реализован в партнёрстве с компанией «Эковей» и сетью ресторанов «Вкусно — и точка», которая ежегодно передаёт на переработку около 6 тыс. тонн отработанного кулинарного масла, большая часть которого теперь идёт для производства биотоплива. Результаты тестов станут основой для разработки единого национального стандарта синтетических компонентов SAF в авиационном керосине.

Развитие технологий SAF в России представляет важный шаг в направлении декарбонизации авиации. Как отметили представители «Аэрофлота» и «Газпром нефти», проведённые испытания — значимый этап на долгом пути внедрения SAF-технологий в стране. «Газпром нефть» уже несколько лет лидирует в производстве «зелёного» топлива для морского транспорта, а теперь переходит к авиационному сегменту. Партнёры подчёркивают необходимость дальнейшей совместной работы для постепенного перехода к широкому применению подобного горючего, что соответствует глобальному курсу на снижение углеродного следа авиации.

Аналогичный процесс с использованием отработанного масла активно происходил в США в 2022–2024 годах, когда Китай стал крупнейшим поставщиком отработанного кулинарного масла (UCO) для производства экодизеля и SAF. Благодаря щедрым налоговым льготам предыдущей администрации Белого дома импорт UCO из Китая резко вырос: в 2024 году США закупили рекордные 1,27 млн тонн на $1,1 млрд, что составляло около 40–50 % всех китайских экспортных поставок «отработки». Китайское масло было дешевле и позволяло максимизировать субсидии, но вызвало протесты американских фермеров, чьи соевые культуры теряли рынок сбыта. В Китае же был налажен сбор с множества мелких точек общепита, откуда отработанное масло щедрой рекой текло за океан.

К 2025 году из-за введения высоких тарифов и изменений в правилах субсидий ситуация кардинально изменилась. США ввели 125 % импортный тариф на китайское UCO (с апреля 2025 года), а также исключили иностранные отходы из ряда налоговых кредитов. В результате поставки практически прекратились — импорт упал на 60–65 % уже в начале года, а Китай перенаправил потоки в Европу и Азию. Это привело к росту цен на UCO внутри Китая и ускорению собственного производства SAF. Российскому фастфуду с его 6 тыс. тонн отработанного масла в год есть куда расти.