Теги → окружающая среда
Быстрый переход

Калифорния переведёт все автобусы на электричество к 2040 году

Вслед за опубликованным в прошлом месяце тревожным правительственным докладам США, посвящённым изменению климата и его разрушительным последствиям, многие города и штаты страны пытаются найти способы обуздать выбросы парниковых газов, которые угрожают качеству воздуха и экономике. Как это часто бывает, Калифорния выступила в первых рядах, приняв решение покупать с 2029 года только электрические автобусы, а к 2040 году полностью избавиться от бензинового общественного транспорта. Ожидается, что новое правило потребует производства и покупки более 14 000 новых автобусов с нулевым уровнем выбросов.

Мэри Николс (Mary Nichols), председатель Калифорнийского совета по воздуху и ресурсам (CARB), который единогласно проголосовал за то, чтобы сделать Калифорнию первым штатом с такими обязательствами, в начале этого месяца сообщила сайту Trucks.com, что Калифорния должна «продвигать более прогрессивные стандарты», чем федеральное правительство из-за хронического загрязнения воздуха штата, который, помимо прочего, приводит к астме и сердечным заболеваниям.

Как сообщается, этот шаг является результатом многолетней работы CARB с индустрией и группами общественного здравоохранения. Кстати, он идёт вразрез с действиями администрации президента Дональда Трампа, направленными на снижение стандартов эффективности использования топлива и на содействие использованию ископаемого топлива. Отвечая в прошлом месяце на вопрос относительно доклада правительства про возможные катастрофические последствия неконтролируемого глобального потепления для экономики, президент США сказал: «Я не верю. Люди, подобные мне, обладают очень высоким уровнем интеллекта, и мы не обязаны верить в подобное». Но Калифорния решила не ждать, пока федеральное правительство изменит мнение, и начала программу перевода общественного транспорта на электричество (большинство автобусов сейчас используют бензин и дизельное топливо).

Новое постановление Калифорнии, разумеется, большое благо для компаний-производителей электрических автобусов вроде Proterra (14-летняя компания из калифорнийского Бёрлингейма), которая привлекла примерно полмиллиарда долларов от инвесторов для создания своих машин с нулевым уровнем выбросов. Также оно может потенциально помочь китайскому гиганту-автомобилестроителю BYD, который, как сообщается, занимается электрификацией систем общественного транспорта по всему Китаю и в настоящее время расширяет своё присутствие на международных рынках.

Sony обязуется до 2040 года перейти на 100 % возобновляемую электроэнергию

Sony объявила о своём членстве в RE100, общемировой инициативе компаний, использующих только возобновляемые источники энергии. При этом японская фирма обязалась перейти к использованию 100 % возобновляемой электроэнергию до 2040 года.

RE100 включает в себя членов из более чем 140 стран по всему миру и управляется некоммерческой организацией под названием The Climate Group, целью которой является сдерживание глобального потепления. Среди других компаний, участвующих в инициативе, можно упомянуть Apple, Facebook, Google и Microsoft. Для достижения своей цели Sony предпримет следующие шаги:

  • В дополнение к своим европейским объектам, которые уже перешли на 100 % возобновляемую электроэнергию, она расширит использование таких источников энергии в Северной Америке и Китае.
  • Будет содействовать установке солнечных панелей на производственных площадках в Таиланде, Японии и в других местах.
  • В Японии, где находятся многие из полупроводниковых производственных предприятий Sony и наблюдается наибольшее потребление энергии среди объектов Sony Group, установит план распределения электроэнергии, созданной на предприятиях Sony. Обдумает поставку вырабатываемого электричества, получаемого на собственных мощностях, через внешние сети.
  • Будет сотрудничать в Японии с другими компаниями-членами RE100, чтобы усилить информационно-пропагандистскую деятельность на рынке возобновляемых источников энергии для обеспечения достаточного и стабильного предложения такой электроэнергии.

Компания приняла план «Путь к нулю», надеясь к 2050 год ликвидировать свой экологический след. В качестве важной вехи Sony намерена сократить выбросы CO2 на 300 000 тонн к 2020 году. Уже сейчас компания говорит, что определённые её шаги, предпринятые в последние 4 года, позволили сократить выбросы на 154 000 тонн.

«На протяжении многих лет Sony является лидером отрасли в области активного решения проблем изменения климата и других экологических трудностей, — отметил исполнительный директор Кеничиро Йошида (Kenichiro Yoshida). — В рамках нашей инициативы „Путь к нулю“, направленной на устранение экологического следа, мы рады присоединиться к RE100 и внести свой вклад в создание общества, которое работает на полностью возобновляемых источниках энергии.

В ожидании наступающей эры автономного транспорта Sony стремится внести свой вклад в безопасность и снизить воздействие на окружающую среду с помощью своего бизнеса CMOS-датчиков для автомобилей. В то же время мы активно принимаем меры для оценки и минимизации воздействия на окружающую среду нашей деятельности в целом. Присоединившись к RE100, мы надеемся внести свой вклад в расширение использования возобновляемых источников энергии не только самой Sony, но всей отраслью».

Инженеры учат беспилотники автоматически уводить стаи птиц от аэропортов

Птицы представляют собой немалую опасность для движения самолётов. Но специалисты Калифорнийского технологического института (Caltech) решили заняться этой проблемой и разработали новый алгоритм, который позволяет одному беспилотнику отводить целую стаю птиц от воздушного пространства аэропорта. Алгоритм представлен в исследовании в рамках IEEE Transactions on Robotics.

Проект был вдохновлён «Чудом на Гудзоне» в 2009 году, когда пилотам рейса US Airways-1549 Чесли Салленбергеру (Chesley Sullenberger) и Джеффри Скайлзу (Jeffrey Skiles) пришлось совершить аварийную посадку прямо на воду реки Гудзон в Нью-Йорке после того, как при взлёте авиалайнер Airbus A320-214 столкнулся со стаей канадских казарок и оба двигателя отказали.

«Пассажиры рейса 1549 были спасены только потому, что пилоты были очень квалифицированными», — отметил адъюнкт-профессор аэрокосмической отрасли и сотрудник отдела разработок и прикладных наук Caltech Сун-Джо Чанг (Soon-Jo Chung), а также главный исследователь проекта использования дронов в управлении стаями птиц. — Это заставило меня подумать, что в следующий раз всё может закончится трагично. Поэтому я начал искать способы защитить воздушное пространство от птиц, используя свои исследовательские наработки в области автономности и робототехники».

Профессор Сун-Джо Чанг с дроном собственного изобретения Bat Bot в руках

Профессор Сун-Джо Чанг с дроном собственного изобретения Bat Bot в руках

Существующие стратегии управления воздушным пространством включают в себя изменение окружающего пространства, чтобы сделать его менее привлекательным для птиц, использование обученных соколов или даже пилотируемых дронов, чтобы отпугивать стаи. Но господин Чанг считает, что эти стратегии могут быть дорогостоящими или — в случае управляемых вручную дронов — ненадёжными.

«Когда вы отгоняете птиц из воздушного пространства, необходимо быть очень осторожным в позиционировании беспилотника. Если дрон слишком далеко от стаи, он не будет её отгонять. Если же он слишком близко, то пилот рискует рассеять стаю и сделать её совершенно неуправляемой. Это очень сложная задача для пилотируемого полёта», — отметил руководитель.

Технология исследователей полагается на способность управлять стаей как единым организмом, удерживая её вместе и изменяя направление движения. Каждая птица в стае реагирует на изменения в поведении ближайших к ней особей. Поэтому дрон перемещается так, чтобы находящиеся на краю стаи птицы меняли курс и передали свою тревогу ближайшим сородичам, а те — следующим и так далее, пока вся стая не изменит курс. Позиционирование беспилотника должно быть точным: если внешняя угроза становится слишком активной и бросается на стаю, птицы будут паниковать и действовать индивидуально, а не коллективно.

Работу в этом направлении господин Чанг начал ещё в 2013 году, когда собирался создать самонаводящегося машущего крыльями робота, чей полет имитировать бы сокола. Хотя работа в этом направлении позволила создать совершенно новый тип дрона — Bat Bot, которого исследователь представил в 2017 году, он также обнаружил, что обычный серийный квадрокоптер может быть настолько же эффективным для отпугивания птиц.

Дрон Bat Bot действительно похож на летучую мышь

Сун-Джо Чанг с коллегами, в том числе его бывший аспирант Адитья Паранджапе (Aditya Paranjape) из Имперского колледжа Лондона, создали математическую модель динамики птичьих стай для описания того, как они формируются, поддерживаются и реагируют на угрозы по краям, как они передают информацию об этом внутрь стаи. Их работа является развитием алгоритмов, предназначенных для выпаса отар овец, с той лишь поправкой, что речь идёт о трёх измерениях, а не двух.

Создав хорошую математическую модель поведения стай птиц, исследователи использовали её для понимания реакции на приближение внешних угроз, а затем применили эту информацию для создания нового алгоритма вычисления идеальной траектории полёта дрона для изменения курса стаи в нужном направлении, не рассеивая её при этом. Тесты в полевых условиях показали, что один дрон способен отгонять стаи из десятков птиц. Эффективность алгоритма ограничена лишь количеством и размерами птиц. В будущем исследователи собираются создать алгоритм, учитывающий множество дронов и несколько птичьих стай.

Представлена ячейка солнечной панели с эффективностью 27,1 %

Бельгийский исследовательский центр Imec сообщил о разработке конструкции ячейки для солнечных панелей с рекордной эффективностью 27,1 %. Ячейка разработана в рамках европейской партнёрской программы EnergyVille. Полученный в ходе экспериментов результат вселяет надежду, что солнечные панели с КПД свыше 30 % — это вовсе не фантастика, а цель, которую реально достичь в обозримом будущем.

Двойная солнечная ячейка Imec из кремния и кристаллов перовскита

Двойная солнечная ячейка Imec из кремния и кристаллов перовскита

За основу опытной ячейки Imec взята классическая технология изготовления солнечных ячеек IBC (interdigitated back-contact) с контактами к тыльной поверхности в виде чередующихся полос (гребёнка). Нижний тыльный слой ячейки выполнен из кремния, а верхний — из кристаллов перовскита. Такая составная или в виде тандема структура ячейки популярна у разработчиков в последнее время. Это позволяет суммировать собранную с поверхности и со «дна» энергию. Соответственно, Imec выбрала 4-терминальную схему подключения ячейки, когда генерируемый ток отдельно снимается с верхнего слоя из перовскита и с нижнего из кремния. Таким образом КПД удаётся удержать на максимальному уровне.

Схематическое изображение двойной IBC-ячейки с разными вариантами подключения (2-, 4- и 3-терминальным)

Схематическое изображение двойной IBC-ячейки с разными вариантами подключения (2-, 4- и 3-терминальным)

Площадь опытной солнечной ячейки Imec стандартная для отрасли и равна 4 см², а окошко с кристаллами перовскита на её поверхности занимает всего 0,13 см². Отметим, данная разработка Imec вряд ли может похвастаться чем-то уникальным. Подобную конструкцию и состав ячеек разрабатывают многие исследовательские центры и компании. Но это также означает, что практическая реализация лабораторного проекта имеет высокие шансы воплотиться в жизнь.

В MIT научились добывать питьевую воду из сухого воздуха

Доступ к питьевой воде в регионах, для которых характерен сухой климат и высокая средняя температура воздуха, может быть сопряжён с рядом трудностей. Удовлетворение потребности человечества в воде является одной из приоритетных задач для учёных всего мира, сконцентрировавших усилия для работы над проектами альтернативного способа получения H2O.

phys.org

phys.org

Исследователи из Массачусетского технологического института нашли довольно простое и действенное решение проблемы нехватки пригодной для употребления воды, сумев извлечь её даже из прогретого воздуха пустынной местности. Система стационарного базирования была протестирована в реальных условиях, для чего разработчики отправились в городок Темпе и установили на крыше Аризонского университета своё устройство. 

phys.org

phys.org

О существовании полевой установки, способной извлекать из сухого воздуха воду, стало известно в 2017 году, однако без реальных испытаний заявленные технические возможности системы воспринимались с солидной долей скепсиса. Тем не менее, аппарат сумел доказать эффективность, добыв за отведённые в рамках эксперимента сутки около 250 мл воды при загрузке 1 кг базового вещества. 

Извлечение воды из воздуха в современных реалиях не является чем-то сверхсложным: здесь ключевую роль играет показатель влажности, от которого напрямую зависит продуктивность системы. Устройство родом из Массачусетского технологического института рассчитано на добычу воды, прежде всего, из сухого воздуха, чего ранее достичь не удавалось. Благодаря инновационным компонентам — высокопористым координационным полимерам, именуемым металлоорганическими каркасами, — установка обеспечит водой даже в условиях пустыни при влажности всего 10 %. Микрочастицы металлоорганического каркаса сначала поглощают воду из воздуха, а затем под воздействием прямых солнечных лучей по принципу обычного дистилляционного опреснителя чистая вода конденсируется в специальной ёмкости. 

scitechdaily.com

scitechdaily.com

Испытания подтвердили, что  металлоорганические каркасы отлично справляются с поставленной задачей и при этом не оставляют после себя лишних примесей в воде. Когда именно прототип устройства обзаведётся коммерческим образцом и станет общедоступным средством для отдельных групп населения пока остаётся загадкой. Разработчикам, несмотря на достигнутые результаты, предстоит ещё долгая работа по улучшению параметров системы. 

В Калифорнии могут запретить продажи автомобилей с ДВС после 2040 года

В чрезмерной загазованности мегаполисов, без того страдающих отсутствием необходимого числа зелёных насаждений, экологи вполне обоснованно винят автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Проблема переросла в настолько масштабную катастрофу для ряда густонаселённых регионов, что местное правительство в спешке взялось за поиск радикального выхода из ситуации. Так, власти Китая хотят отказаться от дальнейшего использования легкового транспорта, работающего на углеводородном топливе. Речь идёт о запрете производства автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями с наступлением 2040 года. Аналогичным образом, уложившись в те же сроки, поступят во Франции и Великобритании, к которым обещают в скором времени присоединиться Нидерланды и Германия. Обеспокоены негативным влиянием ДВС на атмосферу и в Калифорнии. 

techno-stream.net

techno-stream.net

В соответствии с новым законопроектом, представленным на этой неделе, каждый проданный автомобиль на территории Калифорнии после 2040 года должен будет относиться к категории экологически чистого транспорта. Успешная поэтапная реализация программы по отказу от двигателей внутреннего сгорания означает, что к 2025 году из 20 млн купленных в штате автомобилей 1,5 млн должны оказаться электрокарами, не загрязняющими окружающую среду. 

«Мы обязаны перейти Рубикон — решить проблему избыточного числа отравляющих воздух выбросов, приводящего к изменению климата. На транспортные средства, работающие на ископаемых видах топлива, приходится до 40 % от общего объёма парниковых газов от антропогенных источников Калифорнии», — объяснил свою позицию автор законопроекта конгрессмен Фил Тин (Phil Ting). 

Если законопроект будет принят, то с 2040 года калифорнийские автосалоны прекратят продажи легковых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем. Таким образом местные политики к 2050 году надеются уменьшить выбросы парниковых газов на 80 % в сравнении с аналогичным показателем за 1990 год. 

automagzn.com

automagzn.com

Tesla Model 3 — один из инструментов по сдерживанию парникового эффекта

На данном этапе в Калифорнии зарегистрировано около 300 тыс. электрокаров, однако довести эту цифру до 1,5 млн за семь лет кажется задачей трудновыполнимой. В 2016 году на территории штата было продано около 2,1 млн новых авто, на которые пришлось лишь 40 тыс. «зелёных» средств передвижения. Массово пересесть на электрокары американцам мешают как недостаточно развитая инфраструктура обслуживания таких машин, так и завышаемая их производителями розничная стоимость по сравнению с ближайшими ДВС-аналогами. 

В калифорнийских пожарах уничтожены исторические архивы Hewlett-Packard

Издание The Press Democrat сообщает, что лесной пожар в Санта-Розе, превративший в обугленные головешки сотни домов в этом калифорнийском городке, также уничтожил невосполнимые документы и корреспонденцию «основателя» Кремниевой долины — компании Hewlett-Packard. Согласно легенде, компания Hewlett-Packard была образована в 1938 году в Пало-Альто в гараже одного из основателей, Уильяма Хьюлетта (William Hewlett) и Дэвида Паккарда (David Packard). Уставной фонд Hewlett-Packard насчитывал всего $538.

Уильям Хьюлетт (William Hewlett, справа) и Дэвид Паккард (David Packard) в 1944 году (фото Courtesy)

Уильям Хьюлетт (William Hewlett, справа) и Дэвид Паккард (David Packard) в 1944 году (фото Courtesy)

Огненное торнадо уничтожило модульную постройку, в которой хранилось свыше 100 коробок с документами, письмами, записями речей основателей Hewlett-Packard и другими историческими предметами. Архив, созданный 30 лет назад, был приобретён компанией Keysight Technologies, корни которой уходят в историю Hewlett-Packard. Это было подразделение по производству измерительной аппаратуры, которое в своё время было продано компании Agilent Technologies. И если в Hewlett-Packard архивы содержались в специальном хранилище на территории одного из заводов компании со всеми необходимым мерами защиты, то Keysight хранила коробки с документами в ненадлежащем для этого здании без пожарной сигнализации и системы пожаротушения.

Хьюлетт и Паккард в 50-е (фото Courtesy)

Хьюлетт и Паккард в 50-е (фото Courtesy)

В 2005 году архивы Hewlett-Packard были оценены в $3,3 млн. Уничтоженная пожаром часть оценивается в $2 млн. Впрочем, по словам знакомых с перечнем хранимых в архивах документов, потерю нельзя оценить в денежном эквиваленте. Они были бесценны. И действительно, в будущем на каком-нибудь технологическом аукционе потерянные документы могли бы принести владельцам значительные и невообразимые сегодня деньги. Когда исторические документы попадают в третьи руки, вопрос наживы обычно перевешивает вопрос исторической памяти.

В смартфонах Samsung может появиться датчик состояния окружающей среды

Южнокорейская компания Samsung подала патентную заявку на новую разработку в мобильной сфере: речь идёт об интеграции в смартфоны и фаблеты датчика состояния окружающей среды.

Современные смартфоны изобилуют самыми разнообразными сенсорами. К примеру, в оснащение аппарата Galaxy S8 входят акселерометр, барометр, сканер отпечатков пальцев, гироскоп, геомагнитный датчик, датчик сердечного ритма, датчик изображения сетчатки, а также датчики давления, приближения и освещённости.

В скором времени этот и без того обширный список может пополнить сенсор, отвечающий за анализ качества воздуха. Предполагается, что такой датчик сможет улавливать частицы различного размера и анализировать их состав. На основе полученных данных будет делаться вывод о наличии в воздухе вредных примесей, а также, скажем, о концентрации углекислого газа.

Традиционно в случае патентуемых разработок о планах по практическому внедрению решения ничего не сообщается. Но наблюдатели полагают, что новый сенсор может быть интегрирован в будущий флагманский смартфон Samsung — аппарат Galaxy S9, анонс которого ожидается в марте или апреле следующего года. 

Создана автономная отопительная батарея на процессорах Intel и AMD

По мере роста производительности вычислительных систем и, соответственно, потребления, проблема отвода тепла трансформируется в проблему его утилизации. Дополнительными факторами для целевого использования отбросного тепла стали борьба с парниковыми газами и повышение тарифов на электроэнергию. Оставляя всё выработанное тепло внутри помещения для его обогрева, считают в компании Qarnot computing, можно снизить углеродные выбросы на 78 %.

Компания Qarnot computing создана в 2010 году во Франции. Она специализируется на поставках серверного оборудования для центров по обработке данных и, среди прочего, поставляет решения для утилизации тепла, вырабатываемого в ЦОД. Такие решения на рынке есть и местами реализуются в виде пилотных и даже успешных коммерческих проектов. Другое дело, что часто вынести лишнее тепло за пределы серверных представляется либо невозможным, либо трудно выполнимым. К счастью, ряд современных ИТ-технологий способны создать предпосылки для обогрева частных домов и квартир теплом, получаемым в процессе выполнения типичных серверных задач.

Распределённые или облачные вычисления позволяют установить серверы за пределами традиционных ЦОД. Компании сэкономят на аренде помещений и на счетах за электричество, а серверы перекочуют в квартиры обычных людей. Именно так представляют концепцию «умной» домашней отопительной системы разработчики из Qarnot computing. Трёхпроцессорная система на мощных процессорах Intel Core i7 или AMD Ryzen 7 внешне оформлена в виде электрического радиатора и, собственно, по сути таковой и является.

Корпус системы Q.rad состоит из анодированного алюминия. Вес батареи — 27 кг. Похоже, там свыше 15 кг алюминия, что обещает хорошую инерционность отопительной системы. Габариты Q.rad — 650 × 625 × 150 мм. Максимальная мощность — 500 Вт. Для долгих зимних дней и ночей для нашей территории этого явно недостаточно. Гораздо лучший спрос был бы на минифермы для майнинга на графических процессорах общей мощностью до и даже свыше киловатта. Было бы тепло и прибыльно. Отвод тепла от процессоров и системы, судя по всему, пассивный, поскольку уровень заявленного шума 0 дБ. Температуру обогрева можно выставлять вручную на сенсорной панели, встроенной в декоративную накладку из ценных пород дерева.

Радиатор имеет встроенные датчики температуры, влажности, давления и освещённости. Система реагирует на присутствие человека и может работать по программе с гибкими настройками. Компания обещает «умный и мягкий» обогрев помещения. Коммуникационные возможности радиаторной батареи — это Wi-Fi и гигабитный Ethernet. Управление батареей доступно через смартфон с приложения. Питание — 220 или 110 В. Пока это концептуальная разработка, цена на которую не определена. Для продвижения подобных решений в жизнь требуются координированные усилия застройщиков и владельцев ЦОД. Но будущее рядом, да.

По стопам Volkswagen: «дизельгейт» может стоить концерну Peugeot Citroen €5 млрд

Афера «дизельгейт», изрядно подмочившая репутацию Volkswagen и лишившая свободы на 40 месяцев вовлечённого в неё инженера Volkswagen Джеймса Ляна (James Liang), не обошла стороной и других автопроизводителей. В аналогичных махинациях с занижением показателей выбросов в атмосферу дизельными двигателями обвиняется и французский концерн Peugeot Citroen. И если прежде упоминания о недобросовестных схемах Peugeot Citroen не подкреплялись фактами из материалов следствия, то теперь обман подтверждается документально, грозясь превратиться в скандал мирового уровня похлеще «дизельгейтов» Volkswagen и Renault/Fiat-Chrysler вместе взятых.  

Transportepress.com

Transportepress.com

По данным издания Le Monde, напечатавшим сводки из отчёта Главного управления по вопросам конкуренции, потребления и борьбы с мошенничеством DGCCRF, французская прокуратура располагает доказательствами подтасовки результатов экспертизы дизельных двигателей на экологичность. В случае вынесения судом обвинительного приговора по данному делу Peugeot Citroen могут обязать выплачивать штраф в размере €5 млрд. 

Каким образом в Peugeot Citroen, если опираться на доклад DGCCRF, вводили в заблуждение членов сертификационной комиссии? По мнению всё того же Главного управления, дизельные моторы разработки Peugeot Citroen не модернизировались с учётом актуальных требований по экологическим стандартам. Вместо этого их наделяли специальным режимом работы, предназначенным для тестовых заездов. Инвестиции, предназначавшиеся для совершенствования силовых агрегатов, оседали в карманах недобросовестных менеджеров Peugeot Citroen. А для соответствия нормам была придумана мошенническая схема, построенная на модификации ДВС. 

www.thecarexpert.co.uk

www.thecarexpert.co.uk

Дизельные моторы Peugeot Citroen могли функционировать в специальном режиме, при котором занижались выбросы загрязняющих воздух летучих соединений. Однако в этом же режиме ни потребляемое количество топлива, ни рабочие параметры агрегатов не соответствовали заявленным разработчиками значениям. Проще говоря, на тестовом стенде двигатель вёл себя как того требовал регламент, однако на дороге ситуация становилась обратной: выбросы превышали установленные для ЕС нормативы в несколько раз.  

Coches.com

Coches.com

«Дизельгейт» от Peugeot Citroen по своим масштабам претендует на звание рекордсмена среди недавних скандалов с Volkswagen и Renault/Fiat-Chrysler. В нём фигурируют почти 2 млн автомобилей, сошедших с конвейера в период 2009–2015 гг. Официальные представители Peugeot Citroen на подобные обвинения реагируют с недоумением, называя их сфабрикованными и не соответствующими действительности. И что со стороны прокуратуры в адрес Peugeot Citroen не поступило никаких конкретных сведений по делу и конкретных материалов расследования. А потому публикация в Le Monde доклада DGCCRF, на чьих показаниях выстроено обвинение, явно нарушает действующее законодательство в отношении тайны следствия. 

Российская модель поможет в оценке степени загрязнения территорий при запуске ракет

Специалисты Томского государственного университета (ТГУ) сообщили о разработке новой физико-математической модели, которая поможет прогнозировать степень загрязнения окружающей среды в районах падения фрагментов отделяющихся частей ракет-носителей.

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

Компонентами ракетного топлива являются керосин, жидкий кислород (ракеты-носители «Союз», «Зенит», «Ангара») и токсичный несимметричный диметилгидразин (ракета-носитель «Протон-М»). Поэтому, попав в атмосферу и на поверхность Земли в виде облака капель, эти вещества могут нанести определённый экологический ущерб.

При осаждении облака капли могут испаряться, дробиться и сливаться. Кроме того, их может уносить ветром или они могут застывать. Российские исследователи тщательно изучили все эти сложные процессы.

«Перед каждым пуском ракеты мы запрашивали прогноз погоды, учитывали розу ветров, скорость, направление ветра, температуру воздуха. Благодаря экспериментальным исследованиям процессов деформации, дробления, коагуляции и испарения капель, в нашей физико-математической модели учтены все условия, а также возможные процессы при движении капель», — говорят специалисты.

Важно отметить, что до сих пор не существовало моделей, описывающих данные процессы для компонентов ракетного топлива с учётом погодных условий. Предложенная модель будет применяться при оценке экологических последствий пусков ракет-носителей «Ангара» с космодрома «Плесецк» и «Протон-М» и «Союз» с космодрома «Байконур». 

Tesla готова строить в Австралии самую большую в мире литий-ионную батарею

В планы Элона Маска и руководства французской энергетической компании Neoen входит по-настоящему грандиозное строительство — сооружение в южной части Австралии источника питания с рекордной ёмкостью. Самая большая на планете система из литий-ионных аккумуляторов примется накапливать электроэнергию, сгенерированную ветроустановками производства Neoen. Прибыв в Аделаиду — административный центр и пятый по величине город австралийского континента — господин Маск подтвердил готовность Tesla участвовать в энергетической программе австралийского правительства и поделился деталями проекта с журналистами. 

twitter.com

twitter.com

Согласно предварительному графику, установка системы из аккумуляторных батарей на суммарные 129 МВт·ч будет завершена к декабрю 2017 года. Инициатива финансируется из $550-млн бюджетной программы Министерства природных ресурсов, энергетики и туризма Австралии, львиная доля которой уйдёт на строительство «аккумулятора-рекордсмена». Однако австралийские власти и местные жители имеют теоретические шансы заполучить литий-ионную систему бесплатно. Если после подписания договора специалисты Tesla не сумеют ввести в эксплуатацию батарею с обозначенными параметрами за 100 дней, то все расходы на строительство понесёт предприятие Элона Маска. 

«Данная система окажется в три раза мощнее любой подобной установки, существующей на Земле. Реализация проекта, не имеющего аналога, всегда сопряжена с рисками. Будет ли батарея функционировать так, как задумывалось проектировщиками? Думаем, что будет, так как мы уверены в наших технологиях и подходе», — заявил основатель Tesla.  

И хотя прежде никто не вводил в эксплуатацию систему подобного уровня, Элон Маск настаивает, чтобы в соглашение между тремя сторонами включили пункт о 100-дневном сроке на строительство батареи и штрафных санкциях за его неисполнение. 

twitter.com

twitter.com

Комплекс литий-ионных батарей от Tesla будет ориентирован на ветропарк Neorn Hornsdale, расположенный в 230 км от Аделаиды близ города Джеймстаун. Появление столь масштабной системы обеспечит удалённые районы Южной Австралии своевременным электричеством исключительно из возобновляемых источников. Это позволит как снизить тарифы на ЭЭ, так и решить проблему с перерывами в энергоснабжении, вызванными непостоянством генерируемых ветроагрегатами мощностей из-за нестабильной скорости ветра. 

News.com.au

News.com.au

Фото дня: китайская солнечная электростанция в виде панды

Укрощение человеком возобновляемых источников энергии при наличии творческого подхода у инженеров-проектировщиков может иметь симпатичный результат по итогу. Доказали это на личном примере строители солнечной электростанции Panda Green Energy, облик которой может теперь завлекать туристов на посещение городского округа Датун китайской провинции Шаньси.

Солнечная электростанция Panda Green Energy состоит из двух типов солнечных панелей — белых тонкоплёночных фотоэлектрических ячеек и чёрных монокристаллических кремниевых фотоэлементов, которые чередуются между собой и образуют таким образом оригинальный рисунок. При взгляде сверху на Panda Green Energy становится понятным, почему станции было присвоено такое имя и чем она выделяется на фоне других подобных сооружений. 

Очертания Panda Green Energy, сконструированной в рамках проекта развития под эгидой ООН, напоминают панду — любимца китайской нации, которого они так тщательно оберегают от вымирания и считают своим символом. Сделано это ради привлечения внимания как СМИ, так и китайской молодёжи. На фоне истощающихся ресурсов планеты подрастающее поколение обязано приложить все усилия для популяризации и развития «зелёной» энергетики в Поднебесной. Функционирующий на территории станции центр возьмётся за организацию локальных экскурсий по предприятию, а в августе рядом с Panda Green Energy откроется летний лагерь для детей от 13 до 17 лет.

Реализуемая совместно с ООН программа призвана обратить внимание на плачевный экологический аспект современной промышленности и критическую необходимость в альтернативных способах генерации электричества, таких как солнечные батареи.

На данном этапе номинальная мощность станции Panda Green Energy составляет 50 МВт, однако в планах авторов проекта значится её двукратное увеличение — выход на отметку в 100 МВт. В перспективе после модернизации до заявленных характеристик данная солнечная электростанция сможет выработать за 25 лет своей службы около 3,2 млрд кВт·ч электроэнергии. 

Дизайнерский макет новых «солнечных панд»

Схожие с Panda Green Energy по своей концепции станции в следующие пять лет могут появиться на Филиппинах и Фиджи. Центральным мотивом для них станет уже не панда, а почитаемые среди местного населения представители фауны. 

Под брендом Honor в продажу поступят напольные смарт-весы и датчик чистоты воздуха

Вместе со смартфоном Honor 9 и смарт-браслетом Honor Band 3 руководство Huawei познакомило мировую общественность ещё с двумя новинками от своего суббренда. Оба продукта относятся к категории смарт-электроники для дома, позволяющей Huawei начать активно конкурировать в обозначенном сегменте с оппонентом по рынку в лице Xiaomi.

В ходе мероприятия, посвящённого Honor 9, состоялась премьера первых в ассортименте китайского производителя напольных смарт-весов — модели Honor Smart Scale. Их функциональность вполне стандартна для подобного рода устройства: смарт-весы умеют не только измерять массу тела, но и отображать на LCD-дисплее статистику с показаниями уровня метаболизма, определять биологический возраст пользователя, процент мышечной ткани и жира в его теле. Синхронизировать Honor Smart Scale возможно с любым мобильным устройством через приложение-компаньон.

Презентация Honor Smart Scale сопровождалась достаточно скудным техническим описанием смарт-весов, поэтому не стоит ожидать от них каких-либо дополнительных опций вдобавок к уже перечисленным. Поступление в продажу весов от Huawei-Honor ожидается 18 июня. Стоимость электроники на местном рынке равняется $29.

Второй смарт-новинкой от Honor оказался компактный датчик Smart Environment Monitor, позволяющий осуществлять мониторинг воздушной среды — фиксировать показатели чистоты воздуха и ряд других параметров. В режиме реального времени Honor Smart Environment Monitor может обнаруживать свыше 300 типов летучих органических соединений и выявлять ультрадисперсные частицы PM 2.5, отображать температуру, уровень влажности помещения. При этом, если верить разработчикам, точность их портативного датчика составляет 0,0001 мг/м3.

Honor Smart Environment Monitor рассчитан на взаимодействие со смарт-очистителями воздуха, а также системами кондиционирования, снабжая их актуальными сведениями для выбора оптимального режима работы. Заявленная автономность составляет до пяти дней. 

Датчик для отслеживания чистоты воздушной среды доступен в нескольких цветовых оформлениях — чёрном, белом и голубом. В продажу Smart Environment Monitor поступит с 18 июля по цене $88. 

В Великобритании введены в эксплуатацию ветрогенераторы Dong Energy рекордной мощности

Датская энергетическая компания Dong Energy, специализирующаяся на разработке и производстве ветроагрегатов, ввела в эксплуатацию на территории Великобритании ветроустановки рекордной мощности. В рамках программы по развитию альтернативных источников энергии британские власти взялись за расширение ветровой электростанции Burbo Bank, размещающейся в Ливерпульском заливе и состоящей из «ветряков» всё той же Dong Energy.

www.offshorewind.biz

www.offshorewind.biz

В обозначенной акватории было принято решение установить ветрогенераторы, прежде существовавшие лишь в виде экспериментальных образцов. Новые турбины превосходят по мощности своих 10-летних предшественников почти вдвое, что позволяет при схожих затратах на монтаж конструкции, прокладку подводных кабелей и организацию инфраструктуры для подключения к системе получать с каждого агрегата до 8 МВт. 

Передовые ветроустановки от Dong Energy привлекают к себе внимание исполинскими размерами, достигая в высоту 195 м. Размер лопасти винта здесь составляет 80 м. Один полный оборот ротора обеспечит электроснабжение небольшого дома при среднестатистических потребностях на протяжении 29 часов.   

Правительство Великобритании привлекает инновационные проекты в области ветроэнергетики прежде всего лояльными условиями для разработчиков из обозначенной отрасли. Субсидирование подобных инициатив и минимальное вмешательство регулирующих органов способствовало повсеместному росту «зелёных» источников. Правда, столь лояльное отношение привело к расточительству бюджетных средств. После многомиллионных вливаний в отрасль власти намерены рассматривать вопрос спонсирования более тщательно и аккуратно. Стабильную финансовую поддержку удастся получить лишь при снижении себестоимости и всех сопутствующих затрат. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥