Опрос
|
реклама
Быстрый переход
В Москве запустили первую пилотную зону 5G на отечественном оборудовании
13.12.2024 [20:54],
Владимир Мироненко
В столичном 5G-демоцентре, открытом департаментом информационных технологий (ДИТ) г. Москвы в 2020 году в павильоне «Умный город» на ВДНХ, запустили первую пилотную зону 5G на отечественном телекоммуникационном оборудовании, пишет ТАСС со ссылкой на информацию департамента. В 5G-демоцентре используются базовые станции производства российской компании «Иртея», 50 % которой принадлежит ПАО «МТС», установленные в рамках соглашения с ДИТ Москвы о взаимодействии и развитии инноваций в столице. Пилотную зону запустили в 11:00 мск 12 декабря во время 5G-демодня, в рамках которого компании получили возможность представить свои разработки. Сообщается, что по результатам замеров средняя скорость загрузки сети составила 1,3 Гбит/с. Также на мероприятии были показаны ретранслятор сигналов мобильной связи 5G в диапазоне частот 4,8 ؘ– 5,0 ГГц, программно-аппаратный комплекс с жидкостным охлаждением электронных модулей и электротехнических компонентов, роботизированный киоск по приготовлению бургеров, человекоподобный робот и робот-собака. Одна из разработок предназначена для использования в квадрокоптерах, в то время как большая часть представленных решений связана с внедрением AR- и VR-технологий. Кроме того, на мероприятии были представлены проекты в сферах транспортной безопасности и логистики. Как сообщил руководитель ДИТ Эдуард Лысенко, столичная 5G-лаборатория стала первой технологичной телеком-площадкой России, работающей на отечественном оборудовании. Здесь разработчики смогут тестировать свои решения с использованием новейших российских базовых станций, а производители оборудования 5G — получать обратную связь от отрасли, отметил чиновник. 1 сентября стартовал второй этап пилотного проекта по тестированию цифрового рубля
01.09.2024 [16:09],
Владимир Мироненко
В пятницу, 30 августа, Банк России объявил о запуске с 1 сентября второго этапа пилотного проекта по тестированию цифрового рубля, начавшегося в августе прошлого года. В связи с этим будет существенно расширен круг участников — до 9 тыс. физлиц и до 1,2 тыс. юрлиц. Также будет расширен перечень тестируемых операций, к которым добавятся переводы между юрлицами и оплата по динамическому QR-коду, пишет «Коммерсантъ». Вместе с тем во втором этапе пилота будет по-прежнему участвовать лишь 12 банков, хотя ранее сообщалось о планах увеличить их количество более чем вдвое, добавив ещё 19 кредитных учреждений, а в июле 2024 года во время выступления в Совете Федерации председатель ЦБ Эльвира Набиуллина сообщила, что с 1 сентября к тестированию присоединится ещё 20 банков. Банки-участники пилота подтвердили готовность к увеличению количества клиентов, участвующих в пилоте. Зампредседателя правления банка «Дом.РФ» Николай Козак подчеркнул при этом, что большое внимание уделяется выполнению необходимых требований по информбезопасности, включая настройку защищённых каналов связи для проведения операций. В свою очередь, директор по инновациям банка «Синара» Виталий Копысов отметил, что масштабирование проекта позволит банкам более качественно проверить текущие функции на платформе цифрового рубля и работоспособность архитектуры финансового посредника. Вместе с тем эксперты отметили, что было добавлено лишь две новые операции, поэтому сложно назвать полноценным второй этап пилотного проекта. Глава Ассоциации участников рынка электронных денег и денежных переводов Виктор Достов также предположил, что отсутствие расширения пилота за счёт новых банков может быть связано с отсутствием желания нести дополнительные существенные расходы. «Не все банки готовы инвестировать на пилотной стадии, да и в связи с закрытым характером проекта большинство игроков предпочтут подождать до промышленной стадии», — заявил он. МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков допустил, что это может указывать на нерешённые глобальные проблемы, из-за чего то ли регулятор не может увеличить количество участвующих в пилоте банков, то ли сами банки не готовы подключаться к пилоту в его нынешнем формате. |