«КАМАЗ» объявил о начале внедрения в коммерческую эксплуатацию интеллектуальной транспортно-информационной системы — платформы ИТИС-КАМАЗ.

Речь идёт о выводе на российские дороги подключённых автомобилей «КАМАЗ» с поддержкой мобильной связи. Проект реализуется совместно с «ВымпелКомом» (бренд «Билайн»).

Изображения КАМАЗа

В рамках концепции подключённых транспортных средств (Connected Car) применяется модель Vehicle-to-Everything (V2X). Она предусматривают обмен информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Плюс к этому машины смогут находиться в постоянном контакте с экосистемой вспомогательных сервисов автопроизводителя.

Автомобили КАМАЗ будут оборудованы бортовой информационной системой с доступом к мультимедийным сервисам. Для автотехники КАМАЗ нового поколения К5 станет возможным дистанционное взаимодействие: это удалённый запуск подогревателя, мониторинг состояния систем автомобиля и т. п.

Новая платформа поможет водителям следовать намеченному курсу. Автомобилисты смогут всегда оставаться на связи с коллегами и семьёй, а также загружать мультимедийный контент по беспроводной связи.

Бортовой комплекс интегрирован с системой спутникового мониторинга транспорта, что позволяет повысить эффективность работы автопарка на 20 %. Это возможно за счёт сокращения расходов на топливо, контроля качества вождения и оценки параметров автотехники. 

Аналитики International Data Corporation (IDC) прогнозируют, что в ближайшие годы продажи подключённых транспортных средств будут устойчиво расти.

Под подключёнными машинами IDC понимает автомобили, поддерживающие обмен данными через сотовые сети. Выход в Интернет обеспечивает доступ к различным сервисам, а также своевременное обновление навигационных карт и бортового программного обеспечения.

IDC рассматривает два типа подключённых транспортных средств: те, которые получили необходимое оборудование на предприятии-изготовителе, и те, которые были дооснащены после продажи.

Итак, сообщается, что в прошлом году в глобальном масштабе было реализовано 35,1 млн подключённых автомобилей. В текущем году ожидается увеличение поставок на 45,4 % — до 51,1 млн единиц. Таким образом, рынок вырастет практически в полтора раза.

К 2023 году объём продаж подключённых автомобилей увеличится до 76,3 млн штук. Показатель CAGR (среднегодовой темп роста в сложных процентах) на период 2018–2023 гг. составит 16,8 %.

Отмечается также, что к 2023-му примерно 70 % новых автомобилей будут оснащаться средствами подключения к мобильным сетям. 

Компания «Лаборатория Умного Вождения» представила первую в России систему распознавания и раннего информирования об авариях на основе искусственного интеллекта.

Решение получило название Crash AI. В основе его работы лежит уникальный алгоритм распознавания дорожно-транспортных происшествий (ДТП), использующий данные от тысяч подключённых автомобилей с системой «Элемент» (предлагается «Лабораторией Умного Вождения»).

Одним из компонентов системы «Элемент» является специальный OBDII-модель. Это телематическое устройство подключается к диагностическому разъёму автомобиля и считывает данные о его движении и техническом состоянии. Информация может отображаться в мобильном приложении. Система предусматривает наличие средств дистанционного управления автомобилем и защиты от угона.

Благодаря решению Crash AI система способна максимально точно отличить настоящую аварию от ложной и определить её характер: направление и силу удара, степень тяжести повреждений и другие важные характеристики ДТП. Сигнал об аварии транслируется в оперативно-дежурную службу, что позволяет при необходимости быстро вызвать на место ДТП спасателей и медиков.

«В дальнейшем мы планируем развивать технологию с помощью добавления в систему машинного обучения различных факторов: погода, геолокация, участки с повышенным количеством аварий. С помощью данных, которые мы собираем и анализируем, можно будет предсказывать и определять степень риска возникновения аварии и уведомлять клиентов во избежание происшествий на дороге», — заявляет компания «Лаборатория Умного Вождения». 

Компании Audi AG, Ducati, Ford Motor Company и Qualcomm Technologies на выставке Consumer Electronic Show 2019 (CES 2019) продемонстрировали передовые коммуникационные решения C-V2X для транспортной сферы.

Иллюстрации Ford

Концепция C-V2X, или Cellular Vehicle to Everything, предусматривает постоянный обмен актуальной информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Для этого используются сотовые сети.

Средства C-V2X позволят повысить безопасность и эффективность дорожного движения, а также уменьшить количество заторов. Машины смогут обмениваться друг с другом критически важной информацией и уведомлять других участников движения о своих намерениях.

В ходе демонстрации возможностей платформы C-V2X моделировались различные ситуации на нерегулируемом перекрёстке. В качестве участников движения использовались автомобили Audi и Ford, а также мотоциклы Ducati Multistrada 1260. Все транспортные средства были оборудованы чипсетом Qualcomm 9150 C-V2X.

Участники исследования показали, как средства C-V2X помогают организовать движение в сложных условиях и предупредить водителей о возможной опасности даже в отсутствии прямой видимости помехи.

В перспективе, как ожидается, платформа C-V2X поможет в развитии самоуправляемых автомобилей и пассажирских транспортных сервисов нового поколения. 

Компания Samsung объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с Корейским агентством по безопасности перевозок (KOTSA) с целью развития передовых технологий для подключённых автомобилей.

Иллюстрации Electronic Design

Речь идёт о формировании инфраструктуры 5G-V2X на территории крупного полигона K-City в Южной Корее. Эта площадка представляет собой передовой центр для тестирования технологий самоуправления. Полигон K-City расположен на территории площадью 360 тыс. м² и моделирует различные условия для вождения — город, сельскую местность, автомагистрали и стоянки.

Инфраструктура 5G-V2X предусматривает обмен данными между транспортными средствами и другими объектами посредством высокоскоростной мобильной связи 5G. Наряду с этим планируется задействовать и современные технологии 4G/LTE.

«Благодаря доступу к различным телекоммуникационным сетям, включая 5G, 4G и V2X, в одном месте, K-City позволит максимально реалистично воссоздать реальные условия для испытания технологий автономного вождения», — отмечают специалисты KOTSA.

В рамках проекта Samsung займётся установкой необходимого сетевого оборудования. Кроме того, компания приступит к созданию ключевой IT-инфраструктуры, чтобы обеспечить минимальное время ожидания и наибольшую информационную безопасность в K-City.

В дальнейшем, как отмечается, полигон станет центром исследований технологий автономного вождения и подключённых автомобилей, которые будут находиться в авангарде активно развивающихся отраслей, связанных с 5G. 

Компания Jaguar Land Rover рассказала о передовой технологии V2X, которая в перспективе позволит повысить эффективность транспортных инфраструктур в городах, а также уменьшить количество пробок.

Напомним, что средства V2X (Vehicle to Everything) предусматривают обмен информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Технология призвана улучшить транспортную обстановку, повысить безопасность движения, сократить выбросы вредных газов в атмосферу и пр.

Новая система Jaguar Land Rover на базе V2X получила название GLOSA, или Green Light Optimal Speed Advisory. Она предусматривает обмен данными между транспортными средствами и светофорами.

Система информирует водителя о том, с какой скоростью следует двигаться, когда он приближается к месту затора или регулируемым переходам и перекрёсткам. Это позволит автомобилистам оптимизировать своё передвижение по городу. Кроме того, водители смогут избежать ненужных разгонов и торможений перед светофорами.

Новое решение, как ожидается, обеспечит снижение загруженности дорог и уровня стресса участников движения. Кроме того, получив данные от системы GLOSA, бортовой компьютер машины сможет рассчитать оптимальную скорость для проезда регулируемого перекрёстка без остановки.

В настоящее время GLOSA тестируется наряду с другими системами для сокращения времени, проводимого в пробках. К примеру, система Intersection Collision Warning (ICW) предупреждает водителей, если выезд на перекрёсток небезопасен. ICW информирует о транспорте, движущемся перпендикулярно по другой дороге, и может предложить, в каком порядке автомобилям следует двигаться в условиях пробки. 

Компания Honda представила инновационную технологию Smart Intersection для подключённых автомобилей, призванную сократить количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на перекрёстках.

Новая система использует концепцию V2X (vehicle-to-everything). Она предусматривает обмен информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Главная задача V2X заключается в том, чтобы расширить способности автомобилей «видеть» и «слышать», а также «общаться» между собой.

Система Smart Intersection использует данные от городских камер видеонаблюдения для прогнозирования дорожной ситуации. В случае опасности автомобилист получает соответствующее предупреждение.

В частности, четыре камеры, расположенные над светофорами по углам перекрёстка, снимают изображение дороги с высоты, фиксируя транспортные средства и пешеходов на расстоянии до 100 метров. Специализированное программное обеспечение Honda создаёт круговую картину перекрёстка со всеми движущимися объектами и передаёт её всем находящимся поблизости автомобилям по беспроводной связи.

Далее в дело вступает бортовой компьютер. Он расшифровывают полученную информацию и при необходимости предупреждают водителей о возможных угрозах с помощью звуковых или визуальных сигналов.

Таким образом, автомобилист, по сути, получает возможность «увидеть» то, что в обычной ситуации скрыто от его глаз. Это позволяет заблаговременно снизить скорость, остановиться или совершить манёвр ухода от столкновения. 

Компания Ford и китайский гигант Alibaba начинают сотрудничать в области самоуправляемых автомобилей и подключённых транспортных средств.

Соответствующее соглашение, как сообщается, заключено между фирмой Autonomic, дочерней структурой Ford Smart Mobility, и Alibaba Cloud, подразделением Alibaba Group, которое занимается облачными вычислениями.

Стороны займутся внедрением платформы Transportation Mobility Cloud (TMC) — передового решения в сфере мобильности и транспорта для подключённых автомобилей. Предполагается, что эта система, разработанная специалистами Autonomic, будет развёрнута на мощностях Alibaba Cloud.

«Технология TMC станет открытой облачной платформой, которая предоставит стандартизированные данные и инфраструктуру сторонним разработчикам. Это позволит быстро создавать программные продукты с добавленной стоимостью для взаимодействия с подключёнными транспортными средствами», — говорят партнёры.

В целом, платформа TMC позволит расширить возможности «умных» автомобилей. К примеру, с помощью новых приложений жители смогут точно планировать поездки с пересадками. Система сможет обеспечить навигацию автономных автомобилей на оживлённых улицах.

В Autonomic и Alibaba Cloud полагают, что партнёрство сыграет важную роль в формировании транспортной экосистемы будущего. Платформа ТМС поможет автопроизводителям, операторам общественного транспорта и корпоративных автопарков, а также разработчикам программного обеспечения улучшить коммуникационные возможности подключённых автомобилей и повысить качество транспортных услуг нового поколения. 

Компания Bosch рассказала о новой автомобильной платформе, предполагающей обмен актуальной информацией о текущих дорожных условиях.

Развивать сервис планируется с компанией Foreca, которая специализируется на составлении точных прогнозов погоды. Предполагается, что подключённые автомобили будут получать данные о погодных условиях с привязкой к местности.

Система ориентирована прежде всего на транспортные средства с функциями автопилотирования. Получив информацию о состоянии дорожного полотна (мокрое покрытие, наледь или снег), машина сможет соответствующим образом адаптировать алгоритмы управления.

В дальнейшем точность работы сервиса и функциональность будут расширяться за счёт информации от автомобилей, подключённых к единой сети. В частности, могут учитываться такие данные, как скорость работы стеклоочистителей, частота срабатывания ABS, параметры работы системы динамической стабилизации и пр.

В результате, робомобили смогут в режиме реального времени адаптироваться к погодным условиям и состоянию дорожного полотна, что повысит безопасность движения.

Начать практическую эксплуатацию платформы планируется в 2020 году. 

Успешно проведена первая в Европе демонстрация технологии C-V2Х с участием транспортных средств разных производителей.

Напомним, что система C-V2Х (Cellular Vehicle-to-Everything) обеспечивает непосредственное взаимодействие автомобилей друг с другом и дорожной инфраструктурой. Платформа призвана повысить безопасность и эффективность дорожного движения. Кроме того, внедрение технологии поможет в развитии самоуправляемого транспорта.

Итак, сообщается, что в европейских испытаниях платформы C-V2Х приняли участие компания Ford Motor, автомобильная ассоциация 5G (5GAA), концерн BMW, Groupe PSA (марки Peugeot, Citroen, Opel), а также Qualcomm Technologies и Savari.

Во время демонстрации были задействованы автономные пассажирские автомобили компаний Ford, PSA и BMW, а также двухколёсные электроскутеры BMW. Все они были оснащены беспроводной системой обмена данными между транспортными средствами и объектами дорожной инфраструктуры C-V2X на базе чипсета Qualcomm 9150 C-V2X. Система взаимодействия транспортных средств, прикладное программное обеспечение, а также сама дорожная инфраструктура были предоставлены компанией Savari.

Важно отметить, что обмен данными в рамках платформы C-V2X осуществляется в реальном времени с использованием частот, выделенных для интеллектуальных транспортных систем. Причём C-V2X действует даже там, где отсутствует покрытие сотовой сети.

В ходе демонстрации были показаны несколько сценариев использования средств C-V2X. Среди них — система предупреждения о работе светофоров, система предотвращения столкновения автомобилей на перекрёстке, а также технология, предупреждающая водителя о появлении пешеходов.

Технология C-V2X будет внедряться в автомобили с помощью сотовых модемов. Это позволит транспортным средствам передавать телеметрические данные, поддерживать дистанционную связь с европейской системой автоматического оповещения о ДТП (eCall), подключаться к единой информационно-развлекательной системе, а также получать необходимую информацию о дорожной ситуации и свободных парковочных местах. Массовое внедрение платформы ожидается в 2020 году. 

Компании Hyundai Motor Group и Baidu подписали соглашение о сотрудничестве, целью которого является разработка передовых технологий для подключённых автомобилей.

Речь идёт о развитии концепции «Интернета транспортных средств» (IoV). Партнёры полагают, что Интернет вещей (IoT) является основой подключённой мобильности, а поэтому соответствующее направление является очень перспективным. Соглашение о сотрудничестве затрагивает несколько областей.

В частности, Hyundai и Baidu намерены совместно разработать службу подключённого автомобиля, которая будет предоставлять разнообразный автомобильный контент. Это, например, сведения о ситуации на дорогах, обновляемые в реальном времени с использованием больших данных, карт и искусственного интеллекта.

Ещё одно направление сотрудничества — разработка серийных автомобилей Hyundai со встроенной операционной системой Xiaodu In-Car OS. Названная платформа представляет собой комплексное и многорежимное IoV-решение с элементами искусственного интеллекта. В настоящее время система включает четыре компонента: приборную панель, «умное» зеркало заднего вида, информационно-развлекательную систему и авторобота. Последний имитирует разнообразные эмоции для общения с водителем и служит посредником для взаимодействия с автомобилем.

Наконец, партнёры намерены разработать эффективную службу распознавания речи на базе технологии обработки естественного языка Baidu. В составе этой системы планируется задействовать средства шумоподавления Hyundai, которые фильтруют фоновые шумы и повышают чёткость команд.

«Сближение телекоммуникационных технологий и автомобильной промышленности происходит с беспрецедентной скоростью, мотивируя нас на разработку новых решений для клиентов. В рамках нашего партнёрства с Baidu мы разработаем лучшие в отрасли подключённые автомобили, превосходящие ожидания клиентов», — заявляет Hyundai. 

Автопроизводители BMW, Daimler, а также телекоммуникационные компании Deutsche Telekom и Ericsson призвали Еврокомиссию поддержать технологию для подключённых к сети автомобилей Cellular Vehicle to Everything (C-V2X), которая, по их мнению, поможет ускорить развёртывание мобильных сетей 5G по всему Евросоюзу.

REUTERS/Michael Dalder

По мнению компаний, технология C-V2X, которая позволяет обмениваться данными между автомобилями и подключёнными устройствами через сотовые сети, является лучшим вариантом, чем конкурирующая технология ITS-G5 (интеллектуальные транспортные системы) на основе технологии Wi-Fi.

Компании утверждают в обращении, что технология C-V2X укрепит конкурентоспособность европейских автопроизводителей на мировом рынке. ITS-G5, напротив, ограничит возможности автопроизводителей. Несмотря на свое название, ITS-G5 не имеет отношения к технологии 5G и, конечно же, не имеет эволюционного пути к совместимости с 5G, указано в письме, направленном председателю Еврокомиссии Жан-Клоду Юнкеру (Jean-Claude Juncker) и другим официальным лицам регулирующего органа.

REUTERS/Hannibal Hanschke

«Это ставит Европу в невыгодное положение по сравнению с другими регионами мира, включая Китай и США, где C-V2X рассматривается как наиболее вероятный кандидат для систем C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems)», — подчеркнули компании.

В числе подписавших обращение также названы: Ford, Huawei, Intel, Qualcomm, Nokia, SAIC Motor, Samsung, Savari, PSA Groupe, Telefonica и Vodafone.

Toyota Motor сообщила о планах инвестировать $1 млрд в оператора заказа такси Grab Holdings из Сингапура с целью дальнейшей разработки сервисов для подключённых транспортных средств и мобильных решений.

sg.news.yahoo.com

Являющийся ведущим инвестором в нынешние проекты Grab, японский производитель автомобилей в августе прошлого года участвовал в пилотном эксперименте по обмену данными с Grab в области пользовательского страхования и прогнозного технического обслуживания.

Благодаря своим последним инвестициям Toyota получит место в совете директоров Grab, и член её команды будет назначен исполнительным  директором в сервисе заказа такси.

congluan.vn

Партнёры сосредоточат усилия на совершенствовании сервисов для подключённых автомобилей на платформе Mobility Services Platform (MSPF) компании Toyota, что позволит повысить эффективность работы водителей Grab. Компании также планируют запустить такие сервисы для подключённых автомобилей, как страхование на основе информации интегрированных средств обработки и передачи данных, что позволит снижать стоимость страховых выплат для водителей с безопасной манерой вождения.

Grab заявила, что новые инвестиции также будут способствовать дальнейшему расширению в Юго-Восточной Азии её сервисов Online to Offline (O2O), включая GrabFood и Grab Pay. В настоящее время компания оказывает услуги в 217 городах восьми стран региона, включая Индонезию, Таиланд и Вьетнам, предлагая широкий спектр услуг, таких как мобильные платежи, финансовые услуги и доставка продуктов питания.

Компания Ford, по сообщениям сетевых источников, начала продажи небольшого устройства SmartLink, которое позволяет наделить «умными» функциями неновые автомобили.

О решении SmartLink мы рассказывали в начале прошлого года. Это устройство подключается к диагностическому разъёму OBD II (On-Board Diagnostic-II), который, как правило, располагается рядом с рулевой колонкой. Прибор обеспечивает связь 4G, а также позволяет развернуть точку доступа Wi-Fi в автомобиле.

Сопутствующее приложение для смартфонов даёт возможность дистанционно запускать двигатель, блокировать и разблокировать дверные замки, получать информацию о состоянии и местоположении автомобиля.

Сообщается, что решение SmartLink подходит для машин Ford модельного ряда 2010–2017 гг., которые изначально не оборудованы средствами сетевого подключения. Использование системы будет обходиться примерно в $17 в месяц плюс затраты на покупку и установку оборудования.

Нужно отметить, что похожие устройства уже достаточно давно присутствуют на рынке. Но выпуск прибора собственно автопроизводителем для своих машин обеспечивает максимальную совместимость и надёжность эксплуатации. Кроме того, Ford сможет оперативно решать возможные проблемы. 

«Лаборатория Касперского» рассказала о ключевых угрозах, с которыми столкнутся производители и владельцы подключённых автомобилей в наступающем году.

По оценкам, уже до конца 2020 года на дорогах будет четверть миллиарда транспортных средств с возможностью обмена данными через мобильные сети. Удалённая диагностика неисправностей, телематика и информационно-развлекательные системы с выходом в Интернет значительно повышают комфорт и безопасность водителя, но вместе с тем открывают новые возможности перед киберпреступниками.

Одна из главных проблем — уязвимости приложений и сервисов для подключённых автомобилей. Высокая сложность систем и желание разработчиков поскорее вывести продукт на рынок будут приводить к появлению новых лазеек для злоумышленников.

Программное обеспечение зачастую создают разные разработчики и устанавливают разные поставщики. К тому же софт опирается на различные платформы управления. В итоге ни у кого из участников не будет полной картины исходного кода используемой системы.

Ещё одна проблема заключается в том, что подключённые компоненты всё чаще разрабатываются и внедряются компаниями, более знакомыми с аппаратным, чем с программным обеспечением. Как правило, такие компании недооценивают важность постоянных обновлений.

С другой стороны, по мере роста количества угроз в сфере «умных» автомобилей будет развиваться и отрасль средств обеспечения безопасности. В дальнейшем законодателями будут разработаны требования и рекомендации по обязательному внедрению средств киберзащиты во все подключённые автомобили.