Поезд на водородном топливе, построенный швейцарской компанией Stadler, установил новый мировой рекорд Гиннеса (GWR), проехав без остановок 2803 км за 46 часов. Этот результат был достигнут с использованием управляемого инженерами компании двухвагонного пассажирского состава с водородным двигателем на специальном испытательном полигоне в штате Колорадо, США.

Источник изображения: Stadler

Электропоезда отлично зарекомендовали себя на протяжении более полувека, но и они не лишены недостатков. В частности, они нуждаются в дополнительной инфраструктуре в виде воздушных линий электропередач. К тому же электроэнергия может вырабатываться загрязняющими природу методами, например сжиганием угля или природного газа, что противоречит задаче декарбонизации транспорта. Именно здесь могут помочь поезда на водородном топливе.

Поезд на водородном топливе, построенный компанией Stadler, называется FLIRT H₂. Он состоит из двух пассажирских вагонов с силовым агрегатом посередине. Водород преобразуется в электричество при помощи топливных элементов. Система использует промежуточный аккумулятор, который позволяет рекуперировать энергию при торможении поезда, тем самым повышая общий КПД.

Рекорд был установлен вечером 20 марта в присутствии представителей GWR. Инженеры Stadler управляли поездом посменно всю ночь и весь следующий день. За 46 часов безостановочного движения поезд на одной заправке преодолел 2803 км. Это расстояние в шесть раз превышает заявленную автономность FLIRT H₂ в 460 км.

Вряд ли подобный результат удастся повторить в реальных сценариях эксплуатации, поскольку во время рекордного заезда поезд равномерно двигался по участку пути без уклонов. Тем не менее, это стало удачной демонстрацией применимости водородного топлива в качестве потенциального источника энергии для железнодорожного транспорта.

FLIRT H₂ может перевозить 108 пассажиров с максимальной скоростью 130 км/ч и рассчитан на работу в течение полного дня без дозаправки. Поезд может эксплуатироваться при высокой температуре окружающей среды вплоть до 49 °C. Первоначально водородный состав создавался по заказу транспортного управления округа Сан-Бернардино. В 2023 году транспортное управление штата Калифорния заказало четыре поезда FLIRT H₂ в четырёхвагонной компоновке.

«Компания Stadler постоянно уделяет внимание будущему железнодорожного транспорта с альтернативными системами привода, разрабатывая инновационные технологии, — заявил генеральный директор Stadler Мартин Риттер (Martin Ritter). — Используя водород в качестве экологически чистого источника энергии, мы вносим активный вклад в защиту окружающей среды и формируем устойчивые путешествия будущего с нулевым уровнем выбросов».

Этим летом в Канаде начал курсировать первый в Северной Америке пассажирский поезд на водородном топливе. Демонстрационная эксплуатация французского Coradia iLint продолжится до конца сентября — создатели рассчитывают, что это будет способствовать внедрению подобного транспорта в Канаде и США.

Источник изображения: Alstom

Как заявил представитель местного совета Hydrogen Business Council провинции Онтарио, призванного способствовать развёртыванию водородных технологий, самым важным следствием станет осведомлённость местных жителей о водородном транспорте и повышение уровня психологического комфорта при использовании соответствующих технологий. Поезд ходит по провинции Квебек, из местной столицы — города Квебека в Бэ-Сен-Поль и обратно. Дорога в один конец занимает 2,5 часа, поездки продлятся до 30 сентября. Максимальная скорость поезда составляет 140 км/ч, он способен везти 120 человек в двух пассажирских вагонах.

Как заявляет французская Alstom, выпустившая поезд, характеристики ускорения и торможения сравнимы с показателями для классических дизельных поездов, зато отсутствуют вредные выбросы. В самой Европе применяется очень много электропоездов, питающихся от контактных проводов, а водородные варианты оптимальны для длительных перегонов, например — в Канаде с её большими пространствами и относительно низкой плотностью населения. То же в некоторой мере касается и США, во всяком случае — отдельных штатов.

Впрочем, такая же модель уже успешно тестировалась в восьми странах Европы. Так, 14 поездов начали курсировать в прошлом году по дорогам Германии. Тестирование поездов на водородном топливе началось в 2018 году и уже заключены дополнительные контракты с Германией, Италией и Францией. Сообщается, что всего европейские покупатели заказали 41 состав.

Coradia iLint использует около 50 кг водорода ежедневно. На такое же путешествие с использованием стандартных двигателей ушло бы примерно 500 литров дизельного топлива. Единственным выбросом в результате работы двигателей является водяной пар, возникающий в результате реакции водорода и кислорода в топливных ячейках, генерирующих энергию.

Стоит отметить, что с новым водородным поездом не всё так благополучно, как кажется на первый взгляд. Для транспортировки водорода используется грузовик на дизельном топливе — в будущем газ рассчитывают получать на месте заправки. Кроме того, СМИ уже задумываются, сколько всего выбросов отправилось в атмосферу в ходе его доставки в Канаду из Европы. Впрочем, поезд, по крайней мере, не придётся возвращать — после сентября его начнут тестировать в других городах Северной Америки. В будущем не исключается распространение такого транспорта во многих американских регионах. Считается, что такие экобезопасные поезда благодаря использованию «зелёных» технологий смогут с запасом компенсировать экологический ущерб, наносимый в ходе доставки к ним водорода и транспортировки самих поездов через Атлантику.

Компания «Российские железные дороги» (РЖД) задействовала технологии машинного обучения и системы искусственного интеллекта на базе нейронных сетей для планирования наиболее оптимального графика движения поездов. Об этом сообщает официальный Telegram-канал крупнейшего в стране перевозчика.

Источник изображения: РЖД / company.rzd.ru

Ключевым элементом ИИ-платформы является автоматизированный комплекс «Эльбрус-М», разработанный специалистами Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ). Положенные в его основу интеллектуальные цифровые модели обеспечивают оперативную оценку параметров продвижения поездопотоков, выявляют высокозагруженные участки железнодорожной сети и на основе анализа влияния инфраструктурных и технологических изменений на перемещение составов формируют оптимальный график курсирования транспорта.

«Порядка шести тысяч составов одновременно курсируют по сети железных дорог РФ. Отправляются и прибывают они с точностью 98 %. Это один из самых высоких показателей в мире. Чтобы всё ходило как часы, в РЖД существует график движения. Раньше его составляли буквально вручную, сейчас это делает искусственный интеллект — автоматизированная система "Эльбрус-М"», — говорится в заявлении пресс-службы транспортной компании.

Источник изображения: официальный новостной Telegram-канал РЖД / t.me/telerzd

Платформа «Эльбрус-М» охватывает всю железнодорожную сеть России. Особенностью положенных в её основу ИИ-алгоритмов является умение рассчитывать расход электроэнергии на тягу поездов. Система автоматически учитывает параметры каждого состава (вес поезда, мощность локомотива), профиль пути, а также требования по безопасности и передаёт их поездному диспетчеру. Расписание, построенное с учётом времён стоянок и хода по перегонам, обеспечивает минимальные удельные расходы электроэнергии. По расчётам разработчиков комплекса, экономия электрической энергии от применения энергосберегающих графиков движения составляет от 22 ГВт·ч на 1 тыс. км пути в год. Впечатляющий результат!

Информационное агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу Российского Института развития интернета (ИРИ) рассказало о реакции ведомства на недавние заявления разработчиков экшена «Поезда: Сквозь электрический шторм» (Trains: Through Electric Storms) из российской Watt Studio.

Источник изображений: Watt Studio

Напомним, во вчерашнем обращении к фанатам Watt Studio заявила, что ИРИ оказался не готов выплачивать выигранный разработчиками грант в размере около 102,3 млн рублей по ходу производства — только «полная постоплата». В результате провала с поиском других источников финансирования команда поставила создание игры на паузу.

«Сегодня ИРИ получил сообщение о том, что подрядчик не готов заключать договор. Решение о подписании контракта на производство игры, сериала или любого другого контент-продукта принимает каждый победитель конкурса ИРИ самостоятельно, исходя из баланса возможностей, обязательств и рисков», — отметили в ИРИ.

В пресс-службе ИРИ подтвердили, что Watt Studio победила на конкурсе национального контента в октябре 2022 года и получила возможность заключить контракт. Однако условием для реализации проекта было его софинансирование со стороны подрядчика, обеспечить которое студии не удалось.

При этом ИРИ утверждает, что предлагал Watt Studio «разбить проект и его оплату на пять этапов» (то есть финансировать игру по ходу разработки, а не по её окончании). Такой подход, считают в ведомстве, позволяет сторонам быть уверенными в качественном исполнении продукта.

События «Поездов» должны были развернуться в альтернативной России начала XX века: по миру бушуют электрические бури, обуздать которые за 30 лет до действия игры смог Доктор N. Игрокам в роли его дочери Анны предстояло найти чертежи отца и решить судьбу великого изобретения.

Релиз «Поездов» ожидался в конце 2024 года как минимум на ПК (Steam). В проекте обещали пространственные головоломки на основе законов физики, специальную перчатку и другие электрические приспособления для обезвреживания врагов. К разработке игры Watt Studio собирается вернуться в будущем.

Разработчики из российской Watt Studio (One Day More) сообщили о приостановке производства своего экшена «Поезда: Сквозь электрический шторм» (Trains: Through Electric Storms) о России начала XX века в альтернативной реальности.

Источник изображений: Steam

Напомним, в октябре Институт развития интернета (ИРИ) рассказал, что выдал Watt Studio грант на разработку «Поездов». Сообщалось, что команде выделили 100 млн рублей, а общий бюджет составит порядка 180 млн рублей.

Как теперь говорят разработчики, деньги по гранту они получат только после выпуска игры. ИРИ оказался не готов вкладывать финансы в «Поезда» по ходу дела — только «полная постоплата».

Два месяца переговоров переубедить ИРИ не смогли, финансирование так и не появилось: сторонние инвесторы были не заинтересованы в проекте, а банки давать деньги под государственный грант не захотели.

Команда Watt Studio (источник изображения: VK)

В результате Watt Studio решила поставить производство на паузу и сосредоточиться на сохранении студии (и рассудка) любой ценой: «Мы выдохнем, наберёмся сил и вернёмся к разработке "Поездов" в будущем».

«Я не могу назвать ни одной причины, почему мы должны останавливаться на пути к своим мечтам. Мы будем делать новые игры. Это наш путь, пусть долгий и хитро выпиленный, но мы продолжаем», — гласит обращение студии.

Релиз «Поездов» ожидался в конце 2024 года. Игра должна была развернуться в мире теслапанка с электрическими бурями, обуздать которые за 30 лет до событий сюжета смог гениальный учёный. Геймерам предстояло решить судьбу его изобретения.

Российский Институт развития интернета (ИРИ) сообщил изданию «Коммерсантъ», что выдал российской студии Watt Studio грант на разработку экшена «Поезда» (Trains) о России начала XX века в альтернативной реальности.

Источник изображений: Steam

По данным близкого к ИРИ информатора «Ъ», на создание «Поездов» было выделено 100 млн рублей, тогда как общий бюджет проекта составит порядка 180 млн рублей. В ИРИ раскрывать сумму гранта не стали.

Совладелец Watt Studio Егор Томский говорит, что сюжет «Поездов» будет перекликаться с реальной историей (события Первой мировой войны, революции 1917 года и так далее), но антураж позволит посмотреть на неё под другим углом.

Тем временем у Trains уже есть страница в Steam с дополнительными подробностями, скриншотами (прикреплены ниже) и геймплейным трейлером прототипа (вышел 5 октября, расположен выше).

По сюжету 30 лет назад Доктор N обуздал смертельную энергию в воздухе и сделал свою железнодорожную компанию самой процветающей в мире, а её поезда — самым удобным и надёжным способом передвижения сквозь электрические бури.

Смотреть все изображения (5)

Смотреть все
изображения (5)

Игрокам в роли дочери Доктора N по имени Анна, которой отец перед смертью раскрывает тайну своего наследия, предстоит найти его чертежи и сохранить великое изобретение для человечества.

Пользователи будут собирать спрятанные в поездах части схем, решать загадки и с помощью специальной перчатки и других электрических приспособлений ставить ловушки для врагов, чтобы обезвредить их.

Помимо прочего, разработчики «Поездов» обещают «напряжённый мир теслапанка», пространственные головоломки, возможность решить судьбу изобретения Доктора N (спасать его или оно чересчур опасно для этого).

Релиз «Поездов» ожидается в конце 2024 года, а сейчас Watt Studio завершает работу над прототипом. В мае коллектив выпустил в My.Games Store (VK Play) экшен-платформер One Day More, который позже выйдет в Steam и на Nintendo Switch.