Сегодня 23 февраля 2018
18+
Теги → роботизированный
Быстрый переход

Видео дня: как в Boston Dynamics пыталась помешать роботу открыть дверь

Что позволяют себе эти жалкие людишки из Boston Dynamics? Налицо грубое нарушение негласных правил обращения с роботизированными механизмами — унижение безобидной «машины» с использованием отягчающей ситуацию хоккейной клюшки. В Boston Dynamics явно не разделяют взглядов Илона Маска (Elon Musk) и физика Стивена Хокинга (Stephen Hawking) относительно трагических перспектив для человечества, гибель которого может стать делом «рук» взбунтовавших под управлением искусственного интеллекта роботов.   

www.artstation.com

www.artstation.com

Ну а если серьёзно — команда инженеров из Boston Dynamics представила ролик с участием хорошо знакомого читателям 3DNews робота SpotMini. Напомним, что неделю назад интернет-сообщество стало свидетелем приобретённых устройством навыков обращения с дверной ручкой. Справившись с механизмом отпирания двери SpotMini не только обеспечил проход для младшего сородича, но и сам торжественно промаршировал через дверной проём попутно придерживая манипулятором норовящую захлопнуться дверь. 

На этот раз модель SpotMini продемонстрировала умение сохранять равновесие и способность чётко следовать инструкциям при выполнении поставленной задачи. В отличие от первого эксперимента в спокойных условиях повторный тест сопровождался присутствием на площадке агрессивного внешнего раздражителя, экипированного той самой хоккейной клюшкой. 

SpotMini удалось открыть дверь даже с такой помехой в виде человека, не дававшего роботу спокойно орудовать манипулятором. Четвероногий «друг», который после такого обидного теста может посчитать своего создателя персональным врагом, успешно прошёл проверку на невосприимчивость к внешним воздействиям и проследовал далее по намеченному маршруту.   

Отдельного внимания заслуживает финальный эпизод на 28 секунде видеоряда, когда сотрудник Boston Dynamics схватил SpotMini за импровизированный хвост и оттянул его от двери в попытке дезориентировать систему.  

В Южной Корее завершились первые соревнования роботов-лыжников

Для участия в зимних Олимпийских играх 2018 в Южную Корею отправились не только ведущие спортсмены со всего мира, но и забавные роботизированные механизмы. Турнир машин может по зрелищности и уступал баталиям профессиональных слаломистов, однако накал страстей и атмосфера соперничества царили здесь в полной мере. На потеху зрителям, организаторам соревнований и своим создателям «роболыжники» предпринимали попытки добраться до финишной черты целыми и невредимыми. Однако удавалось это далеко не всем. 

Состязание роботов наподобие DARPA Robotics Challenge — мероприятие скучное и лишённое всяческой динамики. На выполнение задач в рамках обозначенного мероприятия у роботов уходят часы, в то время как зритель желает видеть самые эффектные моменты дисциплин, а не тщетные попытки автоматизированной конструкции преодолеть хотя бы одну ступеньку за отведённый час. Другое дело — турнир Edge of Robot: Ski Robot Challenge, ставший первым соревнованием роботов-горнолыжников и проходивший параллельно основным Олимпийским играм. 

reuters.com

reuters.com

reuters.com

reuters.com

В Edge of Robot: Ski Robot Challenge приняли участие восемь команд из различных научно-исследовательских университетов, а также частных компаний, специализирующихся на робототехнике. Местом проведения турнира был выбран горнолыжный курорт Велли Хилли Парк в часе езды от центрального места событий в Пхенчхане. Главным же призом для победителя (точнее — его разработчиков) Edge of Robot: Ski Robot Challenge стало денежное вознаграждение в размере $10 тыс. 

Низкие температурные показатели отразились на функциональности некоторых участников слалома, выведя из строя их навигационные системы. Это привело к большому числу падений во время спуска по трассе. Пройти отбор для участия в Edge of Robot: Ski Robot Challenge предлагается только роботам-гуманоидам, способным удерживать равновесие на двух «ногах». Их конструкция должна включать элементы, похожие на суставы, а также условные локти и колени. Высота робота должна составлять не менее 50 см. 

По результатам проведённых заездов победителем Edge of Robot: Ski Robot Challenge 2018 стал робот Taekwon V, который с «ростом» в 75 см оказался самым маленьким участников горнолыжного робо-слалома. 

Видео дня: робот Boston Dynamics открывает двери для себя и сородичей

YouTube-канал Boston Dynamics не перестаёт радовать зрителей возможностями уникальных роботизированных механизмов, инженерные образцы которых на сегодня являются передовыми достижениями отрасли. На этот раз удивлять приобретёнными умениями взялся робот SpotMini — один из хорошо знакомых читателям 3DNews «четвероногих друзей» Boston Dynamics, которые с завидным постоянством становятся героями нашей рубрики «Видео дня».

Модель SpotMini — лишённая гидравлической части и потерявшая в размерах модификация робота Spot  — впервые была продемонстрирована миру в 2016 году. Но уже тогда автоматизированная конструкция, оснащённая шарнирным манипулятором с захватом на конце, могла похвастаться исключительными навыками и выдающейся точностью проделываемых манипуляций.  

Дополнением функционального багажа SpotMini теперь значится способность распознавать препятствие в виде закрытой двери, находить на ней ручку и ловко отпирать её с помощью захвата. При этом SpotMini вдобавок придерживает дверь, чтобы обеспечить проход для своего «младшего брата», лишённого функциональной «головы-манипулятора». 

Согласитесь, что действия запрограммированного пусть и такую простую для человека, но достаточно сложную для современных роботизированных систем механическую операцию, выглядят впечатляюще. Однако приверженцы теории восстания поумневших машин, если судить по прогрессу индустрии на примере Boston Dynamics, пока могут не опасаться за свою жизнь. До появления устройств, похожих на смертоносных роботов из серии Metalhead (Black Mirror), человечеству ещё очень и очень далеко. 

ИИ и роботы помогут Innolux сократить 10 тыс. рабочих мест

Подконтрольная компании Foxconn тайваньская компания Innolux, один из крупных производителей LCD-панелей, сообщила о ближайших планах по автоматизации и роботизации производства. Интересно, что сообщение сделано всего через несколько дней поcле заявления руководства Foxconn направить на связанные с развитием ИИ разработки инвестиции в размере $342 млн.

Всего на данный момент в компании Innolux работают 60 тыс. человек. Благодаря роботизации до конца года будет сокращено порядка 16 % из них или 10 тыс. человек. Тем самым объём связанных с действием людей операций на заводах Innolux сократится до 25 %. В меньшей степени это затронет фабрики компании в Китае и в других странах. Усиленной автоматизации планируется подвергнуть тайваньские производства компании. В 2007 году, когда программа автоматизации была только запущена, на заводах Innolux трудилось 100 тыс. рабочих.

На CES 2018 Innolux показала гибкие LED-дисплеи

На CES 2018 Innolux показала гибкие LED-дисплеи

Повышать уровень автоматизации компанию вынуждает высокая конкуренция на рынке панелей. Компания Innolux успешно поставляет жидкокристаллические панели для телевизоров, мониторов и смартфонов таким клиентам, как HP, Dell, Samsung Electronics, LG Electronics, TCL, Hisense, Panasonic, Hitachi и Sharp. Но с производством OLED не сложилось. В качестве альтернативы OLED компания Innolux будет продвигать малоформатные панели active matrix mini LED или AM mini LED (активно-матричные минисветодиодные панели). Автоматизация производства AM mini LED может сделать их конкурентоспособными по сравнению с OLED-продукцией.

Ещё одна демонстрация Innolux с CES 2018: mini-LED дисплей с диагональю 10.1

Ещё одна демонстрация Innolux с CES 2018: mini-LED дисплей с диагональю 10.1" разрешением 1540 × 720 (168 PPI)

В январе на CES 2018 компания Innolux показала ряд малоформатных панелей AM mini LED, которые по своим характеристикам (яркости, контрастности, цветопередаче и даже гибкости) почти не уступали панелям OLED. Панели AM mini LED, считает разработчик, могут появиться в качестве дисплеев для автомобильных систем, поскольку менее чувствительны к перепаду температур, чем панели OLED. Сегодня это опытная продукция, но даже сейчас Innolux готова идти дальше и создавать LED-дисплеи с ещё лучшими характеристиками — она называет их Micro LED.

Автоматизация высвободит треть рабочих мест на севере Великобритании

По данным научно-исследовательского центра Centre for Cities, специализирующегося на городской политике, в ближайшем будущем в Великобритании в связи с внедрением автоматизации производства высвободится 3,6 млн рабочих мест.

Согласно докладу Centre for Cities, предупреждающему о том, что автоматизация увеличит различие между севером и югом страны, рабочие в Мансфилде, Сандерленде и Уэйкфилде подвержены наибольшему риску потерять работу из-за внедрения автоматизации.

За пределами юга Англии каждое четвёртое рабочее место подвержено риску замены роботами благодаря достижениям в области технологий, что намного выше показателя расположенных ближе к Лондону более богатых регионов, составляющего 18 процентов. В Мансфилде, где расположен склад ретейлера Sports Direct, из-за внедрения автоматизации в период до 2030 года под угрозой сокращения находится почти треть рабочих мест.

Наивысший риск потери рабочих мест из-за автоматизации наблюдается в сфере розничных продаж, сервисного обслуживания клиентов, в администрировании и складских работах.

За Мансфилдом в этом рейтинге следуют Сандерленд, Уэйкфилд, Сток-он-Трент и Донкастер, где риск потери работы из-за внедрения новых технологий близок к 30 %. Для сравнения, в Оксфорде и Кембридже, находящихся на юге страны, к группе риска относятся лишь 13 % рабочих мест.

Беспилотные мини-автобусы начали перевозить пассажиров в Стокгольме

В Стокгольме (столица Швеции) начались испытания двух небольших автобусов, оснащённых системой автопилотирования и полностью электрической силовой установкой.

В проекте принимают участие телекоммуникационный гигант Ericsson и ряд локальных партнёров, в том числе Nobina, SJ, Stockholm City, Klövern, KTH и Urban ICT Arena.

Цель инициативы заключается в том, чтобы протестировать средства общественного транспорта нового типа в реальной обстановке, а также в самых разных погодных условиях. Испытания продлятся полгода, после чего организаторы проекта смогут сказать, насколько эффективны самоуправляемые мини-автобусы.

Тестируемые шаттлы способны брать на борт 11 человек. Максимальная скорость движения составляет 24 км/ч. В период испытаний взимать плату с пассажиров за проезд не планируется.

В основе небольших автобусов лежит платформа Ericsson Connected Urban Transport. Она позволяет бортовым системам взаимодействовать с «умной» дорожной инфраструктурой, светофорами и остановками общественного транспорта, оснащёнными специальными сенсорами.

Автобусы движутся по 1,5-километровому маршруту. Внутри есть специально обученный человек, который сможет оперативно среагировать в случае возникновения нештатной ситуации. 

По следам CES 2018: моторизированный чемодан 90 Fun Puppy1, который не нужно возить за собой

Выставка CES 2018 прошла без непосредственного участия Xiaomi, что не помешало названию китайского бренда фигурировать в ходе нескольких презентаций на мероприятии в Лас-Вегасе. Сначала о Xiaomi вспомнили разработчики шлема виртуальной реальности Oculus Go, которые передали права на продажу своей VR-гарнитуры на территории Поднебесной китайским партнёрам. Затем о Xiaomi не забыли упомянуть и специалисты компании 90 Minutes, которая числится её давним партнёром и имеет несколько успешных совместных проектов.

Очередное упоминание о Xiaomi представителями 90 Minutes на этот раз звучало в контексте экспоната выставки под названием 90 Fun Puppy1. Новинка представляет собой моторизированный чемодан на колёсном шасси, который избавит вас от необходимости возить за собой увесистый багаж.

www.YouTube.com

www.YouTube.com

www.wsj.com

www.wsj.com

В отличие от привычных смарт-чемоданов с навигационными системами, резервными аккумуляторами и прочими вспомогательными опциями, 90 Fun Puppy1 готов похвастаться умением следовать за своим владельцем в автоматическом режиме. За счёт электропривода и комплектного пульта дистанционного управления самоходный чемодан примется сопровождать владельца во время перемещения по зданию вокзала или аэропорта.

theverge.com

theverge.com

Список функциональных особенностей системы включает и опцию вызова 90 Fun Puppy1 к пользователю. Съёмная аккумуляторная батарея позволит взять чемодан на борт самолёта, а встроенный дактилоскопический сканер защитит содержимое багажа от мелких воришек. 

Навыки балансировки 90 Fun Puppy1 являются заслугой компании Segway. Последняя ныне принадлежит Ninebot, в списке крупнейших инвесторов которой фигурирует Xiaomi. Технология, лежащая в основе самобалансирующихся электросамокатов, была позаимствована 90 Minutes и впоследствии адаптирована для фирменного чемодана. 

Серийное производство 90 Fun Puppy1 развернётся во второй половине 2018 года. Ближе к дате полноценного релиза разработчики озвучат и стоимость изделия. 

LG рассказала о трёх новых роботах-помощниках из серии CLOi

Компания LG вот уже который год подряд приезжает в Лас-Вегас на выставку CES, прихватив с собой передовые наработки в области роботехники. В отличие от концептуальных устройств, которые никогда не войдут в серию, роботизированные системы от LG уже сейчас отправляются служить человеку. Используются такие машины, как правило, в общественных местах с большим скоплением людей. Роботам отдают рутинные операции, не требующих особых навыков, приобщая таким образом людей к взаимодействию с необычными помощниками и ради популяризации технологии в целом.

Южнокорейские разработчики в преддверии Зимних Олимпийских игр 2018 принялись тестировать робота-гида и робота-уборщика, которых отправили в сеульский Международный аэропорт Инчхон. Однако LG вовсе не намерена останавливаться на двух роботизированных машинах и ограничивать себя рамками здания аэропорта. В этом году CES 2018 станет местом дебюта ещё трёх автоматизированных новинок — моделей серии CLOi, к которым относятся упомянутые выше робот-уборщик и робот-гид. 

Робот-уборщик и робот-гид

LG дополнила ассортимент роботизированных помощников роботом-прислугой, роботом-носильщиком и «магазинным» роботом-консультантом. Все три устройства по габаритным размерам будут практически идентичны другим представителям семейства CLOi, отличительной чертой которых являются овальные «глаза» нефритового (оттенок зелёного) цвета. 

Слева направо: робот-прислуга, робот-носильщик и робот-консультант 

Основным местом базирования робота-прислуги станут отели, зоны ожидания в аэропортах и предприятия общественного питания. Два выдвижных лотка, которыми оснащается робот-прислуга, могут быть задействованы для доставки напитков/еды, средств гигиены или предметов первой необходимости. 

В обязанности робота-носильщика войдёт встреча гостей в отелях, их регистрация и последующее сопровождение до момента заселения в номер. Кроме того, автоматизированная система сможет принять оплату за проживание, оформить сопроводительную документацию при выписке и, разумеется, помочь с транспортировкой багажа по территории гостиницы.

Робот-консультант предназначается любителям шоппинга, а потому на вооружение его возьмут южнокорейские супермаркеты премиум-класса. В задачи машины будет входить оперативное извещение покупателей о стоимости товара путём сканирования штрих-кода на упаковке, а также формирование индивидуального списка покупок. Робот-консультант подскажет (и даже сопроводит) о месте расположения тех или иных товаров, для чего посетителю супермаркета достаточно будет иметь при себе смартфон со специальным ПО. 

Экзоскелет ATOUN Model Y подойдёт медперсоналу и строителям

Компания ATOUN, дочерняя структура японской корпорации Panasonic, начала приём предварительных заказов на лёгкий и удобный экзоскелет Model Y.

Изделие крепится на талии и поддерживает поясницу человека, когда тот приподнимает или перемещает тяжести. Специальные сенсоры точно отслеживают движения пользователя в пространстве, встроенный алгоритм предугадывает дальнейшие действия, а двигатели синхронно их дублируют, снимая нагрузку на мышцы человека.

Новинка весит всего 4,4 кг, что на 40 % меньше по сравнению с устройством предыдущего поколения — Model A весом в 7,4 кг.

Отмечается, что при создании экзоскелета инженеры Panasonic коренным образом переработали дизайн ранее выпущенной модели. Замена металлического каркаса полимерным, а также использование более компактных двигателей и батарей позволили сделать решение более удобным и мобильным. В то же время обеспечивается высокая прочность.

Важно отметить, что использование компонентов массового производства и упрощение процесса сборки сделали продукт более доступным по цене.

Экзоскелет ATOUN Model Y подойдёт медперсоналу, строителям и другим работникам, которые постоянно испытывают физическую нагрузку. Продажи новинки начнутся в апреле 2018 года, о цене не сообщается. 

Fisker Orbit: проект роботизированного автобуса для смарт-городов

Компания Fisker Inc., основанная автомобильным дизайнером Хенриком Фискером (Henrik Fisker), рассекретила свой новый проект под названием Orbit.

Сообщается, что Orbit — это платформа для небольших самоуправляемых автобусов для смарт-городов. В проекте принимает участие китайский конгломерат Hakim Unique Group, объединяющий более 160 полностью или частично контролируемых компаний.

В технические детали относительно роботизированных «шаттлов» Orbit партнёры пока не вдаются. Известно лишь, что такие автобусы будут использовать полностью электрическую силовую установку. Машина получит специально оптимизированное для перевозок пассажиров внутреннее пространство. Судя по представленным рендерам, на боковые окна должна выводиться информация о маршруте движения и остановках.

Ожидается, что первые роботизированные автобусы Orbit будут представлены ближе к концу следующего года.

Отметим, что господин Фискер принимал участие в создании таких автомобилей, как Aston Martin DB9, Aston Martin V8 Vantage, VLF Force 1 V10, VLF Destino V8 и BMW Z8. А не так давно фирма Fisker Inc. представила электрический автомобиль EMotion премиум-класса. Ожидается, что на одной подзарядке блока аккумуляторов эта машина сможет преодолевать расстояние до 640 км, а максимальная скорость составит около 260 км/ч. Во фронтальной части расположится лидар, который вкупе с различными датчиками обеспечит возможности самоуправления. Цена составит от 130 тысяч долларов США. 

Робособака Sony aibo нового поколения стала более естественной и умной

Японская корпорация Sony, как и ожидалось, представила роботизированную собаку нового поколения — интеллектуальный питомец aibo поступит в продажу в январе следующего года.

По сравнению с предшественниками новый робопёс выглядит и ведёт себя более естественно. У собаки двигаются все части тела, а общее количество степеней свободы достигает 22. Робот оснащён массивом из четырёх микрофонов и динамиком; в глаза интегрированы небольшие OLED-дисплеи.

С течением времени aibo обучается и подстраивается под своих владельцев. К примеру, собака запоминает действия, которые вызывают у людей улыбку и радость. Кроме того, пёс учитывает, когда хозяева его поглаживают и хвалят, а когда — журят за «проделки».

Робот наделён самыми разнообразными сенсорами. Это датчики прикосновения на спине и голове, трёхосевые гироскопы и акселерометры, датчики движения, освещённости и пр. Кроме того, имеются камеры.

Внутри aibo бьётся кремниевое «сердце» с четырьмя вычислительными ядрами. Собака поддерживает обмен данными через сотовые сети LTE и беспроводные сети Wi-Fi IEEE 802.11b/g/n.

Средства глубокого обучения позволяют роботизированному псу изменять своё поведение с течением времени. Собака способна демонстрировать собственные эмоции, в частности, отвечать взаимностью на выражения любви со стороны владельцев.

Размеры aibo составляют приблизительно 180 × 293 × 305 мм, вес — 2,2 кг.  Заряда аккумуляторов хватает на два часа активного существования, подзарядка занимает примерно три часа.

Поначалу новинка будет доступна в Японии по цене около $1700. Кроме того, владельцам придётся приобрести сопутствующую сервис-подписку (для доступа к облаку и LTE) на три года стоимостью $26 в месяц.

Роботы-курьеры начнут развозить обеды по офисным центрам

Популярная в Китае онлайн-платформа Ele.me, специализирующаяся на доставке продуктов питания и обедов в офисные здания, намерена повысить эффективность своей деятельности за счёт роботизированной электроники. Руководство компании обеспокоено трудностями, с которыми сталкиваются их курьеры на завершающей стадии процедуры доставки. Отдел логистики Ele.me отмечает, что многие сотрудники не могут быстро сориентироваться в многоэтажных деловых центрах. При этом зачастую курьеры тратят на перемещение по зданию не меньше времени, чем на дорогу к нему, что сбивает график доставки и приводит к цепочке опозданий.  

Курьеры, которыми намерена «вооружиться» Ele.me, были показаны мировой общественности в одном из бизнес-центров Шанхая. Они представляют собой автоматизированные системы по типу робота Panasonic HOSPI(R), развозящего еду и питьё в Международном аэропорту Нарита. Машины, по мнению руководства Ele.me, лягут в основу грандиозной инициативы под названием «логистика будущего», предусматривающей замещение живой силы роботизированной электроникой в течение следующих трёх–пяти лет. 

Роботов-курьеров установят в холлах крупных офисных центров, чтобы те курсировали по всему зданию со съедобными посылками в специальных контейнерах, ориентируясь на подробную цифровую карту здания и прокладывая оптимальный маршрут в его коридорах. Такое решение минимизирует негативное влияние человеческого фактора на логистику Ele.me.

Каждый робот Ele.me будет получать посылку от курьера на входе в офисный центр, после чего приступит к выполнению своих прямых обязанностей без вмешательства человека. По ходу движения устройство отправит уведомления о своём месте пребывания и всю сопутствующую информацию о заказе клиентам. Аккумулятора таких машин хватит на восемь часов непрерывного функционирования, а его «грузоподъёмность» будет ограничена набором из трёх полноценных обедов. 

Робот-гуманоид Honda E2-DR: и по лестнице вскарабкается, и через завалы проберётся

Человекоподобные роботы, роботизированные механизмы и автоматизированные машины в перспективе должны стать многофункциональными помощниками при проведении спасательных операций. Однако координация даже самых современных представителей робототехники в заваленных обломками помещениях или на труднопроходимой местности ставит под сомнение их профпригодность.

Пока что передовые разработки в обозначенной отрасли, способные в теории достать человека из-под завалов, кажутся жутко неуклюжими, малоповоротливыми и слишком медлительными. Частично исправить ситуацию намерены специалисты Honda, продемонстрировавшие возможности их концептуального робота E2-DR.

www.youtube.com

www.youtube.com

О модели Honda E2-DR впервые упоминалось в научно-исследовательской документации, датированной 2015 годом. По прошествии двух лет идея, некогда существовавшая лишь на бумаге, успешно воплотилась в жизнь в виде тестового прототипа робота E2-DR.

www.youtube.com

www.youtube.com

Рассматриваемое изобретение японских инженеров относится к классу роботов-гуманоидов. Об этом свидетельствует прямоходящая конструкция высотой 168 см и массой ~85 кг, каркас которой напоминает по своему строению человеческий скелет. Отличительная черта данного робота — способность к непринуждённому преодолению препятствий во время передвижения на двух конечностях, а также навыки, позволяющие ему взбираться вверх по лестнице и уверенно подниматься по ступенькам. Кроме того, E2-DR обучен находить проход среди обломов и не пасовать перед узкими проёмами шириной не менее 30 см. Не напугает робота Honda и непогода, так как машина изначально рассчитана на работу под проливным дождём в течение 20 минут. 

Навигационная система Honda E2-DR включает в себя набор 3D-датчиков и камеры, интегрированных в голову и верхние конечности автоматизированного устройства. Габаритные размеры робота сопоставимы с таковыми у его биологического оппонента. Питание E2-DR осуществляется как при помощи кабельного соединения, так и за счёт подключаемой аккумуляторной батареи на 1 кВт·ч. Последняя обеспечит до 90 минут автономного функционирования системы. 

Пока что Honda E2-DR далёк от совершенства и, как и большинство его аналогов, требует тщательной и планомерной модернизации.   

Jingdong примется развозить товар на собственных беспилотных мини-фургонах

Передовой Китай возложил на себя роль полигона для испытания технологий и решений, опережающих своё время. К числу инициатив, за которым лежит будущее, можно отнести и проект гиганта интернет-коммерции Jingdong Mall (JD.com). Китайская компания, занятая в сфере торговли, вместе со специалистами SAIC Maxus и Dongfeng Motor Corporation намерена развернуть в Поднебесной неслыханную по своим масштабам сеть по автоматизированной доставке товаров. Роль посыльных в ней отведут наземным роботам-курьерам.  

Разработка беспилотных транспортных средств по заказу Jingdong предусматривает создание двух типов четырёхколёсных мини-фургонов. Обе модели будут передвигаться за счёт электротяги без загрязняющих атмосферу выхлопов. Стоит отметить, что Jingdong уже имеет небольшой опыт доставки при помощи автоматизированных курьеров. Гранд электронной коммерции отправлял товары для клиентов из провинции Цзянсу посредством БПЛА, а  также использовал автоматизированные машины для покупателей, сделавших приобретение в ходе июньского шоппинг-фестиваля.

timeoutbeijing.com

timeoutbeijing.com

Согласно планам Jingdong, фирменные беспилотные фургоны должны курсировать по всей стране с возможностью доставки в любую точку Китая. Выстроить маршрут робот-курьер сможет опираясь на сведения бортовой системы, включающей набор датчиков, радар и GPS-модуль. Устройство способно фиксировать возникающие на пути следования препятствия в радиусе 150 метров. 

Пробные запуски роботизированных четырёхколёсных курьеров отметились успешными результатами, однако Jingdong весьма далека от стадии их повсеместного внедрения. Роботы готовы к единичным вылазкам в мир людей, но пока лишь в тестовом режиме. Впереди их ожидают многократные проверки на точность позиционирования в условиях заполненной участниками движения улиц. Инженеры SAIC Maxus и Dongfeng Motor должны убедиться в безошибочной работе алгоритма планирования маршрута, а также изучить поведение роботов при опережении сторонних транспортных средств и проезде рядом с пешеходами. Не менее важным аспектом для разработчиков значится функция самостоятельной парковки с учётом дорожной обстановки и ПДД.

Руководство Jingdong Mall, в свою очередь, займётся лицензированием беспилотной доставки — получения одобрения на коммерческую деятельность со стороны властей, и всех регулирующих органов. 

Частная компания Moon Express планирует развернуть добычу ресурсов на Луне с помощью роботов

Пока одни майнят криптовалюту с помощью домашних ПК и специально собранных «ферм», компания Moon Express готовится приступить к ещё более авантюрному майнингу — добыче ресурсов за пределами Земли. Опубликованный частной космической компанией проект включает в себя возведение на южном полюсе Луны базы, на которой «поселятся» роботизированные механизмы нового класса. 

Согласно планам руководства Moon Express, в которые пока что верится с трудом, Луна станет объектом добычи ценных ископаемых и обеспечит человечество достаточным количеством драгоценных металлов. Поможет в этом роботизированная установка MX Robotic Explorers, посадочный модуль с которой прилунится на поверхность естественного спутника Земли к 2020 году. 

По заверению авторов проекта, их уникальные и не имеющие аналогов MX Robotic Explorers станут первыми автоматизированными рабочими на Луне со способностью извлекать из её недр драгоценные металлы в промышленных масштабах. Разработчики уверены, что полноценный штат из «роботов-шахтёров» сможет приятно удивить инвесторов размером прибыли в случае успешной доставки всего добытого на Землю. 

Посадочный модуль с MX Robotic Explorers получил название MX-1E. В задачи аппарата будет входить не только прибытие с оборудованием на Луну, но и транспортировка ценной добычи в обратном направлении. Изначально заявленная грузоподъёмность MX-1E составляет 30 кг, но при доработке MX-1E её можно будет увеличить.  

Посадочный модуль MX-1E

Старт ракеты-носителя для отправки MX-1E к цели планируется осуществить с космодрома в Новой Зеландии в следующие два года. Увы, но технических деталей своей грандиозной миссии представители Moon Express раскрывать не стали.