Сегодня 24 ноября 2017
18+
Теги → роботизированный
Быстрый переход

Робособака Sony aibo нового поколения стала более естественной и умной

Японская корпорация Sony, как и ожидалось, представила роботизированную собаку нового поколения — интеллектуальный питомец aibo поступит в продажу в январе следующего года.

По сравнению с предшественниками новый робопёс выглядит и ведёт себя более естественно. У собаки двигаются все части тела, а общее количество степеней свободы достигает 22. Робот оснащён массивом из четырёх микрофонов и динамиком; в глаза интегрированы небольшие OLED-дисплеи.

С течением времени aibo обучается и подстраивается под своих владельцев. К примеру, собака запоминает действия, которые вызывают у людей улыбку и радость. Кроме того, пёс учитывает, когда хозяева его поглаживают и хвалят, а когда — журят за «проделки».

Робот наделён самыми разнообразными сенсорами. Это датчики прикосновения на спине и голове, трёхосевые гироскопы и акселерометры, датчики движения, освещённости и пр. Кроме того, имеются камеры.

Внутри aibo бьётся кремниевое «сердце» с четырьмя вычислительными ядрами. Собака поддерживает обмен данными через сотовые сети LTE и беспроводные сети Wi-Fi IEEE 802.11b/g/n.

Средства глубокого обучения позволяют роботизированному псу изменять своё поведение с течением времени. Собака способна демонстрировать собственные эмоции, в частности, отвечать взаимностью на выражения любви со стороны владельцев.

Размеры aibo составляют приблизительно 180 × 293 × 305 мм, вес — 2,2 кг.  Заряда аккумуляторов хватает на два часа активного существования, подзарядка занимает примерно три часа.

Поначалу новинка будет доступна в Японии по цене около $1700. Кроме того, владельцам придётся приобрести сопутствующую сервис-подписку (для доступа к облаку и LTE) на три года стоимостью $26 в месяц.

Роботы-курьеры начнут развозить обеды по офисным центрам

Популярная в Китае онлайн-платформа Ele.me, специализирующаяся на доставке продуктов питания и обедов в офисные здания, намерена повысить эффективность своей деятельности за счёт роботизированной электроники. Руководство компании обеспокоено трудностями, с которыми сталкиваются их курьеры на завершающей стадии процедуры доставки. Отдел логистики Ele.me отмечает, что многие сотрудники не могут быстро сориентироваться в многоэтажных деловых центрах. При этом зачастую курьеры тратят на перемещение по зданию не меньше времени, чем на дорогу к нему, что сбивает график доставки и приводит к цепочке опозданий.  

Курьеры, которыми намерена «вооружиться» Ele.me, были показаны мировой общественности в одном из бизнес-центров Шанхая. Они представляют собой автоматизированные системы по типу робота Panasonic HOSPI(R), развозящего еду и питьё в Международном аэропорту Нарита. Машины, по мнению руководства Ele.me, лягут в основу грандиозной инициативы под названием «логистика будущего», предусматривающей замещение живой силы роботизированной электроникой в течение следующих трёх–пяти лет. 

Роботов-курьеров установят в холлах крупных офисных центров, чтобы те курсировали по всему зданию со съедобными посылками в специальных контейнерах, ориентируясь на подробную цифровую карту здания и прокладывая оптимальный маршрут в его коридорах. Такое решение минимизирует негативное влияние человеческого фактора на логистику Ele.me.

Каждый робот Ele.me будет получать посылку от курьера на входе в офисный центр, после чего приступит к выполнению своих прямых обязанностей без вмешательства человека. По ходу движения устройство отправит уведомления о своём месте пребывания и всю сопутствующую информацию о заказе клиентам. Аккумулятора таких машин хватит на восемь часов непрерывного функционирования, а его «грузоподъёмность» будет ограничена набором из трёх полноценных обедов. 

Робот-гуманоид Honda E2-DR: и по лестнице вскарабкается, и через завалы проберётся

Человекоподобные роботы, роботизированные механизмы и автоматизированные машины в перспективе должны стать многофункциональными помощниками при проведении спасательных операций. Однако координация даже самых современных представителей робототехники в заваленных обломками помещениях или на труднопроходимой местности ставит под сомнение их профпригодность.

Пока что передовые разработки в обозначенной отрасли, способные в теории достать человека из-под завалов, кажутся жутко неуклюжими, малоповоротливыми и слишком медлительными. Частично исправить ситуацию намерены специалисты Honda, продемонстрировавшие возможности их концептуального робота E2-DR.

www.youtube.com

www.youtube.com

О модели Honda E2-DR впервые упоминалось в научно-исследовательской документации, датированной 2015 годом. По прошествии двух лет идея, некогда существовавшая лишь на бумаге, успешно воплотилась в жизнь в виде тестового прототипа робота E2-DR.

www.youtube.com

www.youtube.com

Рассматриваемое изобретение японских инженеров относится к классу роботов-гуманоидов. Об этом свидетельствует прямоходящая конструкция высотой 168 см и массой ~85 кг, каркас которой напоминает по своему строению человеческий скелет. Отличительная черта данного робота — способность к непринуждённому преодолению препятствий во время передвижения на двух конечностях, а также навыки, позволяющие ему взбираться вверх по лестнице и уверенно подниматься по ступенькам. Кроме того, E2-DR обучен находить проход среди обломов и не пасовать перед узкими проёмами шириной не менее 30 см. Не напугает робота Honda и непогода, так как машина изначально рассчитана на работу под проливным дождём в течение 20 минут. 

Навигационная система Honda E2-DR включает в себя набор 3D-датчиков и камеры, интегрированных в голову и верхние конечности автоматизированного устройства. Габаритные размеры робота сопоставимы с таковыми у его биологического оппонента. Питание E2-DR осуществляется как при помощи кабельного соединения, так и за счёт подключаемой аккумуляторной батареи на 1 кВт·ч. Последняя обеспечит до 90 минут автономного функционирования системы. 

Пока что Honda E2-DR далёк от совершенства и, как и большинство его аналогов, требует тщательной и планомерной модернизации.   

Jingdong примется развозить товар на собственных беспилотных мини-фургонах

Передовой Китай возложил на себя роль полигона для испытания технологий и решений, опережающих своё время. К числу инициатив, за которым лежит будущее, можно отнести и проект гиганта интернет-коммерции Jingdong Mall (JD.com). Китайская компания, занятая в сфере торговли, вместе со специалистами SAIC Maxus и Dongfeng Motor Corporation намерена развернуть в Поднебесной неслыханную по своим масштабам сеть по автоматизированной доставке товаров. Роль посыльных в ней отведут наземным роботам-курьерам.  

Разработка беспилотных транспортных средств по заказу Jingdong предусматривает создание двух типов четырёхколёсных мини-фургонов. Обе модели будут передвигаться за счёт электротяги без загрязняющих атмосферу выхлопов. Стоит отметить, что Jingdong уже имеет небольшой опыт доставки при помощи автоматизированных курьеров. Гранд электронной коммерции отправлял товары для клиентов из провинции Цзянсу посредством БПЛА, а  также использовал автоматизированные машины для покупателей, сделавших приобретение в ходе июньского шоппинг-фестиваля.

timeoutbeijing.com

timeoutbeijing.com

Согласно планам Jingdong, фирменные беспилотные фургоны должны курсировать по всей стране с возможностью доставки в любую точку Китая. Выстроить маршрут робот-курьер сможет опираясь на сведения бортовой системы, включающей набор датчиков, радар и GPS-модуль. Устройство способно фиксировать возникающие на пути следования препятствия в радиусе 150 метров. 

Пробные запуски роботизированных четырёхколёсных курьеров отметились успешными результатами, однако Jingdong весьма далека от стадии их повсеместного внедрения. Роботы готовы к единичным вылазкам в мир людей, но пока лишь в тестовом режиме. Впереди их ожидают многократные проверки на точность позиционирования в условиях заполненной участниками движения улиц. Инженеры SAIC Maxus и Dongfeng Motor должны убедиться в безошибочной работе алгоритма планирования маршрута, а также изучить поведение роботов при опережении сторонних транспортных средств и проезде рядом с пешеходами. Не менее важным аспектом для разработчиков значится функция самостоятельной парковки с учётом дорожной обстановки и ПДД.

Руководство Jingdong Mall, в свою очередь, займётся лицензированием беспилотной доставки — получения одобрения на коммерческую деятельность со стороны властей, и всех регулирующих органов. 

Частная компания Moon Express планирует развернуть добычу ресурсов на Луне с помощью роботов

Пока одни майнят криптовалюту с помощью домашних ПК и специально собранных «ферм», компания Moon Express готовится приступить к ещё более авантюрному майнингу — добыче ресурсов за пределами Земли. Опубликованный частной космической компанией проект включает в себя возведение на южном полюсе Луны базы, на которой «поселятся» роботизированные механизмы нового класса. 

Согласно планам руководства Moon Express, в которые пока что верится с трудом, Луна станет объектом добычи ценных ископаемых и обеспечит человечество достаточным количеством драгоценных металлов. Поможет в этом роботизированная установка MX Robotic Explorers, посадочный модуль с которой прилунится на поверхность естественного спутника Земли к 2020 году. 

По заверению авторов проекта, их уникальные и не имеющие аналогов MX Robotic Explorers станут первыми автоматизированными рабочими на Луне со способностью извлекать из её недр драгоценные металлы в промышленных масштабах. Разработчики уверены, что полноценный штат из «роботов-шахтёров» сможет приятно удивить инвесторов размером прибыли в случае успешной доставки всего добытого на Землю. 

Посадочный модуль с MX Robotic Explorers получил название MX-1E. В задачи аппарата будет входить не только прибытие с оборудованием на Луну, но и транспортировка ценной добычи в обратном направлении. Изначально заявленная грузоподъёмность MX-1E составляет 30 кг, но при доработке MX-1E её можно будет увеличить.  

Посадочный модуль MX-1E

Старт ракеты-носителя для отправки MX-1E к цели планируется осуществить с космодрома в Новой Зеландии в следующие два года. Увы, но технических деталей своей грандиозной миссии представители Moon Express раскрывать не стали. 

В единой справочной службе Правительства Москвы прописался виртуальный оператор

Отвечать на вопросы граждан, позвонивших в единую справочную службу Правительства Москвы, начал специальный робот, способный распознавать человеческую речь и вести диалог. Об этом сообщает столичный Департамент информационных технологий.

mos.ru

mos.ru

Единая справочная служба Правительства Москвы начала работать в 2015 году — её создали на базе общегородского контакт-центра. Горячая линия доступна круглосуточно по телефону: 8 (495) 777-77-77. Специалисты отвечают на все вопросы о работе органов власти, в том числе центров госуслуг.

Как сообщается, отныне помощь сотрудникам службы оказывает виртуальный оператор. Пока робот отвечает только на вопросы о плановом отключении горячей воды и режиме работы центров госуслуг «Мои документы». В дальнейшем возможности системы будут расширяться: виртуальный помощник сможет отвечать на вопросы о готовности документов, оформленных в центре госуслуг, а также на большой объём вопросов справочного характера.

Чтобы задать вопрос роботу, абоненту нужно чётко его сформулировать. Если речь идёт о центре госуслуг, система подскажет, как до него добраться: достаточно назвать ближайшую станцию метро или адрес дома.

mos.ru

mos.ru

Если виртуальный оператор не может ответить на поставленный вопрос, позвонивший переключается на сотрудника горячей линии. При этом искусственный интеллект всё равно обрабатывает запрос: так, в скором времени у оператора на мониторе будет появляться текст вопроса, а также информация, которую виртуальный помощник смог найти в своей базе данных. Таким образом, сотрудник контакт-центра будет уже подготовлен к разговору с жителем.

Уже сейчас робот обрабатывает примерно 5 % трафика — это приблизительно 25 тысяч вызовов в месяц. 

Робот-манипулятор DARPA ALIAS без помощи человека справился с посадкой Boeing 737

Страшилки про глобальную автоматизацию и замену людей роботами во всех сферах деятельности со временем приобретают всё более реальный характер. Неодушевлённые механизмы привлекаются не только для опасного производства и отраслей промышленности, где машины действительно справляются с задачей быстрее и аккуратнее. Роботизированные устройства проникают и в сферу обслуживания, приветствуя гостей ресторанов, торговых центров, отелей, в также оказывая им разнообразные сервисные услуги. Они уже выполняют роль барменов и даже проникли на театральные подмостки, как это было с Thespian. В Дубае хотят сделать из роботов стражей порядка и открыть уникальный полицейский участок, полностью состоящий из компьютеризированных механизмов.

plus.google.com

plus.google.com

www.youtube.com

www.youtube.com

Роботы научились жарить бургеры, роботы в паре с дронами приступили к патрулированию улиц, роботам поручают развозить напитки и еду. Ну а про то, что воевать в обозримом будущем человечество рассчитывает при помощи роботов, даже и говорить не приходится. Однако способен ли сегодня робот заменить мастеров своего дела узконаправленных специализаций, которые отвечают за жизни десятков людей? Если речь идёт об использовании роботизированного манипулятора на месте пилота самолёта для полностью автономной посадки пассажирского авиалайнера, то на этот вопрос теперь тоже можно ответить положительно.

newatlas.com

newatlas.com

Навыки управления воздушным судном на днях продемонстрировала модель DARPA ALIAS. И, забегая вперёд, стоит сказать, что справилась с поставленной задачей она без нареканий. Созданный для взаимодействия со штурвалом и бортовым компьютером воздушного судна робот Aircrew Labor In-Cockpit Automation System (ALIAS) доказал свою профпригодность, обеспечив мягкую посадку самолёту Boeing 737. Разумеется, все манипуляции были проделаны на специальном тренажёре для лётчиков. 

Да, современные авиалайнеры напичканы электроникой по самое некуда. Да, во время полёта управление воздушным судном берёт на себя бортовая система, а лётчики лишь присматривают за её корректной работой и контролируют показания приборов. Но процедура посадки самолёта лежит на пилотах. Бортовая система в теории может справиться даже с этой задачей, но на практике совершенствование её возможностей кажется слишком дорогостоящим и трудоёмким. DARPA ALIAS же, по сути, является всего лишь модифицированным роботом-манипулятором промышленного образца. 

newatlas.com

newatlas.com

Робот-манипулятор ALIAS поместится в кабине самолётов самых разных классов — от Cessna 208 Caravan до Boeing B-52 Stratofortress. При активации устройство начинает сбор всех необходимых ему данных и, после их анализа, превращается во второго пилота-помощника. Автоматизированный механизм пока не способен заменить собой человека, но готов помочь справиться с экстренной ситуацией во время обучения лётчиков на тренажёре.

newatlas.com

newatlas.com

Вместо печенек — Bentley: как вендинг вдохновил Autobahn Motors на создание уникального автосалона

Процесс продажи новых или подержанных автомобилей тяжело назвать увлекательным и не менее трудно сделать его оригинальным, учитывая серьёзные финансовые риски для покупателя и его желание потратить время на проверку авто. Однако креативность в любом деле играет немаловажную роль для привлечения потенциальных клиентов. Нестандартный подход решил продемонстрировать владелец автосалона из Сингапура. Удивлять клиентов он примется форматом своего магазина, товаром в котором выступают подержанные автомобили. 

REUTERS/Thomas White

REUTERS/Thomas White

Взяв за основу модель вендинговых продаж и вдохновившись принципом работы торговых автоматов, руководство компании Autobahn Motors решило адаптировать данную концепцию под свои нужды. Так появился автоцентр, напоминающий всем своим видом гигантский 15-этажный вендинговый автомат. Правда, выдаёт он по запросу клиентов не шоколадные батончики или газированные напитки, а настоящие автомобили.

www.thesun.co.uk

www.thesun.co.uk

Конструктивно здание действительно напоминает какой-нибудь автомат по продаже снеков и насчитывает 60 ячеек, в каждой из которых размещается один из автомобилей. Так как Autobahn Motors ориентируется преимущественно на транспорт премиум-сегмента, в ячейках можно обнаружить бывшие в эксплуатации модели Ferrari, Lamborghini и Bentley. 

Прибывшим в выставочный комплекс Autobahn Motors клиентам будет предложено ознакомиться с ассортиментом в цифровом режиме. Просмотрев на сенсорном дисплее актуальный каталог потенциальный покупатель должен будет выбрать заинтересовавшую его модель. В течение пары минут на его этаж с платформы спустится приглянувшееся транспортное средство. 

www.thesun.co.uk

www.thesun.co.uk

Autobahn Motors на сегодня является самым большим в мире салоном роскошных автомобилей, построенным по принципу вендингового аппарата. Главный менеджер компании пояснил, что в основе их идеи лежал принцип рационального использования выделенной земли, которой так не хватает разрастающемуся с невероятной скоростью Сингапуру. 

«Нам было необходимо грамотно распределить отведённую под салон землю для хранения большого количества автомобилей. Параллельно мы хотели выглядеть оригинальными и технически продвинутыми», — рассказал в интервью журналисту Reuters главный менеджер Autobahn Motors Гэри Хонг (Gary Hong). 

В 10 регионах США роботизация наиболее сильно ударит по рабочим местам

Согласно прогнозу аналитиков ресурса Business Insider, в течение ближайших 10–20 лет примерно 47 % рабочих мест в США могут заменить роботы. Опубликованный отчёт Института пространственного экономического анализа (ISEA) о проведённом исследовании показал, что некоторые регионы страны ощутят негативные последствия автоматизации сильнее, чем другие.

David Jordan/Wikimedia Commons

David Jordan/Wikimedia Commons

«С момента начала промышленной революции замена рабочих мест машинами происходила непрерывно, но ожидается, что этот процесс значительно ускорится в ближайшие 10 или 20 лет, — считает Йоханнес Моениус (Johannes Moenius), директор-основатель ISEA. — Это затронет в значительной степени всех, но в некоторых мегаполисах рабочих мест исчезнет намного больше, чем в других».

Эль-Пасо                                Wikipedia

Эль-Пасо

В исследовании было рассмотрено более 100 американских крупных регионов с более чем 250 000 рабочих мест. Было установлено, что автоматизация приведет к наибольшей потере рабочих мест в следующих 10 крупных городских агломерациях:

10. Луисвилл — самый большой город в штате Кентукки, доля автоматизированных рабочих мест — 61,3 %;

9. Гринвилл–Андерсон–Молдин (штат Южная Каролина), доля автоматизированных рабочих мест — 61,3 %;

8. Фресно (штат Калифорния), доля автоматизированных рабочих мест — 61,5 %;

7. Орландо–Киссимми–Сэнфорд (штат Флорида), доля автоматизированных рабочих мест — 61,8 %;

6. Бейкерсфилд (штат Калифорния), доля автоматизированных рабочих мест — 62,4 %;

5. Норт-Порт–Сарасота–Брадентон (штат Флорида), доля автоматизированных рабочих мест — 62,4 %;

4. Гринсборо–Хай-Пойнт (штат Северная Каролина), доля автоматизированных рабочих мест — 62,5 %;

3. Риверсайд–Сан-Бернардино–Онтэрио (штат Калифорния), доля автоматизированных рабочих мест — 62,6 %;

2. Эль-Пасо (штат Техас), доля автоматизированных рабочих мест — 63,9 %;

1. Лас-Вегас–Хендерсон–Парадайс (штат Невада), доля автоматизированных рабочих мест — 65,2 %.

Видео дня: робот DCP напечатал здание за 14 часов

В Массачусетском технологическом институте учёными группы Mediated Matter лаборатории MIT Media Lab создана автономная роботизированная система Digital Construction Platform (DCP), способная строить дома. 

DCP представляет собой громадный рычаг с рукой-манипулятором на платформе на гусеничном ходу. Руку-манипулятор можно оснастить различными инструментами, включая пистолет для монтажной пены, устройство для сварки, «термопластичный экструдер», который выдавливает расплавленный пластик, пистолет-шприц и даже простое ведро. Технология строительства похожа на 3D-печать, хотя в данном случае для формирования частей здания используется рука-манипулятор с насадкой. Благодаря этому размеры строящегося здания могут быть любыми. Используя разные насадки, можно применять в качестве материала для здания стекло, лёд, гравий. Это может быть полезно при строительстве объектов в удалённых регионах и даже на других планетах, например, на Марсе.

Создание установки весом 3,7 т обошлось в четверть миллиона долларов. Оригинальное шасси робота поставлялось с дизельным двигателем, но чтобы сделать агрегат более самодостаточным, учёные оснастили его солнечными батареями и аккумуляторными блоками для питания электропривода.

В качестве доказательства концепции исследователи использовали прототип для построения базовой структуры (формы, в которую заливается бетон), состоящей из стен с куполом, диаметром 50 футов (15,2 м) и высотой 12 футов (3,7 м). На это ушло менее 14 часов. 

Исследователи говорят, что структуры, построенные с помощью этой роботизированной системы, могут возводиться быстрее и дешевле, чем с использованием традиционных методов строительства. Здание также может быть полностью адаптировано к потребностям конкретного объекта и желаниям его создателя. Внутренняя структура здания может быть изменена в любой момент строительства, в ходе процесса можно менять используемые материалы, их плотность может варьироваться для обеспечения оптимальных сочетаний прочности, изоляции и других свойств.

В конечном итоге, по словам учёных, такой подход мог бы обеспечить проектирование и строительство новых видов зданий, возведение которых невозможно с помощью традиционных методов строительства. 

Domino’s Pizza начнёт развозить пиццу роботизированными вездеходами

Доставка пиццы беспилотными летательными аппаратами — это уже вчерашний день. По крайней мере, так считает руководство международной сети ресторанов фастфуд Domino’s Pizza. Удивлять технологиями своих клиентов в Германии и Нидерландах Domino’s Pizza намерена уже не курьерами-квадрокоптерами, как это было в Новой Зеландии, а автономными вездеходами.

www.youtube.com

www.youtube.com

Разработанное инженерами компании Starship Technologies внедорожное наземное транспортное средство примется доставлять пиццу и прочую еду в рамках программы масштабной роботизации Domino’s Pizza. По мнению главного исполнительного директора компании Дона Мейджа (Don Meij), при реализации глобального плана развития их сети и увеличения количества филиалов через 5–10 лет им попросту не хватит водителей-курьеров. Появление в штате БПЛА и наземных роботов ускорит и упростит процесс доставки заказов, обеспечив клиентов своевременным завтраком/обедом или ужином. 

Вездеход производства Starship построен на базе колёсного шасси и перемещается по тротуарам за счёт экологически чистой электротяги. Его грузовой отсек вмещает до 9 кг съедобных припасов — около восьми пицц или эквивалентное количество других вкусностей, напитков, десертов. 

Несмотря на использование ресторанами Domino’s Pizza роботов Starship Technologies, сеть фастфудов не намерена хоронить проект собственных автономных машин, над которым она работает на протяжении последнего года.

Доставка вездеходами предлагается лишь клиентам, живущим в радиусе 1,5 км от определённых ресторанов в Германии и Нидерландах. В большинстве регионов указанных стран пиццу вам привезёт человек. 

Bloomberg.com

Bloomberg.com

Напомним, что не так давно владельцы сети закусочных CaliBurger установили в своём ресторане роботизированный манипулятор Flippy. Устройство взяло на себя функцию обжарки котлет и булочек в автоматическом режиме со звуковым уведомлением персонала о выполненной работе. 

В закусочные CaliBurger зачислят роботов Flippy для обжарки котлет, а робот ShyBot побездельничает ради искусства

«Роботы нескоро заменят людей», — говорили они. «Роботы предназначены лишь для сложной и тяжёлой работы на промышленных предприятиях», — продолжали они. Однако роботизированные механизмы становятся всё более популярными и начинают вытеснять живой персонал там, где наличие неодушевлённых автоматизированных устройств прежде не требовалось. Речь идёт о местах общественного питания — сети популярных в США закусочных CaliBurger.

techcrunch.com

techcrunch.com

В ресторанах быстрого питания CaliBurger, известных фирменными бургерами по-калифорнийски, в скором времени появится роботизированный манипулятор Flippy. В рамках подписанного договора с руководством компании Miso Robotics, создавшей устройство под именем Flippy, переоснастить планируется 50 закусочных CaliBurger. В каждой из них появится новый роботизированный сотрудник, который займётся качественной обжаркой котлет для бургеров.

techcrunch.com

techcrunch.com

На данном этапе функционирующий без вмешательства человека манипулятор Flippy проходит испытание в пасаденском филиале CaliBurger, демонстрируя своё превосходство над живым сотрудником. Устройство комплектуется набором датчиков, которые позволяют системе определить точное местоположение булочки или котлеты на гриле, а также текущую степень их прожарки. Манипулятор достаточно ловко и без промедления выполняет работу по обжарке бургера с двух сторон, самостоятельно переворачивая их при необходимости. Как только приготовление подойдёт к концу Flippy подаст звуковой сигнал для вызова персонала, который завершит процесс создания культовой разновидности сэндвича. 

techcrunch.com

techcrunch.com

Взгляд на приготовление бургера со стороны Flippy

Генеральный директор CaliBurger на вопрос журналистов о вытеснении Flippy и ему подобными людей заявил, что дегустация продуктов питания и сотворение уникальных рецептов всегда являлось и продолжит оставаться прерогативой людей. Человек всегда останется важным звеном в социальном аспекте любого сервиса.

Если робот Flippy будет трудиться на благо людей и в местах их скопления, то другая разработка — ShyBot — создана для уединения и отдаления от людей. Обычно подобные механизмы проектируются для выполнения грязной или опасной для здоровья работы, однако ShyBot планирует стать роботом-затворником и заниматься исключительно своими делами. 

Шестиколёсный ShyBot намерен стать самым бесполезным роботом в мире, так как в перечень его задач входит странствие по пустынным территориям калифорнийской Палм-Дезерт и уклонение от встреч с человеком или дроном. Цель проекта — рекламная акция в стиле антисоциальной концепции с использованием автономной машины и трансляция пейзажей «глазами» робота для выставки «Norma Jeane: Scene with ShyBot» в галерее искусств в Сан-Франциско.  

Видео дня: «полоса препятствий» для робота Minitaur разработки Ghost Robotics

В случае «восстания машин» убежать даже от роботизированных устройств с каждым годом становится всё сложнее и сложнее. Если прежде роботы не отличались манёвренностью и скоростью передвижения, да ещё и были «прикованы» к источнику питания кабельным соединением, то творение Boston Dynamics в виде двухколёсного робота Handle готово переубедить вас на этот счёт. Даже тестовый прототип Handle способен легко и непринуждённо ездить по пересечённой местности, покрытой травой, снегом, взбираться на возвышенность и демонстрировать невероятную устойчивость выбранной конструкции шасси. 

TechStory.com

TechStory.com

Несуразный внешне робот Handle с отлаженным алгоритмом балансировки

Однако Boston Dynamics Handle — не единственное роботизированное устройство, от которого скрыться будет весьма проблематично. Оперативно преодолевать возникшие на пути следования преграды способно и детище специалистов Ghost Robotics. Задержать карабкающийся без остановки и чувства усталости механизм, именуемый Minitaur, способен лишь лёд, который не даёт скользящим манипуляторам нормально оттолкнуться от поверхности.

www.ghostrobotics.io

www.ghostrobotics.io

Обновлённая модификация робота в виде насекомого (или «робота-паука») Minitaur обучилась прыжкам вверх, что позволило ему во время съёмки видео преодолеть 25-см бордюр. Наиболее впечатляющим моментом при просмотре видео без сомнения стал необычный прыжок Minitaur в длину, больше напоминающего кувырок из-за совершённого роботом разворота на 180°.

Впрочем, приземление робота «вверх ногами» никак не повлияло на его работу и способность продолжить шествие к обозначенной цели. Minitaur выполнен абсолютно симметричным и может одинаково функционировать независимо от способа первоначальной установки конструкции. 

www.ghostrobotics.io

www.ghostrobotics.io

Minitaur также умеет приседать, чтобы забраться в проём с высотой не более 27 см, спокойно перешагивать препятствия не выше 15 см. «Робот-внедорожник» обязан своей повышенной проходимостью системе прямого привода — способом присоединения каждой из четырёх конечностей-манипуляторов непосредственно к электромотору.  А вот бег по обледеневшему покрытию ему даётся пока ещё с трудом, как и марширование по заснеженной территории. Впрочем, исправить этот недочёт инженеры Ghost Robotics возьмутся уже в ближайшее время.

MWC 2017: электроболид Robocar для роботизированных гонок беспилотных машин

До барселонской выставки MWC 2017 организаторы гоночного турнира Roborace с участием роботизированных болидов демонстрировали лишь рендеры будущей серийной версии беспилотных авто и весьма туманно называли их характеристики. Но во время вчерашней пресс-конференции, посвящённой гонкам Roborace, авторы набирающей обороты инициативы наконец продемонстрировали рабочий прототип болида. Необходимость в скорейшей разработке такого тестового экземпляра объяснялась требованием унифицировать формат гонок, чтобы предложить командам-участникам единый регламент и технический стандарт в дисциплине. 

Болид под кодовым названием «Robocar» похож на модель из предварительных эскизов и способен привлечь внимание даже тех, кто безразличен к любым видам гонок. Конструкция массой 975 кг, выполненная преимущественно из углеволокна, достигает в длину 4,5 метра при двухметровой ширине, что делает её крупнее аналогичных машин из всемирно известной Формулы-1.

В качестве силовой установки для автоматизированных болидов разработчики выбрали экологически чистый электродвигатель. Финальная версия Robocar получила четыре 300-кВт мотора, а также аккумуляторную батарею на 540 кВт·ч. Мощность электродвигателей позволяет достигать гоночной машине скорость в пределах 320 км/ч. 

Беспилотная навигация на треке и реализация безаварийного роботизированного вождения осуществляется за счёт набора встроенных датчиков, включающих:

  • два радара;
  • пять лидаров;
  • 18 ультразвуковых датчиков;
  • два оптических датчика для измерения скоростного режима;
  • шесть камер, управляемых программным алгоритмом на базе концепции ИИ.

Центральным компьютером, который отвечает за обработку всех поступающих данных, выступает система разработки NVIDIA — чип Drive PX 2. 

roborace.com

roborace.com

В экстерьере Robocar прослеживаются нотки футуристических автомобилей из голливудских блокбастеров. Этому есть вполне логичное объяснение: проектированием роботизированных болидов занимался дизайнер Даниэль Саймон (Daniel Simon). Он принимал активное участие в создании визуального образа транспортных средств будущего в фильмах «Трон: Наследие», «Обливион», «Первый мститель».  

roborace.com

roborace.com

roborace.com

roborace.com

В Сан-Франциско открыли роботизированную мини-кофейню Cafe X

Первая в мире кофейня открылась в Константинополе в 1555 году. Спустя 400 с лишним лет в Сан-Франциско открыли мини-кофейню Cafe X, которая демонстрирует то, насколько изменился мир за эти годы. Вместо бариста — специалиста по приготовлению кофе и других напитков — здесь обслуживанием посетителей занимается робот.

В небольшой кофейне установлены две профессиональные кофемашины WMF, которыми управляет роботизированная рука, получившая прозвище Gordon. Робот способен приготовить от 100 до 200 стаканчиков кофе в час. Стаканчик эспрессо обойдётся посетителю в $2,25, кофейный напиток латте — в $2,95. Заказ можно сделать в кофейне или за её пределами с помощью мобильного приложения, указав время, когда вы хотите забрать напиток. Программное обеспечение позволяет упорядочить заказы, чтобы посетитель не тратил время на ожидание.

Гендиректор и основатель Cafe X Генри Ху (Henry Hu) говорит, что идея создания роботизированного кафе у него появилась во время посещения завода Volkswagen в Вольфсбурге (Германия), где он увидел сотни роботов, используемых в производстве автомобилей. «Было бы здорово использовать одного из них для приготовления кофе», — подумал тогда Генри.

Генри Ху протестировал технологию Cafe X в офисе в Гонконге и в офисе одной из компаний Кремниевой долины. Сейчас в научном парке Hong Kong Science Park тоже работает роботизированная мини-кофейня Cafe X.

В прошлом году проект Cafe X поддержали такие компании, как Khosla Ventures, Social Capital, Jason Calacanis, Felicis Ventures, Silicon Valley Bank и The Thiel Foundation, инвестировав в него $5 млн. В ближайшем будущем мини-кофейни Cafe X появятся во Фримонте (Калифорния).