Теги → самоуправляемый
Быстрый переход

Российская сельхозтехника переходит на систему беспилотного управления

Сбербанк, разработчик систем искусственного интеллекта для беспилотных транспортных средств Cognitive Pilot (дочерняя компания Сбербанка и группы Cognitive Technologies) и российский агрохолдинг «Русагро» приступили к промышленному внедрению системы автономного управления сельскохозяйственной техникой.

Речь идёт о комплексе Cognitive Agro Pilot, который может применяться на зерноуборочных комбайнах, тракторах и опрыскивателях. Система анализирует поступающее всего лишь с одной видеокамеры изображение и при помощи модифицированной под агротехнические задачи нейронной сети глубокого обучения распознаёт типы и положения объектов по ходу движения, строит траектории движения и передаёт необходимые команды для выполнения манёвров.

Важно отметить, что Cognitive Agro Pilot обеспечивает безопасную работу в сложных погодных условиях и при любой освещённости. Для функционирования системы не требуется спутниковая навигация. Это позволяет детектировать на пути техники неожиданно возникающие препятствия, включая людей, животных, металлические предметы и камни, а также работать на территориях со слабым спутниковым сигналом.

В рамках нового соглашения комплексом Cognitive Agro Pilot будут оборудованы 242 зерноуборочных комбайна, используемых «Русагро» в Белгородской, Тамбовской, Курской и Орловской областях, а также Приморском крае. Это самый крупный в мире проект по единовременной роботизации сельскохозяйственной техники сразу в четырёх климатических зонах внутри одного агрохолдинга.

Использование во время уборочных работ автономных систем управления техникой позволит минимизировать риски негативного влияния человеческого фактора. «Пока присутствие водителя за рулём комбайна во время проведения работ будет обязательным. Однако автоматическая система управления позволит ему в большей степени сосредоточиться на управлении и контроле других параметров технологического процесса уборки урожая: например, на угле наклона жатки, настройке процесса обмолота и очистке зерна», — говорится в сообщении участников проекта. 

Американцы по-прежнему не доверяют самоуправляемым машинам

Последний опрос, проведенный коалицией Partners for Automated Vehicle Education (PAVE), показал, что жители США по-прежнему с большим недоверием относятся к технологиям автономного вождения. Коалиция PAVE включает ведущих участников автомобильной индустрии и некоммерческие организации, объединившиеся с целью добиться улучшения понимания общественностью потенциала внедрения автономных транспортных средств.

Согласно опросу:

  • Почти 3 из 4 американцев считают, что время для повсеместного внедрения технологии автономных транспортных средств пока не наступило.
  • Около 48 % респондентов заявили, что никогда не воспользуются роботакси и не поедут на самоуправляемом автомобиле.
  • Ещё 20 % опрошенных считает, что автономные транспортные средства никогда не будут безопасными.
  • Лишь 34 % участников опроса полагает, что преимущества использования самоходных автомобилей перевесят недостатки.
  • Только 18 % респондентов хотели бы записаться в очередь для ожидающих получения первого робомобиля.

Это лишь некоторые выводы из опроса PAVE, проведенного среди 1200 американцев фирмой SurveyUSA в период с конца февраля до начала марта 2020 года. Они ничем не отличаются от результатов других опросов за последние пять лет, проведенных организациями AAA, Kelley Blue Book и Advocates for Highway и Auto Safety, обнаружившими схожий скептицизм американцев по отношению к самоходным автомобилям.

Результаты этих исследований рисуют довольно мрачную картину будущего индустрии автономных транспортных средств, так как успех технологии во многом зависит от восприятия её обществом и готовности людей к её внедрению.

Такие компании как Waymo, Cruise и Argo, занимающиеся разработкой робомобилей, сталкиваются с подобной проблемой в ходе реализации пилотных проектов и ограниченного коммерческого развертывания сервисов роботакси. По всей видимости, у них есть собственные идеи, как преодолеть подобный скептицизм.

Разработчик самоуправляемых автомобилей Cruise уволит 8 % штата

Стартап Cruise, занимающийся разработкой самоуправляемых автомобилей, чей контрольный пакет принадлежит автопроизводителю General Motors, объявил в четверг о решении сократить часть персонала.

REUTERS/Heather Somerville

REUTERS/Heather Somerville

Представители Cruise отказались назвать число сотрудников, подлежащих увольнению. По данным агентства Reuters, ознакомившегося с электронной служебной перепиской компании, предполагается сократить около 8 % штата, что составляет более 140 человек. В электронном письме сообщается, что увольнения в Cruise коснутся сотрудников инженерной группы в Пасадине (штат Калифорния), занимающейся разработкой лидаров. Письмо было отправлено генеральным директором Cruise Дэном Амманном (Dan Ammann).

Продолжающаяся пандемия коронавируса привела к снижению финансирования разработок технологий автономного вождения. Впрочем, по словам источника, сокращение никак не связано с пандемией, так как компания просто перераспределяет операции.

Весть о сокращении персонала Cruise, в котором работает 1800 сотрудников, поступила всего через неделю после того, как гендиректор GM Мэри Барра (Mary Barra) заявила о «непоколебимой» приверженности ведущего автопроизводителя США стартапу Cruise, и что этот бизнес будет и дальше развиваться.

Fiat Chrysler поставит Voyage выполненные под заказ минивэны для переделки в робомобили

Стартап Voyage, специализирующийся на разработке технологий автономного вождения, сообщил о подписании соглашения с автопроизводителем Fiat Chrysler. Согласно соглашению, Fiat Chrysler поставит стартапу выполненные под заказ минивэны Chrysler Pacifica Hybrid, специально разработанные для интеграции автоматизированных технологий. Как ожидается, это позволит Voyage ускорить реализацию плана по запуску сервиса роботакси.

Voyage ранее уже модернизировал гибридные минивэны Ford Fusions и Chrysler Pacifica, устанавливая в них свои автономные навигационные системы. Но, как отметил в своем блоге генеральный директор Voyage Оливер Кэмерон (Oliver Cameron), такой подход не обеспечивает программному обеспечению в полной мере доступ к функциям и не даёт понимания того, как функционируют такие важные компоненты, как рулевое управление, торможение и ускорение.

В рамках нового соглашения FCA предоставит Voyage специально созданный минивэн, который отвечает особым требованиям к проектированию его автономных систем, включая критичные для безопасности системы рулевого управления и торможения, а также отказоустойчивые системы питания для датчиков.

Кэмерон отметил, что у компании есть всё необходимое для для того, чтобы выполнить обещание создать самоходный автомобиль. Он не назвал объём поставок в рамках соглашения. Можно предположить, что речь, скорее всего, идёт о десятках автомобилей.

Voyage уже несколько лет занимается тестированием самоуправляемых автомобилей с водителем за рулём для обеспечения безопасности в общинах для престарелых в Калифорнии и Флориде. Стартап привлёк около $52 млн инвестиций, среди его инвесторов — Jaguar Land-Rover и Chevron.

Waymo вернётся к тестированию робомобилей 11 мая

Waymo объявила о планах возобновить с 11 мая тестирование автономных транспортных средств в Аризоне, спустя почти два месяца после приостановки работы сервиса роботакси из-за пандемии COVID-19. Как пишет ресурс The Verge, некоторые из водителей компании, которые находятся в робомобилях для обеспечения безопасности движения, считают это решение преждевременным.

Waymo возобновит деятельность по тестированию в районе Финикса, после чего начнёт работу в других городах, включая Сан-Франциско, Детройт и Лос-Анджелес. Это решение, по словам компании, было принято после обсуждения с «командами, партнёрами, а также местными органами власти правительством штата».

Срок действия распоряжения властей штата о необходимости оставаться дома истекает 15 мая, но эксперты выразили обеспокоенность тем, что Аризона ещё не достигла пика вспышки COVID-19. Один из них, сотрудничающий с правительством Аризоны, сообщил в интервью Washington Post, что его попросили приостановить работу над моделированием и прогнозом дальнейшего развития ситуации.

В объявлении компании указано, что это первый шаг в «многоуровневом подходе к безопасному возобновлению операций», начиная с парка самоуправляемых автомобилей для тестирования, и в конечном итоге, возобновления работы сервиса роботакси Waymo One.

Waymo отметила, что она следует указаниям по обеспечению безопасности местных органов власти и правительства штата, а также Центров по контролю и профилактике заболеваний. Сотрудники получат средства индивидуальной защиты, а объекты и парк автономных транспортных средств компании будут проходить дезинфекцию несколько раз в день.

Самоходные автомобили переключились на бесконтактную доставку продуктов

Пандемия коронавируса изменила планы разработчиков самоходных транспортных средств, в последние годы активно занимавшихся тестированием технологий автономного управления.

Робомобили, самоуправляемые грузовики, роботизированные тележки и шаттлы сейчас используются главным образом для того, чтобы помочь доставить продукты, еду и медикаменты находящемуся на самоизоляции населению. Впрочем, это не мешает разработчикам воспользоваться этой возможностью, чтобы продолжать сбор данных.

С середины апреля автомобили Cruise, подразделения General Motors Co по разработке самоуправляемых транспортных средств, с наклейкой на ветровых стеклах «SF COVID-19 Response» доставляют еду нуждающимся пожилым людям, предоставленную организациями SF-Marin Food Bank и SF New Deal. В каждом автомобиле находятся два сотрудника в масках и перчатках, которые оставляют пакеты с продуктами у дверей жилищ.

«Пандемия действительно демонстрирует, где в будущем могут пригодиться автомобили с автономным управлением, — отметил Роб Грант, вице-президент Cruise по взаимодействию с госструктурами. — Одно из направлений — бесконтактная доставка, которую мы сейчас осуществляем».

REUTERS/Mike Blake

REUTERS/Mike Blake

В свою очередь, стартап по разработке самоуправляемых автомобилей Pony.ai сообщил, что его машины вернулись после перерыва на улицы Калифорнии и теперь доставляют продукты жителям Ирвайна с местной платформы электронной торговли Yamibuy.

Стартап Nuro использует свои автомобили R2 для доставки медикаментов во временную больницу для лечения пациентов с COVID-19 в Сакраменто и временное медицинское учреждение в округе Сан-Матео.

Все эти услуги транспортные компании оказывают бесплатно, приобретая вместе с тем опыт и накапливая данные о функционировании систем робомобилей во время доставки.

Отметим, что с 29 апреля доставкой документов и посылок в инновационном центре «Сколково» занимается робот-курьер «Яндекс.Ровер». 

Вперёд в будущее: Volvo ускорит разработку автопилота

Компания Volvo Cars объявила о новой инициативе, которая будет способствовать ускорению разработки передовых автомобильных технологий самоуправления: речь идёт о преобразовании фирмы Zenuity.

Напомним, что Zenuity — это совместное предприятие Volvo Cars и Veoneer. Фирма Zenuity была сформирована с целью разработки систем помощи водителю (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) и технологий автономного вождения (Autonomous Driving, AD).

Специалисты Zenuity уже создали мощную программную платформу для систем ADAS/AD. С целью дальнейшего повышения эффективности работы компании принято решение разделить её на две части.

Volvo Cars станет владельцем одной из новых структур, основная задача которой будет заключаться в создании и коммерческой реализации программного обеспечения для систем беспилотного управления транспортными средствами.

Вторая структура, которой предстоит заниматься дальнейшими разработками высокотехнологичных систем помощи водителю, будет интегрирована в состав Veoneer.

«Часть Zenuity, переходящая в собственность Volvo Cars, сконцентрирует свою деятельность на разработках программного обеспечения беспилотного автономного управления, которое будет внедрено на автомобилях нового поколения, создаваемых на масштабируемой платформе Volvo SPA2», — говорится в сообщении.

Новая структура начнёт работу не позднее третьего квартала 2020 года. Ожидается, что передовые системы беспилотного автономного управления автомобилем на автомагистралях появятся уже в следующем поколении моделей Volvo Cars. 

Во Флориде пробы для теста на COVID-19 перевозят самоходные шатлы

В Джексонвилле (штат Флорида) начали использовать самоходные шатлы для транспортировки проб для теста на COVID-19 в клинику Мэйо, являющуюся одним из крупнейших в мире частных медицинских и исследовательских центров.

Mayo Clinic

Mayo Clinic

Вместе с тем, самоходный шатл на пути к пациентам и назад сопровождает автомобиль с водителем.

Гендиректор оператора автономных транспортных средств Beep Джо Мойе (Joe Moye) пояснил, что автомобили сопровождения предоставляет Транспортное управление Джексонвилля, чтобы «гарантировать, что другие машины или пешеходы не окажут потенциального влияния на путь доставки проб и материалов для тестов на COVID-19».

По словам Мойе, благодаря использованию самоходных шатлов исключается риск заражения коронавирусом, существующий при перевозке проб на COVID-19 людьми, а также нет необходимости в привлечении специалистов клиники к транспортировке этого груза.

Бывший глава подразделения по разработке робомобилей Uber признал вину в краже секретов Google

Бывший сотрудник Uber Энтони Левандовски (Anthony Levandowski), ранее занимавшийся в Google разработкой технологий автономного вождения, согласился в четверг пойти на сделку со следствием и признать себя виновным в краже конфиденциальных документов своего бывшего работодателя Google.

ASSOCIATED PRESS

ASSOCIATED PRESS

Судебный процесс длился около трёх лет. Входящие в состав холдинга Alphabet компании Google и Waymo обвинили Левандовски в краже секретной информации, которую он использовал в созданной после ухода собственной компании Otto, приобретённой впоследствии Uber.

Министерство юстиции США предъявило Левандовски обвинение по 33 пунктам, по каждому из которых ему грозило до 10 лет тюремного заключения. Благодаря сделке со следствием Левандовски может получить срок тюремного заключения до 30 месяцев, так как в этом случае прокуратура снимает все остальные обвинения.

Waymo приостановила работу сервисов роботакси из-за коронавируса

Waymo приостановила работу своих сервисов роботакси в Аризоне спустя всего несколько дней после того, как в СМИ появились сообщения о том, что её контрактные водители для обеспечения безопасности в случае нештатной ситуации стали всё больше проявлять беспокойство из-за растущей пандемии коронавируса.

Как и у большинства компаний, тестирующих самоуправляемые автомобили, в робомобилях Waymo находятся водители для обеспечения безопасности на случай аварийной ситуации. Они не являются штатными сотрудниками Waymo, так как работают во французской транспортной компании Transdev. От этих водителей стали поступать жалобы на низкие выплаты в случае болезни или нахождения в оплачиваемом отпуске. В то время, как работникам, занятым полный рабочий день, предложили работать из дома, чтобы оставаться в безопасности, водители робомобилей чувствовали себя незащищёнными.

Поэтому в Финиксе (Аризона) на дорогах какое-то время не будет самоуправляемых автомобилей Waymo с водителями на случай непредвиденной ситуации. Вместе с тем компания продолжит осуществлять перевозку пассажиров робомобилями без водителей, хотя и в ограниченных объёмах.

Waymo сообщила, что она пока прекратила заниматься прототипами автономных транспортных средств в Калифорнии, но будет продолжать тестировать беспилотные грузовики и развивать свою лимитированную пилотную программу сервиса доставки.

«В интересах здоровья и безопасности наших пассажиров и всего сообщества Waymo мы приостанавливаем наш сервис Waymo One с обученными водителями в Финиксе на данный момент, поскольку мы продолжаем наблюдать за развитием ситуации с COVID-19», — сообщила компания в Твиттере.

Mercedes-Benz сосредоточится на разработке электромобилей и автономных грузовиков

Компания Mercedes-Benz изменила приоритеты в разработке новых технологий, решив отложить создание легковых самоуправляемых автомобилей на более поздние сроки.

Об этом сообщил в беседе с журналистами председатель правления Daimler AG и глава подразделения Mercedes-Benz Cars Ола Каллениус (Ola Kallenius). «Что касается полной автономии, мы сменили приоритеты с точки зрения развёртывания технологий и переместили грузовики впереди автомобилей», — сообщил Каллениус. По его словам, на данный момент самоходные грузовики предлагают наиболее привлекательные коммерческие возможности, чем робомобили.

До создания действительно автономных автомобилей предстоит ещё долгий путь, и на рынке существуют сомнения по поводу готовности пользователей доплачивать за предложение новых технологий.

Mercedes-Benz и её «дочка» Freightliner полагают, что транспортные компании более склонны вкладывать средства в разработку новых технологий, чем частные потребители. Напомним, что согласно недавнему исследованию Американской автомобильной ассоциации (ААА), большинство американцев не доверяет самоуправляемым автомобилям.

Большинство американцев не доверяет самоходным автомобилям

Согласно недавнему исследованию, проведенному Американской автомобильной ассоциацией (ААА), большинство американцев не доверяет самоуправляемым автомобилям.

Из числа опрошенных ассоциацией водителей в США лишь 12 % чувствовали бы себя в безопасности в автомобиле с автономным вождением, а 28 % ещё не определились с отношением к этой технологии.

Шесть из 10 участвовавших в опросе американцев (57 %) хотели более чёткого понимания того, кто будет нести юридическую ответственность в случае автокатастрофы, а 51 % респондентов хотел бы знать, какие законы будут регулировать безопасность самоуправляемых автомобилей.

Около половины респондентов (49 %) высказали интерес к тому, насколько уязвимыми являются автомобили с автоматическим управлением для хакерских атак.

Разработчик робомобилей Waymo впервые привлёк внешних инвесторов

Waymo, «дочка» холдинга Alphabet, специализирующаяся на разработке технологий автономного вождения, сообщила о проведения первого раунда внешних инвестиций, в ходе которого было привлечено $2,25 млрд.

REUTERS/Heather Somerville

REUTERS/Heather Somerville

Главный исполнительный директор Waymo Джон Крафчик (John Krafcik) сообщил на брифинге для СМИ, что внешние инвестиции обеспечат компании более значительную независимость. Он добавил, что Alphabet будет и дальше участвовать в финансировании Waymo наряду с другими инвесторами.

Помимо Alphabet, в число первоначальных инвесторов вошёл поставщик автозапчастей Magna International, с которым Waymo заключает соглашение о сборке; дилерская сеть США AutoNation, обслуживающая транспортные средства Waymo; Канадский пенсионный совет по инвестиционным планам и три крупные инвестиционные фирмы: Silver Lake, Andreessen Horowitz и Mubadala Investment.

Apple резко сократила программу тестирования самоуправляемых автомобилей

Компания Apple значительно сократила в 2019 году тестирование самоуправляемых автомобилей. Согласно данным, представленным Apple в Департамент автотранспорта Калифорнии (California Department of Motor Vehicles, DMV), 23 из 69 зарегистрированных испытательных самоходных автомобилей Apple проехали за период с декабря 2018 года по ноябрь 2019 года всего лишь 7544 мили (12,1 тыс. км).

Для сравнения, в 2018 году парк модифицированных внедорожников Lexus RX450h компании из Купертино преодолел в ходе испытаний 79 754 мили (128,4 тыс. км).

В ходе тестирования зафиксировано 64 случая отказа от использования компьютерной системы, когда водитель берёт на себя управление автомобилем во избежание опасной ситуации. Из расчёта пройденного автомобилями расстояния, на 1000 миль пути приходится 8,48 отказа. Можно говорить о значительном прогрессе, так как в 2018 году этот показатель у Apple составил 871,65 отказа на 1000 миль.

Система MIT позволит робомобилям «видеть» свозь снег и туман

Несмотря на очевидные успехи в разработке технологий автономного вождения, плохая погода для самоуправляемых автомобилей по-прежнему является большой проблемой. Специалисты Лаборатории компьютерных наук и искусственного интеллекта Массачусетского технологического института (CSAIL), похоже, нашли решение, как обеспечить безопасное передвижение робомобиля в снег или дождь.

Они разработали способ, позволяющий автономным транспортным средствам «видеть» в непогоду с помощью составления карты того, что находится под грунтом по пути движения. Для этого используется георадар (почвопроникающий радар, GPR).

Большинство автономных транспортных средств использует лидары и / или камеры, чтобы определить своё местоположение в пути. Однако камеры могут оказаться бесполезными из-за плохих условий освещения или заснеженных знаков и разметки полос, а лидары зачастую теряют точность в ненастную погоду.

В свою очередь георадар, излучая электромагнитные волны в землю, позволяет определить конкретную комбинацию почвы, камней и корней. Эти данные позволяют составить карту для самоходных транспортных средств.

Специалисты CSAIL разработали систему на основе локализующего почвопроникающего георадара (LGPR), которая обладает рядом преимуществ. Для неё не имеет значения, покрыта ли дорога снегом или имеется слабая видимость из-за тумана.

«Если вы или я взяли лопату и закопали её в землю, всё, что мы увидим, это куча грязи, — говорит аспирант CSAIL Тедди Орт. — Но LGPR может количественно определить конкретные элементы (почвы) и сравнить их с уже созданной картой, чтобы точно знать, где находится (транспортное средство), без необходимости в использовании камер или лазеров».

До сих пор систему тестировали только на низких скоростях на закрытой проселочной дороге, но исследователи считают, что её можно применять на шоссе и других высокоскоростных участках дороги.

Учёные отметили, что система не работает так же хорошо, как на заснеженной дороге, в дождливых условиях, когда вода просачивается в почву. Поэтому её необходимо использовать в сочетании с другими технологиями, чтобы повысить безопасность движения.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥