Министерство юстиции США сообщило во вторник, что бывшему сотруднику компании Apple предъявлено обвинение в краже технологий самоуправляемых автомобилей и передаче их китайской компании по производству беспилотных автомобилей. Со ссылкой на обвинительный документ об этом сообщает издание CNBC.

Источник изображения: MacRumors

Подозреваемым оказался Ван Вэйбао (Wang Weibao), работавший в Apple в период с 2016 по 2018 годы. Он являлся специалистом команды аннотаторов, и имел «широкий доступ» к базам данным Apple, к которой на тот момент помимо него также имели доступ 2700 из 135 000 сотрудников компании.

Вану были предъявлены обвинения по шести отдельным пунктам, включая кражу или попытку кружи «всего исходного кода технологии самоуправляемых автомобилей» Apple, систем отслеживания, технологий планирования поведения автономных систем, а также описаний аппаратных средств, которые использовались данными системами.

В обвинительном заключении утверждается, что через год после своего трудоустройства в Apple и за четыре месяца до своего ухода из компании Ван принял предложение о работе в американском подразделении некой китайской компании, занимающейся разработкой технологий самоуправляемых автомобилей. Ещё находясь на своём посту в Apple, он начал «сливать большие объёмы» конфиденциальной информации и исходные коды технологий для самоуправляемых автомобилей, разработанных в Apple. О какой конкретно китайской компании идёт речь — в обвинительном документе не уточняется.

Отмечается, что в апреле 2017 года лишь 5000 человек или 4 % из общего количества штатных сотрудников Apple на тот момент были осведомлены о ведении компанией подобных разработок, а непосредственное участие в проектной деятельности принимали около 2700 специалистов или 2 % от общего количества сотрудников. Они, как и Ван имели доступ к «одной или более» базам данных компании.

В доме Вана в Калифорнии 27 июня 2018 года прошёл обыск. В его ходе правоохранительные органы «обнаружили в больших количествах украденные конфиденциальные документы и секретную информацию Apple». После обыска Ван сбежал из США в Китай, отправившись из Международного аэропорта Сан-Франциско в Гуанчжоу. На пресс-конференции во вторник прокурор США в северной Калифорнии Исмаил Рэмси (Ismail Ramsey) заявил, что в настоящий момент Ван находится в Китае. В случае его ареста, экстрадиции в США и обвинительного приговора ему грозит тюремный срок до 10 лет.

Это не первый случай корпоративного шпионажа бывших сотрудников Apple в пользу китайских компаний. На основе аналогичных обвинений в краже информации из подразделения, занимающегося разработкой технологий самоуправляемых автомобилей, в 2022 году к 10 годам тюремного заключения и штрафу в размере $250 тыс. был приговорён её бывший сотрудник Сяолан Чжан (Xiaolang Zhang). Он работал вместе с Ваном в одном подразделении, тоже ушёл из Apple в 2018 году и также пытался вывезти украденные данные в Китай. В 2019 году в хищении коммерческих секретов Apple был обвинён Цзичжон Чень (Jizhong Chen). По данным следствия, он был уличён в попытке вывоза из лаборатории компании образцов печатных плат и сервера под управлением операционной системы Linux. Чень пытался убежать в Китай, но был задержан и впоследствии пошёл на сделку со следствием.

Разработка компанией Apple беспилотного автомобиля Apple Car, слухи о котором курсируют в Сети длительное время, оказалась чрезвычайно сложной задачей, пишет ресурс The Information. Этот проект, который именуется Project Titan, столкнулся с высокой текучкой кадров, неоднократной сменой руководителей и даже изменением конечной цели.

Источник изображения: Alex Castro / The Verge

The Information рассказал, что не все в команде Apple позитивно воспринимают проект в связи с рядом неудач и изменением его целей. Говорят, что Крейг Федериги (Craig Federighi), старший вице-президент по разработке программного обеспечения компании Apple, «особенно скептически» относится к Project Titan.

Не лучшим образом отразилась на проекте и частая смена руководства. Как сообщает The Information, самым большим ударом для него стал уход Дуга Филда (Doug Field) в прошлом году, которого сменил Кевин Линч (Kevin Lynch), ранее возглавлявший разработку ПО watchOS для Apple Watch.

Сообщается, что компания не раз сталкивалась с проблемой «демонстрационного ПО», когда прототип автомобиля мог хорошо пройти при тестировании заранее определённый маршрут, но сразу сталкивался с проблемами при движении по неизвестной территории, постоянно передавая управление дублирующему водителю.

По словам источников The Information, тестовые автомобили Apple, представляющие собой модифицированные кроссоверы Lexus, при перемещении по улицам возле штаб-квартиры компании в Кремниевой долине без карт, нередко врезались в бордюры и иногда с трудом удерживались на своей полосе при пересечении перекрёстков. Более того, ранее в этом году тестовый автомобиль чуть не сбил человека, пересекавшего улицу и имевшего преимущественное право на движение. Вместо того чтобы остановиться и пропустить пешехода, автомобиль «лишь немного скорректировал свой путь», передав управление дублирующему водителю с тем, чтобы тот нажал на тормоз во избежание столкновения. В Apple пришли к выводу, что автомобиль, скорее всего, сбил бы человека, если бы не вмешательство водителя.

Ожидается, что Apple Car будет иметь футуристический дизайн как внутри, так и снаружи. Apple планирует получить разрешение Национального управления безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) на создание автомобиля без традиционного рулевого колеса или педали тормоза.

По данным The Information, проект Apple Car в нынешнем виде «имеет четыре сиденья, которые обращены внутрь, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, и изогнутый потолок, похожий на крышу Volkswagen Beetle». Дизайнеры также обсуждают установку крупных дисплеев, которые выдвигаются из-за сидений и автоматически опускаются, когда они не используются. Согласно слухам, Apple планирует запуск беспилотного автомобиля в 2025 году.

Cariad, дочерняя компания автогиганта Volkswagen, занимающаяся разработкой программного обеспечения, и поставщик автозапчастей Bosch заключили соглашение о сотрудничестве с целью разработки программного обеспечения для автоматизированного вождения.

Источник изображения: Pixabay

Согласно совместному заявлению двух компаний, их специалисты займутся разработкой «функций, которые позволят водителям временно убирать руки с руля» для использования в автомобилях, продаваемых под брендом Volkswagen Group. Также заявлено, что разработанные системы автоматизированного вождения можно будет использовать в автомобилях других производителей.

В первую очередь компании займутся разработкой ПО для систем автономного вождения «Level 2» (уровень 2) и «Level 3» (уровень 3). Система со вторым уровнем автономности обеспечивает автономное вождение в определённых условиях, например, на дороге в сельской местности и на автомагистралях, хотя водитель должен постоянно контролировать ситуацию, чтобы быть готовым взять управление на себя. Система «Level 3», обеспечивает более высокий уровень автономности транспортного средства, позволяя ему перемещаться по автомагистрали без вмешательства водителя. Предполагается, что первая из разработок двух компаний будет внедрена в 2023 году.

Ожидается, что для реализации проекта потребуется около 1000 специалистов, и обе компании уже приступили к набору новых сотрудников для работы в рамках партнёрства. Ранее Volkswagen и Bosch подписали соглашение о сотрудничестве в сфере производства оборудования для выпуска электромобильных аккумуляторов.

Американская компания Waymo (холдинг Alphabet), специализирующаяся на разработке технологий автономного вождения, объявила о партнёрстве с китайским автопроизводителем Geely Holding Group с целью разработки его брендом Zeekr беспилотного электрического автомобиля для использования Waymo в США.

Источник изображения: Waymo

Разработкой экологически чистого автомобиля, предназначенного для сервисов беспилотных такси, будут заниматься специалисты исследовательского центра CEVT (China Euro Vehicle Technology AB) в Швеции, принадлежащего Geely. Хотя многие детали пока отсутствуют, Geely отмечает, что будущая модель будет построена на «проприетарной архитектуре мобильности с открытым исходным кодом».

Новая разработка поможет Waymo электрифицировать автопарк своего сервиса беспилотных такси Waymo One. Как сообщает компания, беспилотник будет оснащён системой автономного вождения Waymo Driver.

Источник изображения: Waymo

Также сообщается, что в новом автомобиле Zeekr особое внимание будет уделено комфорту, удобству и предпочтениям пассажиров сервиса беспилотного такси. Судя по опубликованным изображениям, новинка будет больше похожа на микроавтобус. Транспортное средство будет обладать ровным полом, большим пространством в салоне и полностью регулируемыми сиденьями для удобства пассажиров. Удобную посадку в салон облегчит небольшая высота ступеньки.

Источник изображения: Waymo

«Наши пассажиры Waymo One однажды испытают интерьер без руля и педалей, с большим пространством для головы, местом для ног и откидывающимися сиденьями, экранами и зарядными устройствами в пределах досягаемости руки, а также простой в настройке и удобной кабиной автомобиля; с уровнем безопасности, соответствующим федеральным автомобильным стандартам США», — сообщается в пресс-релизе.

Ресурсу Nikkei стало известно о планах ведущих японских автопроизводителей, включая Toyota Motor и Mazda Motor, примерно в 2022 году начать оснащать свои основные модели системами помощи водителю, соответствующими второму уровню автономности. В связи с отставанием японских автопроизводителей от конкурентов из США и Китая, они считают необходимым ускорить внедрение технологий автономного вождения в выпускаемых транспортных средствах.

Источник изображения: Nikkei Asia/Koji Uema

Изначально будут использоваться технологии второго уровня и выше. Это позволит управлять автомобилем без помощи рук, но водитель по-прежнему будет основным оператором транспортного средства и должен будет находиться в постоянной готовности взять управление на себя.

По данным базирующейся в Токио организации Yano Research Institute, к 2030 году системы автономного вождения второго уровня будут установлены на 62 % беспилотных автомобилей.

Toyota представит в период с 2022 по 2023 год свою флагманскую модель Crown после модернизации, которая будет оснащена автоматизированной системой вождения с возможностью управления без рук при движении по шоссе. Затем эта технология будет постепенно внедряться в другие модели автопроизводителя.

В настоящее время лишь две модели компании, седан high-end класса Lexus и водородный гибридный автомобиль на топливных элементах Mirai, оснащены этой технологией. Теперь Toyota рассматривает возможность установки функций автономного вождения на более дешевых транспортных средствах, таких как Corolla.

В свою очередь компания Mazda, начиная с 2022 года, добавит функции автоматизированного вождения второго и третьего уровней в свои среднеразмерные и большие кроссоверы. Тем временем Subaru планирует добавить такие функции, как вождение без помощи рук по шоссе со скоростью до 50 км/ч, для всех своих автомобилей, продаваемых на всех рынках.

Однако лидируют в этом направлении всё же автопроизводители США. Компания Tesla уже включает второй уровень для своих моделей в качестве стандартной опции, а Waymo (холдинг Alphabet), разрабатывает технологии четвёртого уровня и выше. Четвёртый уровень предлагает высокую степень автоматизации, но не полную, в то время как уровень 5 предполагает полную автоматизацию управления автомобилем.

В Японии транспортным средствам с системой четвёртого уровня запрещено движение по дорогам общего пользования, хотя этот запрет, вероятно, будет в дальнейшем снят. Как ожидается, большинство японских автопроизводителей всё же начнёт с использования систем второго уровня, и только убедившись в их надёжности, будет стремиться к более высокому уровню автоматизации.