Компания CRRC, крупнейший в Китае производитель железнодорожного оборудования, приступает к созданию нового поезда на магнитной подушке (маглева), способного передвигаться с рекордными скоростями.

Маглевы удерживаются над полотном дороги, приводятся в движение и управляются силой электромагнитного поля. Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса, что позволяет повысить скорость за счёт отсутствия силы трения. К тому же маглевы более комфортны по сравнению с традиционными составами.

Сейчас в Китае уже эксплуатируется шанхайский маглев — он курсирует между станцией шанхайского метро Лунъян Лу и международным аэропортом Пудун. Поезд способен развивать скорость около 430 км/ч. В тестовых заездах он преодолевал отметку в 500 км/ч.

Новый маглев, проектирующийся компанией CRRC, будет передвигаться со скоростью до 600 км/ч. Это выше показателя любого из штатно эксплуатируемых сейчас поездов данного типа.

При 600 км/ч расстояние между Пекином и Шанхаем можно будет преодолеть всего за два часа, а путешествие из Лондона в Париж и вовсе займёт немногим более получаса.

В ближайшие планы CRRC входит строительство тестового участка дороги для нового маглева: протяжённость этого пути составит не менее 5 км. 

Несмотря на шумиху вокруг гигантских роботов, мы ещё далеки от создания человекоподобных механических существ. Однако это не означает, что об этом нельзя мечтать, и это, видимо, известно японскому железнодорожному оператору JR West (West Japan Railway Company).

Вместо создания какого-либо гигантского робота JR West переделает один из своих скоростных поездов 500 Type EVA, чтобы тот выглядел как один из персонажей аниме Neon Genesis Evangelion — фиолетовый Evangelion Unit-01. Причём, как обещает оператор, интерьер поезда будет тоже оформлен в стиле Evangelion.

Поезд начнёт курсировать между Осака и Фукуока — двумя крупнейшими городами запада Японии — этой осенью и продолжит рейсы до марта 2017 г.

Новый облик поезд получил в честь сорокалетия со дня завершения строительства железнодорожной линии Sanyō Shinkansen, соединяющей два города, а также в честь двадцатилетия с момента создания аниме в жанре «меха» Neon Genesis Evangelion.

JR West также планирует организовать продажу различной продукции и сувениров, посвящённых этим событиям. Руководить проектом будет создатель Evangelion режиссёр-аниматор Хидэаки Анно (Hideaki Anno).

Исследователи из Юго-Западного транспортного университета в Китае предложили концепцию супермаглева — сверхвысокоскоростного поезда на магнитной подушке.

Маглевы удерживаются над полотном дороги, приводятся в движение и управляются силой электромагнитного поля. Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса, что позволяет повысить скорость за счёт отсутствия силы трения. К тому же маглевы более комфортны по сравнению с традиционными составами.

На сегодня самый быстрый пассажирский поезд на магнитной подушке — шанхайский маглев — развивает скорость около 430 км/ч. В тестовых заездах он преодолевал отметку в 500 км/ч.

Теперь китайские учёные говорят о теоретической возможности создания маглева, который сможет двигаться на скоростях до 2900 км/ч!

Китайские учёные объясняют, что при движении над полотном единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление. Причём после превышения отметки в 400 км/ч более 80 % тяговой энергии тратится именно на преодоления сопротивления воздуха. Для устранения этого препятствия исследователи из Поднебесной предлагают прокладывать вакуумные тоннели.

Для развития своей идеи учёные сконструировали экспериментальную кольцеобразную линию закрытого типа радиусом шесть метров, внутри которой передвигается небольшая удалённо управляемая тележка. В обычных условиях развиваемая скорость составляет 25 км/ч. При формировании же вакуумной среды показатель сразу возрастает вдвое — до 50 км/ч. Теоретически скорость может быть увеличена в несколько раз. Применительно к полноразмерным составам это означает скорость до 2900 км/ч.

Разумеется, пока речь не идёт о строительстве полноценной вакуумной линии для супермаглевов. Но в перспективе разработки китайских учёных в том или ином виде могут быть задействованы на практике. 

Японский производитель Hitachi Ltd. продемонстрировал самый скоростной лифт в мире. Первая модель данного оборудования будет в скором времени функционировать в одном из небоскрёбов Китая. Представители японской компании утверждают, что зафиксированная скорость лифта составила 1200 метров в минуту (72 км/ч). 

Если перевести представленные выше единицы измерения в более метафизическую величину, то сверхтехнологичный подъёмник от Hitachi сможет достигнуть 95 этажа всего за 43 с. Предыдущим лидером в скоростном преодолении этажей значился лифт, установленный в одном из высотных зданий на Тайване. Его результат составлял 1010 метров в минуту.

Анонсированный Hitachi лифт станет средством доставки посетителей и сотрудников строящегося 530-метрового финансового центра Guangzhou CTF Financial Center, насчитывающего 111 этажей. Данный небоскрёб должен начать своё функционирование в 2016 году, а вместе с самыми быстрыми лифтами в мире в финансовом центре будут функционировать и их более медленные аналоги. 

Чтобы пассажиры сверхскоростного лифта не испытывали дискомфорт во время подъёма, японские инженеры позаботились не только об установке мощного двигателя на постоянных магнитах и использования потерявших 30 % своей массы тросов, ставших, в свою очередь, ещё более надёжными. По заявлению разработчиков из Hitachi, в их лифте встроено почти в 2 раза больше датчиков и устройств для контроля за вибрацией. Отдельным пунктом значится передовая система торможения, способная выдерживать значительное повышение температуры во время работы.

Ориентирование на азиатского потребителя кажется наиболее перспективной идеей для производителей лифтового оборудования. Почти 60 % всех сконструированных лифтов устанавливаются в здания на территории азиатских государств, где отчётливо прослеживается тенденция для дальнейшего роста небоскрёбов. 

Как избежать квитанции о штрафе, оформленной на основании показаний полицейского радара? Простейший способ — соблюдать установленный скоростной режим. Но есть и другой вариант: нужно ехать настолько быстро, чтобы дорожная камера попросту не смогла зафиксировать номерной знак. Какой должна быть скорость в этом случае, рассчитали в Университете Лестера в Великобритании.

Принцип работы полицейских радаров основан на эффекте Доплера: устройство излучает радиосигнал и регистрирует отраженный сигнал. По изменению частоты вычисляется разность скоростей между самим радаром и объектом, и таким образом определяется скорость транспортного средства.

Но теоретически отражённый от номерного знака сигнал может оказаться вне частотного диапазона, в котором работает полицейский радар. Правда, для этого транспортное средство должно двигаться очень и очень быстро.

Для расчёта скорости исследователи воспользовались моделью, которую астрономы применяют для вычисления скорости удаления звёзд от Земли.

Оказалось, что полицейские радары станут бесполезными только в том случае, если машина за каждую секунду преодолевает расстояние в 53 млн метров. Это соответствует 190 800 000 км/ч, или приблизительно одной шестой скорости света. Понятно, что ни одно из созданных человеком средств передвижения на это не способно. 

Все в этом мире претерпевает изменения по мере развития высоких технологий; меняется лик городов, а на улицы выходят прямо-таки фантастические машины. И только скорость их остается прежней, ведь она пока еще зависит исключительно от быстроты реакции водителя. Зато на железной дороге об этом можно не думать, и потому самые яркие рекорды ставятся именно здесь, не так давно китайский поезд серии CRH2-380A разогнался до 486 км/ч.

Разумеется, Китай не собирается останавливаться на достигнутом; открыв дверь на территорию высоких скоростей, китайские инженеры поселятся здесь надолго. При создании таких поездов большое значение имеет не только содержание, но и форма, то есть их дизайн. Свой вариант внешнего вида сверхмашины разработал дизайнер Гари Гу (Gary Gu), он представил свой концепт CRH-X Cobra как официальное предложение создателям поезда: компании Changchun Railway Vehicles, университету Цинхуа, а также Пекинскому университету авиации и космонавтики.

Материалы по теме:

• Наземный транспорт не касается земли;
• Футуристическое такси Renault Runner;
• Одноместный электрический трицикл P.I.E.T..

Источник:

• thedesignblog.org

На данный момент Китай обладает одной из самых совершенных и крупных сетей железных дорог для высокоскоростных поездов. В течение ближайших нескольких лет китайские инженеры собираются существенно расширить границы существующей железнодорожной структуры и вывести ее за пределы страны, вплоть до Европы и даже Великобритании. Разработанный китайскими экспертами план расширения железнодорожной инфраструктуры для скоростных поездов рассчитан на 10 лет и предусматривает прокладку путей через 17 стран Азии, Восточной Европы и Евросоюза. Цель – соединение китайской сети скоростных железных дорог с существующей европейской структурой. Интересно отметить, что если планы удастся воплотить в жизнь, этот инфраструктурный проект станет крупнейшим в истории. Со временем инженеры планируют постепенно расширять сеть – китайские железные дороги могут появиться и в России и в странах Юго-восточной Азии. Согласно имеющимся данным, средняя скорость передвижения по проложенным китайцами путям составит примерно 320 км/ч. Одна из первых линий новой сети соединит Лондон и Пекин. Таким образом, пассажир с вокзала Кингс-Кросс (King’s Cross Station) в северо-восточной части Лондона сможет доехать до Пекина всего за два дня, преодолев примерно 8100 км. Вторая ветка скоростной железнодорожной инфраструктуры будет проложена в противоположную сторону и соединит Вьетнам, Таиланд, Бирму и Малайзию. Последней будет построена ветка, соединяющая Германию, Россию и Китай (через Сибирь). Материалы по теме:

• Японцы делают из поездов американские горки;
• Японцы разгонят поезда до скорости 581 км/ч;
• Китайский поезд-пуля: 1068 км пути за 3 часа.

Источник:

• www.inhabitat.com

Компания Epson представила на днях новую серию лазерных принтеров AcuLaser M2000, ориентированных на использование в небольших офисах. В составе линейки две модели: "персональная" Epson AcuLaser M2000D и сетевая Epson AcuLaser M2000DN. Скорость печати Epson AcuLaser M2000D и Epson AcuLaser M2000DN – 28 страниц в минуту при разрешении 1200 dpi, время выхода первой страницы – 6 секунд. Обе модели поддерживают двухстороннюю печать со скоростью 14 страниц в минуту. Принтеры оборудованы процессором с тактовой частотой 300 Мгц, объем памяти устанавливаемый на AcuLaser M2000D варьирует от 32 до 288 Мб, на AcuLaser M2000DN – от 64 до 312 Мб. Фирменная технология дополнительных микрочипов Epson ASIC (Application Specific Integrated Circuit) позволяет оптимизировать работу над объемными заданиями. Для обеих моделей доступны дополнительные кассеты для бумаги, увеличивающие количество загружаемых листов с 300 до 800. Принтеры серии M2000 поддерживают языки Adobe PostScript 3 and PCL6. Поставки серии Epson AcuLaser M2000 на российский рынок начнутся до конца весны 2008 года. Рекомендованные цены составят 7920 рублей на модель AcuLaser M2000D и 11 280 рублей на модель AcuLaser M2000DN. Материалы по теме: - Три МФУ начального уровня от Epson, Canon и HP;
- Epson Stylus CX4700 – добротный МФУ для дома;
- Цветное лазерное МФУ Epson AcuLaser CX11N.

• epson.ru

Корейская компания LG Electronics, поддержав почин компании Samsung Electronics, объявила о выходе на рынок оптического привода GH22 Super Multi DVD Rewriter, обладающего максимальной скоростью записи DVD дисков 22Х. Новинка оборудована интерфейсом P-ATA(E-IDE). Размер буфера составляет 2 Мб, привод позволяет производить вертикальную и горизонтальную загрузку оптических носителей. GH22 поддерживает технологию SecurDisc, разработанную совместно с компаниями HLDS и Nero. Технология защищает данные от несанкционированного доступа с помощью системы защиты паролем. Цифровая подпись позволит получателям оптических дисков с данными проверить их подлинность. Кроме того, на диске хранятся контрольные суммы для проверки целостности и считываемости данных, и пользователям не нужно беспокоиться о надежности хранения информации, которую обеспечивает система резервного хранения и предупреждения о возможных дефектах носителя. В России оптический привод Super Multi Security GH22N поступит в продажу во второй половине 2008 года по рекомендованной цене 850 рублей. Материалы по теме: - Скоростной внешний Blu-ray "резак" от LG;
- DVD 2.0: восстание против Blu-ray;
- CeBIT 2008: внешний Blu-ray/HD DVD привод от LG.

• ru.lge.com

Компания Xerox на днях объявила о выходе в свет нового цветного лазерного принтера формата А4 - Phaser 6125N, ориентированного на предприятия малого и среднего бизнеса. Скорость цветной печати новинки достигает 12 страниц в минуту, черно-белой – 16 страниц в минуту. Качественная печать поддерживается при нагрузке до 40000 страниц в месяц. В новинке реализована фирменная технология улучшения качества печати благодаря использованию EAHG-тонера (Emulsion Aggregation High Gloss). В таком тонере используются более мелкие и однородные по форме частицы, что обеспечивает яркую и четкую цветопередачу. Максимальное разрешение отпечатков достигает 600 х 600 х 4 точек на дюйм (шестнадцать оттенков цвета на пиксель). Согласно заявлению производителя, печать в максимальном разрешении происходит без потери скорости. Габариты принтера составляют 400 х 390 х 390 мм, вес – 17,2 кг. Уровень шума работающего аппарата – 51,6 дБ. Материалы по теме: - Этимология мировых IT-брендов, часть II;
- Xerox представила технологию флуоресцентной печати;
- Xerox улучшает характеристики бумаги для струйной печати.

• xerox.ru

Компания Videotron, расположенная в канадской провинции Квебек (Quebec), дерзнула бросить вызов самой Verizon с ее 50-мегабитным Fibre Optics Service (FiOS) и первой на территории Северной Америки предложить пользователям кабельный интернет, использующим технологию DOCSIS 3.0 со скоростью передачи данных 30 Мбит/с и 50 Мбит/с. Напомним, что DOCSIS 3.0 предполагает использование нескольких виртуальных каналов внутри одного телевизионного кабеля и теоретически позволяет достичь скорости в 150 Мбит/с. Месячный абонемент обойдется пользователю в $50 и $60, соответственно. Однако в отличие от FiOS новый сервис отличается несколькими недостатками. Во-первых, скорость исходящего потока данных не превышает 1 Мбит/с. Проблема связана не с недоработками Videotron, а с недостатками самого стандарта DOCSIS 3.0, находящегося, по большому счету, еще в тестовом состоянии. Подобные "ассиметричные" предложения – 100 Мбит/2 Мбит – сейчас можно встретить на рынках азиатских стран. Во-вторых, на первом этапе компания планирует предложить новый сервис только 112 тысячам жителей города Лаваль, в то время как население Квебека превышает 7 миллионов человек. Материалы по теме: - Рекорд скорости передачи данных по сетям кабельного ТВ;
- IPTV по кабельному ТВ – американский ответ телекомам;
- Comcast обеспечит скорость по кабелю до 150 Мбит/с.

• dslreports.com