Работающие в США камеры, оснащённые функцией распознавания номеров и укомплектованные дополнительными сенсорами, способны также собирать данные о расположенных неподалёку устройствах, в том числе о смартфонах и беспроводных наушниках, сообщает 404Media.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Источник изображения: Vladislav Glukhotko / unsplash.com

Управление камерами с функцией распознавания номеров осуществляет система SignalTrace, разработанная оборонным подрядчиком Leonardo. Эта система устанавливает уникальные идентификаторы устройств с подключением по Bluetooth: смартфонов, наушников и других расположенных рядом с автомобилями гаджетов. Это позволяет устанавливать связь автомобилей не только с их владельцами, но и с пассажирами. Заявлено также о возможности обнаруживать RFID-метки, которые используются в датчиках давления, служебных пропусках и микрочипах домашних животных. Комплекс собранных данных позволяет формировать электронные отпечатки — идентификаторы групп устройств, которые перемещаются одновременно.

Информация может сохраняться на корпоративных платформах, а также передаваться правоохранительным органам. Подчёркивается, что фиксируются только радиосигналы устройств, но не передаваемое ими содержимое — система предназначена лишь для записи факта совместного перемещения устройств и их владельцев.

Вопросом превращения автомобилей в источники разведданных занимается и израильская компания Rayzone Group — её система собирает данные GPS, Bluetooth, Wi-Fi, а также данные датчиков и бортовых систем автомобилей, позволяя анализировать их перемещение и выстраивать поведенческие модели. Собственные решения разрабатывают как минимум три израильские компании. Создаются и «наступательные» системы, позволяющие получать доступ к мультимедийным системам автомобилей, а также к расположенным в салоне микрофонам и камерам.

Исследователи в области кибербезопасности Сэм Карри (Sam Curry) и Шубхам Шах (Shubham Shah) обнаружили в информационно-развлекательной системе Subaru Starlink (не связана со спутниковым провайдером от SpaceX) уязвимости, позволяющие частично перехватывать управление автомобилем и следить за его передвижениями.

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображений: subaru.com

Взлом системы Starlink экспертам удалось произвести через веб-портал Subaru. Повторив их действия, потенциальный злоумышленник получает возможность открывать автомобиль, подавать звуковой сигнал, запускать двигатель, а также переназначать эти функции любому телефону или ПК. Обнаружилось также, что в системе присутствует возможность отслеживать местоположение автомобиля Subaru — не только где он находится в настоящий момент, но и историю его передвижений. Взлом производился на примере машины, принадлежащей матери господина Карри — он увидел в системе все её поездки к врачу, в гости к друзьям, и даже парковочное место, на котором она оставляла автомобиль, когда приезжала в церковь. Обнаруженная экспертами уязвимость была действительна для систем Subaru Starlink в США, Канаде и Японии.

Специалисты установили доменное имя ресурса, через который осуществляется удалённое управление функциями автомобилей. Изучив этот сайт, они нашли способ получить административные привилегии: подобрав адрес электронной почты сотрудника, они производили сброс его пароля. Для этого система запрашивала ответ на два контрольных вопроса, но их проверка осуществлялась локальным скриптом в браузере пользователя, а не на сервере Subaru, и обойти такую защиту было нетрудно. На LinkedIn они обнаружили электронную почту разработчика Subaru Starlink, взломали его учётную запись на административном портале и обнаружили, что у него есть доступ к поиску любого владельца автомобиля Subaru по фамилии, почтовому индексу, адресу электронной почты, номеру телефона или номерному знаку — найдя нужный автомобиль, они получали доступ к конфигурации Starlink.

Карри и Шах сообщили о своих открытиях компании Subaru в конце ноября, и автопроизводитель оперативно принял меры для исправления уязвимостей. Это решило проблему безопасности, но оставило проблему конфиденциальности: даже если потенциальные злоумышленники лишились возможности перехватывать функции управления автомобилями и считывать историю перемещения транспортных средств, всё это по-прежнему могут делать работники Subaru. В компании подтвердили, что её работники действительно имеют доступ ко всем этим функциям, но заверили, что они проходят надлежащую подготовку и подписывают соглашения о неразглашении; на практике же доступ к местоположению машины им якобы предоставляется, чтобы сообщать его службам быстрого реагирования, если система обнаружит ДТП.

Тот факт, что Subaru отслеживает передвижения автомобилей своего производства, свидетельствует, что во всём автопроме больше нет гарантий конфиденциальности, указывает Сэм Карри. Так, сотрудник Google, как предполагается, не может читать переписку пользователей Gmail, а в Subaru история передвижений транспортных средств открыта для работников компании. Ранее стало известно, что в открытом доступе оказались аналогичные данные автомобилей VW Group из-за действий входящей в концерн компании Cariad.