Теги → экологичный
Быстрый переход

Италия введёт новый налог для покупателей мощных внедорожников

Италия пересматривает меры по стимулированию продаж экологически чистых автомобилей.

REUTERS/Max Rossi

REUTERS/Max Rossi

В рамках бюджета на 2019 год, принятого верхней палатой парламента в воскресенье, покупателям новых автомобилей с низким уровнем выбросов будут предоставляться субсидии в размере до 6000 евро.

Вместе с тем, в соответствии с мерами, утвержденными законодателями, будет введён новых налог на покупку более крупных бензиновых и дизельных автомобилей

Следует отметить, что меры, заложенные в бюджете Италии на 2019 год, отличаются от предложенных Римом в начале этого месяца, и это вызвало критику со стороны автомобильной промышленности.

Malay Mail

Malay Mail

Правящие партии Италии — «Движение пяти звёзд» и Лига — вступили в конфликт из-за этой проблемы, так как последняя выступает против введения любых новых налогов на автомобили, в то время как «Движение пяти звёзд», выступающее за защиту окружающей среды, поддержало новые поправки в законодательстве.

В новой редакции налоги на приобретение автомобилей, работающих на традиционном топливе, не будут применяться при покупке небольших семейных автомобилей, а лишь к более мощным транспортным средствам.

На новые бензиновые и дизельные автомобили устанавливается налог в размере 1100 евро, если те генерируют 161–175 г выбросов CO2 на километр. При величине выбросов CO2 в пределах 176–200 г/км налог составит 1600 евро, а на автомобили с уровнем выбросов 201–250 г/км налог равен 2000 евро.

Сверхкомпактный электрокар Eli Zero: едем медленно, но уверенно

«Не Tesla единой» — считают разработчики ситикара особо малого класса Eli Zero и предлагают жителям мегаполисов взглянуть на проект электромобиля в формате SMART. Четырёхколёсное транспортное средство, деньги на выпуск которого авторы стартапа намерены получить посредством краудфандинга через Indiegogo, сможет увезти своего владельца на расстояние до 140 км от дома. 

Правда, стоит предупредить, что дальние поездки на Eli Zero окажутся весьма затяжным, а иногда даже нецелесообразным, исходя из затраченного времени, мероприятием. На скоростном шоссе Eli Zero и вовсе будет пребывать откровенным аутсайдером. Причина кроется в максимальной скорости мини-электрокара, которая составляет всего 40 км/ч. А вот перемещаться по городу в условиях постоянных дорожных заторов и многочисленных светофоров на маршруте следования Eli Zero сможет наравне с другими участниками движения. Тем более, что в населённых пунктах  большинства европейских городов действует ограничение, запрещающее ехать быстрее 50 км/ч.

При подключении к зарядным станциям второго уровня на полную «заправку» Eli Zero уйдёт не более 4,5 ч, в то время как домашняя электросеть справится с задачей за 6 полных часов. Модель Eli Zero появится в двух модификациях, отличающихся ёмкостью аккумуляторной батареи, однако разовым пробегом в 140 км сможет похвастаться лишь более продвинутая и дорогая версия. 

Внешне Eli Zero напоминает автомобили семейства SMART от концерна Daimler AG. Выглядит двухместный ультракомпактный ситикар вполне презентабельно и даже футуристично, обещая приковывать к себе взгляды окружающих. 

Чтобы сделать электрокар как можно легче, разработчиками использовался алюминий, из которого изготовлен кузов Eli Zero. По заверению производителя выбранные им конструктивные решения обеспечили 270-градусный обзор с водительского места, а также радиус разворота в пределах 7,3 м.

Стоимость Eli Zero станет известной одновременно со стартом краудфандинговой инициативы на Indiegogo.  

Yamaha Motoroid — концептуальный электромотоцикл будущего с задатками ИИ

Современные мотоциклы не лишены харизмы и фирменного шарма независимо от их класса: футуристичные спортбайки выглядят на дороге словно гости из будущего, не желающие сливаться с потоком. Лидеры индустрии стремятся привнести в отрасль нечто по-настоящему уникальное и новое, что зачастую находит отражение не в конструктивной, а в эстетической части. Объединить две ключевых составляющих — технические инновации с оригинальными стилистическими решениями —взялись специалисты Yamaha, занятые проектом Motoroid. Результат их труда будет вживую показан на грядущем Токийском автосалоне, который распахнёт свои двери 27 октября. 

Yamaha Motoroid — это то, как должен выглядеть мотоцикл будущего в понимании японской компании. Изображение с концептуальным двухколёсным транспортным средством в преддверии автовыставки стало достоянием общественности и тот час же привлекло внимание ведущих СМИ по нескольким причинам. 

При первом взгляде на Yamaha Motoroid даже не сразу понятно, каким образом на нём будет располагаться мотоциклист. Уж слишком экстравагантным кажется его посадочное место и предлагаемые для его обуздания органы управления. Не обошлось и без традиционного экологического аспекта подобных концепт-творений — использования электрического двигателя вместо бензинового мотора. Хромированные цилиндры по обеим сторонам мотоцикла являются в действительности стилизованными аккумуляторными батареями, обеспечивающими Motoroid «зелёный» запас хода. 

Как отмечают разработчики, оказавшийся «в седле» Yamaha Motoroid мотоциклист испытает ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворённости — чувство, которое у японцев принято называть «Кандо». Однако какие именно технические решения вызовут «Кандо» производитель решил заблаговременно не раскрывать. Зато известно, что бортовая система мотоцикла сможет похвастаться алгоритмами, напоминающими по манере своего поведения искусственный интеллект. 

Вместе с Motoroid компания Yamaha привезёт на токийский автосалон ещё 19 радикальных концептов, часть из которых в обозримом будущем может обзавестись серийной модификацией.   

Yamaha YZF R1 «Back to future»

Беспилотный электрогрузовик Einride T-Pod: концепт фуры будущего

Концепция транспортного средства, движением которого руководит система автопилотирования, ещё несколько лет назад воспринималась как посыл сугубо из кинематографического будущего. Сегодня же автономное вождение, пусть с рядом ограничений и вынужденными мерами предосторожности, стало реальностью уже для дорог общего пользования. В шведской компании Einride разделают мнение экспертов о том, что первыми коммерческую выгоду от самостоятельного передвижения машины без водителя извлекут транспортные компании. Грузоперевозки кажутся перспективным направлением для внедрения автопилота на постоянной основе. Не исключено, что в ближайшие 2–3 года фуры и трейлеры в числе первых отправятся курсировать по маршруту без сопровождения человека, который пока что вынужден находиться за рулём и следить за дорожной обстановкой. 

Грузовики с автопилотом уже тестируются ведущими концернами и небольшими стартапами с основателями-энтузиастами. К числу последних относятся и специалисты Einride, занятые разработкой беспилотного грузовика T-Pod. Их уникальное средство доставки габаритных грузов существует в виде тестового прототипа, над которым инженерам Einride предстоит проделать немало работы по отладке его беспилотной навигации. Согласно амбициозным планам шведов к 2020 году с их конвейера сойдёт около 200 единиц T-Pod, часть из которых уже зарезервирована будущими владельцами.

Отличительной чертой Einride T-Pod является короткая база трейлера, составляющая всего 7 м. Такая длина грузовика обусловлена его главной конструктивной особенностью — отсутствием кабины для водителя. Грузоподъёмность детища Einride ограничена максимально допустимой массой транспортного средства, которая не должна превышать 20 тонн. Контроль за движением T-Pod на трассе можно доверить как оператору, так и целиком положиться на бортовой компьютер.

Силовым агрегатом для Einride T-Pod выбран электродвигатель, что благотворно скажется на окружающей среде в местах курсирования грузовика, но всё же снизит дальность разовой поездки в сравнении с углеводородными аналогами. Аккумуляторные батареи на 200 кВт·ч обеспечат машине запас хода в пределах 200 км. Однако авторы проекта нашли решение и этой проблемы. Ввод в эксплуатацию T-Pod возьмёт свой старт на маршруте Гётеборг–Хельсингборг, на котором предварительно разместят нужное количество электрозаправок.

Reebok работает над созданием полностью разлагающейся биообуви

Руководству Reebok небезразлична судьба нашей планеты, о чём свидетельствуют анонсируемые производителем эко-инициативы. На этот раз стремление проявить заботу о нашей природе вылилось в идею создания безопасной для окружающей среды обуви. Её разработкой специалисты Reebok займутся в рамках проекта под названием «Хлопок + кукуруза». 

Pinterest.com

Pinterest.com

Пока сторонние компании акцентируют внимание на технологическом аспекте, прибегая к помощи 3D-печати, трёхмерному сканированию и прочим нестандартным для отрасли решениям, в Reebok желают пополнить ассортимент обувью на растительной основе. Новинку, обязанную своему появлению программе «Хлопок + кукуруза», планируют изготавливать из материалов исключительно растительного происхождения. После износа такую обувь можно использовать в качестве компоста для удобрения земли, поскольку её органическая составляющая со временем будет переработана природой без остатка. 

«Мы хотели заявить миру о том, что Reebok способна выращивать обувь. Наша конечная цель — это  полноценный ассортимент биообуви, которую по окончанию срока службы мы предлагаем превратить в компост. «Жизненный цикл» такого продукта окажется замкнутым: компост из обуви Reebok станет удобрением для почвы, на которой мы вырастим новый материал для наших изделий», — поделился планами глава отделения Reebok Future Билл МакИннис (Bill McInnis).  

Базовым компонентом для синтеза материала, из которого Reebok выполнит подошву экологически чистой обуви, станет DuPont Susterra Propanediol — биоспирт, добытый путём ферментативного брожения из кормовой кукурузы. Верхнюю же часть обуви выполнят из органического хлопка.

Gratis X1 станет первым серийным стоячим гидроциклом на электротяге

Если ассортимент доступных для покупки электромобилей насчитывает немало вариантов на любой бюджет и предпочтения, начиная со скромных сити-каров и заканчивая эксклюзивными гоночными машинами на электрической тяге, то с электрогидроциклами дела обстоят значительно хуже. Как правило, водные мотоциклы комплектуются бензиновым мотором, который обеспечивает и большую скорость, и запас хода. Однако все преимущества двигателя внутреннего сгорания идут  вразрез с представлением об экологически чистом хобби. Специалисты из Free Form Factory намерены покончить с главенством гидроциклов на углеводородом топливе, предложив взамен стильную и практичную альтернативу.  

ridefreeform.com

ridefreeform.com

 

Модель Gratis X1 называется авторами проекта как первый стоячий гидроцикл на электротяге. Главной особенностью персонального водного транспорта на фоне прежних попыток создать плавсредство с электромотором — концептуальный гидроцикл Exoconcept EXO или футуристический Quadrofoil — значится его строгий и даже классический внешний вид. В сравнении с предшественниками, оснащавшимися батарейным отсеком, Gratis X1 лишён посадочного места, но при этом выделяется стильными контурами в лучших традициях обозначенного сегмента. 

thegeekhammer.com

thegeekhammer.com

А вот с техническими характеристиками Gratis X1 ситуация уже не такая радостная. За экологическую составляющую новинки будущий владелец гидроцикла заплатит не только из личного кошелька, но и длительностью наслаждения видами любимых акваторий. Увы, но запаса хода Gratis X1 хватит не более чем на 45-минутную прогулку по водной глади, после чего придётся потратить несколько часов на зарядку аккумулятора. Дополнительный набор батарей, которые предлагают разработчики гидроцикла в качестве аксессуара, позволит увеличить автономность до 60 минут. 

Создатели Gratis X1 за возможность сохранить окружающую среду в первозданном состоянии, а также доступ с гидроциклом к водоёмам, к которым не допускают бензиновые аппараты, просят $18 тыс. Стоимость электроплавсредства хоть и превышает цену премиальных моделей от компании Sea-Doo, однако небольшие эксплуатационные расходы и затраты на «заправку» позволят сэкономить владельцам Gratis X1 в перспективе. 

Apple будет торговать излишками электроэнергии от солнечных батарей

Apple создала дочернее предприятие для продажи излишков электроэнергии, вырабатываемой имеющимися проектами по переработке солнечного излучения. Компания под названием Apple Energy LLC направила запрос в Федеральную комиссию по регулированию в области энергетики США (FERC) по поводу выдачи разрешения на продажу электроэнергии на оптовом рынке по всей территории США.

Apple

Apple

Общая мощность проектов Apple по использованию солнечного излучения для выработки электроэнергии по всему миру составляет 521 МВт. Компания использует эту «чистую энергию» для питания всех своих центров обработки данных, а также большей части своих магазинов Apple Store и корпоративных офисов. Утверждается, что альтернативная энергетика на 93 % покрывает вышеназванные потребности компании. Кроме того, у неё есть другие инвестиции в гидроэлектростанции, биогазовые установки и выработку геотермальной энергии. 

Как видим, пока речи об избытке энергии нет. Но, вполне возможно, Apple имеет планы по строительству новых мощностей по выработке электроэнергии, в результате чего действительно образуется её излишек, который можно будет поставлять другим потребителям. Выручка Apple в 2015 финансовом году превысила $233 млрд, поэтому вряд ли продажа электроэнергии станет для неё значимым источником дохода.

В этом году компания выпустила на $1,5 млрд «зелёных» облигаций для того, чтобы финансировать экологически чистые энергетические проекты. 

Назван самый экологичный в мире кроссовер

Компактный кроссовер Honda HR-V завоевал премию «2016 Green SUV of the Year» от известного издания Green Car Journal.

Автомобиль признан самой экологичной моделью SUV (Sport Utility Vehicle) на рынке. Средний расход топлива составляет 8 литров на 100 км пробега. Таким показателем может похвастаться далеко не каждый седан.

«Сердце» Honda HR-V — 1,8-литровый четырёхцилиндровый двигатель i-VTEC мощностью 141 л. с. Силовой агрегат работает в паре с бесступенчатой коробкой передач CVT, доступной на моделях с полным приводом. Также стоит отметить, что покупателям будет предложена и переднеприводная версия с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Автомобиль оснащён инновационной структурой кузова Advanced Compatibility Engineering (ACE), которая обладает усиленной защитой от лобового столкновения. Помимо этого, кроссовер оборудован новыми сиденьями Magic Seat, имеющими широкие возможности конфигурации для увеличения пространства.

Построенный на новой глобальной платформе HR-V является одним из самых просторных автомобилей в классе. Несмотря на компактный внешний вид, кроссовер сможет предложить будущим покупателям максимум внутреннего пространства благодаря уникальному центральному расположению топливного бака. 

«КАМАЗ» разработает экологически чистый грузовик

Фонд «Сколково» и ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) объявили о старте конкурса «Электрохимия-2015», целью которого являются поиск и поддержка наиболее перспективных российских проектов в области химических и водородных технологий накопления энергии.

«КАМАЗ»

«КАМАЗ»

Отмечается, что ключевой тенденцией развития грузового и пассажирского транспорта в мире является разработка беспилотных и экологически чистых транспортных средств. «КАМАЗ» уже ведёт испытания роботизированных грузовиков: начать их эксплуатацию при выполнении специализированных задач планируется в конце текущего десятилетия. Подобные автомобили получат радары, лидар, видеокамеры, системы связи и бортовые компьютеры.

Как теперь сообщается, в рамках программы «Электрохимия-2015» начинается поиск и развитие инновационных проектов по хранению энергии и водородным технологиям для создания экономичных и экологически чистых транспортных средств.

«КАМАЗ»

«КАМАЗ»

«Несмотря на то, что у «КАМАЗа» наработан значительный опыт в применении электро- и гибридной тяги для своей перспективной продукции, мы ждём от участников конкурса новых интересных решений в области накопительной энергии. Не секрет, что сегодняшний уровень электрических батарей для автотранспорта недостаточен для их эффективного применения в грузовиках. Надеемся, что конкурс станет драйвером новых разработок в этой области, которые найдут и своё практическое решение в будущем», — отметил директор по развитию ПАО «КАМАЗ» Ирек Гумеров.

Заявки на участие в конкурсе будут приниматься до 1 октября 2015 года. 14 числа того же месяца в Сколково пройдёт международная научно-практическая конференция, на которой будут представлены проекты финалистов. Победителей эксперты назовут в середине декабря. Разработки финалистов будут поддержаны грантовым софинансированием от фонда «Сколково». 

Роскосмос прекратит использование экологически вредных ракет «Рокот»

В ближайшем будущем Роскосмос намерен отказаться от использования для запусков с космодрома Плесецк ракеты-носителя «Рокот», двигатели которой работают на экологически вредных компонентах топлива.

European Space Agency

European Space Agency


«Мы работаем совместно Минобороны РФ в плане этой ракеты. Было бы целесообразно использование нового носителя "Союз 2.1в" с Плесецка, и легкой "Ангары". Время покажет, сколько еще потребуется времени на использование конверсионного "Рокота", но в ближайшем будущем мы от нее откажемся», — сообщил журналистам глава Роскосмоса Олег Остапенко на авиакосмическом салоне в Чжухае.

Конверсионная ракета-носитель легкого класса «Рокот», созданная на базе снимаемых с вооружения двухступенчатых межконтинентальных баллистических ракет РС-18 (по классификации НАТО «Стилет»), используется в настоящее время для выведения космических аппаратов массой до 2 тонн на низкие околоземные орбиты. Ракета-носитель «Рокот» имеет стартовую массу 107,5 тонны и состоит из трех ступеней: первые две представляют собой блок ускорителей ракеты РС-18, третья — разгонный блок «Бриз-КМ».

gettyimages.com

gettyimages.com

В настоящее время Роскосмос занимается разработкой семейства ракет-носителей модульного типа «Ангара» разных классов, грузоподъемностью до 35 тонн. В «Ангаре» установлен экологически чистый двигатель РД-19, использующий в качестве топлива керосин и кислород вместо токсичного несимметричного диметилгидразина, применяемого в отечественных ракетах «Рокот» и «Протон».

В декабре Роскосмос представит новую федеральную космическую программу (ФКП) России на 2016–2025 годы. Программа предусматривает создание тяжелой ракеты-носителя «Энергия», которая сможет выводить спутники на геопереходную и геостационарную орбиты, а также модули орбитальных станций и платформ на низкую околоземную орбиту.

Также программа включает разработку робота-космонавта для оказания помощи экипажу Международной космической станции во время выходов в открытый космос, разработку и испытание нового пилотируемого корабля, ввод в строй автоматической системы воздействия на астероиды, кометы и космический мусор и создание опытных образцов грузовых транспортно-манипуляционных машин космического назначения для перспективной высадки на Луне. Кроме того, предусмотрена разработка и создание новых космических аппаратов различного назначения: спутников связи, ретрансляции, навигации, дистанционного зондирования.
Предварительный бюджет новой программы составляет 2,436 трлн руб (2,117 трлн руб. — из бюджета, 319 млрд руб.— из внебюджетных источников), что почти в три раза больше действующей ФКП на 2006–2015 годы, предусматривающей выделение 757,1 млрд руб. из федерального бюджета и еще 77,1 млрд руб. из внебюджетных источников.

Экологичный Samsung Replenish для Sprint — официально

Экологичный смартфон Samsung Replenish (SPH-M580), первые сведения о котором появились в начале марта, бы представлен официально на мероприятии, проводившемся оператором Sprint в Клубе содружеств (The Commonwealth Club). Этот аппарат соответствует экологическим критериям оператора Sprint, и позиционируется как первый в мире экологически дружественный Android-смартфон.

 

 

В пресс-релизе оператора указано, что Samsung Replenish, а также его упаковка изготовлены из продуктов повторной переработки, которые после его прихода в негодность можно будет без труда вновь переработать. Материалы, из которых изготовлен смарфтон не содержат таких токсичных добавок, как поливинилхлорид (PVC), бромированные легковоспламеняющиеся ингибиторы (BFR). Его экономичное зарядное устройство соответствует требованиям EC Code of Conduct on Energy Efficiency of External Power Supplies.

 

 

Смартфон работает под управлением ОС Android 2.2, Froyo, оснащен 2,8” сенсорным дисплеем, QWERTY-клавиатурой, 2-Мп камерой, модулями GPS и Wi-Fi, слотом для карт памяти microSD объемом до 32 Гбайт. Опционально можно приобрести зарядное устройство с солнечной панелью. Samsung Replenish поступит в продажу 8 мая. Вниманию потребителя будет предложено три цветовых версии корпуса смартфона — черного, синего и розового цвета (в июне).

Материалы по теме:

Acer S273HL - 27 "зелёных" дюймов

С каждым днём среди производителей компьютерных комплектующих усиливается тенденция к снижению энергопотребления выпускаемых устройств. В ногу со временем идёт  компания Acer, анонсировавшая 27-дюймовый монитор S273HL с подсветкой на базе белых светодиодов, что позволило снизить уровень потребляемой электроэнергии на 68% по сравнению с традиционными дисплеями на основе CCFL-ламп.

 

Acer S273HL

 

Помимо вышеперечисленных преимуществ новинка может похвастать стильным дизайном: толщина панели составляет всего 21 мм, а L-образная подставка изготовлена с применением металлических элементов в конструкции, которые подсвечиваются голубым цветом при включенном питании монитора. Разрешение Acer S273HL составляет 1920 х 1080 пикселей, что, учитывая размер дисплея, позволяет рекомендовать его в качестве источника изображения для просмотра фильмов в высоком разрешении (Full HD).

Уровень динамической контрастности заявлен на уровне 12 000 000:1, а время отклика находится на отметке 2 мс, что наверняка придётся по душе поклонникам игр. Для подключения к ПК и другим устройствам в активе монитора присутствуют два выхода HDMI. Отсутствие привычного DVI огорчает, вероятно Acer позиционирует своё новое детище, как основу для домашнего медиацентра, где интерфейс HDMI обосновался уже достаточно давно. Желающие приобрести Acer S273HL уже могут оформить предварительный заказ, его рекомендованная стоимость составляет 433 евро.  

Материалы по теме:

«Зеленый» Sony Ericsson Cedar для бизнеса и общения

Функциональность выпускаемых мобильных устройств растет с каждым годом, и, все же существует не такая уж и малочисленная категория людей, предпочитающая «сверхнавороченному» аппарату обычный телефон, позволяющий быть всегда на связи, надежный и доступный по цене.

Именно для такой категории пользователей компания Sony Ericsson сегодня официально представила на выставке CommunicAsia 2010 в Сингапуре телефон Cedar, относящийся к экологически дружественной линейке GreenHear.

 

 

 

Как утверждается в пресс-релизе компании, Sony Ericsson Cedar «обладает всеми ключевыми функциями, которые пользователи ожидают от Sony Ericsson». Обеспечивая надежную связь, телефон, вместе с тем, предоставляет возможность общения в социальных сетях. Аппарат удобно располагается в руке, так форма его корпуса повторяет изгиб ладони.

 

 

Как и все аппараты линейки GreenHear, телефон наделен «зелеными» характеристиками, как, например, корпус из переработанного пластика, зарядное устройство с пониженным потреблением электроэнергии, руководство пользователя в электронном виде, краски на водной основе и компактная упаковка.

Технические характеристики Sony Ericsson Cedar включают 2,2-дюймовый TFT-дисплей с разрешением 240х320 точек (QVGA), 2-Мп камеру с поддержкой геотаггинга и функцией видеозаписи, 3,5-мм аудиоразъем, модуль Bluetooth, порт USB, FM-радио и медиаплеер.

Телефон Sony Ericsson Cedar поддерживает сети UMTS HSDPA 2100 МГц и GSM GPRS/EDGE 850/900/1800/1900 МГц, UMTS HSDPA 850/1900/2100 МГц и EDGE 850/900/1800/1900 МГц. Размеры телефона равны 111х49х15,5 мм, вес — 84 грамма. В продажу Sony Ericsson Cedar поступит в четвертом квартале текущего года. Цена устройства пока не известна.

Материалы по теме:

Sony Ericsson Elm – экологичный моноблок

Сегодня компания Sony Ericsson представила новый мобильный телефон в классическом моноблочном форм-факторе — Elm. Новинка расширяет серию экологичных телефонов GreenHeart, которая характеризуется использованием переработанных материалов и зарядного устройства с пониженным потреблением энергии, отсутствию опасных химикатов, а также другими подобными "фишками".
Sony Ericsson Elm
Sony Ericsson Elm имеет компактный корпус (110х45х14 мм) довольно оригинальной формы и весит около 90 граммов. 2,2-дюймовый экран имеет разрешение 240х320 точек, а 280 Мб встроенной памяти можно расширить при помощи карт памяти microSD. 5-Мп камера поддерживает автофокус, определение лиц и географическую привязку фотографий (геотаггинг). Присутствуют модули Bluetooth, A-GPS и Wi-Fi, есть также FM-радио.
Sony Ericsson Elm
Новинка с поддержкой сетей HSPA 900/2100 и GSM/GPRS 850/900/1800/1900 появится в продаже в первом квартале следующего года, доступные варианты исполнения — розовый перламутр и чёрный металлик. В комплект поставки включена портативная стереогарнитура HPM-60. Материалы по теме: - «Зеленое сердце» коснется Sony Ericsson J10;
- Sony Ericsson Xperia X2 может появиться только в январе;
- Sony Ericsson G502 – хороший помощник продвинутого пользователя.

Intel "зеленеет", или куда уходят 60 тонн кремниевых отходов

Тяжёлые экономические времена заставляют компании оптимизировать операционную деятельность, тщательнее подходить к маркетинговым вопросам и планированию стратегии развития и, учитывая мировые энергетические тенденции, обращать внимание на "зелёные" технологии. Конечно, отчасти их применение является неплохим рекламным ходом, но непосредственная практическая польза всё-таки неоспорима. Особенно это касается крупных корпораций, производственные расходы которых измеряются миллионами и миллиардами. Арифметика проста: снижение затрат – снижение себестоимости – дешевле товар – более конкурентоспособное предложение. И меньшее участие в способствовании климатическим изменениям – без этого никуда. Одной из таких компаний является Intel.
Intel зеленеет
Согласно данным чипмейкера, его объём потребления экологически чистой энергии – наибольший в США. Около $400 млн ежегодно корпорация затрачивает на электричество. Получаемая из возобновляемых источников энергия занимает 47% от общего количества. Например, производство в Бангалоре (Индия) снабжается горячей водой, нагреваемой солнечными установками. Через 5 лет таким оборудованием планируется оснастить все предприятия. Экономия касается и процесса изготовления электронных компонентов, а точнее отходов, остающихся после выхода с линий процессоров. В год набирается 60 тонн обрезков кремниевых подложек, которые из высокотехнологичного мусора превращаются в продукцию, поставляемую производителям солнечных элементов. Впрочем, у Intel здесь прямой финансовый интерес, ведь фонд Intel Capital (ICAP) инвестировал $50 млн в отрасль. Во многом миллионные затраты нацелены на будущее: по словам директора Intel по оценке влияния деятельности компании на окружающую среду Тодда Брэдли (Todd Bradley), пока вложения в применение солнечных батарей на крышах зданий нерентабельны. В июне после отделения от Intel подразделения Intel New Business Initiatives создана новая компания – SpectraWatt, которая будет выпускать фотогальванические элементы. Начальный капитал в размере $50 млн сформирован благодаря ICAP и другим инвесторам. А в июне немецкий производитель тонкоплёночных модулей Sulfurcell получил $35 млн на развитие своих мощностей. Ещё одному игроку сектора – Voltaix – предоставлено $12,5 млн. Ключевым моментом для рынка солнечной энергетики станет возможность приобретать экологически чистую электроэнергию по сравнимой с обычной цене, как считает управляющий директор подразделения Cleantech Sector фонда Стив Айхенлауб (Steve Eichenlaub): "Этот момент наступит тогда, когда фотогальванические и другие солнечные элементы станут стоить столько, что я смогу воскликнуть: «Вот это да! Я могу покупать черепицу или солнечные панели для моей крыши по одной и той же цене!»". Согласно исследованию Smart 2020, использование высоких технологий при проектировании "интеллектуальных" зданий, в логистике, энергетических проектах поможет сократить выбросы углекислого газа на 15% в мировом масштабе к 2020 году. Около 2% глобального объёма СО2 приходится на IT-сектор. Материалы по теме: - Энергосберегающая… маршрутизация;
- Окружающая среда будет влиять на автоматический разгон процессоров Intel;
- IT-Байки: солнечное электричество из нанотрубок.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥