Производитель велосипедов на электрической тяге Cowboy представил сразу две новые модели, которые появятся в продаже позднее в этом году. Речь идёт о байках Cowboy C4, который является логическим продолжением прошлогоднего Cowboy 3, а также Cowboy C4 ST, отличающимся конструкцией рамы.

Велосипед Cowboy C4 выделяется более спортивной посадкой и более чувствительным рулевым управлением. Обе модели этого года оснащены двигателем на ступице заднего колеса мощностью 250 Вт, который работает бесшумно и позволяет развивать скорость до 25 км/ч. Инженеры проделали немалую работу, благодаря чему удалось увеличить по сравнению с предшественником крутящий момент с 30 до 45 Н·м, что будет заметно при ускорении. Байк C4 весит 18,9 кг, поэтому преодолевать подъёмы в гору на нём без помощи электродвигателя будет непросто.

Cowboy C4

Модель C4 ST имеет низкую посадку седла и высокие ручки, за счёт чего велосипедист может занять более вертикальное положение. Эта особенность в сочетании с более низким передаточным числом (2,71 на C4 ST против 2,85 на C4) делает поездку более комфортной. Обе модели оснащены двигателем и ременной передачей от Gates Carbon, но именно C4 ST лучше подходит для неторопливых поездок в удовольствие.

Cowboy C4 ST

Оба велосипеда оснащаются съёмной батареей мощностью 360 Вт·ч. В конструкции предусмотрено крепление Quadlock со встроенным беспроводным зарядным устройством на 15 Вт для смартфона. Зарядка может использоваться для восполнения энергии смартфона, но для этого придётся отдельно покупать совместимый с Quadlock чехол стоимостью €29. Покупка специального чехла может быть оправдана ещё и тем, что новые модели велосипедов получили более глубокую интеграцию с фирменным приложением компании для устройств на базе Android и iOS. Приложение было переработано, благодаря чему пользователям станет доступно больше функций и опций настройки.

Cowboy C4 и Cowboy C4 ST доступны в чёрном, песочном и зелёном вариантах цветового исполнения. Они поступят в продажу на рынки европейских стран осенью этого года, а предварительные заказы принимаются уже сейчас. Независимо от выбранной модели, цена байка составит €2490 или около $3000. При необходимости можно отдельно приобрести подножку за €29 и задний багажник за €99.

Люксовый бренд «Аурус», выпускающий автомобили представительского класса для президента и высших чиновников, показал свой электрический мотоцикл, который будет использоваться в сопровождении кортежей, где весьма полезным  параметром является бесшумность такого транспорта.

Мотоцикл тяжёлого класса оснащён энергосиловым агрегатом с пиковой мощностью 140 кВт и разгоняется до сотни километров за 3,7 секунды. На ролике, опубликованном в Instagram Минпромторга, подробно показан дизайн прототипа, разработанного ФГУП НАМИ в рамках проекта «Кортеж», и 4 варианта его исполнения: включая полицейский и гоночный — предусмотрена даже пристёгиваемая к мотоциклу боковая коляска.

Двухколёсный Aurus выполнен в общей стилистике седана Senat и будущего кроссовера Komendant, выпускаемых под маркой AurusRussia. «Мотоцикл создан с учётом требований специалистов Гаража особого назначения ФСО России и не просто соответствует их запросам в части функциональных качеств, предъявляемых к мотоциклам подобного класса, — в НАМИ создали действительно эффектный мотоцикл», — подчеркнул министр промышленности и торговли Д. В. Мантуров.

Благодаря новому продукту удастся заменить мотоциклы сопровождения иностранного производства на отечественные образцы. Эта задача была поставлена с самого начала проекта «Единая модульная платформа» и стала выполняться после успешного выпуска первых автомобилей семейства Aurus. Как отмечает Министерство промышленности и торговли, мотоциклы найдут применения и в целом ряде задач подразделений МВД и МЧС. Разработчики также полагают, что потребительские качества электробайков делают их конкурентоспособными и для свободной продажи.

К слову, буквально на днях пресс-служба Минпромторга России сообщила, что первая пилотная партия российских автомобилей премиум-класса Aurus Senat уже серийной оснастки сошла с конвейера на заводе в Елабуге. Сейчас эти автомобили проходят необходимые испытания в НАМИ.

Дроны быстро становятся незаменимыми в современной жизни — это и способ создания впечатляющих видеороликов, и средство слежения за объектами инфраструктуры, и помощник в сельском хозяйстве, и будущая система доставки товаров. Но мало кто, вероятно, думал о том, чтобы встроить его в мотоцикл, как это сделала Honda в своём патенте.

Научно-исследовательский отдел японской компании подал заявку на патент на БПЛА, установленный на мотоцикле. Впрочем, речь явно идёт об отдалённой перспективе, а не о готовящемся к выходу продукте. Документ описывает квадрокоптер, который размещён в удлинённом хвосте мотоцикла. Идея заключается в том, что это полностью автономный летательный аппарат, который может быть выпущен по команде и автоматически вернуться к мотоциклу для подзарядки батарей.

Зачем это нужно — сказать сложно. Даже собственный патент Honda объясняет это расплывчато, перечисляя множество возможных применений и не делая акцента на каком-то одном преимуществе. Например, Honda предполагает, что дрон может быть использован для доставки заряженных аккумуляторов к электрическому мотоциклу. Это бы решило проблему дальности хода электробайков на одном заряде, но пока сложно представить себе квадрокоптер, который одновременно достаточно мал, чтобы поместиться в мотоцикле, и достаточно велик, чтобы переносить батарею, способную дать энергию мотоциклу.

Более реалистичным предположением выглядит вариант применения дрона для мониторинга дорожного движения, наблюдения за дорогой впереди и передачи информации водителю, чтобы предупредить его о проблемах. Беспилотник также предлагается в качестве своего рода коммуникационного посредника, расширяющего диапазон беспроводных систем мотоцикла или предупреждающего аварийные службы в случае аварии. Любопытно, что во время нахождения дрона в мотоцикле Honda предлагает использовать его винты для охлаждения радиатора.

Похоже, главное техническое новшество Honda — система раскладки винтов, делающая квадрокоптер достаточно компактным, чтобы поместиться в корпус мотоцикла, и раздвигающаяся при взлёте. Стоит также подчеркнуть, что патент Honda описывает беспилотник, установленный на электрический спортивный байк.

Американская Segway стала именем нарицательным после выпуска своего первого гироскутера, который покорил мир. С 1 апреля 2015 года она стала частью китайской Ninebot, и теперь компания решила попробовать себя в более традиционном бизнесе, представив на площадке микроинвестирования Indigogo интеллектуальный электромопед eMoped C80.

Компания разработала интеллектуальную систему RideyGo! для eMoped с такими функциями, как AirLock для беспроводной блокировки транспортного средства через мобильное приложение Segway-Ninebot, взаимодействие посредством ключа NFC, интеллектуальное обнаружение пассажира и режим автоматической блокировки. Segway удалось привлечь более $150 тысяч за 12 часов после запуска кампании микроинвестирования и свыше $274 тысяч за два дня.

Segway eMoped оснащён различными датчиками под сиденьем, автоматически блокируется в течение 3 секунд после того, как пользователь покидает его. Впрочем, таймер блокировки можно настроить в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Также если водитель сел неправильно, eMoped не даст сдвинуться с места.

Функция Auto Cruise в приложении Segway-Ninebot и многофункциональная кнопка на правой стороне мопеда позволяют выбрать желаемую скорость для плавной и удобной езды. Segway eMoped оснащён передним дисковым и задним барабанным тормозами и обещает безопасность водителя при резкой остановке.

Вилка передней подвески и пружинный амортизатор в центре призваны обеспечить комфортную езду по неровной дороге. Благодаря литий-ионной батарее с ёмкостью 1152 Вт·ч, этот eMoped может обеспечить на одном заряде езду на расстояние до 85 км. Заявленная максимальная скорость составляет 32 км/ч. Батарея весит всего 6 кг и является съёмной. Общий же вес мопеда достигает 55 кг.

Среди особенностей можно отметить встроенную сигнализацию с разными датчиками и уведомлением владельца по смартфону (причём отслеживать положение можно даже через GPS и LBS). Система безопасности включает огни, громкий сигнал и автоматическую блокировку колёс.

Стоимость Segway eMoped C80 на Indiegogo составляет $1899 для американских покупателей.

Yamaha преуспевает в сфере электрических велосипедов, в то время как новостей о её электрических мотоциклах до сих пор было очень мало. Но теперь компания представила серию электродвигателей, которые разрабатываются для быстрого прогресса в области электротранспорта.

Yamaha усердно работает над созданием новых электродвигателей и приводов, предназначенных для мотоциклов и более крупных транспортных средств. Разработка началась в мотоциклетном подразделении Yamaha, но, по-видимому, выросла до более крупных двигателей, способных лечь в основу полноразмерных электромобилей. В новом видео Yamaha впервые показала агрегат мощностью 35 кВт, который был разработан для электрических мотоциклов.

Не ясно, является ли заявленная величина постоянным или пиковым значением мощности. Например, в электрических мотоциклах Zero FXS используются электродвигатели с пиковой мощностью в 35 кВт, которые обеспечивают хороший баланс между скоростью и энергоэффективностью для таких лёгких транспортных средств.

Кроме того, Yamaha показала и новый двигатель мощностью 150 кВт, предназначенный для полноразмерных электромобилей. На видео Yamaha продемонстрировала работу связки из двух таких электродвигателей мощностью 150 кВт, приводящих в действие заднеприводный электромобиль.

Инженер Такаши Хара (Takashi Hara) из 2-го инженерного отдела Yamaha отметил: «Сначала мы разработали электромоторы для наших мотоциклов, а затем продолжили эту работу и использовали ноу-хау наших двигателей для создания этих новых агрегатов. Решение мощностью 35 кВт было разработано для небольших транспортных средств, включая мотоциклы. А силовая установка мощностью 150 кВт предназначена уже для электромобилей».

Господин Хара указал, что Yamaha опиралась на свои существующие производственные технологии: «Мы полагали, что создание компактных двигателей — первостепенная задача. Использование нашей технологии литья корпусов обеспечило чрезвычайно компактный дизайн. Все это привело к появлению маленьких силовых установок в целом».

Хотя Yamaha давно занимается разработкой электрических мотоциклов, до последнего времени прогресс не был слишком заметным. То же самое касается других японских производителей мотоциклов: Honda, Suzuki и Kawasaki.

Тем не менее, все четверо сейчас, похоже, делают некоторые успехи. В прошлом году Honda выпустила электрический внедорожный мотоцикл в стиле CRF и недавно запатентовала комплектующие для электрического Super Cub. Suzuki тоже активно оформляет патенты в области электрических мотоциклов. А Kawasaki наделала шума со своим предстоящим (но несколько неудачным) электрическим мотоциклом, известным как Kawasaki EV Endeavour.

Планирует ли Yamaha интегрировать новые двигатели в свои транспортные средства или, скорее, предложит их в качестве платформ для других компаний, ещё не ясно. В любом случае, Yamaha не сидела сложа руки, как многие думали ранее.

Компания Canyon Cycles представила электрический дорожный (строго говоря, позиционируемый как гравел — для гравийных дорог) велосипед высокого класса — Canyon Grail:ON. Он пополнит быстрорастущую категорию электрических велосипедов, предназначенных для трасс с любым покрытием, включает качественные компоненты и способен привлечь взгляд даже тех, кто мало интересуется велобайками.

Canyon Cycles — это германская велосипедная компания, ориентированная на продажи своей продукции напрямую потребителям. В отличие от большинства подобных фирм, продающих электрические велосипеды через посредников, Canyon Cycles предлагает своим клиентам технику довольно высокого класса, которая в конечном итоге получается дешевле как раз благодаря прямым продажам.

Ярким примером этого является и новейший электровелосипед для езды по пересечённой местности — Canyon Grail:ON. Он имеет раму из углеродного волокна и весит лишь 15,8 кг в своём самом лёгком варианте. Хотя он всё же великоват для стандартного горного велосипеда, весит он минимум в полтора раза меньше большинства электрических аналогов.

Что касается мощности, Canyon Grail:ON использует двигатель Bosch Performance Line CX Gen4 — новейшую силовую установку Bosch, которая выдаёт 85 Н·м крутящего момента. Мотор также способен на 340 % повышать усилия велосипедиста. Максимальная скорость, которую развивает велосипед, составляет 32 км/ч. До более высоких скоростей можно разгоняться с дополнительным усилием на педали, но электроника ограничивает помощь мотора после 32 км/ч. Двигатель Bosch смонтирован в паре с аккумуляторной батареей Bosch мощностью 500 Вт·ч, скрытой в нижней части рамы велосипеда.

Canyon Cycles утверждает, что батарея обеспечивает дальность хода до 128 км. Вероятно, речь идёт о режиме с минимальной помощью велосипедисту, но дальность хода, безусловно, будет сильно варьироваться в зависимости от условий, уменьшаясь на бездорожье, для которого Canyon Grail:ON тоже хорошо подходит.

Любопытно, что Grail:ON не имеет обычных амортизаторов, что справедливо почти для всех дорожных велосипедов, зато использует новаторскую спортивную опору сиденья с листовой рессорой, так что, по крайней мере, велосипедист не будет испытывать сильного дискомфорта. Похожая схема амортизации сделана и в руле. В дополнение к этому велосипед оснащён широкопрофильными шинами, что тоже призвано сделать езду на грубых трассах мягче. В отличие от большинства электрических велосипедов, Canyon Grail:ON доступен в широком диапазоне размеров от 2XS до 2XL, причём более мелкие варианты оснащены колёсами меньшего размера 650b.

Всё в целом звучит весьма привлекательно, если забыть о цене, которая у Canyon Grail:ON начинается с $5799 за модель, оснащённую трансмиссией Shimano GRX, и заканчивая $6999 за Grail:ON CF 8 eTap, который поставляется с электронным переключателем SRAM Force AXS eTap и колёсами из углеродного волокна.

Компания Jeep расширяет свои предложения в США, причём на этот раз речь идёт не о новом четырёхколёсном автомобиле, а о велосипеде. Jeep уже запустила сайт для потребителей, предоставляющий первые сведения о её новом электрическом фэтбайке.

Интересно, что E-Bike дебютировал в заряженном ностальгией юмористическом рекламном ролике к «Суперкубку», который в целом посвящён Jeep Gladiator. Он создан по мотиву популярного фильма «День сурка», но главный герой, которого играет всё тот же, хотя уже и несколько постаревший, Билл Мюррей (Bill Murray) благодаря украденному у карикатурного капиталиста «Гладиатору» (а в одном эпизоде — и электровелосипеду) проживает один и тот же день с удовольствием и по-разному вместе с недоумевающим и растерянным сурком.

По словам производителя внедорожников, горный велосипед использует 750-Вт мотор от QuietKat — компании, которая занимается производством таких байков. Этот аппарат будет способен на одном заряде преодолеть расстояние до 65 км. Впрочем, пока другие технические характеристики не сообщаются.

Jeep E-Bike использует подвеску QuietKat Fire-Link, четырехпоршневые гидравлические тормоза и покрышки шириной 4,8 дюймов. Jeep и QuietKat обещают, что этот прочный E-Bike станет идеальным дополнением джипа для любителей приключений и загородной езды. Не стоит думать, что велосипед будет доступным: QuietKat сейчас продаёт электробайки по цене от $2699.

Jeep и ранее продавал подобные решения в Южной Африке, но впервые делает это на американском рынке. Весной будет больше информации об этом предложении и его цене.

Стало известно о сотрудничестве компаний BlackBerry и Damon Motorcycles, в результате которого был создан электрический супербайк под названием Hypersport Pro. Ожидается, что он будет официально представлен на ежегодной выставке CES 2020 уже через несколько дней.

Известно, что электробайк получил собственную систему предупреждения водителя об опасных ситуациях, которая построена на основе ОС QNX от BlackBerry. Система, обеспечивающая безопасность водителя, сформирована из радара, камер и нескольких датчиков, применяемых для отслеживания скорости и направления движения разных объектов, находящихся поблизости от байка. Система будет автоматически анализировать ситуацию, оповещая водителя о потенциальной опасности и позволяя успеть избежать аварий. Разработчики говорят о том, что созданная ими система предупреждения является абсолютно безопасной. Особенно отмечается, что она может обеспечить «повышенную ситуационную осведомлённость», гарантируя «повышенное спокойствие» для водителя.

Предполагается, что новый электрический супербайк Hypersport Pro будет выпущен ограниченным тиражом. Что касается его характеристик, то на данный момент разработчики не раскрывают эту информацию. Байк будет демонстрироваться на стенде BlackBerry в рамках выставки CES 2020, посетители которой смогут ознакомиться с возможностями новинки. Разработчики покажут модель с системой виртуальной реальности, которая способна имитировать езду по дороге. Скорее всего, параметры супербайка, его стоимость и сроки начала производства будут озвучены в рамках официальной презентации.

Концерн «Калашников» презентовал новый электромотоцикл «Иж». Проект был представлен в рамках форума профессиональной навигации «ПроеКТОриЯ» в Ярославле.

Как сообщается, «Ростех» выступает в качестве куратора нескольких команд на данном молодёжном форуме, который Ярославль принимает с 23 по 26 ноября. Специалисты госкорпорации помогут школьникам в решении задач в сфере медицины, энергетики и электротранспорта.

Отмечается, что модель мотоцикла предназначена специально для скоростных поездок на небольшие расстояния и принадлежит к типу мотоциклов Cafe Racer. Мощность транспорта составляет до 50 киловатт в пике, скорость транспорта составляет до 100 км/ч. На электробайк установлена литий-ионная батарея, которой хватает примерно на восемь часов. Конкретные сроки запуска серийного производства новейших «Иж» пока неизвестны.

Различные электробайки являются одними из самых популярных продуктов на платформе микроинвестирования Xiaomi Youpin Crowdfunding. Неудивительно, что компания решила расширить свой ассортимент запуском электроскутера, произведённого китайским стартапом. Электрический мопед Molinks стоит на платформе от 5499 юаней (порядка $785) и до 6499 юаней ($928).

Электробайк Molinks разработан совместно Qianjiang Motorcycle и Thunder Electric Car. Стоит отметить, что Qianjiang Motorcycle — довольно известная марка в мотоциклетной индустрии. Мопед Molinks отличается привлекательным дизайном, так что в 2018 году даже был удостоен немецкой премии IF Design Award.

Дизайн — не единственный плюс данного средства передвижения. Скорость скутера в максимальной комплектации достигает 55 км/ч, в стандартной — 45 км/ч. Внутри стоит мотор Bosch мощностью 2,1 кВт. Имеется светодиодная панель, позволяющая контролировать параметры мопеда как во время езды, так и в режиме ожидания. Разумеется, предлагается доступ к параметрам со смартфона с помощью соответствующего приложения. Фары представлены двумя полосками: спереди — белого, а сзади красного света.

Максимально допустимый вес заявлен в 180 кг, так что байк способен легко перевозить двух людей средней комплекции. Отдельно стоит сказать о запасе хода: двух расположенных под сиденьем батарей (60 В / 20 А·ч) хватает на 145 км при скорости 25 км/ч или на 120 км при скорости 35 км/ч. Ожидается, что электроскутер Molink начнёт поставляться уже 19 декабря в четырёх цветовых исполнениях.

Вес скутера и другие параметры двух основных моделей можно оценить по представленным таблицам:

Harley-Davidson на прошлой неделе приостановила производство и отгрузки своего первого электрического мотоцикла LiveWire, поставки которого начались в сентябре. Компания тогда заявила, что на мотоциклах безопасно ездить, но попросила первых клиентов заряжать двухколёсного друга стоимостью $30 000 в дилерских центрах, а не в домах с низким напряжением заряда. Мотоциклы LiveWire только начали поставляться в сентябре.

Теперь именитая марка возобновила производство и поставки электроцикла и сообщила, что первые клиенты снова могут без опасений заряжать LiveWire дома. Harley-Davidson отказалась детально распространяться о проблеме, но уверила журналистов, что после тщательного анализа ситуации дефект был обнаружен только на одном мотоцикле.

«Временная остановка производства LiveWire позволила нам подтвердить, что нестандартные условия, выявленные на одном мотоцикле, были единичным случаем, — заявил представитель Harley-Davidson в электронном письме The Verge. — Мы гордимся нашими строгими мерами обеспечения качества и стремлением поставлять лучшие в мире мотоциклы».

Изначально LiveWire был представлен в качестве концепта ещё в 2014 году, и это первый опыт компании в области технологий электрических двигателей. Ожидается, что Harley-Davidson вслед за LiveWire наладит производство ряда более компактных и доступных электрических мотоциклов, скутеров и велосипедов.

Партнёрский материал

Перечень предложений по электротранспорту федерального электронного дискаунтера Ситилинк (Citilink.ru) довольно обширный, что позволяет всем желающим обзавестись экологичной новинкой исходя из имеющегося для покупки бюджета и собственных предпочтений.

Интернет-магазин подготовил небольшой гид, который может помочь пользователю в выборе нужного транспортного средства на электрическом ходу, сократив время на поиски. А дочитав гид до конца, вы получите возможность принять участие в опросе — среди участников которого будет разыгран электросамокат!

Компактный электросамокат HIPER VX500

Электросамокат HIPER VX500 обладает компактными размерами и доступной ценой. Корпус агрегата выполнен из алюминиевого сплава и имеет небольшой вес — всего 7,7 кг. Размеры самоката равны 42 × 101,5 × 91 см, в сложенном состоянии — 42 × 28 × 102,5 см. Цвет корпуса — чёрный. Аппарат лёгкий, манёвренный, хотя и довольно низкий — диаметр колёс всего 5 дюймов (12,7 см).

Литий-ионная батарея ёмкостью 4400 мА·ч обеспечивает дальность пробега самоката до 7 км. На её полный заряд уходит 270 минут, есть индикатор заряда. Электросамокат способен развить скорость до 20 км/ч. У агрегата имеется три скоростных режима и электрический передний тормоз.

Согласно описанию производителя, «литые 5-дюймовые шины обеспечивают устойчивое сцепление и эффективное торможение даже на скользкой поверхности, а электронная система ABS отвечает за мягкое торможение при минимальном тормозном пути. Светодиодная фара и стильная подсветка позволяют перемещаться на самокате даже в тёмное время».

Модель рассчитана на пользователей весом до 100 кг и ростом от 1,3 до 2,0 м, лучше всего подходит для очень хорошего асфальта и коротких дистанций, зато с ней максимально удобно перемещаться в общественном транспорте.

Стоимость HIPER VX500 составляет 15 990 руб.

Электросамокат DIGMA C12-6-FB с сиденьем и 12-дюймовыми колёсами

Электросамокат DIGMA C12-6-FB способен развивать скорость до 25 км/ч, а запас хода на одном заряде у него составляет 20 км.

Корпус DIGMA C12-6-FB изготовлен из алюминиевого сплава. Агрегат весит 18,2 кг, его размеры равны 94 × 124 × 35 см. Электросамокат обладает большими 12-дюймовыми (30,5 см) колёсами, удобным сиденьем и мощным аккумулятором ёмкостью 6000 мА·ч. Для полного заряда батареи требуется 300 мин., есть индикатор заряда.

Это очень комфортная модель, которая подходит для поездок на дальние расстояния. Безопасность путешествия обеспечивают дисковые тормоза и ограничитель скорости. Широкая платформа (основание) и крылья надёжно защищают от брызг, а благодаря складному рулю не возникает никаких проблем с транспортировкой самоката. Максимальная нагрузка составляет 100 кг.

Электросамокат DIGMA C12-6-FB серого цвета доступен по цене 21 990 руб.

Электросамокат MIZAR Vector чёрного цвета с ёмким аккумулятором и высокой плавностью хода

Электросамокат MIZAR Vector получил мощную аккумуляторную батарею ёмкостью 7800 мА·ч, обеспечивающую до 25 км пробега без подзарядки. Состояние её заряда поможет контролировать встроенный индикатор, размещенный на LED дисплее. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку, на его полный заряд уходит 240 мин.

Электросамокат отличается минималистичным, продуманным до мелочей, дизайном. Он быстро и легко запускается нажатием кнопки включения, с помощью которой также производится переключение между двумя скоростными режимами. Максимальная скорость составляет 25 км/ч. Степень защиты MIZAR Vector от влаги — IP54.

Габариты транспортного средства равны 18 × 111 × 90 см, в сложенном состоянии — 113 × 53 × 16,5 см. Размер надувных колёс составляет 8,5 дюйма (21,6 см), благодаря чему обеспечивается дорожный просвет в пределах 13 см. 

Этот электросамокат можно считать компромиссным вариантом — размер колес уже позволяет ездить с комфортом и в общественный транспорт ещё можно зайти, хотя уже не так просто, как с более миниатюрными моделями. К числу дополнительных удобств агрегата следует отнести наличие подножки.

Самокат оснащён дисковыми тормозами. Нажимать на заднее крыло ногой для торможения запрещено, так как оно предназначено только для крепления самоката в сложенном состоянии.

Максимальная нагрузка для MIZAR Vector равна 120 кг, рост пользователя может быть в пределах от 110 до 250 см. 

Электросамокат MIZAR Vector чёрного цвета можно приобрести в Ситилинке по цене 24 990 руб.

Гироскутер DIGMA TA-65 с Bluetooth-колонками и самобалансом

Гироскутер DIGMA TA-65 с колесами диаметром 6,5 дюйма (16,5 см) предназначен для детей в возрасте от 6 лет. Устройство способно развивать скорость до 15 км/ч, имеется ограничитель скорости до 12 км/ч. Запас хода на одном заряде батареи ёмкостью 4000 мА·ч составляет 12 км. На её полный заряд требуется 180 мин, индикатор заряда размещён на корпусе агрегата.

Гироскутер DIGMA TA-65 оснащён встроенными Bluetooth-колонками, фарами и функцией самобалансировки, реагирующей на наклоны корпуса пользователя и предохраняющей от падений.

Корпус устройства имеет зелёный цвет и изготовлен из ABS-пластика. Размеры гироскутера равны 60 × 18 × 18 см, вес — 8,5 кг. Минимальная нагрузка составляет 15 кг, максимальная — 100 кг. Максимальный угол подъёма гироскутера равен 15°. В комплекте с DIGMA TA-65 предоставляется сумка.

Стоимость гироскутера DIGMA TA-65 составляет 7990 руб.

Гироскутер HOVERBOT C-1 Light с большими 10-дюймовыми колёсами и поддержкой Bluetooth

HOVERBOT C-1 Light, 10" — современная модель гироскутера с большими 10-дюймовыми (25,4 см) камерными колесами с возможностью подкачки является отличным выбором для катания по неровной поверхности. Следует отметить наличие поддержки Bluetooth, позволяющей подключаться к гаджету, а также функции самобалансировки, предотвращающей падение.

HOVERBOT C-1 Light весит 12 кг и способен развивать скорость до 12 км/ч. Устройство характеризуется запасом хода на одном заряде в пределах 12 км, способно выдержать нагрузку в пределах 100 кг.

Ёмкость батареи устройства составляет 4400 мА·ч, на её полный заряд требуется 120 мин. В оснащение гироскутера также входят встроенные Bluetooth-динамики, светодиодные фары и сигнальная подсветка. Устройство доступно для покупки в пурпурном или многоцветном корпусе, в комплекте предоставляется сумка. Цена HOVERBOT C-1 Light равна 8990 руб.

Гироскутер MIZAR MZ10SN,10" с оригинальным дизайном, повышенной проходимостью и самобалансом

Гироскутер MIZAR MZ10SN отличается оригинальным дизайном, который говорит о его стремительности и манёвренности.

Рекомендуемый возраст для пользователей составляет от 5 лет. Устройство отличается повышенной проходимостью, способно развивать скорость до 12 км/ч, максимальный угол подъёма составляет 15°, запас хода на одном заряде батареи равен 12 км. Ёмкость имеющейся литий-ионной батареи с поддержкой быстрой зарядки составляет 4400 мА·ч. Для её полного заряда требуется 120 минут.

MIZAR MZ10SN оснащён 10-дюймовыми (25,4 см) камерными колесами с возможностью подкачки, дорожный просвет составляет 80 мм. Многоцветный корпус устройства изготовлен из ABS-пластика и металла. Размеры гироскутера равны 69 × 31 × 32 см, вес — 9,5 кг. Максимальный угол подъёма — 15°.

Спецификации агрегата также включают Bluetooth-колонки, сигнальную подсветку. Минимальная нагрузка для устройства составляет 20 кг, максимальная — 120 кг. В комплекте предоставляется сумка.

Стоимость гироскутера MIZAR MZ10SN равна 9790 руб.

Компактный электробайк DIGMA P12-4 с алюминиевой рамой и дисковыми тормозами

Электробайк DIGMA P12-4 имеет запас хода 15 км с возможностью развития скорости до 25 км/ч. Обладающий сверхкомпактными габаритами и оснащённый фонариком, крыльями и надувными 12-дюймовыми колёсами (30,5 см), электробайк подойдёт для комфортных поездок на малые и средние дистанции. 

DIGMA P12-4 оснащён рамой из алюминиевого сплава, весит 18,5 кг, его размеры равны 102 × 109 × 30 см. Ёмкость литий-ионной батареи составляет 4000 мА·ч. На её полный заряд требуется 180 мин, уровень заряда отражает индикатор.

Транспортное средство обладает складной конструкцией и дисковой тормозной системой. Максимальная нагрузка равна 100 кг.

Стоимость электробайка DIGMA P12-4 составляет 18 980 руб.

Электробайк DIGMA Z14-8LG с ёмким аккумулятором и 14-дюймовыми колёсами

На этой модели с быстрой удобной регулировкой руля и сиденья, а также дорожной резиной можно отправляться в самые настоящие вело путешествия. Электробайк DIGMA Z14-8LG с запасом хода 35 км способен развивать скорость до 25 км/ч. Максимальный угол подъёма транспортного средства равен 10°.

Электробайк оснащён рамой из алюминиевого сплава, 14-дюймовыми (35,6 см) колёсами, а также мощной батареей ёмкостью 7500 мА·ч, на полный заряд которой требуется 360 мин. Уровень заряда контролируется с помощью индикатора.

К числу достоинств этой модели также следует отнести складную конструкцию, дисковую тормозную систему и сигнальную подсветку.

Размеры агрегата равны 103 × 125 × 30 см, вес — 21,5 кг, цвет корпуса — жёлтый. Электробайк способен выдержать нагрузку до 100 кг.

Электробайк DIGMA Z14-8LG можно приобрести за 31 990 руб.

Компания Ситилинк предлагает вам принять участие в небольшом опросе, среди участников которого будет разыгран электросамокат DIGMA C12-6-FB с сиденьем и 12-дюймовыми колёсами! Опрос продлится с 14 по 20 июня.

Приз — электросамокат DIGMA C12-6-FB

Партнёрский материал

Основанный в 1903 году легендарный производитель Harley-Davidson, доминирующий на американском рынке тяжёлых мотоциклов, активно занимается разработкой электрических аналогов своей продукции. В сентябре прошлого года компания анонсировала круизный байк LiveWire, оборудованный полностью электрической силовой установкой, и тогда же объявила о планах открыть в Кремниевой долине центр исследований и разработок в области электрических транспортных средств. Как сообщается, этот электробайк должен получить коммерческий вариант уже в августе 2019 года.

Конечно, новый тип мотоциклов получит совершенно новые эксплуатационно-технические характеристики по сравнению с их аналогами на базе двигателя внутреннего сгорания. И если сложно сомневаться, что рынок так или иначе примет новый вид мощного двухколёсного транспорта, то смирятся ли закоренелые байкеры с потерей неповторимого звука и огненного сердца у их железных коней, ещё предстоит узнать.

В январе на Международной выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе Harley-Davidson сообщила, что стоимость указанного мотоцикла составит в США $29 800, и вместе с тем показала два новых концепта: горного мотоцикла и электрического скутера. Эти прототипы были показаны лишь на заманчивых картинках, но вот теперь компания доставила несколько рабочих образцов в Аспен штата Колорадо, чтобы продемонстрировать свои передовые разработки во время проходящих зимних соревнований в экстремальных видах спорта X Games.

Выносливость данной модели отличает её от сотен других уже доступных на рынке электробайков, а узнаваемость имени Harley-Davidson поможет компании закрепиться на рынке, когда она выведет свой прототип в качестве готового продукта. Чтобы показать, на что способен мотоцикл, компания привлекла ветерана и победителя X Games Джако Стронга (Jacko Strong), который так отозвался о новом изделии зарекомендованного бренда:

«Это было весело. Действительно впечатляет, что сделали эти ребята. Я думаю, что они добились идеального сочетания между горным байком и миром вездеходных мотоциклов. Лично я чувствовал себя как дома. Сила потрясающая. Это определенно отличается от бензинового мотоцикла, он обладает мощным крутящим моментом со старта. Это гораздо удобнее: вам не нужно беспокоиться о передачах, и это намного проще».

Скутер внешне напоминает электрические мопеды, уже несколько лет выпускаемые стартапом Lithium Cycles, но с тем уровнем исполнения и отделки, который может позволить себя именитая компания с большим количеством ресурсов. Это если судить по представленным изображениям — рабочий же прототип, привезенный в Аспен, выглядит гораздо более грубо из-за обнажённых проводов и несоответствующих материалов.

«Lithium Cycles Super73 — одна из самых забавных вещей, на которых я ездил в последние годы. Именно он побудил меня получить лицензию на мотоцикл. С тех пор я пробовал электрические мотоциклы от Zero и даже ездил на мотоцикле-скутере BMW C-Evolution. Очень рад, что Harley-Davidson наконец реализовала в LiveWire свой многолетний проект электрического мотоцикла. Но я, как и многие другие, не слишком воодушевлён ценой почти в $30 000», — написал журналист The Verge Шон О'Кейн (Sean O'Kane).

Испытать свой скутер Harley-Davidson доверила ведущему программы X Games Джеку Митрани (Jack Mitrani) — и вот его впечатления:

«Я вскочил на него, и это было похоже на БУМ! Такой сильный крутящий момент. Было легко маневрировать, он лёгкий, и везде, где бы я ни оказался, люди останавливались и фотографировали. Самое удивительное, насколько он тихий и плавный. Я уверен, что мы увидим их во всех городах и студенческих городках».

Следует полагать, что скутер Harley-Davidson будет гораздо более доступным, чем малотиражный Super73, а уж с полноценным мотоциклом HD и вовсе сравнивать не стоит. Скутеры различных форм и размеров всё сильнее интегрируются в транспортную инфраструктуру городов по всему миру. Поэтому стильное решение Harley-Davidson имеет все шансы завоевать популярность, если компания доведёт дело до конца.

И хотя Harley-Davidson не оставляет никаких сомнений в своей приверженности электрической тяге — прилагаемые видео начинаются словами «За электричеством будущее» прямо под узнаваемым логотипом, только реальные рыночные условия вынесут вердикт новому направлению усилий компании.

Специалисты из научного подразделения ETI (Institute of Electrical Engineering) Технологического института Карлсруэ (Karlsruhe Institute of Technology, KIT) взялись подтолкнуть индустрию к решению проблемы неэффективной материальной части велосипедов на электрической тяге — электробайков (E-Bikes). Как считают в ETI, существующие педально-электрические транспортные средства (pedelec) собираются из тех комплектующих, которые есть в доступности, а не из тех, которые специально проектируются для установки на велосипеды. Как результат, эффективность работы электродвигателя на электровелосипеде редко поднимается выше 70 %, а расход батарей предельно высокий и не по нагрузке.

Стенд для оценки эффективности ходовой части электробайков (KIT)

В области производства электромобилей, напротив, производители смогли добиться эффективности работы электродвигателей на уровне 90 %. Этот опыт, уверены в ETI, можно и нужно транслировать в опыт по целенаправленной разработке двигателей для электробайков. Более того, учёные создали испытательный стенд для велосипедов с электрическим приводом, как это принято в автопроме. На таком стенде велосипед с мотором пройдёт обкатку во всех возможных режимах, и будут получены данные для правильной оценки ходовой и двигательной частей на любой скорости.

Также учёные рекомендуют не останавливаться на одних лишь двигателях. Для электробайков необходимо разрабатывать и выпускать специальные сцепления, свои батареи и другое, без чего невозможно добиться эффективности работы транспортного средства. Все необходимые наработки, уверены учёные, есть у специалистов по «большим моторам» в автопроизводстве. Опыт и представленный ETI стенд сделают всё необходимое для улучшения эффективности электробайков.

Кстати, для велосипедов с электродвигателями необходим стандарт для быстрой зарядки аккумуляторов. Батареи электробайка должны заряжаться за полчаса до заранее установленного объёма, пока, например, владелец посещает магазин или заведение общепита.

Тайваньская компания Gogoro анонсировала свой новый электромотороллер, названный незамысловато — Gogoro 2 Smartscooter. В этот раз вместо более футуристического облика, заставившего многих посетителей выставки CES 2015 в Лас-Вегасе обратить на продукт внимание, компания решила оснастить современными возможностями скутер с классическим внешним видом.

Летом компания начнёт продажи своего нового продукта на рынке Тайваня, но обещает, что до конца года мотороллер доберётся и до других рынков. Впрочем, производитель не конкретизировал, означает ли это, что Gogoro 2 можно будет купить за пределами Тайваня, или же просто скутер пополнит существующий парк службы аренды мотороллеров Gogoro в Берлине и Париже. Стоимость новинки на родном рынке составляет 38 800 тайваньских долларов (примерно $1295) и выпускается в шести цветах — белом, сером, оранжевом, синем, жёлтом и красном.

Цена любопытна тем, что по техническим характеристикам Gogoro 2 почти полностью соответствует вдвое более дорогой оригинальной модели, частично благодаря новому более эффективному 6,5-кВт мотору. Скутер может разгоняться с нуля до 50 км/ч за 4,3 секунды, достигает максимальной скорости в 90 км/ч и может проехать на одном заряде расстояние в 110 км.

Вдобавок производитель переработал все другие стороны мотороллера: он получил новую версию мобильного приложения с поддержкой биометрической идентификации (включая Touch ID), полноцветную информационную LED-панель на руле и был оснащён более яркими светодиодными фарами. Наконец, скутер более вместимый и позволяет взять с собой пассажира.

Новый «умный» скутер работает от тех же заменяемых батарей, которые помогли компании выделиться на рынке ранее из-за того, что они более просты и удобны в использовании, чем обычная зарядка. Но именно их наличие останавливает компанию от экспансии в другие страны: инфраструктура дорогая и требует сотрудничества с местными властями. Планы по продаже скутеров в Амстердаме, например, заморожены с 2016 года.

Но есть и некоторая надежда — Gogoro говорит, что в ближайшее время собирается добавить на Тайване 500 дополнительных станций смены батарей к существующей сети в 350 станций. Если компания действительно сможет быстро развёртывать подобную инфраструктуру, то можно надеяться на появление скутеров Gogoro 2 и во многих других странах.