Свои первые фотографии прислал спускаемый лунный аппарат Hakuto-R, который стартовал на ракете SpaceX Falcon 9 утром 11 декабря и сейчас направляется к спутнику нашей планеты. Об этом рассказали в компании ispace, которая управляет миссией.

Источник изображения: twitter.com/ispace_inc

«Пока в Центре управления полётами (ЦУП) идут начальные настройки, мы получили первые снимки с нашей камеры, установленной на спускаемом модуле! Это изображение Земли примерно через 19 часов после отделения от ракеты-носителя», — сообщила ispace в Twitter. Объект в форме полумесяца — это на самом деле Земля.

Если всё пойдёт по плану, Hakuto-R окажется на Луне в апреле и станет первым в истории японским кораблём, который достигнет естественного спутника Земли. После этого на посадочном модуле будет развёрнут ровер Rashid, построенный комическим агентством Объединённых Арабских Эмиратов. Это испытательный полёт и первая миссия ispace, но пока Hakuto-R достигает поставленных целей. С аппаратом установлена связь, положение источника питания стабилизировано, сбоев не зафиксировано.

Вторую миссию на поверхность Луны ispace хочет отправить в 2024 году, третья будет годом позже — уже в рамках миссии NASA Commercial Lunar Payload Services. Помимо Hakuto-R, в минувшее воскресенье на ракете SpaceX стартовал орбитальный аппарат NASA Lunar Flashlight, который будет заниматься поисками водяного льда в кратерах Луны.

Производитель чипов Rapidus — совместное предприятие Toyota, Sony, NEC и других японских компаний, нацеленное на возвращение Японии лидерства в сфере производства чипов — подписал соглашение о сотрудничестве с IBM. Кроме того, по данным Bloomberg, предприятие будет нуждаться в инвестициях в объёме нескольких триллионов иен (нескольких миллиардов долларов), которые должны помочь «перезагрузке» полупроводниковой отрасли в стране.

Источник изображения: Niek Doup/unsplash.com

По данным Rapidus, компания намерена начать массовое производство 2-нм чипов в 2027 году на заводе, который она к тому времени построит в Японии. Как заявил директор по исследованиям IBM Дарио Джил (Dario Gil), компании будут совместно работать над выпуском чипов по технологиям американского разработчика, представленным в прошлом году. На вопрос о том, способна ли страна сделать «скачок» для перехода на такие современные технологии, если сегодня для неё потолком является куда менее тонкие техпроцессы, Джил отметил, что это лучше, чем начинать с нуля. Как сообщает Reuters, в рамках соглашения учёные и инженеры Rapidus будут работать с IBM Japan и комплексом Albany NanoTech Complex в штате Нью-Йорк (США).

В прошлом месяце компания Rapidus заручилась поддержкой японского Министерства экономики, торговли и промышленности, которое готово выделить 70 млрд иен ($510 млн) в виде субсидий. Для сравнения, на «перезагрузку» собственной полупроводниковой отрасли США намерены выделить около $50 млрд. По словам представителей Rapidus, пока речь идёт только о старте, в дальнейшем потребуется длительная правительственная поддержка, потребуется инвестировать «несколько триллионов иен».

Лидер рынка — тайваньская TSMC намерена наладить массовое производство 2-нм чипов в 2025 году, а Samsung начала выпуск 3-нм полупроводников в июне. Парадоксально, но, хотя в Японии базируются некоторые ведущие поставщики оборудования и материалов для выпуска полупроводников, местные заводы по производству чипов отстали от лидеров отрасли на целые поколения.

Поддерживают Rapidus и японский производитель автозапчастей Denso, производитель чипов памяти Kioxia, инвесторы из SoftBank и MUFG Bank, а также телеком-компания Nippon Telegraph & Telephone. Ранее Rapidus объявила о партнёрстве с бельгийским хабом IMEC, занимающимся исследованиями в области разработки передовых полупроводниковых технологий.

По данным топ-менеджеров компании, они уверены в поддержке японского правительства и, в частности, министерства экономики. При этом, если не удастся добиться производства 2-нм решений, «последствия будут огромными».

В конце ноября десант американских чиновников высадился в Нидерландах, чтобы координировать работу по поддержке технологических санкций против Китая ключевыми внешнеторговыми союзниками США, а на прошлой неделе состоялся телефонный разговор с министром промышленности Японии. По некоторым данным, власти Японии и Нидерландов готовы поддержать американские санкции против Китая по ключевым направлениям.

Источник изображения: Getty Images

Об этом со ссылкой на собственные информированные источники сообщило агентство Bloomberg, добавив, что официальные заявления представителей Японии и Нидерландов по этому вопросу могут быть сделаны в ближайшие недели. Крупные поставщики литографического оборудования сосредоточены в трёх странах: США, Нидерландах и Японии. Если им удастся консолидировать ограничения в адрес Китая, то местная полупроводниковая промышленность не сможет полноценно развиваться в будущем. Аналитики Bernstein, например, убеждены, что китайские производители своими силами не смогут осилить выпуск чипов по передовым литографическим нормам.

По данным первоисточника, японским чиновникам при консолидации усилий с коллегами из США придётся преодолевать сопротивление местного бизнеса, поскольку поставщики литографического оборудования не хотели терять доступ к китайскому рынку. Помимо Tokyo Electron, поставкой профильного оборудования в Японии занимаются Nikon и Canon. В изложении японских и нидерландских властей экспортные ограничения могут касаться поставок в Китай оборудования, позволяющего выпускать чипы по 14-нм и более продвинутым технологиям.

В начале октября власти США объявили о новом наборе экспортных ограничений, который призван препятствовать развитию китайской полупроводниковой промышленности. Теперь они пытаются склонить к действию в одном с ними русле власти Нидерландов и Японии, поскольку обе страны являются крупными поставщиками литографического оборудования.

Источник изображения: KYODO

По информации издания Japan Times, в прошлую пятницу министр торговли США Джина Раймондо (Gina Raimondo) во время телефонного разговора с японским министром промышленности Ясутоси Нисимурой (Yasutoshi Nishimura) напрямую попросила его синхронизировать усилия по ограничению способностей китайских компаний в сфере производства передовых чипов с американскими властями. До сих пор подобные просьбы от чиновников США такого уровня в Японию не поступали. Как сообщалось ранее, профильные переговоры с властями Нидерландов американские чиновники проводили в конце ноября в рамках личного визита в эту страну.

Крупные поставщики литографического оборудования, которое позволяет выпускать полупроводниковые компоненты, находятся в США, Нидерландах и Японии. Логика американских властей понятна: чтобы санкции против КНР работали, нужно синхронизировать усилия с другими странами, способным поставлять такое оборудование в Китай. По некоторым данным, власти Нидерландов не очень довольны подобными инициативами с экономической точки зрения, ведь Китая для той же ASML является довольно крупным рынком, но приоритет готовы отдавать вопросам национальной безопасности.

Как и в случае с Нидерландами, японские власти подобными просьбами заокеанских коллег могут быть поставлены перед не самым простым выбором между развитием торговли с Китаем и сотрудничеством с США в сфере высоких технологий. Правительство Японии рассчитывает возродить национальную полупроводниковую промышленность, разработав к 2027 году пригодный для внедрения на японских предприятиях 2-нм техпроцесс. В этой сфере Япония вынуждена полагаться на помощь Тайваня и США, поэтому интересами Китая в этой ситуации наверняка придётся пожертвовать.

На днях глава нового японского предприятия Rapidus, министр экономики, торговли и промышленности Японии Нисимура Ясутоси и генеральный директор IMEC Люк Ван ден Хове вместе позировали для памятного фото. Стороны на всех уровнях договорились о сотрудничестве вплоть до помощи властей для совместного переноса 2-нм технологии производства полупроводников в Японию из Бельгии.

Первая пластина с «2-нм японскими чипами». Источник изображения: etnews.com

Следует сказать, что до этого Япония совместно с США договорились создать в Японии центр передовых исследований в области выпуска чипов по современным техпроцессам — до 2 нм и с меньшими нормами производства. Непосредственно для управления производством (заводами, сырьём и прочим) создано совместное предприятие Rapidus, в которое вошли восемь крупнейших японских когломератов: Toyota, Sony, Kioxia, NTT, Denso, NFC, Mitsubishi UFJ Bank и Softbank.

Донором технологий, как сейчас становится понятно, обещает стать бельгийский центр IMEC. Также японская сторона движется в сторону более плотного сотрудничества с нидерландской компанией ASML, и, вероятно, в будущем партнёрство с ней также будет оформлено официально. Компания ASML сегодня единственная, кто производит сканеры для работы с чипами с шагом элементов менее 10 нм. Без таких сканеров японцам нечего и мечтать о 2-нм производстве чипов.

Согласно планам Rapidus, выпуск «национальных» полупроводников в Японии с нормами 2 нм начнётся в 2025 году, а с ещё меньшими технологическими нормами — в 2027 году. Все необходимые технологии будут заимствованы у IMEC, ASML и, возможно, у TSMC посредством участия США. Компания TSMC, как известно, ускоряет перенос производства чипов с Тайваня в США. К этому подстёгивает растущая вероятность спецоперация Китая против Тайваня. Для США и союзников пришло время раскладывать «яйца» по разным корзинам.

Honda Motor оказалась одним из немногих японских автопроизводителей, активно проводящих электрификацию отечественного автопарка. К 2030 году она собирается представить 30 моделей электромобилей, а к 2040 году полностью отказаться от выпуска машин с ДВС. Очередным шагом на пути к этой цели станет выход весной 2024 года на рынок Японии компактного минивэна для коммерческих нужд, который при цене в 1 млн йен (около 460 тыс. руб.) предложит запас хода до 200 км.

Источник изображения: Honda Motor

В компании Honda Motor, как можно судить по тексту пресс-релиза, трезво подходят к оценке сочетания двух важных потребительских качеств электромобиля — цены и запаса хода. По мнению представителей производителя, 200 км достаточно для большинства ежедневных нужд в условиях городской эксплуатации, даже если речь идёт о коммерческой деятельности. Компактная машина будет построена на базе уже существующей модели N-VAN, которая обладает высокой крышей, малыми свесами, сдвижными дверями и очень практичной системой трансформации салона.

Одной из главных особенностей модели 2018 года является отсутствие средней стойки, что дополнительно облегчает погрузку в салон автомобиля, а также вход и выход из него для пассажиров второго ряда. Судя по иллюстрации, водитель может оставить себе единственное кресло, а остальные складываются, образуя ровную поверхность, пригодную для перевозки всевозможных грузов. Как считают в Honda, запаса хода в 200 км хватит для поездок на работу и обратно, а также посещения магазинов и прочих учреждений.

Источник изображения: Honda Motor

При цене около 460 000 рублей по текущему курсу электрическая версия N-VAN не будет отличаться от машин с ДВС аналогичного класса, что будет дополнительно способствовать росту популярности аккумуляторных электромобилей. На рынок такая практичная и недорогая машина выйдет весной 2024 года. Ориентир на низкую стоимость имеет право на успех в сегменте электромобилей, ведь в Китае компактные электромобили Wuling пользуются огромной популярностью, несмотря на предсказуемо ограниченный запас хода без подзарядки.

Honda будет использовать для выпуска такой машины одну из платформ, которые помогут ей до 2030 года наладить выпуск электромобилей в массовых количествах. Во-первых, в США компания будет сотрудничать с GM в рамках американской платформы Ultium, чтобы наладить выпуск электрических кроссоверов для местного рынка уже в 2024 году. Двумя годами позже здесь начнут выпускаться электромобили, совместно разработанные с корпорацией Sony. И уже где-то после 2027 года жизнь электромобилям Honda на рынке США подарит платформа нового поколения, которую она также разработает в сотрудничестве с GM. Своими силами Honda разработает платформу для полноразмерных электромобилей, которые будут предлагаться в США. Японская же платформа, которая ляжет в основу электрической версии N-VAN, ближе всего к внедрению, но только на домашнем для компании рынке.

Не отказывается японский автопроизводитель и от намерений возродить машины на водородных топливных элементах — сопоставимый по характеристикам с кроссовером CR-V автомобиль на топливных ячейках появится в 2024 году. При этом руководство Honda Motor скептически относится к идее использования водородных топливных ячеек в сегменте легкового транспорта, поэтому вряд ли данное направление будет активно развиваться. Во второй половине текущего десятилетия Honda рассчитывает освоить выпуск аккумуляторов с твердотельным электролитом, которые будут заряжаться быстрее, хранить больше электроэнергии и не бояться предельных температур в той степени, как сейчас. К середине века компания рассчитывает добиться полной углеродной нейтральности.

Японское космическое агентство Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) сообщило об успешном использовании водяного пара для перемещения космического аппарата EQUULEUS, который был запущен в рамках лунной миссии Artemis I. По данным JAXA, речь идёт о первом в мире эксперименте по контролю орбиты за пределами околоземного пространства с использованием двигательной установки на воде.

Источник изображения: JAXA

В JAXA подтвердили, что кубсат EQUULEUS (EQUilibriUm Lunar-Earth point 6U Spacecraft) выполнил с помощью паровых двигателей необходимые манёвры для выхода на запланированную орбиту в направлении второй точки Лагранжа системы Земля-Луна (EML2).

Кубсат оснащён двигательной установкой AQUARIUS, в которой собраны 8 водяных (паровых) ускорителей для придания спутнику импульса и управления ориентацией. Космический корабль несёт 1,5 кг воды, а вся двигательная установка заняла около 2,5 из 6 единиц общего объема космического аппарата. Тепло от коммуникационных компонентов используется для нагрева жидкости до 100 °C и превращения её в пар. Водяные подруливающие устройства AQUARIUS производят в общей сложности удельный импульс в 4,0 мН продолжительностью до 70 секунд и потребляют всего лишь 20 Вт мощности.

«В результате управления орбитальным манёвром и коррекции орбиты до и после облёта Луны, облёт Луны был завершен, как и планировалось, 22 ноября по японскому времени», — сообщило JAXA. Точки Лагранжа в космосе представляют собой локации, в которых за счёт баланса сил космический аппарат может практически бесконечно оставаться неподвижным относительно двух других тел. В случае с японским аппаратом — относительно Земли и Луны.

Учёные заинтересованы в том, чтобы гравитационные силы позволяли космическому кораблю оставаться на месте, EML2 рассматривается, как оптимальное место для строительства космопорта для дальнейших исследований в глубоком космосе. По данным JAXA, космический аппарат, вылетающий из EML2, сможет переходить на различные орбиты, «такие, как орбиты Земли, орбиты Луны и межпланетные орбиты, с небольшим орбитальным контролем».

Планируется, что EQUULEUS достигнет EML2 примерно за 1,5 года. Он предназначен для демонстрации технологий использования низкозатратных переходных траекторий (НПТ) для достижения EML2.

Дополнительно объект будет изучать некоторые феномены, вызванные электромагнитными возмущениями в солнечном ветре, а также измерять концентрацию плазмы в системе Земля-Луна. Также космический аппарат поможет наблюдать за околоземными объектами: астероидами, кометами и т.д., а также ударами различных каменных объектов по Луне. Объект оснащён камерой для сверхскоростной съёмки, датчиком пыли и даже телескопом, работающим в ультрафиолетовом диапазоне.

Японская энергетическая компания Toda и специалисты Осакского университета разработают проект самого большого в мире плавучего ветрогенератора, сообщает издание Nikkei Asia. Инженеры собираются построить прототип турбины, способной генерировать до 15 МВт электроэнергии. Эксперимент будет проводиться в несколько этапов. К финальному планируется приступить в 2025 году.

Источник изображения: Unsplash / Nicholas Doherty

В 2023 году исследовательская группа разработает проект плавучей турбины большой мощности. Группа состоит из 10 инженеров компании Toda и Осакского университета, специализирующихся на морских ветрогенераторах и морской технике. Ключевая задача этого этапа работы будет заключаться в разработке компьютерных моделей для анализа рисков и нагрузок на плавучую платформу, а также в разборе вопросов, связанных с массовым производством подобных установок и передачей электроэнергии.

В 2024 году инженеры создадут демонстрационную установку плавучей турбины, способную генерировать 10 МВт электроэнергии. А в 2025 году планируется построить ветрогенератор с размахом лопастей примерно 200 метров, что в три раза больше, чем у нынешних аналогичных генерирующих установок. Согласно предварительным прогнозам, такая турбина сможет генерировать 12–15 МВт электроэнергии.

По сравнению со стационарными ветрогенераторами, которые устанавливаются на поверхность морского дна, плавучие турбины обходятся дороже в установке и обслуживании. Этот фактор мешает их широкомасштабному развёртыванию даже в Европе, где за последние годы морская ветроэнергетика получила значительное развитие. Однако отсутствие вокруг Японии мелководных морей делает проект плавучих ветрогенераторов более привлекательным. Согласно оценкам экспертов, потенциал развёртывания плавучих турбин в Японии в три раза выше с точки зрения площади акватории, чем у стационарных морских установок.

Консорциум компаний во главе с Toda эксплуатирует первую коммерческую плавучую турбину рядом с побережьем префектуры Нагасаки. Стоимость одного киловатта добываемой электроэнергии установкой мощностью 2 МВт составляет 36 йен (около $0,26). Чтобы снизить себестоимость генерации электроэнергии ниже 10 йен за киловатт-час и сделать ветрогенераторы конкурентоспособными с тепловыми электростанциями, необходимо значительно увеличить мощность морских турбин.

Банк Японии собирается начать подготовку к проведению намеченного на следующий год пилотного проекта, посвящённого выпуску цифровой иены — официальной электронной валюты страны. В программе примут участие частные финансовые учреждения, сообщило Reuters со ссылкой на собственные источники.

Источник изображения: jun rong loo / unsplash.com

Предыдущие два года Банк Японии проводил исследования, направленные на принятие решения о дальнейшей судьбе проекта цифровой валюты центробанка (CBDC). В предстоящем пилоте примут участие три крупнейших японских банка и региональные финансовые учреждения, уточнила газета Nikkei, а запуск его ожидается уже предстоящей весной.

Несмотря на то, что окончательное решение до сих пор не принято, председатель японского центробанка Харухико Курода (Haruhiko Kuroda) ещё в мае заявил, что выпуск цифровой иены в розничное обращение будет способствовать обеспечению бесперебойной и безопасной инфраструктуры в стране. Глава ведомства также призвал власти других государств активизировать усилия по сдерживанию рисков, которые могут возникнуть при вводе в широкое обращение частных криптовалют.

В будущем году начнётся также внедрение цифрового рубля: сначала российская электронная валюта будет использоваться в отдельных операциях, а потом сфера её применения расширится. Глава Банка России Эльвира Набиуллина пообещала поспособствовать становлению цифрового рубля как средства международных расчётов.