Сеть круглосуточных магазинов Lawson в Японии открыла первый магазин, в котором кассиры будут работать удалённо. Для покупателей они будут представлены аватарами на экранах дисплеев. Такая работа будет удобна людям с ограниченными возможностями, для которых работа на обычных кассах была бы более тяжёлой или даже невозможной.

Источник изображения: Lawson

Впрочем, совсем без людей-работников магазин Green Lawson не обойдётся. В зале будет живой персонал, но его не допустят к кассовым и логистическим операциям. Задача служащих будет заключаться в общении с покупателями. Зазывать в магазин покупателей и привлекать их внимание к товарам поручено роботам. Они будут следить за действиями покупателей, и обращать их внимание на ту или иную позицию.

Аватары удалённых работников представлены женским и мужским персонажами. Удалённые работники будут освобождены от рутинных операций работы на кассе. С этим всем справится автоматика. Удалённый сотрудник призван решать вопросы, которые требуют более сложные действия, чем отсканировать товар и ввести данные. Например, аватар поможет оформить покупку транспортного билета или ответит на сложные вопросы.

Контроль возрастного ценза при покупке алкогольных и табачных товаров поручен автоматизированным системам. По крайней мере, живым работникам не придётся портить нервы в конфликтной ситуации.

Предложенное японцами решение удачно сочетает возможность работы людям из дома и автоматизацию. Совсем без присутствия людей оно не обходится, но постепенно живого персонала в магазинах розничной торговли будет всё меньше и меньше. Живые консультанты наверняка будут оставаться в магазинах премиального уровня, но массовая торговля постепенно будет освобождаться от этого «явления» в той или иной форме.

Авария на АЭС «Фукусима» в марте 2011 года фактически вывела японские компании ядерного сектора из игры. Строительство новых блоков в Японии и продление работы старых подвешены на неопределённое время, что ведёт к утрате компетенции профильных компаний. Подработку приходится искать за рубежом. Одним из таких проектов станет строительство реактора на быстрых нейтронах, которое в США инициирует компания TerraPower.

Источник изображения: Reuters

Одним из крупных инвесторов TerraPower и председателем совета её директоров является Билл Гейтс (Bill Gates). Компания намерена построить в штате Вайоминг перспективный реактор малой мощности на быстрых нейтронах. В качестве теплоносителя в реакторе будет использоваться расплав солей натрия. За счёт высокой теплоёмкости расплавленной соли на её основе будет создан тепловой аккумулятор, который сможет в пиковые моменты поднимать мощность электростанции.

Заявленная номинальная мощность реактора TerraPower достигает 345 МВтэ. Аккумулятор позволит кратковременно поднимать мощность до 500 МВтэ. Использование быстрых нейтронов повышает КПД топлива и системы, а также ведёт к более полному использованию радиоактивного вещества и к снижению уровня радиоактивных отходов. В какой-то мере можно говорить о безотходном цикле производства энергии.

Из бюджета США на перспективные ядерные технологии проект TerraPower получит $1,5 млрд. Соответствующее распоряжение уже подписано президентом США Джозефом Байденом. Площадка для строительства реактора в виде действующего демонстратора выбрана. Заявку на разрешение строительства компания рассчитывает подать в 2023 году, чтобы запустить установку с сеть в 2027 или 2028 году.

Вчера об участии в этом проекте сообщили компания Mitsubishi Heavy Industries и Агентство по атомной энергии Японии. В Японии в своё время был построен опытный реактор Monju на быстрых нейтронах. После отказа от этого проекта японцы начали сотрудничать с французами в аналогичном проекте Astrid, но Париж также со временем заморозил этот проект. Теперь японцы готовы предложить свой опыт американским партнёрам. В частности, Mitsubishi Heavy Industries будет разрабатывать систему подачи топлива в реактор TerraPower и средства мониторинга топлива.

Лидер рынка беспилотного воздушного транспорта — китайская компания EHang — сообщил о получении от японской компании AirX предварительного заказа на 50 единиц двухместных аэротакси EH216. Условия сделки не раскрываются, что не умаляет главного — заслуги китайцев в деле освоения новой ниши городской воздушной мобильности признаны достойными самого пристального внимания.

Аэротакси EH216. Источник изображения: EHang

Компания AirX занимается вопросами организации воздушного туризма на вертолётах и чартерными вертолётными перевозками. Объёмы перевозок AirX сравнительно невелики — до 2000 туристических полётов и до 200 чартерных рейсов в год. Из этого также следует, что AirX вряд ли обеспечит значительные вливания в бизнес EHang. Интерес в том, что обслуживание и эксплуатация аэротакси — это в разы менее затратное мероприятие, чем обслуживание и использование вертолётов. Для небольшой компании — это разумная возможность привлечь к себе внимание и расширить бизнес без радикальных инвестиций.

Аэротакси EHang EH216 может поднимать в воздух двух человек общим весом до 260 кг. Запас хода составляет 20 минут или 35 км на скорости до 130 км/ч. В Японии, как в государстве с множеством островов и горных районов, это может стать удобным способом для кратчайших перелётов через труднопроходимые места. Компания EHang успела провести ряд тестовых полётов в небе Японии и рассчитывает на получение разрешения на коммерческую эксплуатацию в 2023 году. Вместе с компанией AirX китайцы надеются, например, поддержать сервисом аэротакси Всемирную выставку 2025 года в Осаке.

Первый контракт с японскими представителями. Источник изображения: EHang

В ближайшие месяцы EHang рассчитывает получить от китайского регулятора сертификат типа на аппарат EH216. Это позволит вплотную подойти к коммерческой эксплуатации аэротакси этого производителя в Китае, что может произойти уже в этом году. Западные конкуренты тоже не сидят сложа руки. Предварительные заказы на ряд моделей аэротакси оформляют американские и британские авиационные компании, однако всё это ничем не подкреплено, тогда как EHang уже способна ежегодно собирать до 600 аэротакси EH216.

Японский стартап A.L.I. Technologies представил и начал принимать заказы на летающий байк Xturismo. Аппарат весом 300 кг может нести одного пассажира в течение 40 минут на скорости до 100 км/ч. Цена вопроса — более полумиллиона долларов США. В продаже новинка появится в первой половине следующего года.

Источник изображения: Ken Kobayashi

Важно отметить, что ховербайк в основном работает от двигателей внутреннего сгорания, которые обслуживают два больших несущих пропеллера байка. За счёт этого достигается внушительная для летающих «мотоциклов» длительность полёта — целых 40 минут, тогда как чисто электрические летающие байки могут продержаться в воздухе порядка 20 минут. Предложенная автономность, кстати, открывает подобным транспортным средствам путь в отряды спасателей, например, на море, а не только для развлечения богатых энтузиастов.

Стоимость Xturismo для предварительного заказа составляет 77,7 млн иен, что примерно эквивалентно $682 тыс. Поставки ховербайков по сделанным заявкам начнутся в первой половине следующего года. В год компания A.L.I. Technologies может собирать до 200 таких аппаратов.

Источник изображения: Ken Kobayashi

Энтузиазм разработчиков базируется не на пустом месте. В стартап инвестировали такие компании, как Kyocera и Mitsui Sumitomo Insurance Venture Capital. Во всём мире инвесторы начинают вкладывать средства в перспективные летающие аппараты, ожидая отдачи от внедрения новых вариантов городской мобильности.

Дефицит лития достиг вселенских масштабов! А если серьёзно, между наблюдаемым во Вселенной количеством лития и теоретически предсказанным его количеством разница достигает трёхкратного значения. Учёные из Японии уверены, что решили космологическую проблему лития. Они сократили разницу между теоретически предсказанным его количеством и наблюдаемым всего до 10 %, что смело можно отнести на счёт погрешности измерения.

Космологическая проблема лития была как палка в колесе теории Большого взрыва. На начальной стадии процесса во Вселенной начали появляться атомы лёгких элементов, в число которых входит литий. Чтобы доказать теорию, например, вполне достаточно подсчитать остаточное количество лёгких элементов в спектре звёзд. И если с водородом и гелием всё в порядке — их примерно столько, сколько должно сегодня быть, то лития во Вселенной наблюдается в три раза меньше, чем следует из теории.

Учёные Сейя Хаякава (Seiya Hayakawa) и Хидетоши Ямагучи (Хидетоши Ямагучи) из Центра ядерных исследований в Университете Токио предложили и поставили эксперимент, способный объяснить цепочку ядерных преобразований, которые повлекли за собой снижение объёмов лития после Большого взрыва. Сначала его было в избытке, но целый комплекс процессов в ходе нуклеосинтеза Большого взрыва привёл к тому, что доминирующей и малораспространённой формой лития стал стабильный изотоп лития-7 (⁷Li) которого 92,5 % в наблюдаемой Вселенной.

Как считают японские физики, литий-7 образовался в процессах создания и распада нестабильного изотопа бериллия-7, который тоже относится к лёгким элементам и который также массово формировался в первые моменты Большого взрыва. Поэтому либо ожидаемые объёмы лития были переоценены, либо процессы синтеза лития с участием бериллия были не учтены в полной мере, либо требуется учесть оба этих фактора.

Экспериментальная установка. Источник изображения: Hayakawa

Для доказательства своей версии учёные на экспериментальной установке ударяли изотопом бериллия-7 по мишени с дейтерием — атому водорода с одним лишним нейтроном. В процессе распада возникал изотоп лития-7 и протон. Дейтерий в этой схеме играл роль Троянского коня, а протон был «солдатом» который требовалось удержать в стабильном состоянии, чтобы он успел поучаствовать в реакции превращения нестабильного бериллия-7 в стабильный литий-7.

Если процессы во Вселенной после Большого взрыва проходили так, как объяснили японские учёные, то количество наблюдаемого лития всего на 10 % превосходит теоретически предсказанное. Возможно, это открытие поможет стереть ещё одно белое пятно на карте науки и «железно» докажет теорию Большого Взрыва.

Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) объявило, что осенью этого года планирует отправить на Международную космическую станцию экспериментальные литиевые аккумуляторы для работы в открытом космосе. Обычные литиевые аккумуляторы основаны на жидком электролите и не работают в вакууме и в условиях низких температур. Поэтому для открытого космоса японцы предложили литиевые батареи на твёрдом электролите.

Твердотельный литиевый аккумулятор Hitachi Zosen. Источник изображения: Hitachi Zosen

Производством литиевых аккумуляторов на твёрдом электролите занимается японская компания Hitachi Zosen Corporation. Мы уже рассказывали об этой разработке. Если верить предыдущим обещаниям Hitachi Zosen, производство твердотельных литиевых батарей она должна была начать в прошлом году. Аккумуляторы AS-LiB (all-solid lithium-ion battery) имеют существенно меньшую плотность запаса энергии, чем литиевые батареи на жидком электролите, но они не горят, не раздуваются в вакууме и могут работать при температурах от −40 °C до 120 °C.

Для эксперимента в космос будет отправлен блок из 15 подключённых параллельно элементов AS-LiB, каждый из которых имеет размеры 65 мм × 52 мм × 2,7 мм. Суммарная ёмкость блока составит примерно 2,1 А·ч. Ёмкость одного элемента — 140 мА·ч.

Красная стрелочка показывает, куда планируется установить аккумулятор для тестирования на МКС. Источник изображения: JAXA

Твердотельные литиевые аккумуляторы Hitachi Zosen будут проходит испытания в составе японского научного модуля Kibo, состыкованного со станцией. Испытания должны начаться в конце 2021 года и продлятся до шести месяцев. Если разработка покажет себя с положительной стороны, в будущем подобные аккумуляторы появятся в технике для исследования Луны, Марса и работы в открытом космосе.

Как известно, этап шестилетней миссии японского космического зонда «Хаябуса-2» успешно завершился сбросом на Землю капсулы с образцами грунта астероида Рюгу. Капсула с образцами подобрана в Австралии и уже доставлена в Японию, но на подготовку к вскрытию, сортировку образцов и их подготовку к анализу потребуется ещё не менее шести месяцев.

Капсула с образцами астероида Рюгу. Источник изображения: JAXA

Зонд «Хаябуса-2» сбросил капсулу с образцами с астероида Рюгу три дня назад на территории запретной зоны Вумера на юге Австралии. Специалисты Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) подобрали капсулу и на месте в ходе первичного осмотра подтвердили высокую вероятность того, что внутри герметичной капсулы содержатся образцы астероида. Указывается на наличие внутри космических газов.

Сегодня утром капсула доставлена в Японию. Как сообщает ТАСС, на пресс-конференции представитель JAXA заявил: «После прохождения процесса вскрытия и сортировки приблизительно через шесть месяцев после прибытия мы сможем передать образцы для непосредственного исследования». Часть образцов будет передана для изучения специалистам NASA.

«В ходе проведенного осмотра и анализа мы пока не смогли подтвердить, что этот газ [внутри капсулы] исходит именно от находящихся внутри образцов грунта. Мы продолжим проводить анализы уже в нашей лаборатории в Японии. Сам факт того, что мы его зафиксировали, уже обнадеживает», — отметил на пресс-конференции в Токио представитель JAXA.

Добавим, астероид Рюгу, размерами около 900 м, относится к самому распространённому классу астероидов из ныне изученных — к классу C. Он пересекает орбиты Земли и Марса и, как считается, содержит большое количество углерода. Будет особенно ценно, если в образцах грунта учёные смогут найти частички воды. Вопрос возникновения воды на Земле и на космических телах всё ещё остаётся загадкой.

Космический зонд «Хаябуса-2» продолжит миссию по сбору образцов с астероидов. Встретимся через одиннадцать лет

На этом миссия зонда «Хаябуса-2» не закончилась. После манёвра по уклонению от Земли зонд направился к небольшому 30-метровому астероиду 1998 KY26. К этому небесному телу зонд должен добраться к июлю 2031 года. Миссия также предполагает забор образцов грунта для анализа.

Министерство обороны Японии запросило у правительства около $42 млн из бюджета на 2021 год для старта разработки лазеров на автомобильных шасси. Колёсные мобильные лазерные установки необходимы для борьбы с дронами в городской застройке. Дроны плодятся как грибы и могут стать грозным, но дешёвым оружием для террористов или орудием для вольного или невольного вандализма. Практический результат от разработок японцы ожидают увидеть к 2025 году.

Дроны в городе. Источник изображения: NASA

В настоящий момент МО Японии работает над лазерными технологиями с компанией Kawasaki Heavy. Какой-то результат обещают к 2023 году. На новом этапе сотрудничества в результате тендера будут отобраны пять компаний, которые будут решать одновременно две задачи: снижение размеров лазерных установок при одновременном повышении их мощности.

Для борьбы с дронами на море планируется использовать микроволновое излучение. В городах подобную технологию решили не использовать из-за высокой вероятности вывода из строя городской и бытовой электроники. От точечного удара лазером сопутствующий ущерб обещает оказаться минимальным. Тогда как микроволновый импульс может временно или на постоянной основе вывести электронику из строя. Убить ради копеечного дрона всю электронику в паре ближайших кварталов — это будет перебор.

По словам представителя МО Японии, ни одна из стран сегодня не располагает подвижной лазерной установкой для боевого применения. Но все ведущие страны заняты разработкой таковой, и в этом вопросе нельзя опоздать. Прошлогодний пример успешной атаки дронов на нефтяные объекты Саудовской Аравии заставляет серьёзно воспринять новую угрозу.

Рост в Китае потребления сырья для производства чипов увеличивается рекордными темпами. Чтобы китайские чипмейкеры меньше зависели от прихотей логистики и политиков, японская компания Showa Denko построит в Китае второй завод для выпуска сверхчистых газов, необходимых для производства чипов.

Все мы помним, как летом конфликт между властями Японии и Южной Кореи едва не привёл к остановке производства памяти в сравнительно небольшой, но гордой республике. Правительство Японии угрожало ограничить поставки сырья в Корею для производства электронных компонентов. Под раздачу также попал и Китай, сырьё в который прямо и косвенно следовал от южнокорейских смежников. Для японских производителей сырья тоже вышло несладко. Продажи рисковали снизиться, а прибыль растаять.

Чтобы подобного не повторилось в будущем или, по крайней мере, чтобы иметь пространство для манёвра, японская компания Showa Denko приняла решение построить в Китае второй завод для выпуска сверхчистых газов, используемых для производства электронных компонентов. Для этих целей она на 50 лет арендовала в Шанхае рядом с первым своим заводом площадку под цеха и хранилища готовой продукции с повышенным уровнем защиты.

Новый завод будет введён в эксплуатацию во второй половине 2021 года. Предприятие займёт около 10 000 м². Расчётная мощность в год: 1000 тонн газа N₂O (закись азота) и 600 тонн C₄F₈ (октафторциклобутан). Закись азота используется для нанесения оксидных плёнок на чипы для последующего травления и оксидных плёнок при производстве дисплеев, включая OLED. Октафторциклобутан нужен для травления оксидных плёнок. Готовая продукция будет храниться на защищённом складе в ёмкостях под высоким давлением.

Перевести производство высокочистых газов в Китай компанию Showa Denko заставили также новые правила транспортировки опасных газов по территории страны. Кроме того, в Китае ожидается рост производства чипов и дисплеев, что потребует больше сырья на местном рынке.

В настоящее время группа Showa Denko производит высокочистый N₂O на заводе в Кавасаки (Япония) и площадке группы компаний в Республике Корея, а также высокочистый C₄F₈ на заводе в Кавасаки и на первом заводе SSE в Шанхае. О Тайване японцы тоже не забыли. Весной этого года на острове планируется открыть новый завод компании по выпуску C₄F₈ (мощностью 150 тонн в год). Общий объем инвестиций в создание новых объектов в Шанхае и на Тайване составляет около 3 миллиардов иен ($27 млн).

В понедельник японская компания JOLED провела церемонию ввода в строй завода по производству OLED методом струйной печати. По словам JOLED, это первое в мире массовое производство панелей на органических светодиодах с использованием промышленных технологий струйной печати. Первую коммерческую продукцию в виде среднеформатных дисплеев с высоким разрешением завод начнёт выпускать в 2020 году. Это будут панели для профессиональных мониторов, включая дисплеи медицинского назначения, телевизоров и панелей управления в автомобилях.

Завод JOLED в Номи

Завод JOLED представляет собой реконструированное и переоснащённое предприятие в городе Номи, приобретённое у компании Japan Display. Перестройка завода стартовала в июле 2018 года. Установленные на заводе линии ориентированы на обработку стеклянных подложек поколения 5.5G с размерами сторон 1300 × 1500 мм. Такие подложки нецелесообразно использовать для экранов с большой диагональю, но для выпуска OLED диагональю до 32 дюймов они экономически выгодные. Тем более что основной комплекс обработки стеклопакета происходит в виде менее затратной струйной печати, а не в вакуумных камерах с осаждением из газовой среды.

Финальной сборкой OLED-панелей из обработанных на заводе в Номи подложек будет заниматься другое производство JOLED ― предприятие в городе Тиба. Строительство завода для этих целей началось в апреле этого года и будет завершено в новом году. Мощность завода по сборке панелей достигнет 220 000 экранов диагональю от 10 до 32 дюймов. Завод по работе с подложками в Номи ежемесячно будет обрабатывать до 20 000 субстратов.

Заметим, на этот раз технологическое превосходство японцев над китайцами не такое значительное. Струйные технологии для производства панелей OLED активно разрабатывает и внедряет крупнейший в Китае и в мире производитель панелей LCD компания BOE Technology. В настоящий момент у этого китайского производителя банально больше денег для запуска полномасштабного производства по самым передовым технологиям, а опытные экземпляры OLED-панелей BOE поражают своими возможностями.

По сообщению японских источников, компания Sumitomo Metal разработала эффективный техпроцесс для извлечения кобальта из выработанных аккумуляторов для электрокаров и не только. Технология позволит в будущем избежать или смягчить дефицит этого крайне редко встречающегося на Земле металла, без которого сегодня немыслимо изготовление аккумуляторных батарей.

Опытная линия Sumitomo Metal Mining по извлечению кобальта из б/у аккумуляторов

Кобальт идёт на изготовление катодов литиево-ионных аккумуляторов, обеспечивая стабильность работы этих элементов. Компания Sumitomo Metal, например, получает содержащую кобальт руду из Юго-Восточной Азии. Переработкой руды с извлечением кобальта компания занимается в Японии, после чего поставляет чистый металл таким производителям аккумуляторов, как Panasonic и другие компании, которые поставляют батареи в США для автомобилей Tesla.

Порядка 60 % кобальта добывается в Демократической Республике Конго. Шахтами в Конго владеют американские и швейцарские компании, но их в последние годы активно перекупают китайцы. Так, в 2016 году китайская Molybdenum выкупила значительную часть акций в компании Tenke Fungurume у американской компании Freeport-McMoRan, которая владеет шахтами по добыче кобальта в Конго, а в 2017 году компания GEM из Шанхая купила шахты у швейцарской Glencore. Ограничение мест по добыче кобальта, уверены аналитики, приведёт к нехватке этого металла уже в 2022 году, поэтому добыча кобальта из вторсырья может отодвинуть этот прискорбный момент вперёд в будущее.

Для изучения возможностей нового техпроцесса по извлечению кобальта из отработанных батарей компания Sumitomo Metal начала развёртывание опытного завода в префектуре Эхиме на острове Сикоку. Предложенный техпроцесс позволяет быстро извлекать кобальт в достаточно чистом виде, чтобы его можно было сразу возвращать производителям аккумуляторов. Кстати, помимо кобальта в процессе переработки аккумуляторов будут также извлекаться медь и никель, что только добавит плюсов новой методике. Если опытное производство покажет свою эффективность, к промышленной переработке аккумуляторов для извлечения кобальта компания Sumitomo Metal приступит в 2021 году.

Японский способ жизни, регулируемый местными корпоративными устоями, а также культурными обычаями и негласными правилами поведения, существенно отличается от европейского и американского стиля практически во всех аспектах. Обособленным в списке различий кажется и подход к организации рабочего процесса, а также отношение японцев к продвижению по карьерной лестнице. Жители Страны восходящего солнца посвящают работе куда больше времени, нежели в Старом свете, что иногда перерастает в пагубную привычку и негативно сказывается на здоровье рабочего. При этом сверхурочные в Японии до недавнего времени активно поощрялись работодателем как в финансовом плане, так и вопросе перспектив повышения по службе.

deai-daigaku.com

Однако плодотворная работа сверх нормы сопряжена с рядом неприятных последствий, вплоть до нервных срывов и психических расстройств. Она же зачастую является причиной и стремительно прогрессирующих заболеваний. Чтобы переработка не подвергала здоровье опасности и не привела к летальному исходу на рабочем месте, японские работодатели идут на хитрости. Так, компания Taisei, отвечающая за строительство центрального олимпийского стадиона для летних Олимпийских игр 2020, намерена прибегнуть к помощи современных технологий — собственных беспилотников, которые примутся в автоматическом режиме совершать облёт офисного центра.

emira-t.jp

emira-t.jp

Напоминанием о необходимости покинуть рабочее помещение в связи с окончанием трудового дня для персонала Taisei станет жужжание, исходящее от дрона T-Frend. Беспилотные летательные аппараты будут взяты на вооружение руководством Taisei и примутся курсировать по зданию для выявления задерживающихся допоздна сотрудников. При их обнаружении T-Frend подлетит в рабочему месту, после чего из встроенных динамиков начнут звучать аудиокомпозиции. Громкая музыка в совокупности с гулом БПЛА и его мельтешение поблизости, по замыслу разработчиков, не позволят сконцентрироваться на дальнейшей работе.

newatlas.com

Беспилотник T-Frend с весьма оригинальной системой оповещения засидевшегося персонала будет предлагаться на правах аренды за $443 в месяц. Данная сумма должна окупиться за счёт снижения расходов на больничные, которые ввиду переутомления сотрудников становятся привычным делом для крупных корпораций. Кроме того, общая эффективность труда полноценно отдохнувшего и выспавшегося сотрудника способна принести тысячи и даже десятки тысяч долларов прибыли, в то время как допущенная из-за утомления ошибка — миллионные убытки.

В Японии дрон Taisei T-Frend станет доступен с апреля 2018 года.

Поставки традиционных мобильных телефонов-раскладушек в 2014 году возросли в Японии впервые за семь лет, но при этом спрос на смартфоны сократился. Всё это свидетельствует об приверженности японских потребителей к привычным и обычно заметно менее дорогим и старым моделям мобильных аппаратов.

Аналитики из MM Research Institute отмечают, что в 2014 году было продано 10,58 млн телефонов-раскладушек (соответствующих уникальным запросам японского рынка), что на 5,7 % больше показателей 2013 года. При этом отгрузки смартфонов сократились до 27,7 млн единиц, то есть на 5,3 % по сравнению с 2013 года (необходимо добавить, что это уже второй год сокращения продаж смартфонов в Японии).

Многие японцы предпочитают пользоваться раскладными телефонами классического образца с весьма скромными функциями, включая помимо голосовой связи email и лишь базовые интернет-службы.

Японским производителям вроде Panasonic и NEC пришлось покинуть бизнес потребительских смартфонов из-за сильной конкуренции с могущественными компаниями вроде Samsung или Apple. Они, впрочем, продолжают выпускать телефоны-раскладушки, которые конкурируют с решениями от Fujitsu, Sharp и других компаний.

В целом рынку мобильных аппаратов Японии попросту уже некуда расти: мобильной связью пользуется 125 млн подписчиков (около 98,5 % населения). С точки зрения функциональных возможностей смартфоны тоже стали развиваться медленнее, так что и жизненный цикл аппаратов становится длиннее — пользователи реже меняют свои устройства.