Теги → air
Быстрый переход

Наушники realme Buds Air: альтернатива Apple Airpods за 5 тысяч рублей

После того как Apple убрала мини-джек из смартфона (это был еще iPhone 7 аж в 2016 году), все поохали-поахали, да и бросились создавать свои беспроводные наушники — раз компания из Купертино задумала зарабатывать на Airpods, то кто же другим запрещает. Особенное распространение получили как раз наушники в стиле «две раздельных затычки», в том числе и повторяющие в точности дизайн наушников Apple.

В 2020-м подобных наушников на рынке уже масса — как с шумоподавлением (в стиле Airpods Pro), так и без него. Свои вариации на тему выпускают как специализирующиеся на наушниках компании (Sennheiser, JBL и т. д.), так и компании общего профиля: свои актуальные вставные модели выпустили и Huawei (Freebuds 3 по цене 10 тысяч рублей), и Samsung (Galaxy Buds+ по цене 8 тысяч рублей) и Xiaomi (AirDots Pro по цене 5 тысяч рублей), и, вот теперь, новая на российском рынке, но очень дерзкая компания realme (Buds Air — опять же, по цене 5 тысяч рублей). Рекомендуем, кстати, наш гид по беспроводным наушникам для тех, кто хочет лучше ориентироваться в этом рынке.

Упакованные в фирменную желтую коробку, realme Buds Air поставляются в кейсе-зарядке — увы, не желтом, а во все том же заданном Apple стандарте. Он сделан из белого глянцевого пластика, углы скруглены, на передней панели миниатюрная кнопочка, принудительно активирующая режим сопряжения по Bluetooth 5.0; тут же находится светодиод, отображающий уровень заряда (светится в зависимости от уровня заряда зеленым, желтым или красным). На нижней грани кейса находится порт USB Type-C.

Режим сопряжения, впрочем, запускается автоматически, стоит просто приоткрыть крышечку кейса (она, кстати, здорово исполнена в тактильном плане, приятно щелкает; а наушники, в свою очередь, притягиваются в гнезда магнитами) — далее на смартфоне находим realme Buds Air в списке Bluetooth-устройств и готово. Все реально происходит быстро и без проблем. За счет технологии Google Fast Pair при открытии кейса наушники сразу подключаются к ранее сопряженному с ними устройству. За контакт с «материнским» устройством и между собой отвечает специальный чип R1.

Сами по себе наушники сделаны по открытой технологии — без силиконовых прокладок, прилегают к ушной раковине не слишком плотно, внутриканального расположения нет. Наушники с привычным по Airpods «штырьком», за который их удобно вынимать из уха. Они почти ничего не весят — по 4,2 грамма каждый, но и сидят в ухе не сказал бы, что очень хорошо — впрочем, у меня и с Airpods (не Pro) всегда были большие проблемы, это не мой тип наушников.

На поверхности каждого наушника мы видим два динамика и оптический датчик, который позволяет наушникам реагировать, если вы вынимаете один из них из уха или вставляете назад — воспроизведение, соответственно, останавливается/возобновляется; реагируют на эти действия realme Buds Air мгновенно. На внешней стороне наушников чувствительная поверхность: прикоснулись — поставили воспроизведение на паузу, прикоснулись опять — запустили снова.

В основе Realme Buds Air используются 12-миллиметровые излучатели в компании с многослойной мембраной LCP. Впрочем, эти наушники, как это чаще всего и бывает с TWS-моделями, звучат не слишком интересно — звук достаточно чистый, верхние и средние частоты неплохи, но не хватает внутриканального прилегания. Несмотря на усилия программного усилителя нижних частот Dynamic Bass Boost, похвастать мощными басами realme Buds Air не могут. Шумоподавления в них не предусмотрено — на улице надо будет задирать громкость до показателей, близких к максимуму.

Зато realme Buds Air могут похвастать наличием двух микрофонов в каждом из модулей — причем микрофонов с активным шумоподавлением. Также есть интересные программные фишки — например, специальный «игровой» режим работы, который снижает и так низкую задержку передачи данных еще на 51 %.

С автономностью у realme Buds Air все нормально: при полностью заряженном аккумуляторе они проработают около трех часов при среднем уровне громкости (то есть на улице — чуть меньше). Кейс позволяет продлить общее время прослушивания до 17 часов, при этом полная зарядка наушников в кейсе занимает несколько минут, а кейс зарядится по проводу за полтора часа. Также заряжается кейс и беспроводным образом (от площадки мощностью не менее 10 Вт) — можно использовать в том числе и смартфоны с функцией реверсивной зарядки.

realme Buds Air уже продаются по цене 4 990 рублей.

Новая статья: Обзор ноутбука Apple MacBook Air (Early 2020): теперь четырехъядерный

Данные берутся из публикации Обзор ноутбука Apple MacBook Air (Early 2020): теперь четырехъядерный

DJI Mavic Air 2 — новый король складных дронов

Как и ожидалось, китайская компания DJI сегодня на мероприятии «Выше и выше» представила свой новый складной дрон — DJI Mavic Air 2, который приносит целую гору новых весьма любопытных возможностей, начиная с новой камеры и заканчивая передатчиком и временем полёта. Но обо всём по порядку.

Начнём, безусловно, с камеры. Компания сделала выбор в пользу 48-Мп 1/2" матрицы Quad Bayer, которую можно часто встретить сегодня в смартфонах. Благодаря этому не только заметно возросло разрешение (снимать можно фотографии в разрешении 48 Мп в форматах DNG и JPG), но и появилась поддержка фото, видео и панорам в формате HDR. Помимо этого, нам обещают видео в разрешении 4K при 60 кадрах/с в HEVC при битрейте 120 Мбит/с, а также возможность съёмки Hyperlapse (интервальная съёмка с последующим объединением в видео) в разрешении 8K. Объектив обладает фиксированным углом обзора в 84° (24 мм ЭФР) и диафрагмой f/2,8. Кстати, камера Mavic Air 2 поддерживает установку нейтральных светофильтров (ND) для удлинения выдержки при слишком ярком свете.

Если говорить о самом дроне, то весит он 570 граммов, в сложенном виде имеет размеры 180 × 97 × 84 мм, а в разложенном — 183 × 253 × 77 мм. За счёт новых двигателей и более ёмкой батареи на 40,42 Вт/ч (она одна весит 198 грамм) поставлен новый рекорд по максимальному времени и скорости полёта — 34 минуты и 68,4 км/ч соответственно. Прямо на пульте можно переключать спортивный, нормальный и «штативный» режимы (соответственно режимы S, N и T).

Прочие полётные характеристики упомянем кратко:

  • максимальная скорость набора высоты — 4 м/с (режимы S и N);
  • максимальная скорость снижения — 3 м/с (режим S и N), до 5 м/с (режим S при резком снижении);
  • максимальная высота полёта над уровнем моря — 5000 м;
  • максимальное расстояние полёта — 18,5 км;
  • макс. горизонтальная скорость полёта — 19 м/с (режим S), 12 м/с (режим N) и 5 м/с (режим T);
  • макс. допустимая скорость ветра — 29–38 км/ч;
  • макс. угол наклона — 35°;
  • макс. угловая скорость — 250°/с;
  • диапазон рабочих температур — −10°...+40°C;
  • точность позиционирования в вертикальной плоскости: ±0,1 м (визуальное) или ±0,5 м (спутниковое);
  • точность позиционирования в горизонтальной плоскости: ±0,1 м (визуальное) или ±1,5 м (спутниковое);
  • пропеллеры — быстросъёмные, малошумные, складные;
  • спутниковые системы — GPS+ГЛОНАСС;
  • один компас;
  • один модуль IMU;
  • 8 Гбайт внутренней памяти.

Отдельно стоит упомянуть пульт: он теперь новый, рассчитан на подключение смартфона сверху и поддерживает технологию передачи OcuSync 2.0, которая позволяет передавать видео в 1080p при 30 кадрах/с на расстоянии до 10 км в режиме FCC (в европейском режиме CE, работающем в России — до 6 км). Рабочая частота — 2,4–2,4835 ГГц, передача ведётся в формате H.265 при битрейте до 40 Мбит/с. Поддерживается автоматическое переключение между диапазонами 2,4 и 5,8 ГГц.

Дрон использует 3-осный стабилизатор с диапазоном угловых вибраций ±0,01° и диапазоном вертикальных наклонов от –90° до 0° (по умолчанию) или −90° до 24° (в расширенном режиме). Отдельно стоит упомянуть новую интеллектуальную систему предотвращения столкновений APAS 3.0, которая обнаруживает препятствия на скорости до 12 м/с полагается на фронтальные (дистанция 0,35–22 м), задние (0,37–23,6 м) и нижние (0,5–30 м) датчики, а также на камеру.

Разработчики поработали и над интеллектуальными режимами. Например, SmartPhoto позволяет делать более сочные фото за счёт распознавания сцен, возможности HyperLight и технологии HDR для достижения оптимальных результатов. Распознавание сцен адаптирует различные параметры камеры в зависимости от среды и идентифицирует объекты пяти категорий: закат, небо, трава, снег и деревья. Кроме того, DJI заявила, что Mavic Air 2 обладает самым высокотехнологичным в истории DJI режимом панорамы с широким динамическим диапазоном.

Улучшены и интеллектуальные режимы съёмки видео. Spotlight 2.0 сохраняет объект в кадре, куда бы дрон ни направился — нужно просто выбрать объект на экране — остальное интеллектуальные технологии сделают за пилота. Active Track 3.0 позволяет следовать за объектами, автоматически огибая препятствия. Дрон не только летит в соответствии с точным маршрутом, но и удерживает объект в центре кадра, даже если последний на время скрылся за деревом. Наконец, POI 3.0 позволяет вращаться вокруг выбранного объекта, причём распознавание плоских поверхностей оптимизировано.

Есть и режимы быстрой съёмки кинематографических видео. После выбора нужного режима на экране (дрони, круг, спираль, ракета, бумеранг, астероид), Mavic Air 2 выполнит сложный маршрут в воздухе, а пилот получит кадры не хуже профессиональных. После этого можно добавить музыку, эффекты и фильтры в шаблонах приложения DJI Fly — и видеоистория готова.

Стоимость Mavic Air 2 в США составит $799 за базовый комплект из дрона, пульта, батареи и зарядника. Есть также комплект Fly more combo за $988, который включает 3 батареи, набор ND-фильтров, 6 пар заменяемых винтов, зарядник для трёх батарей, переходник для превращения батареи во внешний аккумулятор, а также сумку.

Лучше один раз увидеть: как работает технологии отслеживания объектов ActiveTrack 3.0 в дроне Mavic Air 2

Появилось видео, посвящённое тому, как режим съёмки с отслеживанием объектов ActiveTrack 3.0 будет работать на дроне DJI Mavic Air 2. В клипе показана запись камеры квадрокоптера, который следует за человеком, едущим по лесной тропинке на горном велосипеде.

Запись позволяет сделать вывод, что технология ActiveTrack 3.0 работает ощутимо лучше, чем ActiveTrack 2.0, которую DJI предлагает в своих текущих дронах вроде серии Mavic 2. Но лучше один раз увидеть:

DJI Mavic Air 2 благодаря этой интеллектуальной технологии умело обходит препятствия, снижает высоту, когда надо, несмотря на то, что обладает, судя по всему, лишь датчиками впереди, снизу и сзади и не имеет камер по бокам и сверху. При этом движения дрона выглядят довольно плавными и естественными. Впрочем, для полноценных выводов нужно независимое сравнение работы AT 3.0 и AT 2.0.

Клип размещён пользователем Twitter с псевдонимом OsitaLV, который известен публикацией точных данных о будущих продуктах DJI. Он активно распространял информацию о Mavic Air 2, который должен быть представлен уже 27 апреля. Его сведения затем подтверждались последующими утечками из других источников.

Если DJI Mavic Air 2 действительно включает ActiveTrack 3.0, это будет первый дрон DJI, использующий данную технологию — компания уже применяла её в некоторых других продуктах вроде подвеса для камер Ronin-SC. Ждать подтверждения осталось совсем недолго: 28 апреля DJI должна представить Mavic Air 2 во время трансляции мероприятия «Выше и выше».

Напомним основные ожидаемые характеристики DJI Mavic Air 2:

  • 3-осный механический подвес;
  • камера с 48-Мп датчиком 1/2", углом обзора 84°, диафрагмой f/2, поддержкой съёмки видео в 4K/60p и 48-Мп фотографий;
  • 34 минуты полёта;
  • ёмкость литиево-полимерной батареи — 40,4 Вт·ч;
  • горизонтальная скорость до 68,4 км/ч;
  • улучшенные датчики впереди и сзади для предотвращения столкновений;
  • связь по OcuSync 2.0 — 2,4/5,8 ГГц, 1080p, 8 км FCC или 5 км CE;
  • улучшенные интеллектуальные режимы полёта вроде ActiveTrack 3.0, Point of Interest 3.0, QuickShot, а также усовершенствованные системы помощи при полёте;
  • цена от $799.

Пресс-фотографии и цена самого ожидаемого дрона 2020 года — DJI Mavic Air 2

DJI Mavic Air 2 стал едва ли не самым плохо скрываемым секретом в мире дронов. Мы уже знаем множество спецификаций благодаря документам, обнародованным FCC и агентством связи Бразилии. Но до сих пор для полной картины нам не хватало одной важной составляющей: цены. Теперь она стала известна: дрон будет продаваться за сумму от $799, что на $120 ниже первоначальной розничной цены оригинального Mavic Air. И стоит сказать, что с таким ценником аппарат выглядит весьма привлекательно.

Эта информация была замечена ресурсом DroneDJ на партнёрском сайте DJI, который случайно опубликовал не только цену, но и около десятка высококачественных изображений для прессы. Они позволяют ознакомиться с дроном детально. Цена и фотографии каким-то образом попали на страницу, где должен был быть совсем другой БПЛА — DJI Tello для образования.

На фотографиях запечатлён дизайн, аналогичный предшественнику, но ориентированный на серию Mavic 2. Преобладающий цвет — светло-серый, с тёмно-серыми винтами и серебряными акцентами на двигателях. Похоже, DJI не будет предлагать варианты цветового исполнения, как в случае оригинального Air, по крайней мере, на момент запуска.

На изображениях запечатлён Mavic Air 2 как в сложенном для хранения виде, так и с полностью расправленными лучами винтов. Лопасти с изогнутыми концами призваны сделать Mavic Air 2 намного тише оригинальной модели, главная претензия к которой заключалась именно в её шумности. БПЛА запечатлён как на белом фоне в студии, так и в какой-то фотосессии на тему сафари.

На изображениях также можно ознакомиться с улучшенной трехосевой стабилизированной камерой. Согласно утечкам, речь идёт о 48-Мп датчике CMOS размером 1/2 дюйма и объективом с фиксированным фокусным расстоянием, углом обзора 84° и широкой диафрагмой f/2. Это позволяет надеяться, что чувствительность камеры приблизится к показателям Mavic 2 Pro с его 1" матрицей и диафрагмой f/2.8.

Пока не ясно, будет ли дрон поддерживать запись видео в 4K с частотой 60 кадров/с — в таком случае устройство вполне сможет бросить вызов своим старшим собратьям вроде серии Mavic 2 или Phantom 4 Pro.

Также свежие фотографии подтверждают, что дрон не имеет верхних или боковых датчиков предотвращения столкновений. Передние увидеть легко, а задние и нижние были запечатлены на других фотографиях.

DJI оснащает Mavic Air 2 множеством высококлассных функций вроде радиоуправления посредством стандарта OcuSync 2.0 и новейших, самых современных автоматизированных режимов камеры. При этом стоимость дрона в $799 кажется вполне демократичной (оригинальный Air сейчас продаётся за $599). Возможно, компания ожидает более низкий спрос, чем в прошлые годы, из-за потока высококачественных дронов на рынке и спада в глобальной экономике.

Благодаря этим и многим другим функциям Mavic Air 2 не только превосходит своего предшественника, но и начинает соперничать с более дорогими моделями Mavic 2 Pro и Zoom. Похоже, DJI не удастся обойтись без внутренней конкуренции — очевидно, Mavic 3 тоже не заставит себя долго ждать.

Blackmagic сняла с производства внешнюю видеокарту eGPU Pro для компьютеров Apple

Сегодня компания Blackmagic сообщила, что больше не производит внешнюю видеокарту Blackmagic eGPU Pro, предназначенную для использования с компьютерами Apple. Это связано с тем, что AMD прекратила производство графических чипов Radeon RX Vega 56, на которых основывалось устройство.

blackmagicdesign.com

blackmagicdesign.com

Apple удалила Blackmagic eGPU Pro из своего интернет-магазина ранее на этой неделе. Внешняя видеокарта была представлена в октябре 2018 года вместе с обновлёнными моделями Mac Mini и MacBook Air. Устройство позволяло выполнять ресурсоёмкие задачи по работе с графикой при подключении к компьютерам со слабой интегрированной видеокартой. В продаже пока осталась базовая версия Blackmagic eGPU, построенная с использованием графического чипа AMD Radeon Pro 580, однако сроки доставки устройства покупателям составляют 10-12 недель.

macrumors.com

macrumors.com

Пока неясно, будет ли представлена обновлённая версия Blackmagic eGPU Pro, основанная на каком-либо из новых видеочипов AMD поколения Navi.

Ряд схем из руководства DJI Mavic Air 2 и дополнительные детали об этом дроне

Вчера мы сообщили информацию о DJI Mavic Air 2, которая была почерпнута из бразильской системы сертификации ANATEL. Помимо фотографий и другой информации, в Сеть попали и страницы руководства со схемами квадрокоптера и пульта, а также дополнительными данными о новом складном мини-дроне.

Эта документация подтверждает, что DJI Mavic Air 2 действительно будет поддерживать стандарт передачи OcuSync 2.0, то есть дроном можно будет управлять на расстоянии до 8 км по американскому стандарту FCC или до 5 км по европейскому и российскому стандарту CE (при отсутствии препятствий и помех, разумеется). Плюс OcuSync 2.0 также заключается в поддержке как частоты 2,4, так и 5,8 ГГц, что позволяет добиться повышенной устойчивости к помехам и автоматически переключать трансляцию видео 1080p.

Также на схемах отлично видно устройство нового пульта, в котором смартфон или планшет подключается не снизу, а сверху — это ближе к конструкции пультов для дронов серии Phantom и удобнее. Кстати, пульт заряжается теперь с помощью порта USB-C, а раскладных антенн у него нет, что тоже должно повысить удобство. Можно видеть и конструкцию самого дрона со складными крыльями и винтами (будем надеяться, они стали тише, чем у первой модели). DJI Mavic Air 2 по облику повторяет дизайн более профессиональных моделей серии DJI Mavic 2, но в компактном корпусе.

На данный момент можно назвать следующие основные характеристики DJI Mavic Air 2 (в скобках — отличия от оригинального DJI Mavic Air):

  • 3-осный механический подвес;
  • 48-Мп камера с поддержкой съёмки видео в 4K/60p и 48-Мп фотографий (12-Мп, 4K/30p);
  • 34 минуты полёта (21 минута);
  • ёмкость литиево-полимерной батареи — 40,4 Вт·ч (27,43 Вт·ч);
  • горизонтальная скорость до 68,4 км/ч;
  • улучшенные датчики для предотвращения столкновений;
  • связь по OcuSync 2.0 — 2,4/5,8 ГГц, 1080p, 8 км FCC или 5 км CE (Wi-Fi 2,4 ГГц, 720p, 4 км FCC или 2 км CE);
  • улучшенные интеллектуальные режимы полёта (ActiveTrack 3.0, Point of Interest 3.0, QuickShot), а также усовершенствованные системы помощи при полёте.

Среди ключевых характеристик, которые мы пока не знаем — угол обзора камеры, диафрагма объектива, размер матрицы, битрейт видео, поддержка RAW, HDR, а также габариты и вес. У оригинального DJI Mavic Air эти параметры составляли соответственно 85°, f/2,8, 1/2,3”, 100 Мбит/с, наличие RAW, отсутствие HDR, 430 грамм и 168 × 83 × 49 мм (в сложенном виде).

Впрочем, ждать осталось недолго: 28 апреля DJI должна представить Mavic Air 2 во время трансляции мероприятия «Выше и выше».

Утечка руководства DJI Mavic Air 2 — скорость 68 км/ч, 48-Мп камера и прочее

Новый дрон DJI Mavic Air 2 засветился в системе сертификации ANATEL — бразильский аналог Федеральной комиссии связи США (FCC). Это ведомство поделилось некоторыми фотографиями и даже руководством пользователя нового дрона DJI, которое включает целый ряд любопытных данных о скорости, камере и многом другом.

Фотографии показывают, как будет выглядеть новый Mavic Air 2, но изображения мы видели и раньше. Что более интересно, так это спецификации, обнаруженные в документах. Новый DJI Mavic Air 2 будет способен развивать скорость до 68,4 км/ч, а максимальное время полёта составит 34 минуты. Для сравнения, оригинальный Mavic Air способен находиться в воздухе до 21 минуты, согласно спецификациям. Предельная скорость не изменилась.

Ещё одна любопытная подробность касается камеры: DJI применила 48-Мп датчик изображения. Можно предположить, что используется аналогичный современным сенсорам в смартфонах, создаваемым по методу Quad Bayer с размещением светофильтров Байера для покрытия не отдельных пикселей, а ячеек из четырёх светочувствительных элементов. Это позволяет снимать при хорошем освещении в разрешении 48 Мп (как правило, с размером пикселя 0,8 мкм), а при недостаточном — в 12 Мп (1,6 мкм).

Также метод Quad Bayer позволяет получать картинку в расширенном динамическом диапазоне на аппаратном уровне, когда половина пикселей работает с пониженной чувствительностью, а половина — с повышенной. Всё это позволяет надеяться на рост качества как фото, так и видео по сравнению с оригинальным дроном, у которого камера обладает разрешением 12 Мп.

В руководстве упомянут подвес с трёхосным механическим стабилизатором, поддержка съёмки видео 4K при 60 кадрах/с, 48-Мп фотографий, датчик предотвращения столкновений, интеллектуальные режимы полёта (например, ActiveTrack 3.0, Point of Interest 3.0, QuickShot), усовершенствованные системы помощи при полёте 2.0. Это позволяет проще получать более профессиональные результаты.

Данные о DJI Mavic Air 2 уже просачивались в Сеть не раз — в том числе мы видели новый контроллер, а также некоторую информацию о батарее благодаря сертификации FCC. Но теперь фотографии позволяют получить более полное представление, а руководство — узнать о впечатляющих характеристиках складного мини-дрона. Напомним, 28 апреля DJI должна представить свой новый квадрокоптер во время трансляции мероприятия «Выше и выше»:

DJI проведет 28 апреля презентацию — ожидается запуск дрона Mavic Air 2

Компания DJI назначила на 28 апреля мероприятие, посвящённое выходу новых устройств. Называется оно «Выше и выше» (на англоязычной странице — Up Your Game) и по всей видимости на нём состоится анонс дрона Mavic Air 2, о котором в последние дни было немало утечек и слухов. На это намекает и изображение части дрона с винтами сверху.

Название мероприятия, говорит о том, что публика может рассчитывать на ряд улучшений в области фото- и видеосъёмки. К сожалению, слухи пока ничего не сообщают относительно используемой в Mavic Air 2 камеры, однако информаторы ресурса Drone Reviews and News (DRN) обещают ряд весьма любопытных вещей:

  • готовится две модели Mavic Air 2 с кодовыми номерами соответственно MA2UE1N и MA2UE3W (возможно, для разных регионов);
  • контроллер использует передатчик OcuSync 2.0, то есть максимальная дальность управляемого полёта по стандарту FCC должна достичь 7 км;
  • дрон (по крайней мере, одна из моделей) получит встроенной приёмник стандарта ADS-B (позволяет обнаруживать и избегать самолётов);
  • более ёмкая батарея и другие новшества позволят дрону находиться в воздухе до 35 минут.
dronedj.com

dronedj.com

В отношении остального можно лишь предполагать. Круговые датчики предотвращения столкновений будут, а вот верхний — вряд ли. Думается, Mavic Air 2 не получит качественного 1-дюймового 20-Мп сенсора из Mavic 2 Pro, а будет довольствоваться чем-то попроще: например, 12-Мп 1/1,7" датчиком.

dronedj.com

dronedj.com

Впрочем, в отличие от любительского Mavic Mini, поддержка фотографий в формате RAW и запись видео в 4K при 100 Мбит/с наверняка будут реализованы в Mavic Air 2. Хотелось бы видеть поддержу 4K/60p HEVC, но вероятнее DJI ограничится 4K/30p H.264. Возможно, будет реализована видеосъёмка в HDR. Ожидаемая стоимость базовой комплектации — $800.

dronedj.com

dronedj.com

Новый DJI Mavic Air 2 получил более ёмкую батарею и не имеет датчиков сверху

Недавно мы сообщали, что DJI Mavic Air 2 прошёл сертификацию в Федеральной комиссии связи США (FCC) и, тем самым, подтверждён официально. Теперь в Сеть просочилось очередное изображение готовящегося к выходу китайского дрона. На нём отчётливо видна верхняя часть устройства с отсутствующими на ней датчиками.

Видимо, DJI сохранит датчики сверху только для своих более дорогих дронов Mavic 2 и, вероятно, Mavic 3 в качестве дополнительной продвинутой функции. Такие датчики позволят оператору отправлять дрон под мосты и низковисящие ветви без лишнего беспокойства о потере связи. Это нельзя назвать большим упущением для компактного дрона, но всегда приятно иметь дополнительную степень безопасности.

Кстати, двигатели, судя по фото, имеют тот же дизайн, что и серия Mavic 2. Вообще, если судить по известным на данный момент изображениям, Mavic Air 2 очень близок по дизайну к Mavic 2 и является по сути просто уменьшенной копией. Фотография, опубликованная пользователем Twitter под псевдонимом OsitaLV, дополняется изображением с данными от FCC, указывающим на размер и ёмкость батареи в новом дроне.

На этикетке хорошо виден номер модели нового дрона — MA2UE1N. Но ещё более важные данные касаются напряжения и силы тока аккумулятора. Mavic Air 2 оснащается батареей на 40,4 Вт·ч (3500 мА·ч при 11,55 В) — это на внушительные 1125 мА·ч больше, чем у оригинального Mavic Air при том же напряжении. Прежний дрон обеспечивал до 21 минуты полёта в идеальных условиях — будем надеяться, что Mavic Air 2 сможет обеспечить стандартные 30 минут, а в идеале — даже больше за счёт изменений в конструкции, моторах и пропеллерах.

DJI Mavic Air 2 подтверждён и прошёл сертификацию в FCC

В прошлом месяце ресурс DroneDJ поделился слухами и изображениями нового дрона DJI — предположительно, нового Mavic Air. А сегодня этот аппарат подтверждён официально: дрон Mavic Air 2 и новый контроллер появились в базе данных Федеральной комиссии связи США (FCC).

Получив совершенно новый квадратный контроллер, Mavic Air 2 также должен стать первым потребительским квадрокоптером DJI, который будет оснащён транспондером ADS-B In. Это позволит дрону определять и избегать самолётов с системой ADS-B Out и повысит его безопасность.

Сотрудники DRN полагают, что увеличенные размеры контроллера предназначены как раз для размещения нового приёмника ADS-B, а также передатчика Occusync или Occusync 2.0, превосходящего по дальности и качеству прежний контроллер оригинального Mavic Air, использовавший технологию Wi-Fi. Кроме обновлённого дизайна контроллера отметим, что крепление для размещения смартфона переместилось на верхнюю часть устройства, что, несомненно, более удобно для оператора. Любопытно отметить и наличие механического переключателя между нормальным, спортивным и штативным режимами.

Как правило, когда новый продукт проходит сертификацию FCC, в заявках нередко попадаются фото тестируемого устройства. Однако в новых отчётах нет реальных снимков — возможно, это связано с новой политикой FCC, призванной повысить конфиденциальности новинок. Впрочем, у журналистов имеются снимки, которыми они поделились ещё в предыдущем материале о Mavic Air 2.

К сожалению, утечки пока не сообщают точные характеристики нового дрона DJI, но основные пожелания пилотов к этому продукту известны: наличие Occusync или Occusync 2.0, поддержка видео 4K при 60 кадрах/с, всесторонняя система избежания столкновений. По фотографиям нельзя утверждать, что датчиков определения препятствий достаточно для всесторонней работы системы, но будем на это надеяться.

Следует также отметить, что Mavic Air 2 повторяет пример Mavic Mini, перенимая дизайн корпуса у серии складных дронов Mavic 2. Другими словами, DJI выстраивает единообразие визуального стиля своих потребительских дронов. Уходит в прошлое мешанина из разных дизайнов вроде Spark, оригинального Mavic Air и Phantom.

Учитывая бушующую в мире пандемию COVID-19, неудивительно, что DJI задерживается с запуском дрона. Обычно компания выпускала новый продукт в I квартале, но короновирус, очевидно, внёс свои коррективы.

Apple признала дефект антибликового покрытия в ноутбуках MacBook Air с дисплеем Retina

Многие считают Apple компанией, которая производит устройства премиум-класса, превосходящие аналоги из мира ПК. Однако в последние годы компания из Купертино допустила довольно много ошибок в проектировании своих устройств. Самым спорным решением компании за последние годы, без сомнения, стала клавиатура с механизмом «бабочка», которая целых четыре года была причиной многочисленных нареканий со стороны пользователей всех моделей MacBook.

hothardware.com

hothardware.com

Теперь Apple признала ещё один досадный недостаток конструкции некоторых устройств, а конкретно MacBook Air с Retina-экраном. Антибликовое покрытие дисплея ультрабуков Apple может стираться и даже отслаиваться от защитного стекла дисплея, вследствие чего взору предстают заметные пятна по всей площади экрана.

Сайт MacRumors получил внутреннюю записку с упоминанием этой проблемы, которую Apple разослала своим авторизованным представителям. Ранее компания признавала, что эта проблема касается только MacBook Pro и снятых с производства MacBook. В новой же записке говорится: «Дисплеи Retina на некоторых компьютерах MacBook, MacBook Air и MacBook Pro могут демонстрировать проблемы с антибликовым покрытием».

hothardware.com

hothardware.com

Apple часто отказывается публично говорить о дефектах, и даже когда отпираться нет никакого смысла, компания зачастую продолжает утверждать, что проблемы касаются небольшого количества устройств. Тем не менее, в случае с антибликовым покрытием Apple не стала отрицать слова тысяч пользователей её устройств, которые поднимали тему на форуме поддержки Apple, в Facebook и на множестве других интернет-площадок. Но, даже несмотря на то, что внутренняя записка с признанием массового дефекта стала достоянием общественности, в публичном пространстве Apple предлагает пострадавшим пользователям лишь бесплатный гарантийный ремонт в отдельных случаях.

Специалисты iFixit отметили существенное улучшение конструкции MacBook Air

Сайт iFixit сегодня опубликовал результаты разборки нового MacBook Air, показанного Apple на прошлой неделе. Главной отличительной чертой нового ноутбука является обновлённая клавиатура ножничного типа, которая пришла на смену клавиатуре с механизмом типа «бабочка», вызывавшей множество нареканий со стороны пользователей.

ifixit.com

ifixit.com

Первым клавиатуру ножничного типа получил 16-дюймовый MacBook Pro, но Apple планирует оснастить ей все выпускаемые модели ноутбуков. Применение новой клавиатуры сделало MacBook Air толще всего на полмиллиметра.

ifixit.com

ifixit.com

Наряду с новой клавиатурой специалисты iFixit обнаружили увеличенный радиатор на центральном процессоре, и новую конфигурацию кабеля, соединяющего материнскую плату с трекпадом, что упрощает замену самого трекпада и аккумулятора.

ifixit.com

ifixit.com

Новая конструкция кабеля трекпада существенно повышает ремонтопригодность нового ультрабука. В то время, как в прошлогодней модели этот кабель был прижат материнской платой, в обновлённом устройстве его можно отключить в любое время. Соответственно, для замены трекпада требуется всего лишь снять нижнюю крышку ноутбука.

ifixit.com

ifixit.com

Поскольку этот же кабель идёт поверх батареи, новая конфигурация существенно упрощает процесс замены батареи, ведь необходимость демонтажа материнской платы отпадает. Это один из редких случаев, когда Apple меняет конструкцию устройств таким образом, что это повышает удобство обслуживания и ремонтопригодность.

ifixit.com

ifixit.com

Номер модели и технические характеристики АКБ не изменились по сравнению с прошлогодней моделью. В целом, помимо новой клавиатуры и изменений в конфигурации кабеля трекпада, конструкция ноутбука не претерпела изменений. SSD и оперативная память всё так же распаяны на материнской плате, из-за чего самостоятельный апгрейд этих компонентов невозможен.

ifixit.com

ifixit.com

Ремонтопригодность нового ноутбука была оценена на 4 балла из 10 возможных за возможность более простого и быстрого доступа к трекпаду и АКБ, а также модульные и легкодоступные кулер, динамики и порты. Хотя клавиатура и стала более надёжной, она всё ещё встроена в топкейс, что требует полной разборки устройства для её ремонта или обслуживания.

Цена нового MacBook Air начинается от $999.

Обновлённые MacBook Air построены на специальных версиях Intel Ice Lake-Y

На прошлой неделе компания Apple представила обновлённые MacBook Air, которые построены на новых процессорах Intel Core 10-го поколения. Традиционно компания не стала уточнять, какие именно модели процессоров использовала, однако это выяснил ресурс Notebook Check.

Сообщается, что компания Intel снова выпустила для Apple специальные версии своих уже вышедших процессоров. В новых MacBook используются процессоры серии Ice Lake-Y, которые получили названия Intel Core i3-1000NG4, Core i5-1030NG7 и Core i7-1060NG7. В представленной же в прошлом году и доступной всем производителям серии Ice Lake-Y присутствуют модели с очень похожими названиями: Core i3-1000G4, i5-1030G7 и i7-1060G7, то есть без буквы «N» в названии.

Помимо названий, процессоры для Apple получили другую, более компактную упаковку, что обусловлено, по всей видимости, довольно небольшими габаритами материнской платы Apple MacBook Air. Также у процессоров Core i5 и i7 для новых MacBook увеличены на 200–300 МГц как базовая, так и максимальная частоты, и они обладают фиксированным TDP в 10 Вт. Младший Core i3-1000NG4 по основным характеристикам не отличается от Core i3-1000G4. И ещё процессоры для Apple не поддерживают Intel Trusted Execution.

Ещё источник приводит некоторые данные о производительности новых процессоров. В бенчмарке Geekbench 5 процессор Core i5-1030NG7 набирает 1174–1192 балла в одноядерном тесте и 3238–3253 балла в многоядерном. Для сравнения, прошлогодний MacBook Air на Core i5 набирал в этих же тестах всего около 660 и 1433 баллов соответственно, то есть производительность здесь действительно выросла практически в два раза. И ещё отметим, что процессор Core i3-1000GN4, используемый в базовой модификации нового MacBook, в тестах Geekbanch 5 набирает 1074–1094 и 2332–2412 баллов.

Новый MacBook Air по-прежнему отстаёт по производительности от MacBook Pro 2019

Ранее на этой неделе Apple представила обновлённую версию своего MacBook Air. По словам компании, новинка стала вдвое производительнее по сравнению с предшественником. Исходя из этого, ресурс WCCFTech решил проверить, насколько новинка приблизилась к базовой модификации прошлогоднего MacBook Pro 13, ведь прежняя версия Air значительно отставала от него.

Базовая версия обновлённого MacBook Air построена на двухъядерном Core i3, тогда как заявление о двукратном приросте производительности скорее справедливо для модели на неком четырёхъядерном процессоре Core i5 с частотами 1,1/3,5 ГГц. Что именно это за модель CPU, не ясно, так как на сайте Intel процессора с аналогичными характеристиками нет. По всей видимости, Intel снова обеспечила Apple какими-то эксклюзивными модификациями чипов. Тем не менее, такой процессор можно считать похожим на Core i5-1035G1 с частотами 1,1/3,6 ГГц.

В свою очередь самый доступный MacBook Pro образца 2019 года построен на четырёхъядерном Core i5-8257U, который обладает частотами 1,4/3,9 ГГц. Тут, правда, стоит учитывать разницу в архитектурах. У нового MacBook Air использован процессор Ice Lake, тогда как у прошлогоднего MacBook Pro — Coffee Lake.

Тем не менее, это не мешает прошлогоднему MacBook Pro по-прежнему значительно опережать MacBook Air с точки зрения многопоточной производительности, согласно тесту Geekbench 5. Тут, похоже, сказывается и более мощная система охлаждения, которая позволяет процессору в MacBook Pro работать с более высокой средней частотой. Кстати говоря, в одноядерном тесте MacBook Air на Ice Lake оказался всё-таки быстрее, по всей видимости, за счёт обновлённой архитектуры процессора.

Впрочем это не означает, что MacBook Air — плохой ноутбук. Он легче, чем Pro, а также стоит на $200 дешевле, предлагая при этом более ёмкий твердотельный накопитель. Так что для повседневных задач он может оказаться лучшим выбором.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥