Вторая модель Mercedes-Benz на платформе AMG.EA предлагает до трёх тяговых электродвигателей совокупной мощностью до 1169 л.с., запас хода 700 км, время разгона до 100 км/ч не более 2,5 секунд, максимальную скорость 270 км/ч, а также искусственно воспроизводимые звуки работы ДВС типа V8, которые доступны только в двух наиболее дорогих модификациях.

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Источник изображений: Mercedes-Benz

Немецкая компания Mercedes-Benz на правах одного из старейших автопроизводителей продолжает баловать своих поклонников новыми моделями на электротяге. Если в мае было выпущено четырёхдверное купе AMG GT, то теперь платформу AMG.EA с ним готов разделить и кроссовер Mercedes-AMG GT, который на рынок США начнёт поступать летом следующего года, а в Европе появится уже в начале 2027 года. Стоимость данного варианта AMG GT пока не уточняется.

Технические характеристики этих двух разных по своей компоновке машин весьма близки. Например, аналогичное трио тяговых электродвигателей совокупной мощностью 1169 л.с. (860 кВт) обеспечит разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды в исполнении GT 63, а до 200 км/ч машина разгоняется за 6,8 секунды. Сама по себе способность достигать скорости 270 км/ч заслуживает особого внимания на фоне китайских конкурентов, чьи скоростные показатели урезаются производителем с учётом норм локального законодательства, но она доступна лишь при наличии отдельно оплачиваемых опций. По циклу WLTP машина в модификации GT 63 способна проезжать без под зарядки до 700 км, а при использовании зарядной станции мощностью 710 кВт запас хода можно увеличить на 454 км всего за десять минут. Активная подвеска и углекерамические тормоза идут у AMG GT63 в базе.

В исполнении GT 55, которое тоже подразумевает наличие трёх тяговых электродвигателей совокупной мощностью 816 л.с. (600 кВт) сохраняется полный привод, но за активную подвеску и углекерамические тормоза нужно доплачивать. До 200 км/ч такая версия разгоняется за 9,4 секунды, но запас хода остаётся неизменным (700 км), как и способность экспресс-зарядки от станции мощностью 710 кВт. Ёмкость тяговой батареи увеличена с 106 до 128 кВт‧ч по сравнению с представленным в мае седаном AMG GT.

Самая простая версия GT 53 отличается наличием только двух тяговых электродвигателей синхронного типа на постоянных магнитах, тогда как две старшие используют электродвигатели с осевым магнитным потоком, но последние обладают меньшей энергоэффективностью. Совокупная мощность двух электромоторов версии GT 53 ограничена 544 л.с. (400 кВт). На задней оси, кроме того, предусмотрена двухступенчатая механическая трансмиссия, которая помогает быстрее разгоняться и расходовать меньше электроэнергии на высоких скоростях.

Запас хода такого кроссовера ограничен 668 км по циклу WLTP, поскольку эта модификация оснащена менее ёмкой тяговой батареей (106 кВт‧ч), а мощность скоростной зарядки ограничена 600 кВт, но даже в этом случае запас хода можно увеличить на 440 км за десять минут. До 200 км/ч такая машина разгоняется за 13,8 секунды. Расход электроэнергии в комбинированном цикле движения у всех трёх модификаций AMG GT варьируется от 18,8 до 23,8 кВт/ч на 100 км пути, но нижняя граница характерна именно для младшей версии GT 53. Восполнить заряд тяговой батареи от 10 до 80 % на станции экспресс-зарядки можно будет примерно за 12 минут.

Mercedes-Benz подчёркивает, что электрический кроссовер AMG GT обеспечивает довольно низкую посадку на первом ряду по меркам этого типа кузова. Хорошо спрофилированные сидения с интегрированными подголовниками обеспечивают хорошую боковую поддержку. Приборная панель представляет собой 10,2-дюймовый дисплей, центральный дисплей с размером диагонали 14 дюймов повёрнут к водителю, у переднего пассажира имеется собственный дисплей сопоставимых размеров. Настраиваемая интерьерная подсветка предусмотрена даже в дефлекторах вентиляции и подстаканниках, а добавить естественного освещения позволяет огромная стеклянная панорамная крыша. На центральном тоннеле предусмотрено достаточно физических органов управления, включая три вращающихся регулятора AMG Race Engineer.

Двум старшим версиям кроссовера положена и система имитации звука работы восьмицилиндрового двигателя, тогда как GT 53 может довольствоваться только имитацией звуков шестицилиндрового мотора. Производитель утверждает, что для записи этих звуков использовалась конфигурация с 16 микрофонами и более чем 100 параметрами замеров. Звук меняется динамически и подстраивается под текущую ситуацию.

Комфорту седоков заднего ряда уделяется достаточно внимания. Технически, здесь могут расположиться три человека, но подушка дивана отформована явно с учётом предпочтений двух крайних пассажиров, а массивный подлокотник, который прячется в спинке дивана, намекает на преобладание двухместной рассадки с точки зрения удобства перемещения на дальние расстояния. Помимо умеренного для этого класса по объёму багажного отделения, под капотом спереди тоже имеется небольшая ниша для хранения вещей.

Тяговая характеристика электродвигателей продолжает привлекать создателей спортивных моделей, и немецкая Mercedes-Benz не является исключением. Электрический спорткар AMD GT не только использует наработки концепта EQXX в области аэродинамики, но и сверхтонкие тяговые электродвигатели, а также уникальную систему охлаждения тяговой батареи.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Источник изображений: Mercedes-Benz

Все эти новшества направлены на регулярное использование спорткара по прямому назначению, хотя при наличии четырёх дверей купе AMG GT способно с комфортом быстро перемещать пассажиров в повседневной эксплуатации. Три тяговых электродвигателя в осевым магнитным потоком, разработанные подразделением YASA, впервые находят применение именно в составе модели AMG GT. В совокупности они обеспечивают мощность до 1153 лошадиных сил и позволяют купе разгоняться до 100 км/ч за пару секунд. Сами электродвигатели при этом имеют форму тонких дисков (около 89 мм), что также позволяет облегчить машину и высвободить больше места с точки зрения компоновки. До 200 км/ч машина разгоняется за 6,4 секунды, а максимальная скорость достигает 300 км/ч.

Тяговая батарея купе не только состоит из ячеек диаметром чуть более 25 мм, которые быстро отводят генерируемое тепло, но и оснащается системой охлаждения, позволяющей отводить до 20 кВт тепловой энергии — в четыре раза больше, чем у стандартной батареи модели EQS. Это достигается, помимо прочего, использованием жидкостного охлаждения на основе диэлектрического масла, в которого погружены все аккумуляторные ячейки.

Купе AMD GT построено на 800-вольтвой архитектуре, использует батареи типа NMCA в сочетании с анодом на базе кремния, которые обеспечиваю плотность хранения заряда до 298 кВт·ч/кг. Для обеспечения совместимости с зарядной инфраструктурой напряжение может переключаться с 800 до 400 В. Поддерживаются пять основных стандартов зарядных разъёмов, включая NACS, а при использовании экспресс-станции мощностью 600 кВт заряд тяговой батареи можно восстановить с 10 до 80 % всего за 11 минут.

Поскольку среди любителей быстрых машин немало тех, кто готов нарушать тишину, Mercedes-Benz записал более 1600 звуковых файлов, имитирующих работу купе AMG GT R с мощным ДВС. Помимо имитации работы двигателя, отдельные звуки отвечают за сигнализацию отпирания дверей и индикацию режима зарядки. Подрулевые переключатели позволяют имитировать ручное переключение передач, соответствующий звуковой аккомпанемент обеспечивается.

Управление бортовой электроникой сосредоточено в компьютере AMD Race Engineer Core, работающем под управлением операционной системы MB.OS. Приборная панель украшена сразу тремя дисплеями, как у многих китайских электромобилей. На них можно выводить не только развлекательный контент, но и различные параметры, интересные любителям гонок. Серийные купе AMG GT 55 появятся к концу текущего года, а GT 63 доберутся до рынка только в 2027 году, цены пока не уточняются.

Подразделение AMG немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz исторически специализировалось на выпуске более мощных и динамичных машин, которые попутно отличались от обычных оформлением экстерьера и интерьера. В эпоху электромобилей данные традиции не забыты, а потому AMG готовит собственный 1000-сильный спорткар.

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Источник изображения: Mercedes-Benz

Об этом можно судить по публикации на странице Mercedes-Benz в одной из запрещённых в РФ социальных сетей. Пока машина с приземистым силуэтом, позволяющим распознать наличие четырёх дверей, предстаёт перед обывателями в сильно закамуфлированном виде, но при наличии достаточно ёмкой тяговой батареи она может предсказуемо попасть в класс GT — быстрых транспортных средств для довольно протяжённых путешествий.

Источник изображения: Mercedes-Benz

Технических подробностей о новинке пока не так много. Известно, что она будет создана на новой платформе AMG.EA, которая будет использовать принципиально новые тяговые электродвигатели с осевым магнитным потоком, которые будут легче и мощнее привычных, а также компактнее. В конструкции спорткара предусмотрено место как минимум для двух таких электромоторов, что подразумевает наличие полного привода. Впрочем, большинство конкурентов заветной мощности в 1000 л.с. обычно достигают за счёт использования как минимум трёх тяговых электродвигателей, а то и четырёх, так что окончательные выводы о компоновке силовой установки электромобиля AMG пока делать рано.

Источник изображения: Mercedes-Benz

В оформлении светотехники обыгрывается фирменная трёхлучевая звезда, и остаётся изучить, как этот элемент дизайна будет смотреться на варианте машины без камуфляжной плёнки. В этом рыночном сегменте у Mercedes-Benz уже полно конкурентов, включая продукцию многочисленных китайских марок, которые традиционно демпингуют по цене, поэтому старожилу рынка придётся предложить покупателям нечто особенное, чтобы оправдать предсказуемо более высокую стоимость своего спорткара.