Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Видео: китайский 5-тонный eVTOL от AutoFlight впервые полетал строем с аппаратами поменьше
29.05.2026 [14:13],
Геннадий Детинич
Китайская компания AutoFlight провела демонстрационный групповой полёт своего крупного электролёта V5000 Matrix вместе с двумя меньшими аппаратами V2000. Испытание представлено как «гибридный» полёт трёх воздушных судов разной взлётной массы: в одном строю одновременно двигались 5-тонный V5000 и 2-тонные V2000. Целью испытания стала не красивая картинка (хотя и она тоже), а проверка согласованного перемещения машин с разной динамикой. 
Источник изображений: AutoFlight Электролёт V5000 Matrix интересен прежде всего своими размерами. Его размах крыла составляет около 20 м, длина — 17,1 м, высота — примерно 3,3 м, а максимальная взлётная масса достигает 5700 кг. Поэтому его называют крупнейшим из известных полноразмерных пилотируемых eVTOL-проектов. В пассажирском варианте аппарат рассчитан на 10 человек в компоновке бизнес-класса или на шесть мест в VIP-версии, а заявленная дальность полностью электрической версии — около 250 км.  Аппарат Matrix построен с учётом перехода на крыло при движении в горизонтальной плоскости: отдельные подъёмные электродвигатели обеспечивают вертикальный взлёт и посадку, а в крейсерском режиме основную подъёмную силу создаёт крыло. У аппарата 20 моторов для вертикального перемещения и 8 для горизонтального. Аппарат должен сохранять управляемость даже при отказе двух моторов. В феврале 2026 года Matrix уже выполнил полёт с полным циклом перехода из одного режима совершил в другой: вертикальный взлёт, переход в горизонтальный крейсерский режим и затем обратный переход к вертикальной посадке. У платформы предусмотрена и грузовая версия V5000CGH. В отличие от полностью электрической пассажирской модели, грузовая использует гибридную электрическую силовую установку, рассчитана на перевозку до 1500 кг груза в отсеке объёмом около 14 м3 и, по заявлению разработчика, может летать на расстояние до 1500 км со скоростью до 280 км/ч. Именно грузовой вариант, как сообщается, уже в процессе сертификации лётной годности в Китае. Поэтому этот полёт важен не только как демонстрация «летающей маршрутки», но и как шаг к региональной беспилотной маловысотной логистике, где eVTOL может конкурировать не с городскими такси, а с вертолётами и лёгкой авиацией на коротких и средних маршрутах. К слову, его младшие братья — 2-тонные V2000 — уже используются для сверхбыстрой доставки свежесобранного чая с горных плантаций в мегаполисы. В Китае тяжёлые беспилотники стали доставлять гурманам свежесобранный весенний чай сразу с горных плантаций
18.04.2026 [15:23],
Геннадий Детинич
Китайская компания AutoFlight успешно провела первое в стране испытание по доставке свежесобранного весеннего чая с помощью воздушного грузового беспилотника взлётной массой 2 тонны. Логистика начиналась с площадки у горных плантаций и заканчивалась в Шанхае за 2000 км от них. Беспилотник решал задачу на горном участке пути, экономя часы на доставке по дорогам, а скоростной поезд доставлял ценный груз гурманам за тысячи километров менее чем за сутки. 
Источник изображения: AutoFlight Испытания прошли в провинции Гуйчжоу с использованием аппарата CarryAll (V2000CG). В его задачу входила транспортировка свежесобранного чая из города Аньшунь в Гуйян. На преодоление около 120 км ушло 37 минут полёта над пересечённой местностью, на что передвигающимся по трассам машинам обычно требуется несколько часов. После этого груз был загружен в вагон высокоскоростного железнодорожного состава и отправлен почти на 2000 км в Шанхай, что позволило доставить премиальный чай потребителям в течение 24 часов с момента сбора урожая. Эксперимент наглядно показал потенциал автономной воздушной логистики, для которой сложности, связанные с географией и ландшафтом, не имеют существенного значения. Беспилотник CarryAll (V2000CG) способен взлетать и садиться вертикально, не требуя взлётно-посадочной полосы, что идеально подходит для труднодоступных сельскохозяйственных районов. Благодаря электрической силовой установке аппарат обеспечивает нулевые выбросы и низкий уровень шума. В сочетании с высокоскоростными железными дорогами, распространёнными в Китае, низковысотная беспилотная авиация способна сделать доставку скоропортящихся продуктов довольно распространённым явлением. Технические характеристики аппарата V2000CG включают максимальную полезную нагрузку 400 кг, дальность полёта до 200 км и крейсерскую скорость около 180 км/ч. Автономная система управления снижает затраты на эксплуатацию и повышает её безопасность. По сравнению с длительными наземными перевозками воздушные беспилотники позволяют сохранять качество свежих продуктов и предотвращать потерю их вкуса, аромата и рыночной ценности. Успешное испытание стало возможным благодаря получению CarryAll (V2000CG) первых в своём классе сертификатов типа, производства и лётной годности от китайского авиационного регулятора. Компания AutoFlight справедливо рассматривает этот проект как «новый план регионального развития», который открывает экономические возможности для производителей сельскохозяйственной продукции в горных провинциях вроде Гуйчжоу. В будущем технология автономной воздушной логистики может стать стандартом для доставки высококачественных и скоропортящихся грузов, способствуя модернизации сельского хозяйства и кооперации удалённых регионов с крупными рынками. Китай поднял в небо крупнейшую «летающую маршрутку» — eVTOL на 10 пассажиров и с 28 двигателями
10.02.2026 [18:29],
Геннадий Детинич
Китайская AutoFlight заявила о значительном прорыве в области маловысотной авиации, успешно испытав первый в мире электрический летательный аппарат вертикального взлёта и посадки массой 5 т, способный перевозить 10 пассажиров. До этого момента подобный вид транспорта создавался для перевозки максимум шести человек. Для обеспечения безопасности полёта аппарат получил 28 двигателей, а его конструкция чем-то напоминает самолёты-«этажерки» начала XX века. 
Источник изображений: AutoFlight Аппарат назвали «Матрица» (Matrix, модель V5000). У него три крыла и шесть гондол с электродвигателями. За вертикальный подъём, спуск и зависание отвечают 20 двигателей, ещё 4 двигателя обеспечивают тягу, а 4 последних — толкающие. Полная взлётная масса аппарата достигает 5,7 т. Он может перевозить грузы или 10 пассажиров. Также предусмотрено оформление кабины для 6 VIP-пассажиров с повышенным комфортом: туалетами и панорамными окнами. Размах крыльев «Матрицы» составляет 20 м, длина — 17,1 м, высота — 3,3 м.  В начале февраля 2026 года необычный электролёт совершил демонстрационный полёт с переходом между режимами взлёта, горизонтального полёта и посадки на базе в Куньшане (провинция Цзянсу). Успешная демонстрация подтверждает техническую зрелость разработки и обещает скорое появление крупнотоннажных электролётов с вертикальным взлётом и посадкой. Чисто электрическая версия имеет дальность полёта около 250 км, тогда как гибридный вариант будет способен преодолевать до 1500 км. Успешные испытания V5000 Matrix снова выделяют Китай в качестве лидера в развитии eVTOL всего спектра грузоподъёмности, в то время как западные разработчики в основном сосредоточены на более лёгких аппаратах массой до 3 тонн и вместимостью 4–6 пассажиров для городских воздушных такси. |
© 1997—2026 3DNews
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
