Китайская компания по производству технологий для беспилотных такси и коммерческого транспорта AutoX представила пятое поколение систем автопилота для своих автомобилей. В системе применяются графические процессоры NVIDIA, способные обрабатывать до 2200 триллионов операций в секунду (TOPS), связанных с работой ИИ. Для сравнения, производительность автопилота Tesla составляет 144 TOPS — примерно в 15 раз меньше.

С точки зрения технической оснащённости, это будет одна из самых продвинутых систем на рынке. Машины AutoX с технологиями беспилотного управления пятого поколения будут оборудованы 50 различными датчиками, 28 камерами, шестью лидарами, четырьмя радарами с суммарным покрытием в 360 градусов вокруг автомобиля. Мозгом системы служат два компьютера NVIDIA Drive на архитектуре Ampere. Каждый из них способен выполнять 900 триллионов операций в секунду для обеспечения настоящего четвёртого уровня автономности беспилотных авто, позволяя им мгновенно реагировать на ситуацию с интенсивным трафиком и одновременно непрерывно обучаясь новым сценариям дорожной ситуации.

AutoX стала одной из первых компаний, которой в Китае разрешили запустить сервис такси без присутствия водителя в салоне. С января текущего года несколько десятков автомобилей, оборудованных системой автономного вождения AutoX, передвигаются по Шэньчжэню. В компании заявляют, что этот город с населением более 12 млн человек также является идеальным местом для проведения испытаний пятого поколения автопилотов AutoX.

AutoX планирует в ближайшие пару лет оснастить тысячи автомобилей пятым поколением автопилотов. В настоящий момент компания ведёт переговоры по интеграции своих технологий с такими автопроизводителями, как Stellantis и Honda.

Китайсткий стартап AutoX объявил о запуске своего сервиса роботизированного такси RoboTaxi в Шанхае в рамках соглашения с Amap Alibaba. О сотрудничестве между двумя компаниями сообщалось ещё в апреле этого года. AutoX уже провела успешные испытания роботизированных автомобилей.

По данным ресурса TechCrunch, AutoX придётся конкурировать с компанией Didi, крупнейшим оператором услуг по перевозке людей на территории Китая. Последний запустил аналогичный пилотный проект сервиса роботизированного такси в Шанхае ещё в июне этого года, вложив в него $500 млн сторонних инвестиций. AutoX в свою очередь смогла привлечь $100 млн.

Для использования сервиса RoboTaxi пользователь должен установить специальное мобильное приложение AutoNavi от Alibaba (более известное как Amap или Gaode). Первое время услуги будут предоставляться только в пригородном районе Шанхая Цзядин. К слову, там же в данным момент работает оператор Didi.

На данный момент флот компании AutoX насчитывает 100 беспилотных автомобилей. Масштабный запуск сервиса состоится после заключения партнерства между AutoX и Letzgo — ещё одним очень крупным сервисом такси в Шанхае. Автопарк Letzgo насчитывает более 16 000 автомобилей на территории 18 китайских городов.

Во время поездки пассажиры роботизированных смогут увидеть движение машины через отдельный дисплей. Также на экране будут отображаться объекты вокруг автомобиля, чтобы создать нужное чувство безопасности и защищенности в отсутствии водителя.

Китайский стартап AutoX со штаб-квартирой в Гонконге, занимающийся разработкой технологии автономного вождения при поддержке гиганта электронной коммерции Alibaba, получил разрешение департамента автотранспорта Калифорнии (California Department of Motor Vehicles, DMV) на проведение испытаний транспортных средств без водителя на улицах в пределах определённой части территории Сан-Хосе.

AutoX с 2017 года имеет разрешение DMV на тестирование самоуправляемых автомобилей с водителями. Новая лицензия позволяет компании тестировать один автономный автомобиль без водителя за рулём на улицах в районе своей штаб-квартиры в Сан-Хосе. Подобное разрешение до этого получили в Калифорнии лишь две компании — Waymo и Nuro.

Документом оговорено, что AutoX сможет управлять своими тестовыми транспортными средствами в условиях «хорошей погоды» и небольшого количества осадков на улицах со скоростью, не превышающей 45 миль в час (72 км/ч). В настоящее время в штате 62 компаниям выдано разрешение на испытания автономных транспортных средств при условии обязательного присутствия за рулём сотрудника, для подстраховки.

Компания AutoX недавно запустила в Шэньчжэне и Шанхае сервис роботизированного такси с парком порядка 100 беспилотных автомобилей.

В начале этого года компания заявила о планах сотрудничать с Fiat Chrysler для развертывания услуг роботизированного такси как в Китае, так и в других странах Азии. Кроме того, к концу этого года AutoX планирует в партнёрстве со шведским производителем электромобилей NEVS запустить пилотный проект сервиса роботизированного такси в Европе.

Молодой, но весьма амбициозный китайский стартап AutoX в рамках своего масштабного проекта по роботизации автотранспорта в Китае подписал соглашение с Alibaba и будет использовать её навигационный сервис Amap в качестве платформы по вызову своих беспилотных такси AutoX RoboTaxi.

Роботизированное такси можно будет заказать через обычное мобильное приложение Amap. И для Китая это станет первым случаем, когда сервис беспилотного такси будет предлагаться через одного из основных операторов подобных транспортных услуг в стране. AutoX обеспечит парк Amap в Шанхае одной сотней беспилотных такси.

«Гармоничное сочетание использования автономного и управляемого человеком флота автомобилей имеет решающее значение для адаптации и коммерциализации технологии беспилотного транспорта», — прокомментировал генеральный директор AutoX Цзяньсюн Сяо (Jianxiong Xiao).

С момента своей публичной заявки в 2018 году AutoX весьма активно развивается и даже обошла ту же Waymo, первой представив технологию четвертого уровня автономности (без водителя).

В отличие от других сервисов, требующих производить посадку и высадку только в специализированных зонах, роботизированные автомобили AutoX способны подбирать и высаживать пассажиров в любом удобном для них месте. При этом система подтверждения поездки полностью бесконтактная, что особенно актуально на фоне пандемии COVID-19.

Ресурс ZDNet отмечает, что адаптация технологий беспилотного транспорта в Китае происходит быстрее, чем в США. Немаловажную роль в этом играет быстрая адаптация таких технологий, как 5G. Кроме того, Шанхай активно вкладывает в развитие в стране инфраструктуры V2X (Vehicle-to-Everything). Это система обмена данными между автомобилем и другими объектами дорожной инфраструктуры, например, с автомобилями, дорожными знаками, разметкой, светофорами.