Уже в 2025 году BMW и Toyota собираются начать продажи совместно разработанных моделей на водородных топливных элементах. Об этом рассказал глава отдела продаж баварского автогиганта Питер Нота (Pieter Nota) в интервью Nikkei.

Источник изображения: bmwgroup.com

По словам Ноты, технология транспорта на водородном топливе особенно актуальна для крупных внедорожников, причём в арсенале BMW уже есть концепт iX5 Hydrogen, мелкосерийное производство которого начнётся уже в конце этого года. Альянс по разработке экологически чистых транспортных средств BMW и Toyota образовали ещё в 2013 году и планировали трудиться над совместным проектом как минимум до 2020 года.

Сегодня самой массовой альтернативой классическим машинам с двигателями внутреннего сгорания являются электромобили, однако Нота привёл несколько весомых аргументов в пользу автомобилей на водородном топливе. Самый главный из них — это, конечно, зарядка, которая в случае с электромобилями может занимать довольно продолжительное время, тогда как заправка топливом предполагает всего несколько минут. К тому же, добавил топ-менеджер, BMW не хочет вкладываться только в одну технологию, а теперешний дефицит компонентов коснулся сегмента водородного транспорта в гораздо меньшей степени, чем электромобилей.

Тем не менее, разработка электромобилей в Баварии ускорится. Уже сегодня они отвоевали значительную долю в продажах BMW, а до отметки в 50 % они доберутся «на год или два раньше» установленного на 2030 год срока. Причём это коснётся и других брендов, входящих в группу — в том числе Mini и Rolls-Royce.

Американское подразделение BMW представило электрический седан i4 eDrive35 2023 модельного года, с запасом хода в 260 миль (418 км) по циклу EPA и ценой $51 400 без учёта доставки. Поставки BMW i4 eDrive35 клиентам начнутся в первом квартале 2023 года. Первой страной, где появится в продаже i4 eDrive35, станет Канада.

Источник изображений: motortrend.com

Новая модель eDrive35 пополнила семейство электромобилей i4, которое включает более дорогие модели i4 eDrive40 и i4 M50. Новинка оснащена аккумулятором ёмкостью 66 кВт·ч, который питает размещённый в задней части корпуса синхронный двигатель мощностью 281 л. с. с крутящим моментом 400 Н·м. Для сравнения, модель eDrive40 имеет мощность 335 л. с. Электромобиль i4 eDrive35 способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,8 с.

Аккумулятор поддерживает быструю зарядку постоянным током с использованием зарядной станции мощностью 180 кВт. Для повышения уровня заряда аккумулятора с 10 до 80 % потребуется всего полчаса.

eDrive35 обладает таким же набором функций, как eDrive40. Модель оснащена изогнутым дисплеем, сочетающим в себе 12,3- и 14,9-дюймовые экраны, и информационно-развлекательной системой iDrive 8. Обновление программного обеспечения системы производится по беспроводной сети.

Владелец eDrive35 также получит доступ ко всем дополнительным опциям, таким же, как у eDrive40, включая колеса большего размера, пакет отделки салона Shadowline с тёмными акцентами или пакет премиум-класса, включающий такие функции, как подогрев сидений и рулевого управления.

Автомобили BMW отличаются высокой функциональностью. Однако для базовых моделей некоторые из функций, имеющиеся у старших версий, являются опциональными. Доступ к ним можно получить за отдельную плату или оформив подписку в онлайн-магазине приложения ConnectedDrive. Таким образом, например, теперь продаётся опция подогрева сидений.

Источник изображения: motor1.com

Активация функции подогрева сидений по подписке обойдётся владельцу автомобиля BMW в Южной Корее в 24 тыс. южнокорейских вон (около $18) в месяц. При оплате за год вперёд опция обойдётся $176, за три года — $283. Если данная функция требуется на постоянной основе, то её покупка обойдётся водителю в $406.

Загрузка обновления программного обеспечения с активированной опцией подогрева производится по беспроводной сети, без необходимости посещать дилера для установки нового программного обеспечения. Для функции подогрева сидений предоставляется бесплатный месячный тестовый период.

Аналогичный план подписки предлагается для функции подогрева рулевого колеса. Доступ к данной функции обойдётся водителю в $10 в месяц, в $92 в год и в $161 при оплате сразу на три года. Добавление функции на постоянной основе стоит $222. В магазине также можно расширить функциональность фар, включив ассистент дальнего света FLA BMW, добавить дополнительные системы безопасности и регистратор Drive Recorder.

Есть в BMW ConnectedDrive и необычные функции. Например, опция IconicSounds Sport позволяет воспроизводить поддельные шумы двигателя через динамики автомобиля. На неё нет месячного или годового плана подписки, предлагается лишь покупка для использования на постоянной основе за $138.

Статистика продаж транспортных средств марки BMW отображает специфику рынка премиальных моделей, в котором выступает немецкая компания. Когда отрасль в прошлом году была парализована дефицитом полупроводниковых компонентов, BMW наращивала выручку за счёт концентрации на продаже более дорогих комплектаций своих автомобилей. Минувшее полугодие вынудило BMW сократить объёмы продаж в целом, но электромобилей она продала в два с лишним раза больше, чем годом ранее.

Источник изображения: BMW

Как отмечает Reuters со ссылкой на официальную статистику, с января по июнь текущего года включительно было отгружено 1,16 млн транспортных средств марок BMW, Mini и Rolls-Royce. Это более чем на 13 % меньше по сравнению с итогами аналогичного периода предыдущего года. Впрочем, первая половина прошлого года для немецкого автопроизводителя стала рекордной по количеству выпущенных автомобилей, так что в этом году имел место эффект высокой базы, если так можно выразиться.

Непосредственно во втором квартале текущего года объёмы продаж сократились почти на 20 %. С другой стороны, направление электромобилей продолжает радовать своей впечатляющей динамикой продаж. В первом полугодии было реализовано почти 76 тысяч электромобилей марок BMW и Mini, что на 110 % превысило показатели аналогичного периода 2021 года. Сейчас компания не сомневается, что сможет к концу текущего года увеличить объёмы продаж электромобилей более чем в два раза по сравнению с прошлым годом.

Немецкий автогигант BMW сообщил о запуске производства на новом заводе в Китае, который обошёлся в 15 млрд юаней ($2,2 млрд). Предприятие позволит компании увеличить выпуск электромобилей.

Источник изображения: bmw.com.cn

Завод Lydia, расположенный в городе Шэньян (провинция Ляонин на северо-востоке страны), стал третьим производственным предприятием BMW в Китае. Он позволит баварскому бренду нарастить выпуск машин на крупнейшем в мире рынке до 830 000 единиц. Для сравнения, за 2021 год с конвейера сошли 700 000 машин. Как уточнили в компании, производственные линии спроектированы таким образом, чтобы гибко корректировать выпуск электромобилей в соответствии с рыночным спросом.

Первым с линии на заводе Lydia сойдёт полностью электрический седан i3, а уже к следующему году BMW увеличит число моделей электромобилей до 13. Вопрос особенно актуален в Китае, где рынок электрического транспорта развивается с беспрецедентной скоростью: всего за год продажи выросли более чем вдвое. На китайском рынке электромобилей доминируют Tesla и местные бренды вроде BYD, в то время как короли эпохи ДВС, такие как General Motors и Volkswagen, заметно отстают.

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, за первые 5 месяцев 2022 года почти четверть всех проданных машин были электромобилями. BMW за первый квартал реализовала в Китае 208 507 автомобилей, и это на 9,2 % меньше, чем годом ранее.

В минувшую субботу вице-президент и формальный глава Samsung Electronics Ли Джэ Ён (Lee Jae-yong) вернулся из недельной поездки в Европу, где посетил несколько стран и провёл серию переговоров с деловыми партнёрами. Принято считать, что BMW начнёт активнее использовать тяговые батареи Samsung SDI после того, как обе компании развернут производство в Венгрии.

Источник изображения: BMW

По сути, у Samsung SDI уже есть предприятие по выпуску тяговых батарей в Венгрии, оно для компании является крупнейшим на территории Европы. Поставщик материалов для изготовления катодов, компания EcoPro BM, тоже возводит предприятие в Венгрии, которое будет удалено на 200 км от нового предприятия BMW, где к 2025 году будет налажен выпуск до 150 тысяч электромобилей в год. EcoPro BM сможет поставлять со своего предприятия в Венгрии до 108 тысяч тонн материалов для производства аккумуляторных катодов для тяговых батарей Samsung SDI.

Сейчас BMW использует в своих электромобилях призматические аккумуляторы, но собирается в рамках новой платформы, которая будет представлена к 2025 году, перейти на использование цилиндрических аккумуляторных ячеек. Samsung SDI способна выпускать оба типа аккумуляторов, поэтому есть все основания полагать, что сотрудничество корейской компании с BMW будет только расширяться.

Крупные автопроизводители стараются вкладывать деньги сразу в несколько молодых компаний, разрабатывающих перспективные типы тяговых батарей. В случае с BMW одним из поддерживаемых разработчиков аккумуляторов нового поколения является американская ONE, и уже в конце этого года партнёры испытают прототип электромобиля с запасом хода около 965 км.

Источник изображения: BMW

В семействе тяговых батарей Gemini, как сообщает Reuters со ссылкой на представителей ONE, будут два типа аккумуляторных ячеек, один из них как раз предложит плотность хранения заряда, позволяющую увеличить запас хода кроссовера BMW iX до 965 км. В декабре прошлого года ONE уже удалось испытать прототип батареи семейства Gemini, которая увеличила запас хода седана Tesla Model S до 1200 км, почти в два раза относительно исходного показателя.

В марте BMW инвестировала в бизнес ONE около $65 млн, рассчитывая в дальнейшем применять разработки молодой американской компании для создания электромобилей с увеличенным запасом хода. Специалисты ONE делают упор на снижение использования традиционных материалов типа никеля, кобальта, графита и лития при производстве аккумуляторов. При этом ставится задача добиться более низкой себестоимости и улучшения эксплуатационных качеств батарей, включая их безопасность.

ONE собирается предлагать свои батареи и прочим автопроизводителям. В одной из версий они будут обладать даже чуть более низкой ценой, чем существующие аналоги на основе никеля и кобальта. Размеры и масса батареи тоже будут уменьшены, что благоприятно скажется на запасе хода электромобилей. Представители BMW заявили, что с интересом рассматривают возможность интеграции технологий ONE в модельную линейку своих будущих электромобилей.

BMW провела полный редизайн компактного кроссовера X1 и анонсировала его электрическую версию. Новинка получила название iX1 xDrive30 — это новейший электромобиль из Баварии, он построен на платформе eDrive пятого поколения, как и BMW i4.

Источник изображений: press.bmwgroup.com

Все BMW X1 нового поколения будут производиться в Регенсбурге. С одной линии будут сходить бензиновые, дизельные, гибридные и электрические версии машины. Электромобиль iX1 xDrive30 оборудуется двумя двигателями, которые развивают мощность до 230 кВт (313 л.с.) и разгоняют его до 100 км/ч за 5,7 с.

Полезная ёмкость аккумулятора в 64,7 кВт·ч обеспечивает компактному кроссоверу 411–435 км запаса хода по стандарту WLTP. Поддерживается быстрая зарядка на 130 кВт — 10 минут такого питания хватит, чтобы проехать 120 км.

Все новые X1 управляются новой BMW Operating System 8 с голосовым помощником. Изогнутый 10,25-дюймовый экран приборной панели сочетается с 10,7-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы.

Есть подключение к сетям 5G, картографическая платформа BMW, а также поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Присутствуют и базовые функции автопилота: адаптивный круиз-контроль и удержание полосы движения. Линейка BMW X1 дебютирует в октябре, а гибриды и электромобили выйдут к ноябрю.

С выходом новой платформы для электромобилей в 2025 году BMW собирается перейти на использование более дешёвых аккумуляторов. Это решение станет ответом компании на неуклонный рост цен на сырьё, необходимое для выпуска тяговых батарей.

Источник изображения: bmwusa.com

Вслед за Tesla немецкий производитель откажется от призматических элементов питания и перейдёт на цилиндрические. Как сообщили пожелавшие остаться анонимными источники Bloomberg, это позволит компании снизить издержки на 30 %. Сообщается также, что выпуском элементов питания займутся те же партнёры BMW, что работают с компанией сегодня: китайские Contemporary Amperex Technology и EVE Energy, южнокорейская Samsung, а также шведская Northvolt.

Аккумуляторные ячейки обычно составляют 80 % стоимости батареи, а снижение издержек обеспечивается ежегодно за счёт совершенствования технологий и оптимизации производства. Однако эта формула оказалась под угрозой из-за роста цен на сырьё, включая никель и литий, и прогнозы аналитиков о том, что электромобили упадут в цене до уровня машин с двигателями внутреннего сгорания, начали ставиться под сомнение.

Согласно исследованию подразделения Bloomberg New Energy Finance, в прошлом году автопроизводители платили по $118 за каждый 1 кВт·ч аккумулятора, однако BMW уже сейчас демонстрирует показатель ниже этого уровня. Источник Bloomberg также утверждает, что новые аккумуляторы баварского автогиганта будут отличаться от элементов Tesla не только более скромной ценой, но и более высокой плотностью энергии — компания хочет продемонстрировать увеличенный запас хода в сравнении с моделями американского конкурента.

Некоторые новые автомобили BMW временно поставляются без поддержки систем Android Auto и Apple CarPlay. Это связано с тем, что из-за глобальной нехватки полупроводниковой продукции автопроизводителю пришлось сменить поставщика чипов. Новые чипы не поддерживают Android Auto и Apple CarPlay, но в будущем это будет исправлено посредством программного обновления.

Источник изображения: Pixabay

«Чипы, которые используются в выпущенных в первые четыре месяца года автомобилях, нуждаются в обновлении программного обеспечения, чтобы быть полностью функциональными и предлагать возможность использования Apple CarPlay, Android Auto и Wi-Fi», — говорится в заявлении BMW.

Несмотря на это, владельцам новых BMW не придётся долго ждать появления поддержки Android Auto и Apple CarPlay. Согласно имеющимся данным, соответствующее обновление BMW намерена выпустить «не позднее конца июня». Автопроизводитель не уточнил, какие именно модели и в каком количестве затронуты данной проблемой. Известно лишь, что автомобили с «6P1» в производственном коде поставляются без поддержки Android Auto и Apple CarPlay. По данным источника, автовладельцы из США, Великобритании, Италии, Испании и Франции сообщают об отсутствии упомянутых функций.

Отметим, что отсутствие поддержки Android Auto и Apple CarPlay не первая жертва, на которую пришлось пойти BMW из-за дефицита чипов. В ноябре прошлого года компания сообщила о том, что некоторые новые автомобили будут поставляться без сенсорных экранов и некоторых других функций. Взамен этого BMW предоставила автовладельцам авто с неполным набором функций кредит в размере $500.