На Лазурном берегу в Каннах автопроизводитель BMW совместно с производителем катеров TYDE представили THE ICON (англ. — икона) — электрическое судно на подводных крыльях с необычным призматическим рубленым дизайном, нетипичным для водного транспорта. Хотя двигатели внутреннего сгорания доминируют на морском транспорте, но BMW пошла другим путём, задействовав мощную систему электропривода и высоковольтных аккумуляторов от электромобилей BMW i.

Источник изображений: BMW/TYDE

Первое в своём роде морское судно, работающее от аккумуляторов, предлагает морские прогулки без вредных выбросов, совмещённые с роскошным дизайном. При длине чуть более 13 метров THE ICON развивает максимальную скорость 30 узлов (55 км/ч) за счёт использования подводных крыльев. При наборе скорости крылья приподнимают корпус катера над водой, кардинально снижая сопротивление движению и значительно сокращая расход энергии по сравнению с катерами обычных обводов.

Катер приводится в движение парой электродвигателей мощностью по 100 кВт, работающих от шести аккумуляторов от BMW i3 общей ёмкостью в 240 кВт·ч. Запас хода составляет более 50 морских миль (92,3 км). Презентация THE ICON состоялась в Порт-де-Канн, где судоводители могли отправиться в пробное путешествие под эксклюзивный саундтрек, написанный знаменитым композитором современности Хансом Циммером (Hans Zimmer).

Над обликом THE ICON трудились дизайнеры инновационного центра Designworks, дочерней компании BMW Group со студиями в Лос-Анджелесе, Мюнхене и Шанхае. Команда дизайнеров вместе с производителем катеров TYDE создали оригинальный корпус, вдохновлённый оригами — японским искусством складывания фигурок из бумаги. Ширина корпуса на корме составляет 4,5 метра, по мере продвижения к носу корпус сужается, напоминая клин при виде сверху.

Ощущение лёгкости пронизывает все пространство, поскольку естественный свет льётся со всех сторон, усиливая впечатления от морской прогулки и берега на горизонте. Кресла выполнены вращающимися на 360 градусов, чтобы подарить максимальное удовольствие от наблюдения за живописными видами.

Кроме того, BMW предполагает, что вращающиеся кресла в салоне стимулируют социальное взаимодействие и возможность выбора собеседника. Даже пост управления размещён в центре салона, среди вращающихся кресел пассажиров. Капитан управляет судном с помощью голосовых команд, запрашивая детальную информацию о состоянии систем катера и прогноз погоды. Для навигации используется 32-дюймовый сенсорный дисплей с разрешением 6K. Конечно, есть и традиционные элементы управления вроде штурвала.

THE ICON представляет собой полностью готовый к серийному производству прототип от BMW, внедряющей в морской транспорт экологически чистые технологии и устройства с нулевыми выбросами CO₂. Катер на подводных крыльях THE ICON устанавливает новый стандарт для бесшумного и экологически чистого водного транспортного средства с оттенком роскоши, отмечает компания.

Пользователи Android теперь могут блокировать, разблокировать и запускать двигатели своих автомобилей BMW с помощью смартфона, даже не вынимая его из кармана.

Источник изображения: BMW

BMW, наконец, расширяет поддержку своей технологии цифровых автомобильных ключей под названием Digital Key Plus для смартфонов под управлением Android 13.1 и более поздней версии. Digital Key Plus теперь можно настроить через приложение My BMW на совместимых устройствах Google Pixel и Samsung, включая Pixel 7 Pro, Pixel 6 Pro, Galaxy S23 Plus/Ultra, Galaxy S22 Plus/Ultra, Galaxy S21 Plus/Ultra, Galaxy Z Fold 3, Galaxy Z Fold 4 и Galaxy Note 20 Ultra. Для использования этой функции на телефонах Samsung должно быть установлено приложение Samsung Wallet.

Digital Key Plus впервые дебютировал на iPhone и Apple Watch в 2021 году и основан на технологии сверхширокополосной радиосвязи (UWB), позволяющей пользователям BMW заменить традиционный автомобильный ключ своим мобильным устройством. Эту функцию можно настроить в приложении My BMW и, например, автоматически разблокировать автомобиль, когда он обнаружит, что пользователь приближается. Экспресс-режим дополнительно позволяет пользователям блокировать и дистанционно запускать свои автомобили, не прикасаясь к смартфона, даже если тот перестанет работать из-за разрядки аккумулятора.

Прошло более двух лет с тех пор, как Samsung впервые заявила, что сотрудничает с такими автопроизводителями, как BMW, Audi и Ford, чтобы обеспечить работу UWB с цифровыми автомобильными ключами. Цифровой ключ BMW был выпущен для устройств Google Pixel 6 и Samsung Galaxy S21 в декабре 2021 года, хотя эта версия технологии работала через NFC, а не через UWB, и пользователям требовалось держать свой телефон рядом с ручкой двери водителя, чтобы разблокировать автомобиль.

BMW утверждает, что точная локализация UWB практически исключает риск ретрансляционных атак, которые могут попытаться заглушить или перехватить радиосигналы. Пользователи также могут поделиться доступом к своему автомобилю с пятью людьми, у которых есть поддерживаемый смартфона на Android или iOS.

В настоящее время Digital Key Plus для Android доступен только для автомобилей BMW, выпущенных с ноября 2022 года, однако немецкий автопроизводитель пообещал расширить поддержку ранее выпущенных совместимых автомобилей за счёт будущих обновлений программного обеспечения.

Сегодня на Шанхайском автосалоне в Китае компанией BMW был представлен BMW i7 M70 xDrive — полноразмерный электрический седан 7-й серии, который стал самым мощным электромобилем в ассортименте баварского автоконцерна. Новинка обладает высокой мощностью, очень быстро разгоняется и способна перемещаться со скоростью до 250 км/ч.

Автомобили BMW 7-й серии всегда отличались большим внутренним пространством и комфортом вождения, и теперь новейшая электрическая версия является «самым мощным» электромобилем автопроизводителя за всю историю. Среди электромобилей BMW самой продаваемой моделью в прошлом году была BMW i4 M50 — мощная версия электрического седана 4-й серии. Теперь у компании есть три модели с электрическим приводом, в том числе более быстрый внедорожник BMW iX M60 и новый i7 M70.

BMW i7 M70 имеет два электродвигателя, систему полного привода (AWD), обладает крутящим моментом до 1100 Нм и мощностью в 660 лошадиных сил. Двигатель задней оси, в частности, имеет удельную мощность 2,41 кВт/кг, что делает его самым динамичным электродвигателем в портфолио BMW.

BMW i7 M70 может быстро набирать скорость, разгоняясь 0 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды, когда включен режим «M» или функция «M Sport Boost». Обладая аккумулятором ёмкостью 101,7 кВт·ч, электрический седан i7 M70 может проехать от 303 до 348 миль согласно циклу WLTP (от 488 до 560 км). Режим производительности у i7 M70 увеличивает расстояние примерно на 15–25 %, однако максимальная скорость электромобиля здесь ограничена 90 км/ч, а климат-контроль будет отключен.

Впервые BMW i7 M70 будет оснащен уникальной подсветкой вокруг решетки радиатора. Электромобиль также будет включать характерные для M-серии элементы дизайна по бокам, сзади и в салоне. BMW i7 M70 станет одной из первых моделей бренда с обновленной операционной системой BMW 8.5, предлагающей новый домашний экран и функции быстрого выбора.

BMW еще не опубликовала цены на i7 M70, но, учитывая, что версия i7 xDrive60 стоит от 120 тысяч долларов, можно ожидать, что новинка будет еще дороже.

Многие автопроизводители успели подвести итоги первого квартала, группа BMW смогла увеличить объёмы поставок аккумуляторных электромобилей за отчётный период на 83,2 % до 64 647 штук, если считать и продукцию марки Mini. Непосредственно электромобилей марки BMW было поставлено на 112,3 % больше, чем годом ранее. В текущем году они тоже останутся локомотивом роста для немецкого автопроизводителя.

Источник изображения: BMW

Примечательно, что сами по себе поставки машин марки Mini в первом квартале сократились на 10 %, а в совокупности группа BMW отгрузила на 1,5 % меньше транспортных средств, чем в первом квартале прошлого года. К концу десятилетия марка Mini перейдёт на поставку исключительно электромобилей. Машин на электротяге с логотипом BMW в первом квартале удалось реализовать 55 979 штук, более чем в два раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По словам представителей компании, электромобили марки пользуются высокой популярностью во всём мире, и пока производителю удаётся поспевать за спросом. Однако немецкой компании всё ещё далеко до Tesla, которой за первый квартал удалось выпустить 440 тыс. машин — в 7,85 раза больше.

Сейчас BMW предлагает клиентам электромобили iX, iX3, i4 и флагманский седан седьмой серии i7 в электрическом исполнении. В текущем году компания рассчитывает вывести на рынок электромобиль i5, кроссовер iX2 и универсал Touring пятой серии на электротяге. После этого у неё будет как минимум один электромобиль в каждом сегменте рынка. К 2026 году BMW рассчитывает, что в её ассортименте каждая третья продаваемая машина будет передвигаться на электротяге. Дочерняя марка Rolls-Royce в четвёртом квартале должна вывести на рынок электрическое купе Spectre. К концу десятилетия она будет выпускать только электромобили.

В текущем году, по мнению руководства BMW, электромобили будут главным локомотивом роста продаж, и этот сегмент рынка продолжит расширяться в следующем году. Примечательно, что формально компания ставит перед собой цель к 2030 году довести долю электромобилей в структуре предложения до 50 %. Многие конкуренты к тому времени полностью перейдут на электротягу, как и дочерние марки Mini и Rolls-Royce. По всей видимости, это заставит BMW более активно отказываться от использования ДВС в текущем десятилетии.

Компания BMW анонсировала автомобильный дисплей Panoramic Vision, который охватывает всю ширину ветрового стекла, чтобы предоставить водителям и пассажирам полезную информацию, не заставляя отрывать глаз от дороги. Дисплей встроен в нижнюю часть стекла. Водитель сможет выбрать любую комбинацию параметров для отображения, например, скорость, время или название воспроизводимого трека. В дисплее применена яркая подсветка для чёткого отображения информации.

Источник изображения: BMW

BMW впервые упомянула о новом дисплее на лобовом стекле, когда представила новую концепцию цифрового помощника водителя i Vision Dee (Digital Emotional Experience – цифровой эмоциональный опыт) на выставке CES 2023 в январе. Однако тогда шла речь о выводе информации непосредственно на лобовое стекло, как это умеют делать проекционные дисплеи у многих авто. Представленный сейчас Panoramic Vision представляет собой специализированный дисплей, встроенный в нижнюю часть лобового стекла на всю его ширину.

«BMW i Vision Dee демонстрирует возможности, которые открывает сочетание аппаратного и программного обеспечения. Он позволяет нам использовать весь потенциал цифровизации, чтобы превратить автомобиль в интеллектуального спутника. Именно таким видят будущее производители автомобилей, в том числе и компания BMW, которая стремится соединить виртуальный опыт с настоящим удовольствием от вождения», — отметил генеральный директор BMW Group Оливер Ципсе (Oliver Zipse).

Пока нет информации, появятся ли в ближайшее время в товарных автомобилях BMW какие-либо другие функции, анонсированные в концепции i Vision Dee, такие как интерактивное общение и анимация. Дисплей Panoramic Vision должен появиться в новой линейке электромобилей BMW в 2025 году. BMW планирует включить в Panoramic Vision отображение всех дополнительных функций BMW iDrive. Узнать больше, скорее всего, удастся только на выставке IAA Mobility 2023 в Мюнхене в сентябре этого года.

В прошлом году Samsung выпустила эксклюзивную версию Galaxy S22 Ultra Mercedes Benz, в этом году компания заключила партнёрское соглашение с другим немецким автопроизводителем, BMW, в результате чего появится Samsung Galaxy S23 Ultra BMW M Edition. Эксклюзивная версия будет выпущена только в Южной Корее тиражом всего 1000 единиц.

Источник изображения: Samsung

Местные жители смогут оформить предзаказ до 13 февраля по цене 1 727 000 южнокорейских вон (1370 долларов США) за устройство с 12/512 Гбайт памяти. Для сравнения, обычный S23 Ultra в такой же конфигурации стоит 1 600 400 южнокорейских вон (1270 долларов) без учёта скидок за предзаказ.

Galaxy S23 Ultra BMW M Edition вдохновлён BMW M3 E30, в особенности первым поколением. В эксклюзивный комплект входят сувениры с атрибутикой BMW, включая тематический футляр, кольцо для ключей с шестью взаимозаменяемыми эмблемами BMW шести разных эпох, а также медальон BMW, представленный на праздновании 50-летия компании, и металлический логотип «We Are M», эмоционального слогана, провозглашённого на 50-летии автопроизводителя.

Но и это ещё не всё: покупатель получит брендированный BMW компрессор для шин с батарейным питанием, подстаканник, совмещённый с беспроводным зарядным устройством, аналоговые часы, фотоальбом и постер. Кроме того, покупатели получат ваучер Starter Pack для посещения центра вождения BMW в Инчхоне, Южная Корея, где специально подготовленный инструктор будет давать им уроки вождения.

Источник изображения: Samsung

Само собой разумеется, что Galaxy S23 Ultra BMW M Edition будет поставляться с предустановленным программным обеспечением по мотивам BMW, включая пользовательскую анимацию загрузки и тему.

Период предварительного бронирования заканчивается 13 февраля, с возможным продлением до 17 числа, когда фанаты все ещё смогут зарезервировать единицу, при наличии устройств на складе. Отправка предварительных заказов должна начаться 17 числа вместе с обычными моделями серии S23.

Если ещё совсем недавно автопроизводители работали над тем, чтобы сделать двигатели своих машин тише, то компаниям, выпускающим электромобили, приходится решать проблемы противоположного характера. В частности, BMW пришлось объявить отзыв некоторых партий BMW i4 и iX 2022 и 2023 модельных годов из-за неисправности в системе генерации звуков, которая оповещает пешеходов о приближении авто. Всего будет отозвано около 3500 машин.

Источник изображения: BMW

Федеральные стандарты дорожной безопасности США требуют, чтобы электромобили или гибриды обязаны издавать звуки, предупреждающие пешеходов о приближении. Поскольку двигатели электромобилей работают довольно тихо, особенно на небольших скоростях (на большой скорости обычно будет хорошо слышен шум шин), автопроизводители обычно используют генераторы звуков в целях обеспечения безопасности дорожного движения. Для модели i4 BMW даже сотрудничала с известным композитором Хансом Циммером (Hans Zimmer) для того, чтобы создать звук, напоминающий работу ДВС.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), проблема с отзываемыми машинами в том, что система генерации шума в данных моделях BMW не всегда работает. Согласно официальным данным об отзыве, «контрольный модуль генератора искусственных звуков может быть неисправен и не сможет генерировать внешний звук для предупреждения пешеходов».

Судя по всему, ремонт вполне возможен с помощью обновления ПО, хотя непохоже, что BMW по аналогии с Tesla способна провести все необходимые процедуры «по воздуху». В NHTSA отметили, что обновление софта будет осуществляться бесплатно, но машину к месту обслуживания придётся доставлять самостоятельно. Сообщается, что письма владельцам электромобилей, подлежащих отзыву, будут разосланы до 17 марта.

Примечательно, что в начале января уже появилась новость о том, что BMW отзовёт модели i4, iX и i7 из-за сбоев ПО, способных вызвать проблемы с электропитанием.

Баварский автогигант BMW решил ускорить разработку твердотельных аккумуляторов, начав выпуск их прототипов совместно с американской Solid Power. Базой для сотрудничества двух компаний выступит научно-исследовательский центр автопроизводителя в Мюнхене.

Источник изображения: the blowup / unsplash.com

Пробный выпуск элементов питания нового поколения стартует уже в первой половине текущего года — целью начального этапа является создание достаточно ёмких аккумуляторов, чтобы можно было запустить их испытания на электромобилях до 2025 года, заявил руководитель отдела исследований и разработки в области батарей Петер Ламп (Peter Lamp).

Solid Power наладила сотрудничество не только с BMW, но и с Ford — обе компании являются также её инвесторами, и когда твердотельные аккумуляторы выйдут на целевые показатели, компания станет поставщиком для своих партнёров.

Сегодня несколько десятков производителей стремятся найти «святой Грааль» в мире элементов питания — твердотельные батареи, которые помогут повысить запас хода электромобилей, ускорить время зарядки, снизить риск возгорания и стоимость. Предполагается, что на рынок технология выйдет к концу десятилетия, а пока она активно разрабатывается в лабораториях.

BMW отзовёт более 14 тыс. электромобилей из-за сбоя программного обеспечения, который может привести к потере мощности и повышению риска аварии. Проблема затрагивает некоторые внедорожники iX, а также седаны i4 и i7, выпущенные в период с 14 октября 2021 года по 28 октября 2022 года.

Источник изображения: Roberto Baldwin / The Verge

Согласно имеющимся данным, проблема касается ПО, используемого для обеспечения работоспособности электронного блока управления высоковольтной батареей. «Программное обеспечение электронного блока управления высоковольтной аккумуляторной батареи при определённых условиях может приводить к возникновению перебоев в подаче энергии. В частности, сбои могут время от времени возникать в электронике управления батареей, что может привести к сбросу электронного блока управления. Если произойдёт сброс, то это повлечёт за собой перебои в подаче электроэнергии», — говорится в сообщении BMW.

По данным источника, BMW обнаружила проблему при проведении внутреннего контроля качества. На данный момент неизвестно, могла ли проблема с ПО в упомянутых электромобилях стать причиной реальных аварий. По словам автопроизводителя, владельцы электромобилей, которые затрагивает данная проблема, могут продолжить эксплуатацию авто, ожидая выхода программного патча, которое устранит ошибки ПО. Обновление будет предоставляться дилерскими центрами бесплатно, а соответствующие уведомления о необходимости установки обновление BMW начнёт рассылать владельцам авто в следующем месяце.

Баварский автоконцерн BMW представил пару необычных концепт-каров, реагирующих на настроение своего владельца, которые могут менять цвет или форму. Компания назвала это «цифровым эмоциональным опытом». Прототипы имеют схожий дизайн кузова и даже общее название — BMW i Vision Dee, где Dee расшифровывается как Digital Emotional Experience. Презентация состоялась на выставке CES 2023, проходящей в эти дни в Лас-Вегасе.

Первый из представленных образцов способен полностью менять цвет, при этом, в отличие от прошлогоднего «хамелеона» BMW, нынешнему доступна полная палитра из 32 различных цветов, а кузов разделен на 240 независимо окрашиваемых сегментов, включая колесные диски.

Второй концепт идёт ещё дальше — он физически может менять такие части кузова, как область вокруг фар и решетку, создавая подобие человеческого лица, выражающего различные эмоции, такие как счастье, сосредоточенность или раздражение.

Самой интересной деталью интерьера автомобиля является его проекционный дисплей, наличие которого постепенно становится чем-то обыденным, но на этот раз он занимает всю площадь ветрового стекла, и даже отчасти боковые стекла. Помимо привычных навигационных подсказок и советов, касающихся дорожной обстановки и технического состояния автомобиля, предусмотрено наличие неких «цифровых аватаров», способных взаимодействовать с водителем.

Управление содержимым проекционного дисплея может осуществляться с приборной панели, которая, в свою очередь, так же является проекцией. Пользователь сможет выбрать один из пяти различных уровней представления цифрового контента, от самого базового, включающего лишь основной функционал, до полноценного виртуального мира, полностью заменяющего картинку снаружи. Логично предположить, что последний не будет предназначен для использования в движении.

Как и прошлогодний концепт немецкого автогиганта, i Vision Dee является полноценным седаном, а не внедорожником, потому что «седан остается основой бренда BMW», говорится в заявлении производителя.

BMW называет i Vision Dee «ещё одной вехой на пути к Neune Klasse», своей будущей автомобильной платформе для электромобилей. При этом, ряд новаций может найти своё применение в будущих моделях. Так, расширение проекционного дисплея на всё ветровое стекло появится в серийных моделях уже в 2025 году, а минималистичный дизайн кузова, по предположению ряда экспертов, может предвосхищать будущий i4.

Концерн BMW Group сообщил о начале мелкосерийного производства водородной версии внедорожника iX5. Масштабные демонстрации и испытания машины на водородном топливе начнутся в следующем году, что поможет собрать исчерпывающий набор данных до начала массового производства таких автомобилей в 2025 году.

Источник изображений: BMW Group

Мелкосерийное производство iX5 Hydrogen осуществляется на экспериментальном заводе в Мюнхенском центре исследований и инноваций (FIZ). Этот первый для компании спортивно-активный автомобиль (SAV) с технологией водородных топливных элементов уже завершил программу испытаний в сложных условиях на этапе разработки, и в дальнейшем будет использоваться в качестве демонстратора технологии для локально безуглеродной мобильности в отдельных регионах с весны 2023 года.

«Топливные элементы не требуют критически важных сырьевых материалов, таких как кобальт, литий или никель, поэтому, инвестируя в этот тип системы привода, мы также укрепляем геополитическую устойчивость BMW Group. Наш испытательный парк BMW iX5 Hydrogen позволит нам получить новые ценные сведения, которые позволят нам представить клиентам привлекательный ассортимент продукции, когда водородная экономика станет повсеместной реальностью», — сказал ответственный за развитие концерна член правления BMW AG Франк Вебер (Frank Weber).

Водород в качестве топлива позволяет совершать автомобильные пробеги на большие дистанции и тратить на заправку считаные минуты, а не часы, как в случае электромобилей. К тому же зарядная инфраструктура пока недостаточно развита. Оставаясь экологически нейтральным, водородное топливо даёт множество преимуществ, что обеспечит ему свою впечатляющую нишу в мире безуглеродной экономики.

Кузова для сборки iX5 Hydrogen поставляются с американского завода BMW Group в Спартанбурге. В кузовном цехе экспериментального завода на автомобили устанавливается новый пол, позволяющий разместить два водородных бака в центральном тоннеле и под блоком задних сидений. Электрические системы 12 В и 400 В, высокопроизводительная батарея, электродвигатель и топливный элемент интегрируются на этапе сборки наряду со стандартными серийными деталями.

Электродвигатель расположен в районе задней оси вместе с батареей — это решение BMW eDrive пятого поколения, которое уже используется в электрических и гибридных моделях BMW. Системы топливных элементов с августа этого года производятся в собственном «водородном» центре BMW в Гархинге к северу от Мюнхена. Расположены топливные элементы под капотом.

Множество компонентов для iX5 Hydrogen производятся исключительно для машин с водородным двигателем. Некоторые изготавливаются методом 3D-печати в центре BMW Additive Manufacturing Campus. После сборки машины проходят обычный этап окраски и приёмки, а затем поступают в эксплуатацию.

После обкатки мелкосерийного производства iX5 Hydrogen концерн BMW Group совместно с Toyota планируют наладить масштабное производство автомобилей на топливных ячейках. Произойдёт это ориентировочно в 2025 году, но это уже другая история.

Немецкий автопроизводитель BMW сообщил о планах инвестировать дополнительные $1,7 млрд в производство электромобилей в США. Из этой суммы $1 млрд будет направлен на расширение завода по производству электромобилей в Спартанбурге (штат Южная Каролина), а остальные $700 млн будут вложены в строительство завода по производству высоковольтных аккумуляторов в Вудраффе.

Источник изображения: BMW

Заметим, что заявление BMW последовало за объявлением администрации президента США о выделении $2,8 млрд на расширение производства в стране батарей для электромобилей, а также на добычу и обработку минералов, используемых при выпуске аккумуляторов.

На заводе BMW в Спартанбурге производится сборка популярных моделей серии X. По словам председателя правления BMW Group Оливера Ципсе (Oliver Zipse), здесь будет находиться центр стратегии BMW по электрификации. Он сообщил, что компания планирует наладить выпуск как минимум шести моделей электромобилей BMW iX к 2030 году. Согласно планам администрации Байдена, к 2030 году на электромобили будет приходиться около половины продаж новых автомобилей в США.

На заводе в Вудраффе, небольшом городке, расположенном поблизости от Спартанбурга, BMW планирует производить аккумуляторные элементы шестого поколения с использованием технологии компании Envision AESC, которая будет строить этот объект. BMW утверждает, что технология обеспечивает на 20 % большую плотность энергии, чем в выпускаемых сейчас аккумуляторах, а также на 30 % более быструю зарядку наряду с поддержкой большего запаса хода электромобиля. Кроме того, за счёт использования вторичных минералов и возобновляемых источников энергии в процессе производства аккумуляторов выбросы CO₂ будут сокращены примерно на 60 %.

В информационно-развлекательных системах iDrive 8 некоторых моделей BMW появится доступ к облачному игровому сервису AirConsole, доступному также на ПК и Android TV — эта служба предлагает казуальные игры с нехитрой графикой, но они отлично подходят, чтобы скоротать время в пробках.

Источник изображения: bmwusanews.com

Облачная игровая платформа AirConsole предлагает каталог из 180 игр, зачастую клонов классических консольных наименований, а в качестве геймпадов используются смартфоны. BMW решила использовать совершенно иной подход в сравнении с Tesla, которая с 2019 года поставляет в комплекте с информационно-развлекательной системой игры вроде Cuphead и Beach Buggy Racing 2, а с появлением графики AMD RDNA 2 на новых моделях начались разговоры о поддержке Steam и даже таких хитов как «Ведьмак 3» и Cyberpunk 2077.

Бортовые компьютеры на BMW такой производительностью похвастаться не могут. Поддержка AirConsole дебютирует на новых BMW 7-й серии, по версии ресурса The Verge, и будет появляться в новых моделях баварского автогиганта, которые станут выходить в 2023 году — видимо, что с программным обновлением доступ к сервису добавить не получится. С модернизацией бортовых компьютеров на современных машинах игры всё чаще будут появляться на информационно-развлекательных системах, причём это не обязательно будут проекты с 3D-графикой высокого разрешения — для этого есть портативные консоли и смартфоны.

Выход на рынок электромобилей потребовал от многих автопроизводителей со столетней историей поиска новых видов отраслевой кооперации, и BMW в этой сфере предпочла сделать ставку на китайских производителей тяговых батарей. Новый химический состав литиевых аккумуляторов позволит немецкой компании уже к 2025 году увеличить запас хода электромобилей на 30 % и при этом снизить себестоимость батарей на 50 %.

Источник изображения: BMW

Как поясняет Nikkei Asian Review, это будет достигаться за счёт уменьшения содержания кобальта и увеличения содержания никеля в составе катода, а также увеличения содержания кремния в составе анода. Плотность хранения электроэнергии за счёт этих мер удастся поднять на 20 %. Электромобили BMW поколения Neue Klasse смогут в итоге проезжать без подзарядки на 30 % больше, а себестоимость производства аккумуляторов при этом снизится на 50 %.

Снабжать новыми аккумуляторами немецкую компанию будут китайские производители CATL и EVE Energy, каждая из которых построит по предприятию в Китае и Европе. Сумма контрактов с ними будет измеряться десятками миллиардов евро. Каждое из предприятий сможет ежегодно выпускать тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью по 20 ГВт·ч. Этого хватит для оснащения батареями 400 тысяч среднеразмерных электромобилей.

В планы BMW также входит строительство ещё двух предприятий по производству тяговых батарей на территории Северной Америки, но пока компания не определилась с выбором партнёров. В силу политических причин она не может рассчитывать на сотрудничество с китайскими поставщиками на этом континенте. В настоящее время электромобили BMW используют призматические тяговые аккумуляторные ячейки, но в будущем не исключается переход на цилиндрические элементы, близкие по габаритам к используемым Tesla аккумуляторам типа 4680. Последние достаточно эффективны в массовом производстве и обеспечивают ряд других преимуществ.

Китайские и корейские поставщики аккумуляторных ячеек до сих пор специализировались на производстве источников энергии призматического или пакетного типа, тогда как лидер рынка Tesla изначально отдавал предпочтение цилиндрическим элементам. По данным Reuters, компания BMW к 2025 году начнёт использовать в своих электромобилях цилиндрические ячейки производства китайской компании EVE, которые будут близки по размерам к типу 4680.

Источник изображения: BMW

В условном обозначении типоразмера 4680 две первые цифры отвечают за диаметр цилиндра, а вторые — за его высоту. По данным Tesla, более крупные по сравнению с используемыми сейчас 2170 цилиндрические элементы обеспечивают достаточно выгодное соотношение плотности хранения заряда и себестоимости. По этой причине в сторону этого типоразмера начинают смотреть и китайские производители аккумуляторов, ранее предпочитавшие призматические ячейки.

По данным первоисточника, китайская компания EVE, занимающая восьмое место на домашнем рынке, к 2025 году намеревается наладить поставки цилиндрических аккумуляторных ячеек для нужд электромобилей BMW нового поколения, которые будут выпускаться на предприятии в венгерском Дебрецене. EVE собирается построить своё европейское предприятие здесь же, хотя одновременно собирается наладить выпуск цилиндрических ячеек и в Китае.

Сотрудничеством с EVE немецкий автопроизводитель ограничиваться не собирается, поскольку китайская CATL тоже будет снабжать его цилиндрическими аккумуляторными ячейками с 2025 года. Представители немецкой марки комментировать слухи отказались, пояснив, что сделают связанное с аккумуляторами официальное заявление в начале сентября. Примечательно, что Дебрецене расположится предприятие CATL по выпуску литиевых аккумуляторных ячеек, а Mercedes-Benz будет их получать от этого поставщика, чтобы по соседству собирать свои электромобили. Аккумуляторами EVE также снабжаются электромобили китайской марки XPeng. Первая из компаний контролирует не более 2,3 % китайского рынка тяговых аккумуляторов, тогда как на долю CATL приходятся 47,6 %.