BMW выпустила новую модель в линейке Neue Klasse — BMW iX4. Новинка предложила купеобразный кузов на шасси полноприводного кроссовера, хорошую управляемость и большой по меркам европейского автопрома запас хода. Приём заказов на iX4 стартует в следующем году, в США стоимость машины будет начинаться с $66 200.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Важность кроссоверов для современного автомобильного рынка подчёркивается тем, что именно модель iX3 стала первым серийным представителем семейства Neue Klasse, которое исповедовало новый язык дизайна баварской марки. В августе текущего года стартовал выпуск седана BMW i3, летом дебютировал и более крупный кроссовер BMW iX5, и только сейчас к анонсу оказался готов ещё один кроссовер, обладающий теми же чертами внешности — немецкий автопроизводитель представил купеобразный iX4.

Таким образом, электромобили поколения Neue Klasse в ассортименте BMW уже доступны в трёх типах кузова, сохраняя при этом общность внешности. По мнению производителя, iX4 лучше других двух моделей семейства способен раскрыть «спортивные инстинкты» в своём дизайне. Базовые исполнения BMW iX4 начнут предлагаться с марта 2027 года, а флагманское iX4 M60 xDrive можно будет заказать с января. Для рынка США установлена начальная цена $66 200, на прочих она будет определена ближе к моменту начала приёма заявок.

BMW подчёркивает, что покатая крыша в сочетании с длинной колёсной базой и короткими свесами формирует подчёркнуто спортивный силуэт iX4, а световой рисунок передней оптики и фирменных «ноздрей» обеспечивает неповторимую игру геометрии и света. У флагманского кроссовера iX4 M60 xDrive он разбавлен жёлтыми акцентами ходовых огней (на первом фото). В целом, дизайнеры позаботились о том, чтобы M-версия визуально выделялась и в темноте.

В салоне флагманская версия iX4 M60 xDrive по умолчанию оснащается спортивными сидениями M-серии с десятью электрическими регулировками, но их можно опционально заказать и в базовые модификации. Кроме того, в задней части M60 xDrive предусмотрен спойлер с интегрированным стоп-сигналом. В районе заднего бампера предусмотрен диффузор, дополнительно улучшающий аэродинамику и подчёркивающий спортивный характер машины.

В составе пакета M Sport базовые версии iX4 можно оснастить колёсными дисками типоразмера R20 и спортивными тормозными механизмами с суппортами характерного синего цвета. Флагманская iX4 M60 xDrive в стандартной комплектации оснащается 21-дюймовыми колёсными дисками, любую машину серии можно оснастить и 22-дюймовыми дисками, но только iX4 M60 xDrive в исполнении M Performance поставляется с особым дизайном этих дисков.

Пакет BMW Iconic Glow предусматривает адаптивную систему освещения, позволяющую вырезать контур встречных и попутных машин автоматически для исключения ослепления их водителей. Для iX4 M60 xDrive он идёт стандартно, на остальные версии устанавливается за доплату. Все машины семейства оснащаются панорамной стеклянной крышей, на старте продаж покупатели смогут выбирать между девятью вариантами окраски кузова. С марта к ним добавятся ещё три оттенка серии Frozen, а в дальнейшем у покупателей появится и возможность выбора варианта окраски кузова из широкого спектра линейки BMW Individual.

Предусмотрено семь вариантов цветового оформления интерьера BMW iX4. Функции органов управления, помимо немногочисленных уцелевших клавиш на центральном тоннеле, перераспределены между клавишами на рулевом колесе, а также сенсорным 17,9-дюймовым дисплеем криволинейной формы в центре передней панели. Кроме того, визуализацию информации упрощает панорамный дисплей к основания ветрового стекла и проекционный дисплей. Только версии iX4 M60 xDrive положено рулевое колесо с красной отметкой в 12-часовой зоне и «лепестками» управления трансмиссией.

Машина способна запоминать настройки звука, света, элементов дисплея и системы рулевого управления, специфичные для каждого пользователя. Для M-версии добавляются и специфические приложения, которые за доплату можно получить и в обычных комплектациях. Помимо прочего, они позволяют отображать больше эксплуатационных параметров и даже особый цифровой контент. BMW iX4 M60 xDrive, например, показывает мощностные характеристики силовой установки в масштабе реального времени.

Задний диван позволяет отдельно складывать среднюю секцию, которая в два раза уже двух крайних (40:20:40). Сидения оснащены электроприводами, а ещё задний ряд за доплату может обзавестись подогревом. Передние сидения оснащаются функцией памяти. Акустическая система класса Hi-Fi в базе предлагает семь динамиков и мощность 205 Вт, но за доплату можно получить акустическую систему Harman Kardon с 13 динамиками и совокупной мощностью 430 Вт. Она поддерживает Dolby Atmos и предлагается в версии iX4 M60 xDrive в качестве стандартного оснащения. Под капотом располагается вместительный отсек для багажа, в котором удобно возить зарядный кабель и другие принадлежности.

Силовая установка BMW iX4 использует 800-вольтовую архитектуру с цилиндрическими ячейками повышенной ёмкости, а также высокоэффективные тяговые электродвигатели. Платформа eDrive шестого поколения обеспечивает поддержку станций скоростной зарядки мощностью до 400 кВт, заметно сокращая время восполнения заряда тяговой батареи.

Базовой для линейки становится модель BMW iX4 50 xDrive, которая обладает двумя тяговыми электродвигателями и полным приводом, в пике развивая мощность до 469 л.с. и крутящий момент 645 Н‧м. Такая машина способна разогнаться до 100 км/ч за 4,9 секунды и набрать максимальную скорость 210 км/ч. Автовладельцу при этом доступны 108,7 кВт‧ч ёмкости тяговой батареи. С ней машина способна преодолевать без подзарядки до 828 км, но эти данные носят предварительный характер и не сертифицированы по какому-либо стандартному циклу. За десять минут при использовании зарядной станции 400 кВт можно увеличить запас хода на 387 км.

Модификация BMW iX4 40 xDrive также имеет по одному тяговому электродвигателю на каждой оси, они в общей сложности в пике выдают 374 л.с. и 520 Н‧м крутящего момента. На разгон до 100 км/ч у такой машины уходит 5,6 секунды, а запас хода достигает 638 км, согласно предварительным расчётам BMW.

С января следующего года начнут приниматься заказы на самую мощную версию в линейке — iX4 M60 xDrive. Два тяговых электродвигателя в трансмиссии такой машины будут в пике выдавать до 612 л.с. и 875 Н‧м крутящего момента. На разгон до 100 км/ч она будет тратить 3,9 секунды, а максимальная скорость будет принудительно ограничена электроникой на отметке 240 км/ч. Расчётный запас хода версии M Performance составит 777 км.

Отточенной управляемости, помимо низко расположенной в базе массивной тяговой батареи, будут способствовать система рулевого управления с переменным передаточным отношением и адаптивная подвеска с электронно управляемыми амортизаторами. Последнюю можно будет за доплату получить на всех версиях BMW iX4. При этом только версия iX4 M60 xDrive будет оснащаться электронно управляемой блокировкой дифференциала на задней оси. В настройках этой модификации машины предусмотрены эксклюзивные режимы M Sport и M Sport Plus, призванные прибавить острых ощущений в поездках.

Фирменный комплекс систем безопасности позволяет водителю не касаться руля на скорости до 130 км/ч в тех странах, где это разрешено законом, а также перестраиваться автоматически на одобренных маршрутах. Функция будет работать, если ориентироваться на текущее положение дел, в Германии, Великобритании, Ирландии, Бельгии, Нидерландах, Люксембурге, Франции, Испании, Португалии, Италии, Швейцарии, Лихтенштейне, Австрии, Чехии, Польше, Дании, Швеции, Норвегии, США, Канаде и Японии.

Компания BMW представила план реструктуризации, в центре которого — внедрение искусственного интеллекта, сокращение управленческого персонала и выпуск двух новых моделей. Немецкий автопроизводитель стремится вернуть доверие инвесторов на фоне продолжающегося снижения прибыли и резкого падения стоимости акций. Компания планирует сократить около 8000 рабочих мест в Германии, присоединившись к Volkswagen и Mercedes-Benz в мерах по снижению издержек.

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Источник изображения: unsplash.com

На фоне слабого спроса, конкуренции со стороны Китая и заградительных тарифов США, репутация BMW как стабильной компании пострадала. В июне она выпустила третье за ​​последние три с небольшим года предупреждение о снижении прибыли из-за неудовлетворительных результатов на китайском рынке. Акции компании за последний год упали более чем на треть, достигнув минимума за более чем шесть лет.

Источник изображения: LSEG Workspace

Китайские потребители все чаще отдают предпочтение отечественным брендам. Это негативно сказывается на продажах на крупнейшем в мире автомобильном рынке, который долгое время служил ключевым источником прибыли для европейских автопроизводителей. Дополнительное давление создают американские таможенные пошлины, хотя BMW страдает от них меньше, чем некоторые конкуренты, благодаря наличию завода в Спартанбурге, штат Южная Каролина.

Источник изображений: BMW

Сегодня BMW представила план восстановления в ходе мероприятия для инвесторов, проходившего в баварском комплексе «Гут Шварценбах» и штаб-квартире компании в Мюнхене. Компания установила среднесрочную цель по рентабельности основного автомобильного бизнеса на уровне 3–5 % к 2028 году. К началу 2030-х годов BMW планирует вернуться к показателю рентабельности в 8–10 %. Текущий уровень рентабельности составляет 2,3 %.

К середине 2027 года BMW намерена сократить количество подразделений и соответствующих управленческих должностей на одну пятую. Ключевую роль в оптимизации деятельности компании и ускорении принятия решений должен сыграть ИИ. BMW также адаптирует свою продуктовую стратегию к различным тенденциям на ключевых рынках: c 2028 года планируется выпуск бюджетного электромобиля для Европы, в то время как на состоятельных потребителей в США будет ориентирован новый роскошный внедорожник.

BMW планирует углубить локализацию производства в Китае и активнее опираться на местных партнёров в вопросах технологий, в частности, систем автономного вождения и интегрированного программного обеспечения. Компания также рассматривает возможность экспорта продукции из Китая в страны Юго-Восточной Азии.

«В условиях растущей сложности ситуации мы определили первоочередные меры по изменению стратегии и намерены решительно приступить к их реализации», — заявил генеральный директор BMW Милан Неделькович (Milan Nedeljković), возглавивший компанию в мае 2026 года. По его словам, компания не могла предвидеть столь стремительных изменений на китайском рынке. Тем не менее, Неделькович уверен, что представленный план реструктуризации поможет BMW «справиться с растущей конкуренцией, которая будет определять облик отрасли в ближайшие годы». Он подчеркнул, что «это не просто программа экономии средств».

В середине марта BMW представила электрический седан i3 на платформе Neue Klasse, который на рынок США выйдет в начале следующего года, а поэтому по мере приближения четвёртого квартала текущего обзавёлся рекомендованными ценами и более точными характеристиками. Запас хода может достигать 750 км по американскому циклу EPA и 912 км по циклу WLTP.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Аккумуляторные ячейки шестого поколения, которые имеют цилиндрическую форму и увеличенный до 46 мм диаметр в сочетании с высотой 95 мм, обеспечивают более высокую плотность хранения энергии, которая на 20 % выше, чем у призматических ячеек пятого поколения. Интрига при этом всё равно сохраняется, поскольку BMW не указывает ёмкость тяговой батареи, обеспечивающей i3 запас хода почти 750 км по реалистичному циклу EPA. От станции экспресс-зарядки мощностью 400 кВт машина может восполнить свой запас хода на 423 км всего за десять минут.

На задней оси BMW i3 используется синхронный электродвигатель с электромагнитным возбуждением, работой которого управляет инвертор с целью повышения энергетической эффективности. Его мощность достигает 322 л.с. На передней оси установлен асинхронный электродвигатель мощностью 165 л.с., в совокупности с задним они выдают в пике 463 л.с. и 647 Н‧м крутящего момента.

С точки зрения удобства использования BMW i3 может предложить двунаправленную передачу электроэнергии через зарядный порт, позволяя в случае необходимости питать внешние потребители или отдавать электроэнергию в сеть по более выгодным тарифам. Крышка зарядного порта открывается автоматически при приближении к тем зарядным станциям, которыми автовладелец чаще всего пользуется. На территории США быстрый старт зарядки доступен на станциях примерно 10 операторов.

Цифровая панель приборов позволяет отображать своё содержимое на проекционном дисплее, причём показания прекрасно считываются даже при использовании водителем очков поляризационного типа. Предусмотрена и кастомизация отображаемой информации, причём участвовать в этом процессе смогут и пассажиры. На основном центральном дисплее информационной системы, имеющим свободную форму и диагональ 17,9 дюйма, можно размещать виджеты наиболее часто вызываемых функций. Подсказки навигационной системы выводятся на проекцию в нижней части ветрового стекла. При помощи фирменного приложения My BMW в качестве фонового изображения на центральный дисплей можно вывести любимую фотографию, причём фоновая подсветка салона синхронизируется с её цветовой гаммой.

Кнопки управления на рулевом колесе оснащены интерактивной подсветкой и тактильной обратной связью, которая облегчает процесс вызова функций без необходимости переводить взгляд на руль. Американцам BMW i3 также предложит интеграцию с Amazon Alexa, которая не только обеспечит взаимодействие с чат-ботами и управление сервисными функциями машины, но и позволит просматривать на неподвижном электромобиле фильмы и сериалы из каталога Amazon Prime. Картографический материал BMW предоставляет сама, но интегрирует его с функцией Google Places, которая позволяет отмечать точки интереса на основе истории поиска пользователя. Бортовая информационная система работает под управлением Android и может получать обновления «по воздуху».

Полноприводный BMW i3 50 xDrive будет предлагаться в США по цене от $61 500 без учёта стоимости доставки по стране, в 2027 году так же начнутся продажи спортивной версии седана i3 M60 xDrive, который получит иную светотехнику и обвес, не говоря уже об улучшенных динамических возможностях. Цена такой машины пока не уточняется.

Японская корпорация Toyota Motor в силу масштабов своего бизнеса и наличия огромной инфраструктуры по производству ДВС и комплектующих, пытается продвигать идею адаптации существующих машин, работающих на углеводородном сырье, к использованию альтернативных видов топлива. В течение полугода тестовый парк из 20 автомобилей будет в рамках эксперимента заправляться топливом, получаемым из органических отходов.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Источник изображения: Unsplash, Erik Mclean

По сути, подход к созданию таких видов топлива нельзя назвать новым, ведь переработка органических отходов в топливо ведётся уже давно. В Испании производящая его компания Repsol даже предлагает такой носитель энергии на заправочных станциях под маркой Nexa 95. Как сообщает ресурс InsideEVs, парк из 20 машин будет на протяжении шести месяцев эксплуатироваться исключительно на этом виде топлива. Транспортные средства предоставили компании BMW и Toyota, а оборудование для мониторинга работы топливной системы — компания Bosch.

Важно понимать, что предлагаемое Repsol топливо имеет органическое происхождение, в отличие от синтетических заменителей бензина, которые получаются путём химического соединения моноксида и диоксида углерода с водородом, который выделяется путём электролиза воды. По словам Repsol, её топливо позволяет снизить выбросы диоксида углерода на 70 % по сравнению с классическими видами топлива. По объёмам эти выбросы пропорциональны тому объёму углекислого газа, который растения накопили за свою жизнь. Топливо Repsol, если не считать финальные стадии его переработки, фактически изготавливается из растительного сырья. При этом особой адаптации на уровне топливной системы автомобилей к использованию топлива из органических отходов не требуется. Поскольку основной мотивацией перехода от ДВС к электромобилям со стороны регуляторов является снижение углеродных выбросов, то использование экологических чистых видов топлива на старых машинах позволит продлить срок их эксплуатации в регионах со строгими экологическими нормами.

Линейка электромобилей BMW, следующая концепции Neue Klasse, в основном привлекает к себе внимание аудитории неоднозначным дизайном экстерьера, но её технические характеристики тоже достойны внимания. По крайней мере, представленный на этой неделе кроссовер BMW iX5 способен предложить тяговую батарею ёмкостью 144 кВт‧ч и запас хода до 845 км.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Источник изображений: BMW

При этом 800-вольтовая архитектура позволяет сократить время зарядки и обеспечить подключение к станциям экспресс-зарядки мощностью до 460 кВт. Заряд тягового аккумулятора восстанавливается с 10 до 80 % за 23 минуты. Версия iX5 60 xDrive оснащается двухмоторной силовой установкой общей мощностью 578 л.с., обеспечивающей полный привод. До 100 км/ч машина разгоняется за 4,6 секунды, а максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Для сравнения, соплатформенные модели X5 с ДВС способны развивать скорость до 250 км/ч. К слову, помимо гибридных версий, в семействе предложена и модификация с водородной силовой установкой.

В начальной версии iX5 на европейском рынке оснащается тяговой батареей ёмкостью 141 кВт‧ч, обеспечивающей запас хода 750 км по циклу WLTP. В интерьере машины используется стиль Neue Klasse прочих моделей семейства, характерной особенностью является панорамный дисплей Panoramic Vision у границы передней панели и ветрового стекла, но он предлагается за доплату, как и проекция на стекло с трёхмерным интерфейсом.

Дисплей для пассажира также является опциональным, а вот более крупный дисплей трапециевидной формы на центральной консоли идёт в базе. Цены на электрическую iX5 пока не объявлены, но версии X5 нового поколения с ДВС начнут поступать в продажу в конце ноября этого года, а электрические и гибридные последуют в начале 2027 года. Производством новинок займётся предприятие BMW в США.

Казавшиеся непримиримыми конкуренты в отрасли автопрома, в том числе BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Stellantis в стремлении отвоевать рынок у китайских соперников решили раскрыть друг другу свои программные решения, чтобы совместными усилиями разработать единую операционную систему для транспортных средств. Проект получил название Eclipse S-Core.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Источник изображения: bmwgroup.com

Как и любая другая ОС, Eclipse S-Core будет незаметно работать в фоновом режиме, обеспечивая надлежащее функционирование цифровой части автомобиля — по мере дальнейшей цифровизации важность этого аспекта будет только расти. Платформа сможет обрабатывать данные с радаров, камер, датчиков рулевого управления; направлять команды для контроля физических блоков, например, кондиционера; а также обеспечивать функции обновления ПО. Она станет отвечать и за функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, система помощи при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

В электромобилях единая ОС будет следить за температурой аккумулятора, контролировать его состояние и распределение энергии для оптимизации запаса хода, а также управлять системой рекуперации энергии торможения. Учитывая, что современные транспортные средства постоянно подключены к интернету, платформа примет на себя и функции брандмауэра, блокируя доступ потенциальных злоумышленников к рулевому управлению и тормозам. Eclipse S-Core является проектом с открытым исходным кодом, и каждая компания будет сама решать, какие модели получат её первыми.

BMW планирует использовать её в электромобилях Neue Klasse, в том числе iX3 и электрических вариантах 3-Series, затем она появится на хэтчбеках Mini. Mercedes-Benz переведёт на код Eclipse S-Core свою платформу MB.OS — первыми новинку получат модели Mercedes CLA, C-Class и E-Class. У Volkswagen Group отдел разработки программных решений Cariad годами не мог избавиться от ряда проблем — новая платформа появится в электрических внедорожниках Audi Q6 e-tron, в будущих версиях электромобилей Porsche Macan/Taycan, а затем станет устанавливаться на VW ID.4 и Golf; на неё переведут грузовики Scania и Man. Stellantis (владеет Vauxhall, Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, Alfa Romeo) намеревается использовать Eclipse S-Core, чтобы снизить стоимость доступных электромобилей.

BMW представила новый концепт машины серии M Performance на архитектуре нового поколения Neue Klasse. Концепт воспроизводит новый язык дизайна BMW M и сигнализирует о переходе в эпоху электромобилей.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Источник изображений: bmwgroup.com

BMW Neue Klasse M представляет собой двухдверный седан с широкими колёсными арками; это также знакомство с новой системой BMW M eDrive на основе технологии Neue Klasse Gen6, оптимизированной для мощных электромобилей. Машина укомплектована четырьмя электродвигателями, которыми управляет центральный компьютер BMW Heart of Joy — он контролирует трансмиссию и торможение для каждого колеса. Это решение обеспечивает высокую рекуперацию энергии, оптимальное сцепление с дорогой и «исключительно быструю реакцию», заверили в BMW.

Архитектура с рабочим напряжением 800 В комплектуется батареей ёмкостью 100 кВт·ч — в ней используются цилиндрические элементы шестого поколения с высокой энергоотдачей и поддержкой быстрой зарядки. Корпус аккумулятора структурно интегрирован в переднюю и заднюю оси, что способствует улучшению общей динамики движения и повышению жёсткости.

В передней части размещена фирменная решётка радиатора BMW, интегрированная с фарами. Здесь впервые использованы жёлтые фонари BMW M Yellow Lights и трёхмерные Track Lights, которые обещают стать отличительным признаком машин серии M. Охлаждение электропривода обеспечивает V-образный воздухозаборник на капоте. Прижимную силу увеличивает задний спойлер типа «утиный хвост» с плавающим диффузуором, помогая повысить устойчивость при прохождении поворотов на трассе.

В салоне установлены четыре ковшеобразных сиденья. Рулевое колесо, дверные панели и дуга безопасности имеют отделку из чёрной нубуковой кожи. Приборная панель обтянута текстильным материалом с шестиугольной подсветкой M-серии; довершает картинку красная отделка. Пока это концепт, но он может оказаться ближе к реальности, чем любой другой проект подобного рода: BMW уже не первый год обещает выпустить полноценную электрическую серию M. Первым официально станет грядущий M3, но явно не последним.

Идею создания покрытия для кузова автомобиля, которое позволяет менять цвет, BMW взращивает уже несколько лет, демонстрируя с 2022 года концепты на основе технологии «электронных чернил». Нынешняя автомобильная выставка в Пекине характеризовалась более прагматичным подходом: концепт BMW iX3 Flow Edition получил соответствующее покрытие только на капоте, но оно значительно лучше адаптировано к реальной эксплуатации.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Источник изображений: BMW

Компания E Ink традиционно выступила партнёром BMW в данной сфере, разработав для капота упоминаемого концепта интерактивную панель, накладываемую на капот и управляемую командами из салона машины. Подчёркивается, что данное поколение панели уже максимально приближено к возможности серийного производства и последующей ежедневной эксплуатации без ущерба для критериев качества, предъявляемых BMW к своей продукции. При этом не уточняется, когда подобная опция появится на машинах марки, и произойдёт ли это вообще. Отмечается лишь, что на данном этапе технология отработана так, что позволит «массово применять» её в будущих поколениях транспортных средств.

Миллионы микрокапсул, встроенных в панель, могут менять свой цвет при помощи электрического сигнала. В статическом состоянии панель не потребляет электроэнергии, что позволяет не беспокоиться по поводу расхода заряда аккумулятора при простое автомобиля, оснащённого таким капотом. В конкретном концепте заложены восемь монохромных орнаментов, переключать которые можно со штатного головного устройства машины. Отмечается, что соответствующая панель может размещаться на криволинейных поверхностях, поэтому её будущее применение не должно ограничивать фантазию автодизайнеров. Тем не менее, о серийном использовании данного элемента экстерьера BMW пока не сообщает.

Сегодня в Нью-Йорке и Пекине BMW представила автомобили своей флагманской седьмой серии на платформе Neue Klasse. И хотя некоторые стилистические решения остаются спорными, трудно не заметить мощность и технологии, которые обеспечат этим автомобилям стоимостью более $100 000 заметное конкурентное преимущество. BMW хочет превратить свой многолетний рекламный слоган «Идеальная машина для вождения» в «Идеальную вычислительную платформу».

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Источник изображений: BMW

Новая «семёрка» будет представлена шестью различными модификациями: электромобили — i7 50 xDrive и i7 60 xDrive, автомобили с ДВС — 740 и 740 xDrive, подключаемый гибрид — 750e xDrive, которые в 2027 году дополнит высокопроизводительная модель V8 M. Вероятно, такой подход компании продиктован желанием удержать баланс продаж в ситуации, когда электромобили популярны на одних рынках и не востребованы на других.

Благодаря партнёрству с хорватской компанией Rimac, электромобили BMW седьмой серии оснащены новыми батареями Gen6 с увеличенной на 20 % плотностью энергии с полезной ёмкостью 112,5 кВт⋅ч. BMW заявляет, что новая батарея обеспечит расчётный запас хода по стандартам EPA более 560 км. Максимальная мощность зарядки увеличена до 250 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10 до 80 % за 28 минут. Зарядный порт стандарта NACS обеспечит новым BMW i7 доступ к десяткам тысяч суперзарядных станций Tesla.

По данным BMW, i7 60 xDrive будет разгоняться до 96,5 км/ч за 4,6 секунды, а BMW i7 50 xDrive — за 5,3 секунды. Совокупная мощность электродвигателей составит 563 л.с. у 60 xDrive и 449 л.с. у 50 xDrive. Обе электрические версии имеют двухмоторную полноприводную компоновку, что является отходом от прежней стратегии BMW. Любителям заднего привода придётся довольствоваться бензиновыми версиями «семёрки».

Все версии автомобилей будут оснащены массивными подсвечиваемыми решётками радиатора BMW, дополненными парой акцентных световых «бровей». Адаптивные фары утоплены в воздухозаборники, что делает их практически невидимыми, пока они не включены. Несмотря на критику пользователей по поводу «зубастого» дизайна, BMW не отказалась от этого спорного элемента экстерьера. Похоже, что клиенты BMW не стали менять свои предпочтения из-за такой мелочи.

Хотя большинство самых заметных изменений коснулось интерьера, BMW не пожалела средств и на внешний вид новинок. В частности, адаптивные светодиодные фары теперь можно дополнительно оснастить 12 хрустальными лампами с алмазной огранкой и заказать проекционную подсветку пространства у дверей для удобства посадки в тёмное время суток. Производитель также рассказал о «первом в мире» процессе покраски, который сочетает матовые покрытия с поверхностями типа «металлик». BMW утверждает, что на покраску каждого автомобиля уходит более 75 часов.

Новая платформа знаменует собой серьёзную перестройку всех электронных систем управления. «Супермозг» автомобилей Neue Klasse объединяет различные вычислительные модули в четыре центральных блока. Они обеспечивают работу различных передовых функций автомобиля, таких как голосовой помощник Alexa Plus с поддержкой ИИ, расширенные функции помощи водителю, такие как автоматическая смена полосы движения и самостоятельная парковка, и беспроводные обновления ПО.

В 7-й серии BMW также представила новую концепцию «скрытых технологий» — дизайнерскую философию, которая скрывает определённые датчики и оборудование до тех пор, пока они не понадобятся, обеспечивая визуальную строгость и порядок в салоне. Вместо того чтобы перегружать водителя постоянным набором кнопок, датчиков и экранов, «скрытые технологии» сливаются с фоном, становясь видимыми или активными только тогда, когда это актуально.

В салоне новой «семёрки» четыре основных дисплея плюс два дополнительных экрана в подлокотниках для задних пассажиров. Спереди расположен 17,9-дюймовый «плавающий» центральный дисплей, представляющий собой неправильный шестиугольник. Справа находится 14,6-дюймовый мультисенсорный дисплей для потоковой передачи мультимедиа.

BMW представила новую проекционную систему Panoramic Vision, занимающую всю ширину приборной панели. В отличие от традиционного проекционного дисплея, Panoramic Vision представляет собой высококонтрастную, непрозрачную полосу информации, видимую всем пассажирам автомобиля. Она фактически служит приборной панелью i7, отображая информацию о навигации, режиме движения и скорости, а также виджеты для времени, температуры и медиаплеера.

Для задних пассажиров BMW предлагает опцию установки 31,3-дюймового сенсорного экрана Theater Screen с разрешением 8K, который откидывается сверху. Это устройство работает под управлением Fire OS и может получать доступ к большинству современных сервисов потокового видео и другим приложениям Fire TV для потоковой передачи через собственное 5G-соединение автомобиля. В подлокотники встроены небольшие дополнительные сенсорные панели управления.

Новые «семёрки» должны поступить в дилерские центры в начале лета. Цена на бензиновую BMW 740 начинается от $99 800. Переход на полноприводную версию 740 xDrive увеличивает цену до $102 800, в то время как i7 50 xDrive оценивается в $106 200, а цена на i7 60 xDrive стартует от $124 700.

Немецкий автопроизводитель BMW представил первый полностью электрический седан i3 2027 модельного года, созданный на новой платформе Neue Klasse, в которой производитель полностью переработал все системы управления тягой, устойчивостью и антиблокировочной системой тормозов. BMW утверждает, что новый i3 будет значительно легче и интереснее в управлении, чем его предшественники. Его производство начнётся на заводе в Мюнхене в августе этого года.

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображений: BMW

В основе платформы автомобиля лежит 800-вольтовый аккумуляторный блок, в котором используются новые цилиндрические элементы, на 20 % более энергоёмкие, чем призматические элементы в электромобилях BMW 5-го поколения, таких как i4. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 400 кВт. BMW обещает запас хода до 708 км, что на 30 % больше, чем у электромобилей 5-го поколения.

На старте продаж BMW предложит i3 50 xDrive, в котором используются асинхронный электродвигатель на передней оси и синхронный электродвигатель на задней оси, с суммарной мощностью 463 л.с. (345 кВт) и 645 Н·м крутящего момента. По данным BMW, потери энергии в новой платформе снижены на 40 % по сравнению с силовой установкой 5-го поколения; она также на 10 % легче и на 20 % дешевле в производстве.

Конструкция электромобиля стала значительно экологичнее. В ней используется около 30 % переработанных материалов, а также расширено применение монолитных материалов, что существенно упрощает переработку автомобиля по окончании срока службы. С учётом широкого использования возобновляемой энергии на протяжении всей цепочки поставок i3 50 xDrive, по данным BMW, окупается по выбросам углекислого газа всего за год по сравнению с бензиновой моделью.

3-я серия завоевала свою репутацию благодаря превосходной динамике вождения, и BMW понимает, что i3 должна будет соответствовать этому уровню, чтобы завоевать сердца энтузиастов. Распределение веса по осям близко к 50:50, а центр тяжести сместился вниз благодаря аккумуляторной батарее. Для повышения комфорта езды используются более мягкие пружины, чем у iX3, менее жёсткие верхние втулки, также изменены характеристики стабилизаторов поперечной устойчивости.

При выходе из поворотов крутящий момент смещается на заднюю ось, а при рекуперативном торможении задняя ось подключается первой ​​для стабилизации автомобиля. BMW заявляет, что рекуперативное торможение должно покрывать 95 % всех дорожных манёвров, благодаря чему i3 обеспечит самое плавное торможение среди всех автомобилей BMW.

За работу систем безопасности и помощи водителю в i3 отвечает специализированный процессор с жидкостным охлаждением. Автопроизводитель хочет, чтобы его частично автоматизированные системы вождения дополняли водителя и работали с ним в синергии, используя отслеживание взгляда и рулевое управление для определения необходимости вмешательства.

Доступны два уровня помощи водителю. Базовый соответствует правилам ООН R79 и требует, чтобы водитель держал руки на руле во время работы, он включается на скорости выше 130 км/ч. Продвинутый режим является первой системой OEM, соответствующей правилам ООН R171. В этом режиме гораздо строже соблюдаются установленные скоростные ограничения, но также возможны такие действия, как полная остановка на красный свет и последующее продолжение движения на зелёный. BMW заявляет, что будущие обновления позволят системе справляться и с круговыми перекрёстками и поворотами. Также есть функция дистанционной парковки, которой можно управлять через приложение BMW для смартфона.

В 2022 году BMW столкнулась с волной критики за внедрение платной подписки на доступ у уже имеющимся в автомобилях аппаратным возможностям. По программе ConnectedDrive автовладельцы должны были платить $18 в месяц за доступ к обогреву сидений и $12 — за обогрев руля. В 2023 году BMW отказалась от подписки на подогрев сидений, а теперь и вовсе признала, что перегнула палку. Но полностью отказываться от программы ConnectedDrive не намерена.

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Источник изображения: unsplash.com

Искусственное ограничение уже существующей аппаратной функции, которая входит в стандартную комплектацию многих более дешёвых автомобилей, стало настоящей пиар-катастрофой для BMW. Компания признала, что взимание оплаты с покупателей своих автомобилей класса люкс за использование обогрева сидений, было не лучшей идеей. Однако, не только не отказалась от идеи функции по подписке, но и в лучших корпоративных традициях удвоила свои усилия в этом направлении.

Глава отдела коммуникаций BMW по продуктам Александра Ландерс (Alexandra Landers) попыталась оправдать подписку на функции, отметив, что некоторые из них, особенно те, которые связаны с передовыми системами помощи водителю (ADAS), влекут за собой постоянные расходы для BMW: ««Если вы используете эту систему, мы должны за неё платить. Это не самое важное [для каждого клиента], но технология важна [для всех автомобилей], и мы по-прежнему верим в структуру предложения опций, при которой вам не нужно с самого начала решать, хотите ли вы эту систему ADAS [безопасности]».

По словам представителя BMW, компания «по-прежнему полностью привержена развитию среды ConnectedDrive как неотъемлемой части глобальной стратегии послепродажного обслуживания BMW». BMW утверждает, что благодаря этим цифровым предложениям она предоставляет клиентам больший комфорт и гибкость в соответствии с их индивидуальными пожеланиями, позволяя выбирать дополнительные функции и услуги после приобретения автомобиля.

К примеру, в Великобритании среди опций, доступных по подписке или в виде разовых покупок в BMW ConnectedDrive, — адаптивная подвеска, система автоматического переключения дальнего света, информация с камер видеонаблюдения, адаптивный круиз-контроль, анимация приветственной подсветки и даже активация Apple CarPlay. Большинство этих функций входят в стандартную комплектацию многих автомобилей, но не активированы при покупке.

BMW пообещала не взимать плату за разблокировку дополнительной мощности и не предлагать платное беспроводное обновление для увеличения запаса хода своих электромобилей.

О том, насколько важны ритмичные поставки простейших полупроводниковых компонентов, мировой автопром и его клиенты узнали в период пандемии, когда работа автосборочных производств по всему миру была парализована из-за дефицита чипов. BMW заявила, что недавний переход компании Nexperia под контроль властей Нидерландов способен создать проблемы с доступностью некоторых комплектующих.

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: BMW

Напомним, в начале этой недели власти Нидерландов заявили, что видят в связях производителя чипов Nexperia с китайской Wingtech угрозу для национальной безопасности, а потому вводят элементы внешнего управления в первой из компаний. Судом был назначен новый генеральный директор Nexperia, полномочия прежнего были приостановлены, а министр торговли Нидерландов получил право блокировать и отменять решения совета директоров компании.

Представители BMW заявили Nikkei, что цепочки поставок компонентов этого немецкого автопроизводителя могут пострадать из-за перевода Nexperia под контроль нидерландских властей. Пока сборка транспортных средств BMW ведётся в обычном режиме, но сам по себе риск, создаваемый прецедентом с Nexperia, игнорировать нельзя, по мнению представителей автопроизводителя. В случае необходимости BMW готова предпринимать необходимые для предотвращения дефицита компонентов меры. Продукция Nexperia используется не только в автомобильной промышленности, но и при производстве бытовой электроники. В 2017 году компания отделилась от NXP Semiconductors, а позже перешла в собственность китайской Wingtech.

Для многих жителей мегаполисов идея покупки электромобиля остаётся далёкой от практической реализации по причине зависимости от публичной сети зарядных станций, которая предлагает не самые выгодные тарифы. Volkswagen утверждает, что при грамотной организации в сочетании со способностью электромобиля отдавать заряд обратно в сеть можно экономить на его эксплуатации до 75 %.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Источник изображения: Volkswagen

Впрочем, в пресс-релизе немецкого автогиганта на эту тему делается ряд важных ремарок. Размер экономии определён из следующих условий: семья из четырёх человек потребляет в год не более 4 МВт электроэнергии и эксплуатирует электромобиль с ёмкостью тяговой батареи 77 кВт·ч, проезжая на нём не более 5500 км в год. При этом её частный дом оснащается солнечными панелями совокупной отдачей до 7,5 кВт и системой стационарного хранения электроэнергии на 5 кВт·ч. Наконец, поставщик электроэнергии позволяет этим условным клиентам пользоваться динамическим тарифом, а потребление электричества в быту регулируется специальной системой энергосбережения.

Так или иначе, дочерняя компания Volkswagen — Elli, запускает в Германии пилотный проект по использованию технологий двунаправленной зарядки электромобилей соответствующей марки. Накапливая заряд в течение ночи, когда электроэнергия стоит дешевле, электромобиль в случае своей невостребованности как транспортного средства, в течение дня может отдавать заряд обратно в сеть по более высокому тарифу. Тем самым автовладелец получает возможность заработать на разнице тарифов, либо снизить собственные затраты на электроэнергию, как минимум. Так называемые «виртуальные электростанции» уже работают на территории Европы, предлагая гибкое распределение электроэнергии и выгодные тарифы.

Elli свою программу двунаправленной зарядки назвала незатейливо — «Bidi», от английского «bidirectional» (двунаправленный). Фирменная система для установки в частном доме подразумевает потребление до 11 кВт из локальной электросети, а также обратную передачу электроэнергии из стационарных батарей и тягового аккумулятора электромобиля. Естественно, в помощь этим батареям приданы и солнечные панели, которые в течение дня помогают накапливать заряд. Помимо прочего, такая инфраструктура позволяет меньше зависеть от внешних источников энергоснабжения, что критично при отключениях и перебоях в работе муниципальной энергосистемы.

Volkswagen отдельно подчёркивает, что её электромобили с версией программного обеспечения ID.Software 3.5 и выше, оснащённые тяговыми батареями ёмкостью 77 кВт·ч, технически способны отдавать заряд в электросеть. К концу этого десятилетия, как рассчитывают авторы инициативы, на территории Европы в виртуальную энергосистему будут объединены сотни тысяч электромобилей и домохозяйств. Elli также построит в Германии систему стационарного хранения электроэнергии ёмкостью до 40 МВт·ч на базе LFP-батарей PowerCo, чтобы способствовать развитию энергосистемы, ориентированной на получение электричества из возобновляемых источников.

По оценкам энергетической компании E.ON, в Германии сейчас зарегистрировано более 225 000 электромобилей, способных отдавать заряд обратно в сеть. Даже если задействовать в ночное время до 60 % этой потенциально свободной ёмкости, можно снабжать электроэнергией около 2,5 млн домохозяйств с 17:30 до 5:30 следующего дня.

Представленные недавно BMW электромобили на платформе Neue Klasse обладают способностью отдавать свой заряд в сеть. Подобные технические возможности также предлагают Ford, Nissan, Hyundai, Kia, Renault, Volvo и Volkswagen. Как было отмечено на мероприятии IAA Mobility в Германии, с развитием технологий автопилота до четвёртого уровня по классификации SAE возможность двунаправленной зарядки обретает новую ценность. Зарядившись ночью по дешёвому тарифу, электромобиль в течение дня может работать в качестве беспилотного такси, пока его владелец занят другими делами, не подразумевающими его эксплуатацию.

Компании Qualcomm и BMW на следующей неделе представят на выставке IAA Mobility в Мюнхене совместно разработанный программный стек для автономного вождения Snapdragon Ride Pilot. С характеристиками и возможностями новой системы можно будет ознакомится на примере совершенно нового BMW iX3, который дебютирует на этом автосалоне. По словам Qualcomm, система автономного вождения (САВ) будет доступна всем автопроизводителям.

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Источник изображения: BMW

САВ Snapdragon Ride Pilot работает на базе чипсета Qualcomm Snapdragon Ride и программного стека для автономного вождения, который стал результатом трёхлетнего сотрудничества Qualcomm и BMW. Вице-президент по управлению продуктами Qualcomm Аншуман Саксена (Anshuman Saxena) сообщил, что Snapdragon Ride Pilot теперь будет доступна всем автопроизводителям, которые хотят масштабировать базовые системы помощи водителю до полноценного автономного вождения на трассе и в городских условиях.

«Snapdragon Ride Pilot — это полноценная система, ядро ​​которой достаточно гибко и модульно, чтобы каждый автопроизводитель мог адаптировать его под свои нужды» — заявил Саксена. Он не сообщил, предусматривает ли партнёрство с BMW участие автопроизводителя в доходах от лицензирования САВ.

Программный комплекс Snapdragon Ride AD включает в себя модуль восприятия, разработанный Qualcomm, и механизм управления политиками вождения, созданный совместно с BMW. Он разработан, чтобы позволить автопроизводителям гибко и быстро создавать масштабируемые решения с собственной политикой вождения или с помощью готовой платформы.

Источник изображения: Qualcomm

Система прошла валидацию в 60 странах мира и будет предлагаться в качестве масштабируемой платформы, которую можно развернуть как систему активной безопасности с одной камерой и масштабировать вплоть до многокамерной системы с несколькими радарами для управления на автомагистралях L2+ и в городских условиях.

По утверждению Qualcomm, модуль машинного зрения в новой САВ обеспечивает 360-градусный обзор. Он позволяет системе обнаруживать и интерпретировать окружающую обстановку с высочайшей точностью, распознавать полосы движения и сигналы светофора, помогать при парковке, контролировать водителей и создавать онлайн-карты на основе ИИ, что позволяет справляться со сложными городскими ситуациями, включая перекрёстки. Модуль обучен на основе данных, собранных более чем в 100 странах и постоянно обновляется информацией из автопарков по всему миру благодаря облачной системе управления данными.

Qualcomm сообщила, что новое программное обеспечение для автономного вождения использует сочетание планирования на основе правил и ИИ для обеспечения более интеллектуального и контекстно-зависимого вождения. Переход от планирования на основе правил к планированию на основе ИИ позволяет системе помощи водителю обрабатывать огромные объёмы данных при движении автомобиля в сложных и изменчивых условиях.

Выявляя наиболее релевантные данные для каждого сценария вождения, ИИ-планировщик быстро и комплексно обрабатывает информацию для навигации в сложных городских условиях, интерпретируя критически важные данные в режиме реального времени, не полагаясь на предустановленные карты.

Источник изображения: Qualcomm

По словам Qualcomm, SnapDragon Ride Pilot непрерывно собирает обширные данные о состоянии и функционировании всех систем, благодаря чему беспилотные автомобили, оснащённые этой САВ, «постоянно совершенствуются». Система моделирования данных Qualcomm использует информацию о парке автомобилей для оценки и уточнения моделей машинного обучения, что позволяет САВ обнаруживать больше объектов и со временем расширять зоны действия.

Сегодня BMW рассказала о возможностях SnapDragon Ride Pilot на презентации нового BMW iX3. Новый чип, по данным Qualcomm, обеспечивает в 20 раз большую вычислительную мощность, чем процессор предыдущего поколения. Система использует унифицированную архитектуру, включающую массив 8-мегапиксельных и 3-мегапиксельных камер и радарных датчиков, обеспечивающих 360-градусный обзор, а также картографирование высокого разрешения и точное определение местоположения с помощью GPS.

Старший вице-президент BMW Group по разработке систем управления автомобилем Михиар Аюби (Mihiar Ayoubi) отметил: «Вместе с Qualcomm Technologies мы создали революционную систему, которая является значительным вкладом в большой технологический скачок, который мы совершаем с нашей системой Neue Klasse. Это сотрудничество позволило нам разработать передовую систему помощи водителю, устанавливающую новые стандарты. Интеллектуальность, симбиоз и безопасность — вот основа философии BMW в области ADAS. Наш новый BMW iX3 обеспечит беспрецедентный уровень».

Источник изображения: BMW

BMW iX3 — первый представитель семейства автомобилей Neue Klasse. Сегодня на его презентации BMW заявила, что он оснащён новой архитектурой электроники и программного обеспечения, «включая четыре высокопроизводительных компьютера-супермозга», что делает его более интеллектуальным и лучше подготовленным к будущему, чем когда-либо, благодаря новейшим системам автономного вождения, которые «оптимизируют симбиотическое взаимодействие человека и автомобиля».

5120 x 2160

Новое поколение электромобилей BMW, незатейливо названное Neue Klasse, должно принести новый язык дизайна марки. Но глубоких изменений гораздо больше. Они приближают продукцию баварского производителя к требованиям, предъявляемым к современным электромобилям. Выпуск BMW iX3 в Венгрии начнётся в марте следующего года, до Китая и США машина доберётся к лету 2026 года.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Источник изображений: BMW

Предыдущее поколение электромобильной платформы BMW считает пятым. Neue Klasse способен обеспечить серьёзный прогресс с точки зрения эксплуатационных свойств баварских электромобилей. Утверждается, что электрические потери удалось сократить на 40 %, массу уменьшить на 10 %, а себестоимость производства — на 20 %. Современная 800-вольтовая архитектура позволит довольно быстро заряжать тяговую батарею, которая у модели iX3 50 xDrive будет достигать солидной ёмкости 108,7 кВт·ч. По циклу WLTP запас хода составит 805 км, причём плотность хранения электроэнергии удалось увеличить на 20 %, а скорость зарядки — на 30 % относительно платформы пятого поколения.

При подключении к зарядной станции мощностью 400 кВт за десять минут запас хода можно будет восполнить на 372 км, в целом же для повышения остаточного заряда с 10 до 80 % потребуется не более 21 минуты. BMW iX3 также можно будет заряжать от 400-вольтовых терминалов постоянного тока. Модель iX3 50 xDrive будет оснащаться штатными зарядными устройствами переменного тока мощностью 11 кВт или 22 кВт, но за второе придётся доплатить. Бортовая сеть машины может отдавать электроэнергию внешним потребителям.

Система полного привода с двумя тяговыми электродвигателями совокупной мощностью 469 л.с. обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды и максимальную скорость 210 км/ч, но расход электроэнергии при движении в спокойном режиме не должен превышать 17,9 кВт·ч на 100 км пути. При габаритных размерах 4782 × 1895 × 1635 мм кроссовер располагает от 520 до 1750 литров багажного объёма, а под капотом располагается дополнительный отсек для хранения вещей на 58 литров. Электрифицированное сцепное устройство позволяет буксировать грузы массой до 2000 кг.

Над аэродинамикой машины тоже хорошо поработали — коэффициент лобового сопротивления не превышает 0,24. К 2027 году, как обещает BMW, платформа Neue Klasse поделится своими инженерными решениями с 40 моделями электромобилей марки.

Системы активной помощи водителю получили современные чипы и программное обеспечение, а в интерьере смещённый к водителю сенсорный дисплей дополняется панорамным проекционным дисплеем на всю ширину ветрового стекла. Многофункциональное рулевое колесо имеет скошенную форму по верхней и нижней хордам, в отделке активно применяются материалы из вторичного сырья, а интерьерная подсветка автоматически подбирается под окраску кузова. Само собой, голосовой интерфейс будет постоянно совершенствоваться с учётом развития ИИ-моделей.