От соблазна предложить что-то особенное китайским покупателям не удержался и британский автопроизводитель Jaguar Land Rover, некоторое время назад объявив о намерениях возродить марку Freelander при поддержке китайского партнёра Chery. На этой неделе появились первые официальные изображения электрического внедорожника Freelander 8, который станет первенцем возрождённой марки.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: Freelander

В отличие от своего прошлого воплощения, Freelander теперь не будет иметь прямого отношения к модельному ряду Land Rover, а станет самостоятельной маркой, машины под которой британский концерн будет создавать в сотрудничестве с китайской Chery. Freelander 8 метит в сегмент премиальных электрических кроссоверов повышенной проходимости, в продажу в Китае машина выйдет во второй половине этого года.

Источник изображения: Freelander

Новая платформа iMax позволяет создавать машины с разными типами силовых установок, поэтому в семействе Freelander появятся и машины с ДВС, но он в любом случае будет так или иначе сочетаться с тяговыми батареями. Своей внешностью Freelander 8 перекликается с концептом Freelander Concept 97 (на фото ниже), который был на этой неделе показан в Пекине на автомобильной выставке.

Источник изображения: CnEVPost

Тяговую батарею для Freelander 8 будет выпускать CATL, она же помогала её адаптировать к техническому заданию заказчика. Аккумулятор способен принимать заряд от станции мощностью 350 кВт и полностью заряжаться примерно за 10 минут, платформа подразумевает использование напряжения 800 В. За электронные системы и программное обеспечение отвечала компания Huawei. В частности, она обеспечит кроссовер фирменным 896-канальным лидаром, который будет использоваться системами активной помощи водителю. С учётом специфики эксплуатации подобных транспортных средств, фирменное ПО будет подразумевать продвинутые режимы автоматического движения по пересечённой местности. Кроме того, Qualcomm поделится с Freelander 8 передовым процессором Snapdragon 8397. В планы возрождённой марки входит анонс шести новых моделей электромобилей для Китая в ближайшие пять лет. На экспортных рынках такие машины тоже должны появиться.

Своей деятельностью по разработке пассажирских летательных аппаратов на электротяге в Китае более известна компания XPeng, однако Chery также проводит испытания «летающего электромобиля», которому пытается придать модульную конструкцию и способность обходиться без человека в процессе управления. Как стало известно недавно, прототип Chery смог преодолеть по воздуху расстояние в 80 км.

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: BJ News

Если учесть, что причудливой формы транспортное средство рассчитано на перевозку двух пассажиров, и способно находиться в воздухе без подзарядки не более 40 минут, то полученная в ходе испытаний дистанция перелёта вполне может считаться приемлемой. В салоне гибрида электролёта и электромобиля нет ни руля, ни штурвала, ни педалей. Чтобы избавить клиентов от необходимости получать лицензию пилота, Chery изначально ориентируется на автоматическое управление транспортным средством.

В конструкции прототипа выделяются три части: надстройка летательного аппарата, капсула для размещения двоих пассажиров, а также основание, используемое для передвижения по дорогам. Взлетать и садиться такой прототип может только вертикально, поэтому колёсным шасси он не оснащается. Близкая по форме к обычной машине основа нужна лишь для передвижения по дорогам. Летательный аппарат способен подниматься на высоту не более 1000 метров, а скорость полёта не превышает 120 км/ч.

Кстати, как поясняет CarNewsChina, конкурирующая компания Geely в июне этого года также провела испытания своего летательного аппарата на электротяге. Его взлётная масса достигала 2500 кг, крейсерская скорость составила 248 км/ч, а максимальная достигла 320 км/ч. Прототип управлялся пилотом и позволял перевозить по воздуху шестерых человек. Разработкой такого летательного аппарата занимается дочерняя компания Geely.

Статус электрического кроссовера Tesla Model Y как самого продаваемого автомобиля в мире явно не даёт покоя китайским конкурентам, которые всеми силами стараются потеснить позиции данного транспортного средства хотя бы на внутреннем рынке Китая. Под маркой Luxeed альянс Huawei и Chery выводит электрический кроссовер R7, который в Китае предлагается по цене от $36 940.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Это вторая модель электромобиля под маркой Luxeed и первый кроссовер на платформе HIMA, разработанный партнёрами. Перед этим её примерил седан Luxeed S7. Литера «R» в обозначении кроссовера, по мнению Huawei, должна ассоциироваться с термином «Revolution» и символизировать прорыв и разрушение стереотипов. Машина будет предлагаться в четырёх вариантах, два средних из которых будут именоваться Max, а младшая и старшая — Pro и Ultra соответственно. Цены будут начинаться с $36 940 и заканчиваться на отметке $48 316, но только в последнем случае появляется полный привод.

Средние и старшая комплектации начнут поставляться с 15 октября, а младшей придётся ждать до 15 ноября. Предварительные заказы начали приниматься ещё 10 сентября, и за прошедшее время Huawei смогла принять более 30 000 заявок. Как признались представители компании, при текущих объёмах поставок и уровне цен модель будет убыточной, принося до $4266 потерь на каждом экземпляре. Со временем, однако, модель должна стать прибыльной, как рассчитывают представители Huawei.

Платформа Giant Whale компании Huawei использует напряжение 800 В, что позволяет не только повысить эффективность расходования заряда тяговой батареи, но и сократить время экспресс-зарядки. Габаритные размеры кроссовера составляют 4956 × 1981 × 1634 мм при длине колёсной базы 2950 мм. Подобное сочетание обеспечивает простор компоновки салонного пространства. Одномоторные кроссоверы отличаются задним приводом, до 100 км/ч они разгоняются за 5,9 секунды, полноприводная флагманская версия разменивает этот рубеж за 3,9 секунды.

Ёмкость тяговой батареи можно выбирать из двух значений: 82 и 100 кВт‧ч, дальность хода без подзарядки по циклу CLTC варьируется между 667 и 802 км. Над бортовой автоматикой работала компания Huawei, которая оснастила его «умным шасси» Tuling с системой распознавания дорожного покрытия. За активную помощь водителю отвечает система Qiankun ADS 3.0, также разработанная Huawei. Она позволяет парковать машину без водителя в салоне и вызывать её с парковочного места, а также отправлять обратно в беспилотном режиме.