Вокруг спорткаров Chevrolet Corvette существует определённый культ, поэтому любые попытки переосмыслить наследие модели в современном контексте привлекают внимание. Если в апреле свой взгляд на будущее семейства продемонстрировали британские дизайнеры GM, то теперь их американские коллеги добавили к внешности концепта и ключевую характеристику в виде силовой установки на 2000 «лошадей».

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Источник изображений: GM

Безусловно, для машин с ДВС подобная мощность долго казалась заоблачной, но в мире электромобилей подобную планку гиперкары начали покорять один за одним. Что характерно, китайский BYD YangWang U9 Track Edition поднял её до 3000 лошадиных сил, поэтому конкурентам придётся сложнее в попытках занять лидерскую позицию. В целом, пресс-релиз GM о концепте Corvette CX рассказывает не так много, упоминая наличие четырёх тяговых электродвигателей общей мощностью 2000 л.с. и тяговой батареи ёмкостью 90 кВт‧ч, чья традиционная компоновка позволяет обеспечить не только низкий центр тяжести, но и оптимальную развесовку по осям «50:50».

Дизайнеры GM постарались поразить воображение обывателей новой схемой доступа в салон для водителя и единственного пассажира. Часть крыши и капот у Corvette CX должны будут автоматически подниматься вверх при приближении автовладельца, напоминая схему посадки в кокпит истребителя. За условный комфорт при захватывающих дух манёврах отвечает и обивка сидений из специального текстиля, который призван лучше удерживать седоков на виражах. В отделке салона использованы искусственная кожа, алюминий и углеволокно.

Непосредственно рулевое колесо выполнено в форме штурвала, причём в центральной его части организован довольно развитый функционально сенсорный дисплей со встроенными физическими органами управления. Много информации выводится и на панорамный проекционный дисплей, в роли которого выступает ветровое стекло.

Кстати, на двойственный подход GM к развитию силовых установок своих спорткаров указывает и представленный попутно концепт CX.R VGT, которому положен двухлитровый ДВС с парой турбин, обеспечивающий 900 л.с. и максимальные обороты до 15 000 штук в минуту. Впрочем, Chevrolet подчёркивает, что заправлять этот спорткар надлежит синтетическим топливом из возобновляемого сырья. В состав силовой установки входят и три тяговых электродвигателя, которые и поднимают совокупную мощность до 2000 л.с.

Желающие прикоснуться к этим концептам в виртуальной среде могут уже в этом месяце сделать это в игре Gran Turismo 7, где обе машины должны появиться благодаря соглашению с Poliphony Digital и Sony Interactive Entertainment.

Компания General Motors утверждает, что установила новый мировой рекорд дальности поездки на электромобиле на одной зарядке: пикап Chevy Silverado EV проехал 1059,2 мили (1704,6 км) без подзарядки аккумулятора. Испытания проводились в течение семи дней на полигоне GM в Милфорде и на автодроме Бель-Айл в Детройте с использованием «умных методов вождения», включая ограничение скорости до 20–25 миль в час (32–40 км/ч).

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Источник изображений: General Motors

По словам General Motors, электромобиль представлял собой стандартный электрический пикап Chevy Silverado EV Work Truck 2026 года, запас хода которого, по оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), составляет 799 км. Но, благодаря ряду усовершенствований, инженеры компании смогли значительно превзойти этот расчётный показатель:

• испытания проводились летом для достижения оптимальной температуры окружающей среды;
• щётки стеклоочистителей опущены для уменьшения сопротивления;
• шины накачаны до максимально допустимого давления для снижения сопротивления качению;
• запасное колесо снято для облегчения нагрузки;
• углы установки колёс оптимизированы;
• на кузов пикапа установлен тент для снижения коэффициента лобового сопротивления;
• климат-контроль отключён;
• комплектация электромобиля предельно упрощена для снижения веса.

Ранее Silverado EV уже впечатлял обозревателей своим солидным запасом хода. Электромобиль с аккумулятором Max Range проехал на одной зарядке 867 км, заметно перекрыв норматив EPA. Но эффективность использования аккумулятора, по оценкам экспертов, «была ужасной» — пикап расходовал 28 кВт⋅ч на 100 км, проезжая на одном кВт⋅ч всего 3,54 км.

Текущий мировой рекорд Гиннесса по самой длительной поездке на электромобиле на одной зарядке принадлежит Lucid Motors: седан Air Grand Touring этой компании проехал 749 миль (1280 км). Lucid обошёл Mercedes-Benz EQS 450+, который проехал 649 миль (1080 км).

Следует отметить, что GM проводила испытания на частной трассе, создав для электромобиля максимально благоприятные условия, тогда как рекорд Lucid был установлен в реальных дорожных условиях — на маршруте из Швейцарии в Германию, включая шоссе, второстепенные и горные дороги. Остаётся неясным, будет ли результат GM признан официальным рекордом, поскольку компания не собирается подавать заявку в Книгу рекордов Гиннесса.

«В настоящее время мы не планируем подавать заявку в Книгу рекордов Гиннесса, — заявила представитель GM Кэтрин Скейлс (Catherine Scales). — Это был интересный проект, который был инициирован и реализован инженерами GM».

Американская корпорация General Motors к первым успехам на рынке электромобилей двигалась сквозь тернии, поскольку в 2020 году столкнулась с необходимостью отзыва выпущенных за прошедшее с 2017 года время электромобилей Chevrolet Bolt EV для замены потенциально дефектных тяговых батарей. Выложив в своё время за это $1 млрд, она теперь готова потратить ещё $150 млн на компенсации морального ущерба пострадавшим клиентам.

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Источник изображения: General Motors

Как поясняет Reuters, общий фонд для компенсации вреда покупателям Chevrolet Bolt EV образовали компании General Motors, LG Energy Solution и LG Electronics, поскольку они продолжают нести солидарную ответственность перед покупателями электромобилей этой серии. Тысячи машин этой модели были отозваны в 2021 году для замены тяговых батарей производства LG, которые могли содержать дефект, приводящий к риску воспламенения. На эти нужды был выделен $1 млрд, а в прошлом году производство электромобилей Chevrolet Bolt EV и EUV было прекращено, поскольку GM освобождала конвейер для более современных моделей, пообещав со временем возродить Bolt EV на новой платформе Ultium.

В апреле 2021 года GM попыталась минимизировать риски возгорания тяговых батарей Chevrolet Bolt EV через установку программного обновления, но проблемы это в полной мере не решало, поскольку вслед за этим последовали ещё два случая возгорания. Компенсировать ущерб владельцам Chevrolet Bolt EV в США компании недавно договорились по решению суда, на эти нужды они сообща выделили $150 млн. Дополнительные компенсации полагаются тем клиентам GM, которые успели установить обновление бортового ПО до 31 декабря прошлого года на территории США. Им полагается по $1400 компенсации.

Если же владелец (даже бывший) успел заменить тяговую батарею Chevrolet Bolt EV или EUV в рамках отзывной кампании, либо успел продать машину до появления программного исправления в апреле 2021 года, он сможет претендовать на $700 компенсации из специального фонда. Несмотря на наличие подобных проблем и ограниченный запас хода, электромобили этой серии пользовались достаточно высокой популярностью благодаря доступной многим американцам цене. Правда, GM и LG до сих пор вынуждены расплачиваться за дефекты модели, производство которой уже прекращено.