Данные берутся из публикации Автодайджест №414: к 2040 году Европа запретит машины с ДВС

Компания Continental объявила о разработке передовой платформы для реализации функций компьютерного зрения в автомобилях.

Решение получило обозначение MFC 500 — Multi-Function Camera. Платформа включает основную камеру, ряд вспомогательных камер и вычислительный узел. Вся система имеет модульную конструкцию, а поэтому подходит для использования в различных моделях автомобилей с разными требованиями к аппаратной части.

Платформа MFC 500 в зависимости от модификации и требований заказчика обеспечивает разрешение от 1 до 8 млн пикселей. Говорится о развитых функциях ночного видения.

Комплекс MFC 500 может использовать нейронные сети и облачные сервисы для анализа ситуации на дороге, получения различной информации в режиме реального времени и пр.

Утверждается, что платформа MFC 500 подходит как для систем оказания помощи водителю при движении, так и для систем полностью автономного вождения. В зависимости от конфигурации может обеспечиваться круговое зрение с углом охвата 360 градусов.

В целом, решение MFC 500 способно наделить транспортные средства улучшенным зрением. А это обеспечит дополнительную безопасность и повысит эффективность работы других бортовых систем, которые полагаются на поток данных от камер. 

Более подробно о передовых разработках Continental можно прочитать в нашем материале.

Данные берутся из публикации Аудиосистема без динамиков, «колесо будущего» и другие автоновинки Continental

Компания Continental в ближайшее время начнёт испытания прототипа самоуправляемого транспорта для пассажирских перевозок в густонаселённых городах.

Концепция получила название CUbE — Continental Urban mobility Experience. Это мини-автобус, рассчитанный на небольшое количество пассажиров.

Отмечается, что при разработке машины использовались многие датчики и системы оказания помощи водителю, которые уже доступны в современных коммерческих автомобилях. В то же время есть и совершенно новые элементы, в частности, лазерные сенсоры.

Испытания CUbE будут проходить на специально оборудованной площадке Continental во Франкфурте (земля Гессен, Германия). Эта территория имитирует типичную городскую среду: здесь есть улицы со светофорами, перекрёстки, пешеходные переходы и пр.

После проведения всесторонних испытаний системы, установленные на CUbE, подвергнутся доработкам. Конечная цель Continental — обеспечить полностью автономное управление в городских условиях.

Continental отмечает также, что автономность и электрификация — это будущее автомобильного транспорта для мегаполисов. При этом компания говорит, что по мере внедрения соответствующих технологий придётся полностью пересмотреть концепцию интерьера транспортных средств с учётом новых возможностей. 

Две немецкие компании — производитель шин и автокомпонентов Continental и Osram, специализирующаяся на разработке решений в сфере освещения, планируют создать совместное предприятие по разработке осветительной продукции для автомобильной промышленности, сообщил немецкий деловой еженедельник Wirtschaftswoche со ссылкой на анонимные источники.

Bild: Reuters; WirtschaftsWoche

Osram хочет предоставить в совместное предприятие часть своего бизнеса по выпуску автомобильного освещения, в то время как Continental предложит для нового СП электронные системы управления, рассказал еженедельный журнал в предварительном выпуске. Каждая из компаний намерена выделить в СП бизнес с годовым оборотом в 200–300 млн евро.

По данным Wirtschaftswoche, совместное предприятие приступит к работе в начале следующего года. Численность его персонала составит около 1500 человек.

Reuters/Michaela Rehle

Osram и Continental подтвердили, что ведут переговоры о возможности создания совместного предприятия по разработке продуктов для автомобильной промышленности, но соглашение о коммерческих условиях партнёрства по ключевым пунктам пока ещё не достигнуто.

По данным WirtschaftsWoche, рост рынка интеллектуальных цифровых решений в области освещения для автомобильной промышленности в настоящее время характеризуется двузначными числами.

Данные берутся из публикации Автодайджест №411: первые экземпляры Tesla Model 3 уже выпущены

Немецкий производитель шин и автокомпонентов Continental объявил, что присоединится к платформе для самоуправляемых автомобилей, разработанной компаниями BMW, Intel и Mobileye.

REUTERS/Fabian Bimmer

Продолжающаяся интеграция аппаратного и программного обеспечения, баз данных, а также ускорение темпов развития индустрии самоуправляемых автомобилей стали причиной формирования всё большего количества альянсов между автопроизводителями и поставщиками комплектующих.

Компания Continental, являющаяся вторым по величине поставщиком комплектующих для автомобилей, заявила, что будет играть ключевую роль в коммерциализации новой платформы, которую предполагается реализовывать другим автопроизводителям.

«Мы сможем выполнять самые серьёзные требования для автономного вождения через сотрудничество в масштабах отрасли, сделать это более комплексно, быстро и с меньшими затратами, чем в одиночку», — указал исполнительный директор Elmar Degenhart в заявлении, направленном агентству Reuters по электронной почте.

Automotive News Europe

О сотрудничестве с целью создания платформы для самоуправляемых автомобилей баварский автопроизводитель BMW, американский технологический гигант Intel и израильская компания Mobileye, разработчик средств компьютерного видения для самоуправляемых автомобилей, договорились в прошлом году. Они наметили выпустить совместный робомобиль в 2021 году. Позднее к этому проекту присоединилась фирма Delphi, специализирующаяся на разработке технологий автопилотирования.

В апреле немецкий автопроизводитель Daimler сформировал аналогичный союз с поставщиком автокомпонентов Robert Bosch с целью ускорения разработки технологий для автономных автомобилей.

Компания Continental предложила концепцию нового автомобильного интерфейса управления, который, как утверждается, обеспечит удобное и интуитивное взаимодействие с бортовыми системами без излишнего отвлечения водителя от дороги.

Идея заключается в использовании специальной сенсорно-жестовой системы. Для активации этого интерфейса автомобилисту будет достаточно прикоснуться одновременно двумя пальцами к сенсорному экрану информационно-развлекательного комплекса.

Далее можно отдавать различные команды посредством жестов двумя пальцами на дисплее. К примеру, нарисовав символ в виде крыши дома, можно будет попросить навигационную систему составить оптимальный маршрут до дома. Пиктограмма в виде сердца активирует любимую радиостанцию, а кольцо — систему кондиционирования.

Continental отмечает, что подобные жесты могут выполняться в любой части сенсорного экрана, а поэтому водителю не придётся надолго переводить взгляд с дороги на медиацентр. К тому же символьные команды легко запоминаются, а сам интерфейс не требует какого-либо сложного обучения.

О сроках вывода предложенного решения на коммерческий автомобильный рынок ничего не сообщается. 

Компания Continental разрабатывает новую платформу, которая поможет автомобилям оптимизировать работу бортовых систем безопасности в зависимости от текущих условий движения.

Комплекс получил название Road Condition Observer. Главная идея заключается в том, чтобы дать машине возможность определять коэффициент сцепления шин с дорогой в режиме реального времени.

Платформа Road Condition Observer позволит автомобилю распознавать условия движения: сухое покрытие, мокрая дорога, снег или лёд. Для этого будет использоваться информация от имеющихся бортовых датчиков, а также камер. Кроме того, могут учитываться данные от навигационной системы, из облачных сервисов (например, сведения о погоде) и даже от объектов «умной» дорожной инфраструктуры и других «подключённых» транспортных средств.

Определив состояние полотна, бортовая электроника сможет соответствующим образом скорректировать работу имеющихся систем. К примеру, на влажной дороге функция экстренного торможения должна быть задействована раньше, чем на сухой.

В перспективе новая платформа может стать частью средств автопилотирования. О сроках коммерциализации разработки ничего не сообщается. 

Компания Continental сообщила о заключении соглашения о сотрудничестве с фирмой DigiLens, разработчиком голографических технологий формирования изображения.

Партнёры намерены заняться созданием автомобильной HUD-системы (Heads-Up Display) нового поколения. Речь идёт об использовании средств дополненной реальности.

Предполагается, что по сравнению с существующими системами новое решение будет компактнее в три раза. При этом устройство позволит формировать большое изображение с актуальной информацией в поле зрения водителя.

HUD-дисплей дополненной реальности позволит не только отображать сведения о текущей скорости, действующих ограничениях и рекомендациях навигатора, но и генерировать картинку с привязкой к реальным объектам. К примеру, система сможет с целью акцентирования внимания водителя выделять красным цветом силуэты пешеходов и велосипедистов.

Новая система сможет отображать навигационные указатели, которые для автомобилиста будут выглядеть так, будто нанесены непосредственно на дорожное покрытие. Наконец, HUD-дисплей дополненной реальности позволит сделать более информативной работу систем автопилотирования: машина сможет наглядно демонстрировать свои намерения на лобовом стекле.

О сроках вывода новой технологии на коммерческий рынок ничего не сообщается. 

Компания Continental продемонстрирует на выставке CES 2017 в Лас-Вегасе (Невада, США) новые биометрические технологии, предназначенные для использования в автомобилях.

Continental, в частности, предлагает встраивать в приборную панель дактилоскопический датчик для сканирования отпечатков пальцев. Это позволит повысить уровень безопасности. Так, в случае с бесключевым доступом в автомобиль для запуска двигателя потребуется дополнительная биометрическая проверка личности водителя. Таким образом, неавторизованный в системе человек не сможет тронуться с места, даже имея при себе ключ.

Сканирование отпечатков пальцев может потребоваться и при совершении платежей через бортовую информационную систему автомобилей с сетевым подключением.

Кроме того, Continental предлагает оснащать машины камерой для распознавания водителей по лицу. Благодаря этому автомобиль сможет автоматически активировать тот или иной индивидуальный профиль с настройками кресла, положения зеркал, климатической системы и медиацентра ещё до того, как автомобилист отсканирует отпечаток пальца.

В целом, полагает Continental, биометрические средства сделают автомобили значительно более «умными» и персонализированными. 

Компания Continental сообщила о заключении соглашения с Оксфордским университетом (Великобритания), предусматривающего проведение совместных исследований в области искусственного интеллекта.

Речь идёт об алгоритмах «глубокого обучения» (Deep Learning). Партнёры намерены сфокусировать внимание на разработке систем, которые обеспечат высокоэффективное и надёжное визуальное распознавание объектов. Кроме того, специалисты займутся исследованиями в области передовых человеко-машинных интерфейсов.

Предполагается, что результаты работы приведут к появлению интеллектуальных предупреждающих систем, которые позволят минимизировать риски на дороге и снизить вероятность аварий. В дальнейшем новые технологии могут быть задействованы при создании полноценного автопилота.

Первая фаза совместных работ стартовала в ноябре. Проект рассчитан на три года. В перспективе Continental и Оксфордский университет планируют продолжить сотрудничество, расширив границы исследований.

Отметим, что сегодня все крупнейшие автопроизводители заняты разработкой самоуправляемых автомобилей. Ожидается, что рядовым потребителям такие машины станут доступны ближе к середине следующего десятилетия. 

Данные берутся из публикации Автодайджест №354: самые опасные модели Renault и Hyundai

Компания Continental предложила новую концепцию автомобильной системы жестового управления, которая позволит водителям всегда держать руки на руле и меньше отвлекаться от дороги.

Идея заключается в том, чтобы расположить за «баранкой» две прозрачные пластиковые панели, имитирующие тачпады. На самом деле эти панели не содержат никаких электронных компонентов и выполняют функции упорной поверхности для более удобного ввода команд.

Сами же жесты воспринимаются специальным сенсорным блоков в приборном щитке. Этот модуль содержит инфракрасные датчики и 3D-камеру. Утверждается, что положение рук автомобилиста и их движения распознаются с точностью до миллиметра.

Новая система теоретически сможет стать альтернативой привычным кнопкам на руле и сенсорным зонам. Водитель через прозрачные панели сможет пролистывать меню, выбирать нужные пункты и отдавать те или иные команды. Кроме того, система способна воспринимать бесконтактные жесты.

Ещё одним достоинством предложенной концепции является то, что она может быть без проблем адаптирована под водительские зоны разной конфигурации. Кроме того, автопроизводители смогут настраивать нужные жестовые команды по своему усмотрению.

О сроках вывода разработки на коммерческий рынок ничего не сообщается. 

Компания Continental рассказала о проекте по созданию проекционного дисплея (Heads-Up Display, HUD) нового поколения, совмещённого с системой дополненной реальности.

Обычно автомобильные HUD-дисплеи позволяют видеть на лобовом стекле наиболее важную информацию: текущую скорость, навигационные инструкции, различные предупреждения и пр. Такая проекция позволяет водителю реже отвлекаться от дороги, что повышает безопасность движения.

Continental разрабатывает систему, которая позволит выводить на лобовое стекло изображение, привязанное к реальной обстановке. Для этого потребуется использование высокоточной навигационной системы, позволяющей определять местоположение автомобиля с минимальной погрешностью в режиме реального времени.

Для нового HUD-дисплея предложено несколько сценариев использования. Один из них — отображение навигационных указателей, которые для автомобилиста будут выглядеть так, будто нанесены непосредственно на дорожное покрытие. Такие уведомления помогут точно следовать по маршруту и сведут вероятность пропуска нужного поворота к минимуму.

Кроме того, новая система позволит повысить безопасность. В частности, она сможет отображать яркие заметные индикаторы, информирующие водителя, скажем, о непреднамеренном выходе из полосы движения или риске съехать в кювет.

Наконец, комплекс может быть интегрирован с другими бортовыми помощниками, в частности, с адаптивным круиз-контролем: благодаря специальным маркерам водитель будет видеть, за каким именно автомобилем он следует.