Основанная в 1995 году, уже после прекращения выпуска знаменитых DMC-12, компания DeLorean привлекла к себе внимание в прошлом году, когда объявила о намерениях выпустить электромобиль Alpha5, в каких-то чертах повторяющий кинолегенду, но предлагающий более практичный четырёхместный салон. Как выясняется, DeLorean будет вынуждена выпустить меньше электромобилей этой модели, чем планировала.

Источник изображения: IGN

Поскольку легендарный DMC-12 в восьмидесятые годы разошёлся тиражом более 9000 экземпляров, то и электромобиль Alpha5 было решено выпустить в количестве 9351 штуки. Как сообщает Barron’s со ссылкой на DeLorean, компания в минувшую субботу заявила о вынужденном сокращении размера партии до 4000 экземпляров. Выпустить электромобили Alpha5 в первоначальном количестве помешают некие «проблемы в цепочках поставок». Напомним, что к серийному выпуску таких машин возрождённая марка планировала приступить в 2024 году.

Стоимость серийной версии DeLorean Alpha5 ещё не названа, но зарезервировать место в очереди можно за $3500. Сумма будет увеличиваться по мере того, как в очереди будет оставаться всё меньше свободных мест. Автопроизводитель даже не возражает против торговли местами в этой очереди. Напротив, желающим перепродать место или купить его будет предложен специальный аукцион. Пока компанию сложно упрекнуть в отсутствии желания заработать на своём легендарном имени, но уже наблюдаются определённые проблемы с организацией серийного выпуска электромобилей.

Специализирующийся на электромобилях стартап Karma Automotive подал судебный иск против компании DeLorean Motors Reimagined, владеющей правами на оригинальный бренд DeLorean Motor Company (DMC), и четырёх её сотрудников — ответчики обвиняются в краже интеллектуальной собственности.

Источник изображения: delorean.com

В исковом заявлении говорится, что четверо сотрудников DeLorean, включая гендиректора Юста де Вриса (Joost de Vries), главного операционного директора Алана Юаня (Alan Yuan), вице-президента Нейло Харриса (Neilo Harris) и директора по маркетингу Троя Битца (Troy Beetz), похитили у Karma информацию, составляющую коммерческую тайну, которую впоследствии использовали в проекте DeLorean Motors Reimagined. Проект направлен на возрождение культовой спортивной модели восьмидесятых годов, но в электрической версии.

В 2020 году между Karma и DMC проходили переговоры, посвящённые идее выпуска электромобиля DeLorean. По версии истца, ответчики поодиночке покинули компанию Karma, прихватив с собой наработки, шаблоны и прочие материалы, после чего открыли собственное предприятие. Глава DeLorean видит произошедшее в ином ключе. Он утверждает, что переговоры Karma и DMC не увенчались успехом из-за несостоятельности первой ни в финансовом, ни в производственном плане. А DeLorean Motors Reimagined — это абсолютно новая компания, не связанная с инициативой Karma.

В апреле городской совет Сан-Антонио (Техас, США) утвердил для DMC стимулирующий пакет на сумму $562 500, тем самым позволив компании подать заявку на возврат налогов на сумму $1,25 млн. В ответ на это автопроизводитель обязался создать 450 рабочих мест со средней годовой заработной платой в размере $145 600.

Karma Automotive появилась после того, как китайская Wanxiang выкупила часть активов обанкротившегося стартапа Fisker Karma. Обновлённая компания сменила название на Karma Automotive и выпустила несколько моделей, включая Revero. А в прошлом году она подала в суд на Lordstown Motors, выдвинув обвинения в краже информации, составляющей коммерческую тайну, и переманивании разработчиков информационно-развлекательной системы.

Впервые о намерениях возрождённой марки DeLorean представить электромобиль стало известно ещё в феврале, в мае публике были продемонстрированы компьютерные изображения новинки, а демонстрация ходового прототипа Alpha5 состоялась лишь на этой неделе в калифорнийском городе Пеббл-Бич в рамках традиционного автомобильного «конкурса элегантности».

Источник изображения: IGN

Перед авторами дизайна нового творения легендарной марки стояла задача сохранить характерные подъёмные двери. Как и было обещано в мае, они обеспечивают проход сразу на оба ряда сидений. Машина получилась четырёхместной, каждое из кресел имеет хорошо сформированный анатомический профиль. Из-за отсутствия средних стоек ремни безопасности встроены прямо в кресла переднего ряда.

Источник изображения: IGN

Интерьер прототипа получился минималистичным с точки зрения дизайна. Компанию цифровой панели приборов за рулевым колесом усечённой формы составил не очень большой дисплей на центральной консоли, а также ещё более компактный дисплей на консоли между сидениями второго ряда. Судя по фото, архитектура передней панели подразумевает наличие сплошного дефлектора вентиляции почти во всю ширину салона, что не является исключительным дизайнерским решением и уже применяется другими производителями.

Источник изображения: IGN

Под линией задних фонарей расположилась вогнутая чёрная глянцевая поверхность, а нижняя часть бампера демонстрирует массивный диффузор или его имитацию. Наклонное заднее стекло электромобиля оснащено характерными для классической модели DMC-12 жалюзи.

Источник изображения: IGN

Напомним, в серийном воплощении электромобиль DeLorean Alpha5 должен развивать скорость до 248 км/ч, а рубеж в 100 км/ч намерен преодолевать примерно за три секунды. Запаса хода при использовании тяговой батареи ёмкостью 100 кВт‧ч должно хватать примерно на 480 км. На каждую из двух осей машины придётся по одному электродвигателю, батарея расположится традиционно в межосевом пространстве.

DeLorean Motor Company опубликовала первые изображения электромобиля Alpha5, который покажут широкой публике в середине августа. Дизайн новинки разрабатывался совместно с итальянской компанией Italdesign, которая создала облик оригинального DMC-12.

Источник изображений: Electrek

Дизайн Alpha5 отдаёт дань уважения оригинальному DeLorean с дверями «крыло чайки», многоспицевыми дисками и «жалюзи» на заднем стекле. Однако на этом сходства моделей заканчивается. Оригинальный DeLorean вышел в 1981 году и за всё время было выпущено около 9 тыс. автомобилей. Наибольшую популярность авто получило в 1985 году, когда на экраны кинотеатров вышла первая часть киноленты «Назад в будущее».

Любопытно, что основанная в 1995 году DeLorean Company не имеет никакого отношения к разработчику оригинального DeLorean, которого в 1975 году основал Джон Делореан (John DeLorean). В 1982 году компания обанкротилась и продолжительное время в основном занималась обслуживанием и реставрацией уже выпущенных авто. Сейчас во главе DeLorean Motor Company стоит Йост де Врис (Joost de Vries), ветеран индустрии электромобилей, успевший поработать в Tesla и Karma.

Оригинальный DeLorean был двухместным, тогда как Alpha5 может похвастаться четырьмя посадочными местами. Новинка также имеет низкую посадку, но облик авто лишён угловатых очертаний, которые были характерными особенностями DMC-12.

С точки зрения дизайна это правильное решение, поскольку внешний вид старого авто мало соответствует современной эстетике. Благодаря низкой посадке и обтекаемым формам коэффициент аэродинамического сопротивления новинки равен 0,23.

Что касается технических характеристик, то производитель предпочёл не вдаваться в подробности на данном этапе. Известно, что Alpha5 может разгоняться с 0 до 60 миль в час (около 100 км/ч) за 2,99 секунды, а максимальная скорость равна 250 км/ч. Источником энергии станет блок аккумуляторных батарей ёмкостью 100 кВт·ч, который обеспечит запас хода более 480 км.

Упомянутые характеристики относятся к базовой версии Alpha5. Вероятно, производитель намерен предложить варианты авто более высокой или низкой производительности. Стоимость Alpha5 не озвучена, но ожидается, что она будет находиться в районе $100 тыс.