Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Китайские машины научились ездить на трёх колёсах и обходиться без домкрата
18.05.2026 [14:56],
Алексей Разин
Исторически именно компания BYD начала использовать активную подвеску для выборочного управления взаимным положением колеса и кузова автомобиля. Изначально она позволяла продолжать движение на трёх колёсах при пробитом четвёртом, но теперь популярность набирает идея ускорения процесса замены колеса благодаря отказу от использования домкрата. 
Источник изображения: Weibo, CarNewsChina Как отмечает CarNewsChina, китайские автопроизводители начинают завлекать местную избалованную публику всё новыми функциональными возможностями гибридов и электромобилей. Полноразмерные кроссоверы и внедорожники благодаря своей изначальной ориентации на преодоление пересечённой местности не только обладают большим ходом подвески, но и часто рискуют целостью шин, а потому именно на машинах такого класса целый ряд производителей в Китае начал массово внедрять режим выборочного поднятия одного из колёс без использования домкрата. Теоретически, это позволяет сократить затраты времени и сил на замену колеса или его ремонт. 
Источник изображения: ITHome Компания BYD соответствующей способностью наделила свой гибридный внедорожник Denza B8 (на первом фото), который также предлагается под маркой Fang Cheng Bao, а в нашей стране немного известен под именем Leopard. Подвеска DiSus-P Ultra позволяет изменять положение каждого из колёс относительно кузова, а также сохранять равновесие при опоре всего на три колеса. Более того, машина при этом ещё и может передвигаться с ограниченной скоростью (до 15 км/ч), не касаясь земли повреждённым колесом. Возможно, в каких-то ситуациях это позволит сберечь спустившую шину и добраться до ближайшей мастерской, где сотрудники снимут пострадавшее колесо и отремонтируют его. В режиме замены колёс каждое из них может поочерёдно подниматься для упрощения процедуры. На подъём одного колеса при помощи подвески уходит менее минуты, а замену колеса можно осуществить примерно за две минуты. Подвеска DiSus-P Ultra создаёт подъёмную силу 9 тонн, она также помогает тяжёлому внедорожнику выбраться из песчаного грунта. 
Источник изображения: Li Auto Выпускаемая при поддержке Huawei модель Aito M9 (на втором фото) также продемонстрировала способность поджимать одно колесо и продолжать движение с небольшой скоростью на оставшихся трёх. Кроме того, схожими возможностями обзавёлся флагманский кроссовер Li Auto (Lixiang), в новом поколении получивший обозначение L9 Livis (на третьем фото). Продвинутая подвеска с интеллектуальным управлением позволяет не только выбираться из вязкого грунта, но и быстрее менять колёса в статическом состоянии. При этом системы различаются принципом действия: если Li Auto и Aito используют гидравлический принцип, то спорткар BYD Yangwang U7 обходится без масла и применяет электромагнитные актуаторы. BYD представила электромобиль Denza Z9 GT с рекордным запасом хода в 1036 км
07.03.2026 [08:20],
Алексей Разин
Недавнее обновление принесло электрическому купе Denza Z9 GT новейшую тяговую батарею Blade второго поколения ёмкостью 122,4 кВт·ч, что позволило компании BYD заявить для заднеприводной модификации электромобиля рекордный запас хода 1036 км по циклу CLTC. Базовая версия Denza Z9 GT при этом стоит $39 100. 
Источник изображения: BYD Впечатляющий запас хода на чистой электротяге является не единственным достоинством новинки. Машина способна восполнять заряд тяговой батареи до 70 % всего за 5 минут на фирменных станциях экспресс-зарядки, а до 97 % он восполняется за 9 минут. Кроме того, после суток нахождения при температуре минус 30 градусов Цельсия такая батарея почти полностью заряжается за 12 минут, что для электромобилей прежнего поколения было недостижимо. Желающие меньше зависеть от зарядной инфраструктуры всё равно могут выбрать гибридный вариант Denza Z9 GT, который исключительно на электротяге может проезжать солидные 401 км. Такая машина оснащается тяговой батареей ёмкостью 63,8 кВт·ч. На полном баке и при полной зарядке батареи гибридный вариант Denza Z9 GT способен преодолеть без остановки до 1301 км. Желающим сэкономить и почувствовать азарт от управления мощным заднеприводным спорткаром BYD предлагает Denza Z9 GT с приводом только на заднюю ось. Единственный электромотор способен развивать мощность 496 л.с. Именно такая машина в сочетании с тяговой батареей ёмкостью 122,4 кВт·ч и обеспечивает рекордный пробег без подзарядки на 1036 км. Вопреки регуляторным тенденциям, обновлённая Denza Z9 GT получила утапливаемые наружные дверные ручки. Трёхмоторная версия в общей сложности обеспечивает мощность 1156 л.с., в сочетании с наиболее ёмкой батареей на 122,4 кВт·ч такая машина обеспечивает запас хода 860 км. До 100 км/ч трёхмоторный вариант разгоняется за 2,7 секунды. Менее ёмкая батарея на 102,3 кВт·ч сокращает максимальный пробег не так заметно, только до 820 км. Всего предусмотрено пять комплектаций Denza Z9 GT, приём заказов стартовал на этой неделе. К слову, родственный седан Denza Z9 в своём самом «дальнобойном» исполнении с единственным электромотором и самой ёмкой батареей будет способен проезжать 1068 км без подзарядки, так что рекорд Z6 GT вряд ли продержится долго. Тысячесильный спорткар Denza Z9 GT, способный разгоняться до «сотни» менее чем за три секунды, скоро поступит в продажу
11.08.2024 [08:12],
Алексей Разин
Крупнейший в Китае производитель гибридов и электромобилей, компания BYD, не стесняется сотрудничать с прочими участниками рынка, поэтому несколько лет назад было созданное совместное с Daimler предприятие Denza. Сейчас под этой маркой BYD выводит на рынок электрический спорткар Z9 GT, способный разогнаться до 100 км/ч менее чем за три секунды. 
Источник изображений: Denza Фактические поставки Denza Z9 GT планируется начать до конца текущего года, но с 20 августа начнут приниматься заказы на эту машину с тремя тяговыми электродвигателями совокупной мощностью почти 1000 лошадиных сил. Построенный на платформе BYD e-Platform 3.0, спорткар способен набирать скорость 100 км/ч быстрее чем за три секунды. Цены пока не называются, но если они кажутся достаточно разумными, это позволит многим потенциальным покупателям закрыть глаза на то, что новинка не разгоняется до 100 км/ч за две секунды, как это делают многие лидеры рынка. Дилеры Denza в Китае уже получают демонстрационные образцы Z9 GT, чтобы покупатели могли ознакомиться с машиной до оформления предварительных заказов. 
Интерьер Denza N7 О характеристиках, помимо мощностных и динамических показателей, известно не так много. Denza Z9 GT имеет габаритные размеры 5180 × 1990 × 1500 мм (Д × Ш × В), которые приближают её к Porsche Panamera GTS. Передний электродвигатель развивает пиковую мощность 230 кВт, на задней оси будут установлены два двигателя по 240 кВт. В интерьере китайского спорткара, скорее всего, пропишутся три дисплея на передней панели, как это произошло в случае с моделью Denza N7, устройство интерьера которой показано на иллюстрации выше. Несмотря на выраженные спортивные амбиции, Denza Z9 GT не будет лишена комфортных опций вроде холодильников для пассажиров каждого из двух рядов. Совместное предприятие Denza было образовано в 2010 году, но в феврале 2022 года BYD овладела 90 % его акций, сократив долю Mercedes-Benz до 10 %. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
