Компания Didi Chuxing, оказывающая транспортные услуги в более чем 400 городах Китая, объявила о планах запустить в Шанхае сервис роботакси, благодаря которому пользователи смогут с помощью приложения заказывать для поездки самоуправляемый автомобиль.

Поначалу сервис будет функционировать в районе Шанхая Цзядин. Компания предоставит для него 30 различных моделей самоуправляемых автомобилей с четвёртым уровнем автономности (Level 4). В пилотном проекте будут также использоваться обычные автомобили с водителями.

Didi стала одной из последних крупных китайских компаний, объявших о пилотном проекте с использованием самоходных автомобилей. Технологический гигант Baidu готовится к запуску сервиса роботакси в Чанше в конце этого года, а стартап Pony.ai реализует собственный проект в районе Наньша в Гуанчжоу.

Didi Chuxing Technology, крупнейшая в Китае компания по пассажирским перевозкам, объявила в понедельник о намерении направить $1 млрд на развитие собственных автосервисов в рамках масштабного ребрендинга, проводимого в связи с подготовкой к первоначальному публичному размещению (IPO).

REUTERS/Kim Kyung-Hoon

Общая стоимость оказываемых сервисами Didi услуг (GMV), включая автолизинг, техобслуживание автомобилей и услуги автозаправочных станций, выросла по сравнению с апрелем 2018 года с 37 млрд юаней ($5,4 млрд) до 60 млрд юаней ($8,76 млрд) на текущий момент. Эти сервисы будут объединены в новую компанию Xiaoju Automobile Solutions Co., говорится в сообщении Didi.

«Основываясь на нашем сервисе, насчитывающем до 30 млн водителей Didi, мы будем стремиться к созданию ведущей универсальной платформы для авто решений, способной завоевать доверие клиентов», — заявил Кевин Чен (Kevin Chen), возглавивший Xiaoju.

REUTERS/Jason Lee

По словам информированных источников, решение о реструктуризации и инвестировании связано с подготовкой Didi к рекордному IPO, намеченному якобы на следующий год. Впрочем, китайский гигант пока не подтвердил планы по проведению первичного размещения.

IPO компании Didi может стать одним из крупнейших за последние годы с учётом того, что в ходе последнего раунда финансирования в 2017 году её рыночную стоимость оценили в $56 млрд.

Китайский сервис заказа такси Didi Chuxing получил разрешение Департамента автотранспорта Калифорнии (DMV) на тестирование беспилотных автомобилей на дорогах штата. Как указано на сайте DMV, Didi может проводить испытания робомобилей в Калифорнии начиная с 10 мая. Чуть более года назад китайская компания открыла в Маунтин-Вью в штате Калифорния центр разработки технологий автономного вождения.

Всего в штате получили разрешения по тестирование беспилотных автомобилей 53 компании. Помимо известных автомобильных брендов, таких как BMW, Ford, GM, Honda, Tesla, Toyota и Subaru, в этом списке находятся технологические гиганты Apple, Lyft, NVIDIA и Samsung. Получили разрешение и другие китайские компании, включая Baidu.

В этом перечне нет сервиса заказа такси Uber, который не стал продлевать лицензию после аварии робомобиля со смертельным исходом в Аризоне.

С недавних пор в Калифорнии разрешено тестирование самоходных автомобилей без присутствия в салоне водителя, который мог бы взять управление на себя в случае нештатной ситуации. Это решение вызвало критику в связи со смертельным инцидентом с участием самоуправляемого автомобиля сервиса Uber. 

Департамент автотранспорта Калифорнии выдает компаниям разрешение на проведение испытаний самоходных автомобилей, оборудованных системой автономного управления Level 4 по классификации SAE при условии, что они будут проходить только в определённых районах.

Весьма маловероятно, что Didi Chuxing планирует запустить в США сервис по заказу беспилотных такси ввиду серьёзной конкуренции со стороны местных компаний. По всей видимости, китайская компания, ранее полностью сосредоточенная на домашнем рынке, теперь предпринимает усилия по расширению своего присутствия в других регионах мира.

Крупнейший в Китае сервис заказа такси Didi Chuxing изучает возможности сотрудничества с автопроизводителями и поставщиками запчастей для совместной разработки автомобилей, сконструированных специально с учётом специфики его деятельности, пишет Reuters со ссылкой на заявление компании.

REUTERS/Kim Kyung-Hoon

В настоящее время Didi использует обычные легковые автомобили, но по мере усовершенствования предложений у компании назревает необходимость в более специализированных «сконструированных для специальных целей» транспортных средствах. Большей частью это будут электромобили, либо полностью электрические с питанием от аккумуляторов, либо гибридные электромобили, заряжаемые от внешних источников питания.

Поскольку сервисы заказа попутного транспорта становятся всё более популярной опцией для поездок на работу из пригорода и обратно, а также по делам в перенаселённых мегаполисах, таких как Пекин, Didi делает ставку на то, что автомобили, специально созданные для оказания транспортных услуг, начнут поступать на замену обычным автомобилям, таким как Toyota Camry или Honda Civic.

REUTERS/Carlos Jasso

По словам трёх источников, у Didi уже есть небольшая, но быстро растущая команда автомобильных дизайнеров, инженеров, экспертов по контролю качества и батареям. Автомобили, которые разрабатывает эта команда, проходят тестирование в Ханчжоу (провинция Чжэцзян). В числе автомобильных компаний, готовых сотрудничать с Didi в разработке специализированных автомобилей, источники назвали стартап по производству электромобилей CHJ Automotive и GAC Motor.

Компания Didi Chuxing, победившая в конкурентной борьбе сервис вызова такси Uber в Китае, благодаря чему был завоёван громадный местный рынок, планирует построить обширную сеть станций для зарядки миллионов электромобилей.

TESLA/WEIBO

В настоящее время с пекинской компанией, оказывающей услуги пассажирских перевозок, сотрудничает 21 млн водителей, включая 260 тысяч владельцев электромобилей. Это примерно четвёртая часть всех электромобилей в мире, общее количество которых на дорогах сейчас насчитывает 2 млн. Согласно прогнозу Didi Chuxing, её парк электромобилей увеличится к 2020 году до одного миллиона.

Как объявила в четверг Didi Chuxing, её запланированная сеть зарядных станций будет достаточно большой, чтобы обслуживать все электромобили, принадлежащие китайским автолюбителям.

Строительство зарядных станций Didi Chuxing планирует осуществлять в партнёрстве с другими компаниями. Недавно Didi начала сотрудничать со шведской компанией NEVS (National Electric Vehicle Sweden), которая приобрела в 2012 году активы фирмы Saab.

NEVS сосредоточена на производстве электромобилей для китайского рынка и в июне этого года возродила автомобиль Saab с электрическим силовым агрегатом, изготовленный в Китае.

Didi не указала, насколько обширной будет её сеть зарядных станций, но можно с уверенностью предположить, что первыми в перечне крупных городов, где начнётся строительство, будут Шанхай и Пекин, где полным ходом идёт работа по адаптации электрического транспорта.

Uber в Китае теперь практически невозможно будет использовать тем, кто является в стране гостем. Местные также столкнутся с рядом проблем в использовании сервиса. Всё это из-за подтвердившегося в августе этого года слияния китайского подразделения Uber с конкурентом Didi Chuxing: последний выпустил обновление, которое полностью отделило китайскую версию приложения Uber от её глобальной версии. Это означает, что теперь существует две версии приложения — одна для китайского рынка, вторая для остального мира.

The Beijinger

Новое китайское приложение Uber выглядит практически так же, как и раньше, однако в нём всё же появились кое-какие значительные изменения. Так, для Uber China теперь нужно создавать отдельный аккаунт, требующий наличия китайского номера телефона и функционирующего китайского метода оплаты — например, Union Pay, Alipay или Baidu Wallet.

У китайских пользователей был целый месяц на то, чтобы перейти с глобальной версии Uber на локальную, и, по словам компании, на неё уже перешло большинство жителей страны. Однако иностранцы из-за этих нововведений, а также те, у кого нет доступа ни к одной из подходящих платёжных систем, услугами Uber в Китае пользоваться не смогут.

«Мы приносим извинения нашим пользователям за любые неудобства, которые могут быть вызваны этим переходом. Команда Uber China изо всех сил трудилась над тем, чтобы сделать новую версию более отзывчивой и более удобной», — заявили разработчики.

Таким образом, приезжим в Китае теперь гораздо сложнее будет заказать такси через Интернет. Собственные приложения Didi Chuxing доступны только на мандаринском китайском и также требуют наличия местного номера телефона, что долгое время делало Uber единственным вариантом для иностранцев. К счастью, Didi пообещала в будущем добавить в новое приложение многоязычные международные функции, но когда это произойдёт — не ясно.

Трэвис Каланик (Travis Kalanick), основатель и генеральный директор сервиса по найму такси Uber, сообщил на официальном сайте компании о слиянии китайского подразделения компании с конкурентом Didi Chuxing. Как утверждают эксперты, с учётом рыночной стоимости Didi около $28 млрд стоимость объединённой компании составит $36 млрд.

REUTERS/KIM KYUNG-HOON

Сделка положит конец годичному противостоянию Uber China и Didi, из-за которого обе стороны потеряли немалые деньги. В частности, по данным Bloomberg News, Uber потеряла более $2 млрд из-за конкурентной борьбы с Didi.

В число инвесторов Uber China также входят китайский поисковик Baidu и Uber Global (компания построена как независимая корпорация). Каланик подтвердил сообщения инсайдеров о том, что после выкупа Uber China акционерам базирующейся в Сан-Франциско Uber Technologies и Uber China будет принадлежать 20 % объединённого конгломерата. Трэвис Каланик войдёт в число участников совета директоров Didi, а глава китайской компании Чен Вей (Cheng Wei) станет членом совета директоров Uber.

По данным  New York Times, в рамках сделки Didi также направит $1 млрд инвестиций в родительскую компанию Uber Global, чья рыночная стоимость сейчас оценивается в $68 млрд.