Компания Donut Lab опубликовала отчёт о тестировании своей твердотельной батареи, в котором подтверждается возможность отказа от сложных систем жидкостного охлаждения. По сообщению The Verge, в ходе серии экспериментов устройство достигло заряда от 0 до 80 % менее чем за 5 минут, сохранив 99 % ёмкости.

Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради

Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей

Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Обзор телевизора Sber SDX-43U4169

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Источник изображений: Donut Lab

Таким образом, Donut Lab ответила на скептицизм индустрии относительно масштабируемости и надёжности технологии. Тестирование проводилось государственным Центром технических исследований Финляндии VTT и было сосредоточено на оценке скорости зарядки и теплового поведения аккумуляторного блока. Согласно отчёту, разработанный твердотельный литиевый аккумулятор (Solid-State Batteries, SSB) способен заряжаться значительно быстрее литий-ионных аналогов без потери ёмкости.

Инженеры VTT использовали метрику C-rate для описания скорости зарядки относительно ёмкости батареи, где 1C означает полный заряд за один час. Традиционные литий-ионные батареи обычно заряжаются при показателях от 1C до 3C и требуют активного охлаждения, тогда как в данных испытаниях мощность зарядки многократно превышала эти значения при использовании пассивных систем терморегуляции. Испытатели начали со стандартного теста разрядки при 1C, после чего последовали тесты быстрой зарядки при 5C и 11C. В условиях зарядки при 5C ячейка достигла 80 % заряда за 9,5 минуты и полного заряда чуть более чем за 12 минут. Последующая разрядка показала, что батарея отдала 100 % накопленной энергии, что опровергает распространённую проблему мгновенной деградации химии (электролита, материалов электродов) при подаче высокого напряжения.

Особое внимание в тестах было уделено системе охлаждения. Большинство современных электромобилей используют активные жидкостные системы для предотвращения перегрева, однако VTT удалила эти элементы, чтобы проверить безопасность работы батареи с пассивным охлаждением, использовав только две конфигурации: размещение аккумулятора между двумя алюминиевыми пластинами и размещение на одной металлической поверхности. В ходе одного из тестов с одной пластиной температура батареи достигла предела безопасности — 90 °C, что привело к автоматическому отключению оборудования. Исследователи выяснили, что причиной стал недостаточно плотный контакт с охлаждающей поверхностью, и после дополнительной фиксации аккумулятора теплоотвод стал работать эффективно.

Технический директор Donut Lab Вилле Пииппо (Ville Piippo) отметил, что разработанная ими батарея не требует специального сжатия или сложного охлаждения, в отличие от других твердотельных аналогов, которые нуждаются в высоком давлении и меняют объём на 15–20 % во время циклов перезарядки. По его словам, это значительно упрощает конструкцию аккумуляторных блоков и позволяет создавать экономически эффективные решения с высокой плотностью энергии. Компания заявляет, что их батарея обеспечивает плотность энергии 400 Вт·ч/кг, что существенно выше показателей современных литий-ионных батарей, варьирующихся в пределах 200–300 Вт·ч/кг. При этом заявленный жизненный цикл составляет 100 000 циклов против стандартных 1500–3000 циклов у текущих технологий. Важно отметить, что в отчёте VTT указано: тестируемый образец (Solid State Battery V1) имел ёмкость 26 А·ч и номинальную энергию 94 Вт·ч.

Эти показатели согласуются с ожиданиями отрасли от данной технологии. Так, ранее мы сообщали о предварительных заявлениях производителя мотоциклов Verge, согласно которым, модели с твёрдотельными батареями способны преодолевать до 600 км на одном заряде, а восполнение энергии до 80 % занимает менее 10 минут при подключении к станции мощностью 200 кВт — параметры, которые делают электротранспорт сопоставимым по удобству с аналогами на ДВС.

Несмотря на впечатляющие показатели производительности, опубликованные результаты оставляют открытыми некоторые вопросы. Исследователи VTT не проводили анализ химического состава ячейки, принимая данные производителя как данность, и не проверяли батарею на образование дендритов — микроскопических структур, способных вызвать короткое замыкание. Ожидается, что Donut Lab прояснит эти аспекты в следующих публикациях серии испытаний.

На CES 2026 молодая компания Donut Labs из Финляндии объявила о начале первых в мире коммерческих поставок полностью твердотельных литиевых аккумуляторов. Пришла пора новых решений, как заявил глава Donut Labs. Производители электротранспорта давно просили что-то новое и более совершенное взамен пожароопасных литийионных аккумуляторов недостаточной ёмкости. Финны смогли — они начали новую эру в производстве тяговых батарей.

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше

Обзор телевизора Sber SDX-43U4169

Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради

Источник изображения: Donut Labs

Утверждается, что новая батарея имеет удельную плотность энергии около 400 Вт·ч/кг, что превосходит показатели большинства современных литийионных элементов и делает её потенциально привлекательной для мобильных решений, требующих высокого запаса электрической энергии. Это не лабораторный экземпляр: поставки твердотельных элементов Donut Labs уже начались. В частности, они поставляются британской компании Verge Motorcycles, выпускающей электрические мотоциклы.

Компания Verge Motorcycles с использованием твердотельных аккумуляторов Donut Labs готовит к поставкам на рынок в первом квартале 2026 года две модели электрических мотоциклов: TS Pro и TS Ultra. Эти модели станут первыми, которые продемонстрируют все преимущества новых аккумуляторов, включая увеличенный пробег без подзарядки.

Компания утверждает, что батарея сохраняет функциональность в широком диапазоне температур (от −30 °C до +100 °C) и обеспечивает до 100 000 циклов заряда без значимой потери ёмкости. Благодаря отсутствию жидкого электролита устройство обещает повышенную безопасность, снижая риск воспламенения или неконтролируемого перегрева.

Согласно предварительным заявлениям, мотоциклы Verge с твердотельными батареями способны преодолевать до 600 км на одной зарядке, а 80-процентная зарядка может быть достигнута менее чем за 10 минут при использовании зарядного оборудования мощностью 200 кВт. Подобные характеристики приблизили электромобили к удобству эксплуатации, сопоставимому с традиционными транспортными средствами с ДВС, что может ускорить повсеместное внедрение электротранспорта.

Источник изображения: Verge Motorcycles

Компания Donut Labs также поставляет электрические колёса с впечатляющим крутящим моментом. Для мотоциклов Verge, например, она изготавливает колёса с крутящим моментом 1000 Н·м, что позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за 3,5 секунды. Однако удовольствие будет недешёвым: от $30 тыс. за модель TS Pro и от $45 тыс. за TS Ultra.