Компания Gamera Game и студия Youthcat представили 10-минутный трейлер игрового процесса предстоящего научно-фантастического симулятора Dyson Sphere Program, который в первом квартале 2021 года войдёт в фазу раннего доступа Steam.

Действие Dyson Sphere Program разворачивается в далёком будущем, когда наука и технологии вышли на новый этап. Виртуальная реальность заменила нынешнюю концепцию пространства и времени, а сила науки привела к быстрому развитию. Человек создал суперкомпьютер, вычислительные мощности которого будут способствовать дальнейшему расширению и развитию виртуальных миров. В игре вам предстоит присоединиться к проекту альянса по управлению космическим пространством Dyson Sphere Program. Конечная его цель — построить cферу Дайсона для обеспечения суперкомпьютера потоком непрерывной и стабильной энергии.

Начало каждой кампании в Dyson Sphere Program сопровождается созданием новой вселенной. Вам будет доступна огромная карта, чтобы создавать предприятия на межзвёздном заводе. На начальном этапе игры её геймплей напоминает другие проекты про автоматизацию производства, такие как Factorio и Satisfactory. Геймеры расширяют свою производственную линию шаг за шагом путём сбора, строительства и исследований.

Чтобы построить сферу Дайсона, ресурсов одной планеты недостаточно. Вы сможете отправлять на изучение вселенной роботов-исследователей под названием Icarus, чтобы достичь конечной цели. Кроме того, вам и самим придётся путешествовать на другие планеты и создавать сборочные линии, чтобы организовать межзвёздную логистику.

Магнат Джеймс Дайсон (James Dyson), известный благодаря выпуску высококлассных пылесосов, показал новые фотографии и поделился дополнительной информацией о провалившемся проекте электромобиля своей компании. На эту идею он потратил более полумиллиарда долларов из своих собственных денег.

В новой публикации в официальном блоге своей компании господин Дайсон показал первые изображения реального прототипа, сделанные до того, как проект был закрыт в октябре прошлого года. Также приведены компьютерные визуализации и видео. Внедорожник описывается как радикально новый автомобиль, который был забит технологиями под завязку, причём компания Dyson решила множество проблем, которые традиционно связаны с электромобилями, хотя проект был в конечном счёте заброшен из-за коммерческой нежизнеспособности.

К сожалению, какие-либо детальные пояснения о том, какого рода это были проблемы, и как именно компания их решила, отсутствует. В материале расхваливается интегрированный и высокоэффективный электропривод (Electric Drive Unit, EDU), содержащий цифровой электродвигатель Dyson, односкоростную передачу и современный силовой инвертор. Но не приводится никаких объяснений, чем эти технологии отличаются от конкурирующих решений в области электромобилей.

Не уникальны и перечисленные преимущества дизайна — например, легко расширяемая конструкция батарейного блока, увеличенное внутреннее пространство, более длинная колёсная база, использование дисплеев или дверей без ручек. Одной из действительно интересных особенностей внедорожника является руль, который больше похож на контроллер для видеоигры, чем на традиционное средство управления автомобилем.

Хотя Autocar утверждает, что внедорожник должен был предложить дальность езды до 960 км на одном полном заряде своей батареи ёмкостью 150 кВт·ч, на практике Dyson не смогла продемонстрировать даже что-то близко соответствующее этому утверждению.

Кроме того, дизайн Dyson EV почти неотличим от электрокаров таких начинающих компаний, как Byton или даже Faraday Future. Возможно, Dyson, которая, в отличие от упомянутых стартапов, является работающей компанией, продающей продукты и получающей прибыль,  смогла бы воплотить в жизнь этот роскошный электрический внедорожник, если бы нашла подходящего производственного партнёра или привлекла несколько миллиардов долларов инвестиций.

Но даже если бы компания смогла этого добиться, похоже, речь бы шла лишь о ещё одном электрокаре для богатых, без каких-либо принципиальных прорывов. Зато мертворождённый проект может стать донором технологий для других производителей.

Некоторое время назад многие компании пытались бросить вызов Tesla, начав разработку собственных электромобилей. Британский производитель бытовой техники Dyson оказался в их числе. Потратив 500 млн фунтов стерлингов на разработку электромобиля, компания в итоге отказалась его выпускать, но этот проект может быть полезен конкурентам.

От идеи наладить массовое производство электромобиля с кодовым обозначением N526 британская компания Dyson отказалась ещё в октябре прошлого года. Как пояснил её основатель сэр Джеймс Дайсон (James Dyson) в интервью The Sunday Times, данное транспортное средство было бы способно принять на борт семь человек, на одном заряде оно преодолевало бы почти 960 км. Это рекордный показатель среди легковых электромобилей, если не считать перспективный Tesla Roadster второго поколения, дебют которого теперь задерживается до 2022 года.

Секрет подобной автономности электромобиля Dyson заключается в аккумуляторах с твердотельным электролитом собственной разработки. Самое интересное, что подобный запас хода должен был обеспечиваться в условиях, далёких от «тепличных» — при передвижении в холодное (по меркам Великобритании) время года со включенными обогревателем и мультимедийной системой, при средней скорости передвижения более 110 км/ч.

Продемонстрированный Dyson прототип электромобиля N526 получил алюминиевый кузов, его снаряжённая масса достигала 2,6 тонны. Это не мешало прототипу разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды, а также достигать максимальной скорости в 200 км/ч. Электромобиль планировалось оснащать двумя электромоторами мощностью по 200 кВт. Прототип не был простой демонстрационной моделью, Дайсон признался в интервью, что осуществлял на нём пробные поездки в условиях повышенной секретности на огороженной территории.

В разработку электромобиля основателю Dyson пришлось вложить 500 млн фунтов стерлингов собственных средств, но рыночные перспективы этого изделия оказались покрыты туманом. Стоимость одного электромобиля Dyson в рознице должна была превышать $182 000 для сохранения безубыточности, а за такие деньги покупать пусть и необычный, но не самый выдающийся с точки зрения потребительских качеств кроссовер вряд ли бы кто-то захотел.

Сам сэр Дайсон не ставит крест на идее серийного выпуска транспортных средств, он просто хотел бы делать это с выгодой для себя. Команда разработчиков готова предложить технологию изготовления аккумуляторных батарей с твердотельным электролитом заинтересованным контрагентам. Такие батареи не только превосходят литиево-ионные по эффективности, но и гораздо компактнее их.

Британская технологическая компания Dyson, потратившая $25 млн на разработку нового аппарата искусственной вентиляции лёгких (ИВЛ), предназначенного для лечения пациентов с COVID-19, сообщила, что он не был востребован правительством Великобритании.

Новый аппарат ИВЛ CoVent был создан Dyson после получения в прошлом месяце заказа правительства на поставку 10 тыс. штук. Специализирующаяся на выпуске пылесосов компания разработала его с использованием существующих технологий в рекордные сроки — всего за 10 дней. Настенный аппарат обладает компактными размерами и может при необходимости работать от батареи. В настоящее время Dyson ожидает получения одобрения регулятора на его выпуск.

Основатель компании Джеймс Дайсон (James Dyson) сообщил в письме сотрудникам, что в настоящее время в Великобритании используется только четверть из имеющихся в наличии аппаратов ИВЛ. Поэтому, по его словам, правительству нет надобности приобретать столько устройств, сколько было объявлено ранее.

Дайсон отметил, что ему не жалко времени и ресурсов, потраченных на разработку. «К счастью, они не требуются, — отметил он в заявлении. — У меня есть некоторая надежда, что наш аппарат ИВЛ ещё может помочь реагированию в других странах, но это потребует дополнительного времени и исследований».

Аппараты ИВЛ необходимы для лечения тяжелобольных с COVID-19, поражающей лёгкие и вызывающей вирусную пневмонию. Целый ряд компаний, включая GM, Ford и Tesla, запустили их сборку на своих производственных мощностях, поскольку спрос на устройства значительно вырос из-за продолжающейся пандемии.

Во время пандемии Covid-19 многие компании предлагали создать столь необходимые аппараты искусственной вентиляции лёгких (ИВЛ) — например, GM, Ford и Tesla. Ещё одним производителем, который решил взяться за это дело, стала Dyson — британская компания, известная своими пылесосами и вентиляторами.

Компания уже разработала устройство CoVent всего за десять дней с использованием современной технологии цифровых двигателей Dyson. Как сообщает CNN, производитель уже получил заказ на 10 тысяч ИВЛ от Национальной службы здравоохранения Великобритании (NHS).

По данным Fast Company, в письме сотрудникам основатель компании Джеймс Дайсон (James Dyson) отметил, что CoVent можно изготовить быстро, эффективно и в больших объёмах. Он добавил, что аппарат «предназначен для удовлетворения конкретных клинических потребностей пациентов с Covid-19 и также пообещал пожертвовать 5000 ИВЛ для различных стран, в том числе 1000 — для Великобритании.

По данным Med-Tech News, вентилятор может быть установлен на кровати, работать от батарей или от сети и не требует постоянной подачи воздуха. Он также эффективен для сохранения кислорода и имеет пользовательский интерфейс, разработанный специально для медицинских работников.

У многих пациентов с Covid-19 развиваются тяжёлые респираторные симптомы, и они не могут дышать самостоятельно, поэтому для их лечения порой необходимы аппараты ИВЛ. В странах, сильно пострадавших от пандемии, таких как Италия и Испания, не хватает не только аппаратов, но и больниц для каждого тяжелобольного пациента. Жертвы коронавируса переполняют клиники, что вынуждает врачей, по сути, решать, кому жить, а кому умереть. Предпочтение обычно отдаётся более молодым пациентам. Меры карантина призваны, как минимум, сгладить пик поступления новых пациентов в больницы, растянув ситуацию во времени.

Правительство Великобритании подверглось критике за медленную и неорганизованную реакцию на кризис с коронавирусом по сравнению с другими европейскими странами. Премьер-министр Борис Джонсон (Boris Johnson), который недавно подтвердил своё заражение Covid-19, лично связался с Джеймсом Дайсоном, чтобы попросить помощи с ИВЛ. Существующие производители таких аппаратов раскритиковали этот шаг: например, компания MEC Medical заявила, что правительство должно было предоставить финансирование существующим производителям ИВЛ.

“The government should have given funding to existing ventilator manufacturers, and existing companies like us.”

Andrew Raynor of MEC Medical, a medical parts manufacturer, says “nothing” happened when he contacted the govt offering to make #Covid19 ventilators#Newsnight pic.twitter.com/n79KVpENbW

— BBC Newsnight (@BBCNewsnight) March 25, 2020

Устройство всё ещё должно быть одобрено британскими регуляторами, хотя власти пообещали помочь Dyson с этой процедурой. Что касается производства, представитель компании сказал CNN, что аппараты будут готовы к началу апреля.

Джеймс Дайсон, известный английский изобретатель, основатель и глава Dyson, сообщил о закрытии амбициозного проекта по созданию автомобиля с полностью электрической силовой установкой.

Об инициативе было объявлено ещё осенью 2017 года. Тогда говорилось, что в общей сложности на проект будет выделено около 2,7 млрд долларов США. Позднее стало известно о планах Dyson по строительству завода по производству электрокаров. А патентная документация раскрыла некоторые подробности будущего автомобиля.

И вот теперь господин Дайсон вынужден сообщить, что проект закрыт. Он подчёркивает, что команда Dyson Automotive разработала превосходный автомобиль, но в силу ряда причин компания попросту не в состоянии сделать его коммерчески жизнеспособным.

Глава Dyson подчёркивает, что компания со всей серьёзностью пыталась найти покупателя на проект, но, к сожалению, эти усилия результата не принесли. Поэтому было принято решение о сворачивании дальнейших разработок.

«Это не провал продукта и не провал команды, которой эту весть будет сложно принять и переварить. Они продемонстрировали потрясающие достижения, учитывая размах и сложность проекта», — заявил Джеймс Дайсон. 

Стали известны подробности будущего электрического автомобиля британской компании Dyson. Появилась информация о том, что разработчик зарегистрировал несколько новых патентов. Чертежи, прилагаемые к патентной документации, позволяют сказать о том, что будущий электрокар внешне сильное напоминает Range Rover. Несмотря на это, руководитель компании Джеймс Дайсон (James Dyson) заявил о том, что последние патенты не раскрывают истинного облика электромобиля. Чертежи позволяют сформировать представление о том, какие варианты рассматриваются компанией, которая намерена использовать своё первое электрическое авто в качестве платформы для внедрения собственных достижений в аэродинамике. 

Вероятнее всего, транспортное средство британских разработчиков будет иметь стандартные размеры, поскольку директор Dyson отметил, что компания не следит за дизайном автомобилей других производителей, многие из которых создают компактные электрокары. По его мнению, уровень комфорта вождения таких транспортных средств существенно ограничивает их привлекательность и полезность. Не исключено, что будущий электрокар получит большие колеса, что сделает его эффективным не только в городских условиях, но и на пересечённой местности.

Остаётся неясным, когда компания сможет представить прототип первого электрокара. Ранее сообщалось, что в разработку авто вложены миллиарды долларов, а над проектом трудится около 500 инженеров. Известно также, что производство электрокара Dyson будет развёрнуто на заводе в Сингапуре. По некоторым данным, в настоящее время прототип находится в завершающей стадии и готовится к началу испытаний. Это означает, что коммерческая версия авто может быть представлена в ближайшие годы.  

Исполнительный директор Dyson Джим Роуэн (Jim Rowan) в письме сотрудникам компании сообщил о грядущем начале строительства завода по выпуску электрических автомобилей.

Осенью прошлого года основатель и глава Dyson Джеймс Дайсон объявил о том, что его компания занялась созданием электрокаров. Тогда говорилось, что в общей сложности на проект будет выделено около 2,7 млрд долларов США.

Позднее стало известно, что Dyson создаёт не один, а три электрических автомобиля. Дебют, по крайней мере, одного из них намечен на 2020 или 2021 год.

Итак, сообщается, что завод Dyson по производству электрокаров расположится в Сингапуре. Строительство предприятия начнётся в декабре нынешнего года и завершится в 2020-м. В рамках проекта планируется создание двухэтажного комплекса с необходимыми инфраструктурными объектами.

Сингапур был выбран для создания завода по нескольким причинам. Среди них названы развитые каналы поставок компонентов и возможность быстрого выхода на рынки с высокими темпами роста. 

Известный британский производитель пылесосов и ручных сушилок Dyson собирается освоить выпуск электромобилей.

Впервые о планах британской компании по поводу производства электромобилей стало известно в 2016 году, когда об этом проекте сообщили в правительственном отчёте. А в сентябре прошлого года основатель и главный инженер компании сэр Джеймс Дайсон раскрыл, что его команда разрабатывает электрический автомобиль, который обещает «радикально отличаться» от текущих конструкций.

Тогда же Дайсон рассказал, что компания инвестировала в этот проект $2,7 млрд и что последние два года над ним работает команда из 400 инженеров на базе компании в Уилтшире, находящемся в 120 км к западу от Лондона.

На этой неделе источники сообщили газете Financial Times, что компания разрабатывает не один, а три электромобиля. Согласно их данным, дебютная модель будет выпущена небольшой партией, не превышающей 10 тысяч штук, поскольку на первом этапе компания будет решать задачу налаживания цепочки поставок, а также тестировать рынок. По словам Дайсона, дебютная модель появится на рынке в 2020 году или не позднее 2021 года.

Как сообщили источники, следующие две модели будут выпускаться в более крупных объёмах.

В дебютной модели электрокара, скорее всего, будет использоваться стандартная литий-ионная батарея, а не разрабатываемая компанией твердотельная, так как та не будет готова к началу производства. Кроме того, сообщается, что Dyson также финансирует разработку лёгкого материала для электромобиля, возможно, углеродного волокна, которое широко используется в электромобилях BMW i3.

Как отметили в Financial Times, компания установила очень напряжённый график для запуска электрокара в 2020 году. Dyson пока не выбрала место, где будет размещено производство электромобилей — в Великобритании, Сингапуре, Малайзии или Китае. Окончательное решение, как ожидается, будет принято в ближайшие месяцы.

Джеймс Дайсон, известный английский изобретатель, основатель и глава Dyson, сообщил, что компания приступила к реализации амбициозного проекта по созданию электрического автомобиля.

Фирма Dyson была основана в 1992 году. Эта компания разрабатывает оригинальные по принципу действия пылесосы, сушилки для рук, вентиляторы, светодиодные светильники и фены для волос. Продукция Dyson продаётся в более чем 70 странах. На сегодняшний день штат компании превышает 7000 человек по всему миру.

По словам господина Дайсона, в рамках проекта по созданию электрокара уже сформирована команда из более чем 400 сотрудников. Это специалисты самой Dyson, а также эксперты из автомобильной отрасли. Причём в дальнейшем штат подразделения расширится.

Какие-либо технические детали относительно будущего электрического автомобиля не раскрываются. Отмечается лишь, что представить эту машину с питанием от блока аккумуляторных батарей планируется к 2020 году.

Известно также, что в общей сложности на проект будет выделено около 2,7 млрд долларов США. Из этой суммы приблизительно половина пойдёт на создание собственно электромобиля, оставшаяся часть — на исследования и разработки в области передовых аккумуляторных батарей. 

Известный британский производитель пылесосов и вентиляторов Dyson объявил о планах увеличить инвестиции в новые более долговечные батареи после сообщения о росте прибыли на 20 % благодаря утроению дохода от продаж в Китае.

Компания сообщила, что в 2015 году рост выручки был достигнут благодаря увеличению продаж очистителей воздуха, вентиляторов и пылесосов с питанием от батарей. Причём азиатский рынок обошёл по продажам европейский и стал для компании основным источником доходов.

Продажи пылесосов на батарее выросли в 2015 году на 66 %, и на Dyson в настоящее время приходится четверть этого рынка по всему миру. Беспроводные модели пылесосов, такие как V6, стали самым продаваемым видом продукции вместо традиционных аппаратов со шнуром электропитания.

В течение ближайших пяти лет компания намерена инвестировать в разработку технологии изготовления батарей £1 млрд ($1,44 млрд). В прошлом году Dyson приобрела за $90 млн компанию Sakti3, созданную на базе команды разработчиков Мичиганского университета, которой удалось создать новый тип батарей, превосходящих по ёмкости традиционные литий-ионные.

В Dyson в настоящее время работает 7004 человек по всему миру, в том числе 2084 инженеров. Все исследования и разработки Dyson осуществляются в подразделении в Малмсбери (Уилтшир), где она планирует удвоить количество инженеров.

Компания планирует запустить 10 новых продуктов в течение ближайших нескольких месяцев. Израсходовав £206 млн на разработку новых продуктов в 2015 году, Dyson увеличит R&D-расходы до £5 млн в неделю, и в этом году выделит ещё £100 млн на приобретение технологий у других разработчиков в течение следующих трёх лет. Кроме того, компания получит грант британского правительства в размере £16 млн на проведение исследований в этом направлении.

Несомненно, новые батареи, создаваемые Dyson для беспроводных пылесосов, можно будет также с успехом применять в других устройствах, от планшетов и до электромобилей.

Деградация кристалла современных светодиодов и, как следствие, заметное невооружённым глазом снижение светового потока от LED-ламп из-за генерации лишнего и ненужного тепла приводят к их последующему перегреву и скорому выходу из строя. Решение актуальной на сегодня проблемы, связанной с продлением «жизни» светодиодным лампам, было представлено Джейком Дайсоном (Jake Dyson) — сыном известного британского изобретателя Джеймса Дайсона (James Dyson), являющегося основателем фирмы Dyson. Последняя знаменита своими роботизированными пылесосами, а также технически продвинутыми электробытовыми приборами для дома и офиса. 

Анонсированный Джейком Дайсоном светильник CSYS, по словам его изобретателя, способен прослужить своему хозяину в течение 37 лет по 12 часов ежедневно. Такой огромный срок эксплуатации связан с особенностями конструкции изделия, в основе которого лежит тщательно продуманная система отвода тепла от светодиодов. Благодаря специальной тепловой трубке, обеспечивающей пассивное охлаждение светодиодов, их рабочая температура не должна превышать отметку в 55° С. В стандартных же светильниках, не готовых похвастаться инновационными решениями, аналогичный показатель иногда может достигать значения свыше 100° С. 

Трубка для отвода тепла поспособствует максимальной отсрочке старения люминофора — его деградации под воздействием высоких температур, — что обеспечит стабильную яркость светодиодов без изменений оттенка свечения на протяжении указанного срока эксплуатации.

Будущий владелец светильника CSYS с рекордным сроком службы получит в своё распоряжение восемь светодиодов, создаваемая освещённость которыми равняется 587 люкс. Разработка Дайсона-младшего станет доступной в трёх дизайнерских исполнениях и обойдётся в не самые скромные $610 за самую простую модификацию в виде лампы с креплением-зажимом. Настольная же вариация обойдётся в $916. Тем не менее, какой бы ни была стартовая цена, любая из CSYS позволит в сравнении с лампами накаливания теоретически сэкономить за 37 лет $1850. 

«Другие дизайнеры предпринимали «полупопытки» в надежде обеспечить должное охлаждение светодиодов. Однако этого было недостаточно. Мы создали уникальный в своём роде светильник, который охлаждает светодиоды правильно. В результате он готов прослужить вам целых 37 лет», — говорится в сообщении, оставленном Джейком Дайсоном на сайте компании. 

Британская компания Dyson, известный производитель пылесосов, сушилок для рук и вентиляторов, вложит $15 млн в компанию Sakti3, специализирующуюся на разработке аккумуляторных батарей нового поколения.

Фирма Sakti3 была основана восемь лет назад специалистами Мичиганского университета (США). Компания разрабатывает новый тип твердотельных литий-ионных аккумуляторов, которые обеспечивают примерно вдвое более высокую ёмкость по сравнению с обычными батареями. Кроме того, технология обещает увеличение срока службы источников питания, снижение их себестоимости и сокращение выброса вредных веществ в окружающую среду.

По условиям договора, Dyson получит возможность вывести разработку Sakti3 на коммерческий рынок. «Sakti3 достигла скачка в производительности, который современные технологии изготовления батарей попросту не могут обеспечить. Это одна из тех фундаментальных технологий, которые позволяют машинам работать должным образом», — отметил основатель Dyson Джеймс Дайсон.

Помимо Dyson, финансовую поддержку Sakti3 предоставят General Motors, Khosla Ventures, Beringea и Itochu. Общая сумма инвестиций составит $20 млн.

Предполагается, что аккумуляторы нового типа найдут применение в различных мобильных устройствах (ноутбуках, смартфонах, планшетах), бытовой технике, а также в электрических и гибридных автомобилях. 

Похоже, что надежда увидеть оригинальный сюрприз от инженеров компании Dyson не оправдалась. И хотя представленный на днях тизер заинтриговал пользователей, часть из которых рассчитывала на появление фирменного многофункционального квадрокоптера или чего-то иного, разработчик продемонстрировал новую модель робота-пылесоса.

Перед сегодняшней официальной презентацией журналистам сайта Engadget удалось заполучить буклет с изображениями устройства, проходящего под названием Dyson 360 Eye. Поэтому интрига от анонса практически сошла на нет ещё за несколько часов до демонстрации устройства, от лица которого было снято промо-видео Dyason Project №223.

Показанный робот-пылесос оборудован набором инфракрасных датчиков и камерой с панорамным объективом, открывающим 360-градусный обзор. Аккумулятор до полной разрядки позволит Dyson 360 Eye чистить помещение в течение 20 минут, после чего аппарат из любой точки комнаты благодаря продвинутой системе ориентирования в пространстве автоматически возвращается в вертикальную зарядную станцию, выполненную из стекла и акрила.

Пылесос системы «циклон» получил также встроенный модуль Wi-Fi, поэтому дать команду для начала уборки можно дистанционно с помощью смартфона или планшета на ОС Android или iOS. Dyson 360 Eye готов самостоятельно проложить наиболее эффективный маршрут для уборки без вмешательства в данный процесс человека. Гусеничный привод даст возможность преодолевать на пути движения любые малые препятствия, вроде ковров, и перемещаться с равномерной скоростью по разным поверхностям. 

Dyson 360 Eye — это современный эквивалент пылесоса DC06 десятилетней давности, который так и не поступил в продажу из-за сверхвысокой стоимости, первоначально установленной на отметке в $16,5 тыс. Информаторы сообщают, что в этот раз Dyson установит на свою продукцию уже не столь баснословную цену.

Бытовой вентилятор футуристического дизайна представила английская компания Dyson. Устройство называется Air Multiplier и выглядит как кольцо на подставке. Примечательно, что внутри кольца отсутствует крыльчатка с лопастями, но, тем не менее, поток воздуха, создаваемый «агрегатом» составляет 20 л/с. Секрет бесшумной и безопасной работы вентилятора заключается в особенностях конструкции. В основании аппарата заключена турбина, засасывающая воздух через множество отверстий кольце. В результате этого, на одной стороне кольца создается область низкого давления, куда и устремляется основной поток воздуха. Специальный профиль кольца усиливает эффект разности давлений. Автор конструкции говорит, что «подсмотрел» и использовал идею двигателей реактивного самолета. В результате получилась достаточно экономичная (всего 40 Вт), стильная и безопасная конструкция. Вентиляторы Air Multiplier уже появились в продаже в США, Великобритании, Японии, Франции – стоимость составляет $300. Материалы по теме: - Инновационная система управления домашними электроприборами;
- Робот-пылесос CW100 с управлением по мобильному телефону;
- Алло! С вами говорит газонокосилка!.

• techon