Германия убедила ЕС не запрещать продажи машин с ДВС после 2035 года полностью — запрет не коснётся авто на электротопливе

Евросоюз согласился сделать исключение для определённых видов синтетического топлива в проекте закона о запрете продаж машин с ДВС после 2035 года. По имеющимся данным, власти ЕС договорились с Германией, которая настаивала на праве продавать машины с ДВС и после 2035 срока, но только моделей, предназначенных для использования с синтетическим электротопливом (e-fuel).

Источник изображения: Oscar Sutton/unsplash.com

Соглашение наконец позволит завершить споры, ставившие под угрозу единство ЕС относительно политики «климатической нейтральности». В начале марта Европарламент отложил голосование по запрету на продажу новых автомобилей с ДВС после 2035 года. Его пришлось перенести после того, как власти Германии при поддержке автопроизводителей заявили, что не намерены поддерживать запрет без внесения в исключение определённых синтетических видов топлива.

По словам Франса Тиммерманса (Frans Timmermans), исполнительного вице-президента проекта «Европейский зелёный курс» (European Green Deal), достигнуто соглашение с Германией об использовании e-fuel в будущих автомобилях. Теперь идёт работа над принятием стандартов выбросов углекислого газа для автомобилей настолько скоро, насколько это возможно.

Впрочем, не все разделяют оптимизма еврочиновников. Экоактивисты уже заявили, что подобный несовершенный компромисс подрывает концепцию защиты климата в транспортной сфере, что наносит ущерб Европе. Как известно, электротопливо или e-fuel представляет собой синтетическое горючее, полученное из отобранного из атмосферы углекислого газа и с добавлением водорода, при синтезе используется только электричество из «зелёных» источников. Хотя при сгорании такого топлива тоже выделяется углекислый газ, в целом сохраняется «нулевой углеродный баланс».

Некоторые эксперты подчёркивают, что производство синтетического горючего по такой схеме требует немало энергии, причём машины на e-fuel генерируют практически столько же парниковых газов, как и обычные модели с ДВС. По некоторым оценкам, исключение, сделанное в интересах Германии, имеющей развитое производство машин с двигателями внутреннего сгорания, приведёт к неблагоприятным последствиям. Из-за него кумулятивные продажи электромобилей в Евросоюзе к 2050 году будут меньше на 46 млн единиц, чем могли бы быть в ином случае. При этом к 2030 году среднестатистический европейский водитель будет платить на €782 в год больше для заправки своей машины синтетическим топливом, чем платил бы, заправляясь обычным бензином.