Китайский разработчик электромобилей Faraday Future объявил в понедельник о готовности к реализации планов по выпуску своего электрокара премиум-класса FF91.

Последние два года были нелёгкими для Faraday Future, изо всех сил сражающегося за выживание. Однако последний раунд инвестирования в сочетании с серьёзной реструктуризацией позволил компании заявить о возобновлении работы над запуском FF91 в производство.

Nick Miotke/Roadshow

Кто же был достаточно безрассудным, чтобы инвестировать в компанию с историей, которая есть у Faraday Future? И репутацией, которую имеет его основатель?

Во-первых, это китайский производитель онлайн-видеоигр The9 Limited, согласившийся инвестировать в совместное с Faraday Future предприятие $600 млн в обмен на отказ от прав на пользование некоторыми земельными участками с целью выпуска электромобилей.

Nick Miotke/Roadshow

Во-вторых, Faraday Future с помощью консультантов оценила свою интеллектуальную собственность в $1,25 млрд и использовала её для привлечения других средств в форме промежуточных инвестиций. Эти промежуточные инвестиции составляют дополнительные $225 млн и осуществляются при посредничестве торгового банка Birch Lake Investments.

Кроме того, Faraday Future работает с группой Stifel Nicolaus над программой привлечения акционерного капитала.

Привлечённый капитал, в первую очередь, пойдёт на погашение задолженности перед поставщиками. Также инвестиции позволят завершить проектирование и разработку FF91 и начать разработку модели для массового производства, получившую название FF81.

У компании EVelozcity, которая была основана в конце 2017 года тремя бывшими руководителями BMW (и бывшими сотрудниками Faraday Future), появилось новое имя и новый бизнес-план. Компания теперь будет называться Canoo, а продавать свои электромобили собирается только в рамках подписной модели. Название выбрано в честь каноэ — простого и надёжного транспортного средства, используемого на протяжении тысячелетий во всём мире. Сначала машины будут предусматривать управление водителями, но цель состоит в том, чтобы оснастить их достаточным количеством технологий и датчиков, чтобы в конечном итоге они стали автономными.

Первая машина от Canoo должна появиться в 2021 году, и это будет решение с минималистическим дизайном и максимальным внутренним пространством. Хотя Canoo только продемонстрировала приблизительный вид машины, компания заявила, что предложит вместимость внедорожника в формате обычного компактного автомобиля. Проект выглядит как нечто среднее между воскрешённым VW Bus от Volkswagen и автономными тихоходными модулями, которые присутствуют в небольших населённых пунктах и ​​на некоторых дорогах общего пользования:

Canoo планирует построить ещё три автомобиля на единой платформе с аккумулятором и электрической трансмиссией. Она продемонстрировала приблизительный внешний проекта, более напоминающего по форме традиционные автомобили и предназначенного для перемещения по пригороду. Canoo также планирует изготовить специальное транспортное средство для такси и ещё одно для служб доставки. Ранее компания заявляла, что намерена создавать автомобили, которые будут стоить в рознице $35–50 тысяч.

Canoo пока не делится конкретными тарифными планами для своих автомобилей, но исполнительный директор Стефан Краузе (Stefan Krause) сказал The Verge, что подписки будут весьма гибкими. Их можно будет оформить на месяц или на 10 лет: клиенты смогут опробовать авто и решить, подходит ли оно им, а если нет — просто вернуть машину производителю.

Canoo со штаб-квартирой в Лос-Анджелесе собирается продавать свои автомобили (точнее подписки) как в США, так и в Китае. Компания уже насчитывает около 350 сотрудников. Сообщалось, что производством может заняться Magna, но компания всё ещё ведёт переговоры с несколькими производителями как в США, так и в Китае.

Компания Faraday Future, столкнувшаяся с проблемами с финансированием своего амбициозного проекта по выпуску электромобиля FF91, нашла нежданного спасителя в лице китайского производителя онлайн-видеоигр The9 Limited.

В воскресенье было объявлено, что Faraday Future и The9 Limited сформируют совместное предприятие с участием в уставном капитале 50/50 для создания в 2020 году для китайского рынка нового автомобиля под названием V9. The9 Limited выразила готовность вложить в совместное предприятие $600 млн.

Новая модель будет базироваться на электрическом суперкаре FF91 премиум-класса, представленном Faraday Future на CES 2017, серийное производство которого ей так и не удалось пока запустить.

The9 и Faraday Future утверждают, что они смогут выпускать до 300 000 автомобилей V9 в год. Faraday Future также заявила, что новое совместное предприятие также поможет ей запустить производство FF91 в США уже в этом году.

Последние известия о попытках производителя электромобилей премиум-класса Faraday Future ослабить жёсткую хватку своего основного инвестора Evergrande Health Industry Group. и привлечь новые инвестиции для продолжения работы над электрокаром FF91 не внушают оптимизма.

Решение гонконгского арбитража от 29 ноября полностью лишает Faraday Future шансов на получение нового кредита, так как чрезвычайный арбитр пресёк попытки компании избавиться от контроля Evergrande, предложив в качестве залога для кредита у нового инвестора активы совместного с компанией Season Smart предприятия Smart King.

Сообщившая о решении арбитра компания Evergrande Health Industry Group предупредила потенциальных покупателей акций Season Smart  на активы Smart King о необходимости соблюдать осторожность. Не имея каких-либо активов, включая интеллектуальную собственность, переданных в качестве обеспечения предыдущих займов компании Season Smart, Faraday Future практически не имеет возможности предложить что-либо в залог для получения новых инвестиций.

Ситуация усугубляется тем, что у Faraday Future почти исчерпались финансы. Согласно недавно опубликованным судебным документам, у компании в начале сентября на счёте было всего лишь $18 млн. С такой суммой подготовка электрокара FF91 к массовому производству практически невозможна.

Производитель электромобилей премиум-класса Faraday Future объявил о «решающей победе» в арбитражной инстанции, где рассматривался конфликт с его основным инвестором Evergrande Health Industry Group. Международный арбитражный центр Гонконга дал стартапу добро на поиски финансовой поддержки в размере до $500 млн у других инвесторов вне рамок существующей сделки с Evergrande, обязавшейся вложить в его проект $2 млрд. Evergrande, как сообщается, отказала Faraday Future в праве получать финансирование у других инвесторов, в связи с чем та обратилась в арбитраж.

Sarah Tew/CNET

Faraday Future получила первый взнос от Evergrande в размере $800 млн в начале года и направила эти деньги на модернизацию завода в Ханфорде (Калифорния), где она надеялась запустить к концу 2018 года производство своего электрического автомобиля FF91.

После того, как вся сумма была потрачена, Faraday Future обратилась к Evergrande за следующим траншем, но получила отказ, так как та тоже сейчас испытывает финансовые трудности из-за снижения оборотов китайской экономики. И после этого взаимоотношения двух компаний дали трещину.

Sarah Tew/CNET

Финансовый кризис заставил Faraday Future прибегнуть к жёстким мерам. В минувший понедельник компания объявила об увольнении ряда сотрудников и сокращении зарплаты всего остального персонала на 20 % до тех пор, пока у неё не появятся средства, необходимые для продолжения полноценного функционирования. Сообщается, что генеральный директор и ряд руководящего состава компании теперь получает месячный оклад в размере $1. Неясно, как долго будет продолжаться столь жёсткая экономия, но остаётся надеяться, что Faraday Future вскоре найдёт новых инвесторов.

Sarah Tew/CNET

Компания изначально планировала приступить к массовому производству электромобиля FF91 в 2019 году. Как теперь сложится судьба проекта, пока не ясно.

Компания Faraday Future, специализирующаяся на разработке электромобилей, подала в понедельник иск в окружной суд по Центральному округу Калифорнии с обвинением новой фирмы бывшего финансового директора Стефана Краузе, являющегося одним из основателей Faraday Future, в краже коммерческих секретов.

Согласно иску, Стефан Краузе (Stefan Krause), уволенный из компании в октябре прошлого года, запустил, ещё работая в ней, новый проект, и этот стартап, возможно, был вовлечён в кражу коммерческой тайны Faraday Future.

Краузе якобы работал несколько недель одновременно в двух компаниях. Как указано в иске, он попросил отдел кадров отсрочить его отставку на пару недель, хотя ранее компанией было официально объявлено о его увольнении, а не добровольной отставке. Как утверждается в судебном документе, на момент регистрации учредительных документов Evelozcity и сайта стартапа 7 ноября Стефан Краузе ещё работал в Faraday Future. Но целый ряд бывших сотрудников Faraday Future сообщил ресурсу The Verge, что Краузе уволился по собственному желанию в октябре.

В иске в качестве единственного обвиняемого указан стартап Стефана Краузе Evelozcity, но Faraday Future также проводит арбитражное разбирательство против Краузе и бывшего технического директора компании Ульриха Кранца (Ulrich Kranz) через службу судебного арбитража и медиации (JAMS), альтернативного органа для разрешения споров.

Представитель Faraday Future подтвердил ресурсу The Verge факт подачи иска и сообщил, что в настоящее время у него нет никаких дополнительных комментариев.

В свою очередь, представитель Evelozcity отправил ресурсу электронное письмо со следующим заявлением: «У нас нет какой-либо технологии Faraday Future, и она нам не нужна. Этим иском продолжена попытка Faraday Future бросить ложные и подстрекательские обвинения против нас. Мы ответим на многочисленные, крайне необоснованные обвинения, содержащиеся в этом безнадёжном иске, в соответствующее время».

Данные берутся из публикации Автодайджест №413: будущий Nissan Leaf с одной педалью

Данные берутся из публикации Автодайджест №412: гибридный «УАЗ» и метановая «Лада»

Производитель электромобилей премиум-класса Faraday Future, поддерживаемый испытывающей трудности LeEco, заявил, что перенесёт производство своего электрического внедорожника из Лас-Вегаса в новое место. Ранее появились сообщения о прекращении строительства завода стоимостью в 1 миллиард долларов США в Лас-Вегасе на фоне финансовых проблем ключевого инвестора, китайского предпринимателя Цзя Юэтина (Jia Yueting).

Reuters/Steve Marcus

Faraday является частью сети стартапов по производству электромобилей в США и Китае, поддерживаемой Цзя Юэтином. Его компания LeEco, превратившаяся за 13 лет из подобного Netflix видеосервиса в бизнес-империю, охватывающую различные отрасли, от производства электроники до сборки автомобилей, сейчас столкнулась с серьёзной нехваткой наличных средств из-за слишком быстрого роста и развития сразу в нескольких направлениях.

Reuters/Steve Marcus

Пытаясь остаться «на плаву», Цзя Юэтин был вынужден остановить строительство гигантского завода в Лас-Вегасе и заняться продажей недвижимости в Кремниевой долине, приобретённой у Yahoo год назад.

Faraday первоначально планировала запустить завод в Лас-Вегасе в конце 2017 года с портфолио из семи моделей. Затем из-за финансовых проблем ассортимент было решено сократить до двух моделей — электрического суперкара FF 91 и менее дорогого кроссовера FF 81.

Презентация в прошлом месяце компанией Faraday Future на выставке CES 2017 электрического суперкара FF 91 была омрачена несколькими судебными процессами и сообщениями об имеющихся финансовых проблемах. В связи с этим даже появились сомнения, что электромобиль удастся довести до серийного производства.

Сейчас компания продолжает заниматься подготовкой FF 91 к массовому выпуску, но её планы касательно собственного завода стоимостью $1 млрд стали гораздо скромнее.

В прошлом году компания объявила о планах по строительству завода общей площадью 3 млн кв. футов на земельном участке в штате Невада. Однако управляющий Норт-Лас-Вегасом сообщил, что завод будет гораздо меньше — площадью 650 тыс. кв. футов (60 390 кв. м), его строительство начнётся в этом году. Компания утверждает, что по-прежнему намерена построить завод по первоначальному плану, но сделано это будет в несколько этапов.

Завод будет готов лишь в 2019 году, и его производственная мощность составит 10 000 автомобилей в год, хотя ранее планировалось запустить завод в конце 2017 года и выпускать ежегодно 150 000 единиц электрических автомобилей. Впрочем, с учётом того, что стоимость FF 91, как ожидается, составит в США около $200 000, было бы большим сюрпризом, если бы завод выпускал за год больше 10 000 электрокаров.

Также сообщается, что компания сократила свою серию до 2 электромобилей, хотя первоначально планировала 7 моделей. Пока что Faraday Future собирается выпускать модель FF 91 и менее дорогой кроссовер FF 81.

Что примечательно, на фоне проблем Faraday Future в США, китайская LeEco, оказывающая ей финансовую поддержку, заложила первый кирпич в фундамент завода стоимостью $3 млрд по производству автомобилей в Китае.

Как известно, в некоторых рекламных видео и фото Faraday Future используются специальные эффекты, а не изображения реальных автомобилей. Одна из компаний, известных благодаря созданию таких рекламных материалов, обвиняет производителя «умных» машин в невыплате гонорара и требует взыскать с него $1,8 миллионов.

Согласно исковым документам, доступ к которым получил сайт Jalopnik, в августе 2016 года Faraday Future заключила контракт с The Mill Group, которая должна была создать графическую презентацию с использованием технологий дополненной и виртуальной реальности, а также голографических элементов. Эта презентация должна была предназначаться для продвижения первого реального электрокара компании, который был продемонстрирован на выставке CES 2017 ранее в этом месяце. Согласно документам, Faraday Future согласилась выплатить за работу чуть более $1,8 миллионов, однако The Mill Group получила лишь $20 тысяч.

The Mill Group — это своего рода секретное оружие автоиндустрии. Студия известна благодаря фотореалистичным рендерам машин и недавно представила напоминающую автомобиль установку, в сочетании со специальным программным обеспечением способную создать копию практически любого транспортного средства. Среди клиентов компании — Audi, Honda, Lincoln, Subaru и другие.

Из документов не совсем ясно, что именно The Mill Group разрабатывала для Faraday Future. Из-за этого у многих может сложиться не самое положительное впечатление о компании: неизвестно, как много рекламных фото и видео Faraday Future сгенерированы компьютером. Другие производители, пользующиеся услугами студии, уже заполучили доверие клиентов и имеют на показ такой рекламы полное право. О Faraday Future же этого пока сказать нельзя. Более того, учитывая, что компания не может позволить  себе выплату гонорара, её финансовое будущее видится крайне туманным.

Компания Faraday Future, наконец, сняла завесу тайны со своего полностью электрического суперкара. Дебют автомобиля под названием FF 91 состоялся на выставке CES 2017, проходящей в Лас-Вегасе (Невада, США).

Итак, сообщается, что суммарная мощность электрической силовой установки электрокара люкс-класса составляет 1050 лошадиных сил. Заявленное время разгона с 0 до 100 км/ч — всего 2,39 секунды. Топовая версия Tesla Model S ускоряется «до сотни» примерно за такое же время.

Faraday Future FF 91 несёт на борту блок аккумуляторных батарей производства LG Chem. Его ёмкость составляет внушительные 130 кВт·ч. Запас хода на одной подзарядке достигает 600 км.

Автомобиль наделён системой полного привода и передовым комплексом самоуправления. В состав последнего входят 3D-лидар, десять камер высокого разрешения, 13 радаров ближнего и дальнего диапазонов действия, а также 12 ультразвуковых датчиков.

Салон Faraday Future FF 91, как отмечается, изобилует дисплеями, хотя детальные изображения внутреннего пространства пока не приводятся. Автомобиль сможет адаптироваться не только под водителя, но и под всех пассажиров.

Разумеется, электрокар оборудован современными средствами мобильной связи и обмена данными с другими транспортными средствами.

Производство электромобилей планируется начать в 2018 году. Потенциальные покупатели могут забронировать автомобиль, заплатив 5000 долларов США. 

Данные берутся из публикации Автодайджест №385: Элон Маск займется бурением туннелей

Faraday Future — детище небезызвестной компании LeEco — многим кажется проектом бесперспективным, обречённым на провал по совокупности причин. Коммерческий успех стартапа по выпуску высокотехнологичных электрокаров премиум-сегмента, учитывая его исконно китайские корни и ряд других очевидных проблем, с которыми столкнулся Элон Маск (Elon Musk), вызывает сомнения не только у скептиков. А якобы привлечённые на реализацию проекта инвестиции в размере $1,08 млрд и новость о задержках по выплатам генеральному подрядчику Aecom, взявшего на себя строительство завода для Faraday Future в Неваде, лишь способствуют упоминанию стартапа вместе со словом «авантюра».

Тем не менее, специалисты Faraday Future продолжают (или делают вид) воплощать в жизнь задуманное и публикуют для привлечения внимания СМИ недвусмысленные рекламные видеотизеры. На них таинственный электрокар демонстрирует свой гоночный нрав и желание занять место рядом с сильнейшими представителями автомира. А потому на видео прикрытое камуфляжем творение китайских инженеров соревнуется в спринтерском заезде с Bentley Bentayga, Tesla Model X и Ferrari 488 GTB.

Понять, что же из себя будет представлять финальная версия кроссовера-универсала по официальным рендерам —затруднительно. Два непродолжительных видеофрагмента также не раскрывают ключевые детали экстерьера харизматичной новинки.

cnet.com

jalopnik.com

Однако благодаря дизайнерам итальянского издания OmniAuto, которые на основе всех доступных изображений электрокара Faraday Future смоделировали его дизайн, понять характерные внешние особенности электрокара на основе его очертания всё-таки удастся.

www.omniauto.it

www.omniauto.it

Если верить слухам, то максимальная дальность передвижения китайского универсала на одном заряде будет ограничена 480 км за счёт установки в авто аккумулятора на 92 кВт·ч. 

Со слов руководства LeEco, в рамках CES 2017, которая откроет свои двери третьего января, компания-разработчик наконец познакомит с прототипом модели, по рендерам напоминающей симбиоз Range Rover Evoque и Honda Accord VIII Wagon. 

Базирующийся в Калифорнии (США) стартап Faraday Future испытывает сложности со строительством предприятия по производству передовых автомобилей с электрической силовой установкой.

Фирма Faraday Future, поддерживаемая китайской компанией LeEco, намерена вывести на рынок электрокар, который сможет соперничать с автомобилями Tesla. На январской выставке CES стартап Faraday Future рассказал о своём первом проекте — суперкаре FFZero1. А недавно стало известно, что на предстоящем мероприятии CES 2017 фирма покажет готовый к производству электромобиль.

Выпускать машины Faraday Future планирует на предприятии, строительство которого ведётся в Неваде (США). Предполагалось, что отгрузки автомобилей начнутся уже в следующем году.

И вот теперь Financial Times сообщает, что работы по созданию завода заморожены. По имеющейся информации, стартап Faraday Future задерживает выплаты генеральному подрядчику Aecom, который был вынужден приостановить строительство.

Ходят слухи, что финансовые проблемы могут объясняться сложностями, возникшими у LeEco. Строительство завода Faraday Future должно возобновиться в начале 2017-го. Но наблюдатели говорят, что организовать поставку электромобилей в следующем году стартап уже не сможет при всём своём желании.