К февралю прошлого года стало понятно, что претендовать на правительственные субсидии, которые положены организаторам первого в Индии полноценного производства полупроводниковых компонентов, совместно решили местная промышленная группа Vedanta и тайваньский контрактный производитель электроники Foxconn. На этой неделе последняя из компаний заявила о выходе из состава совместного предприятия.

Источник изображения: Foxconn Technology

Об этом стало известно с подачи агентства Reuters. Подписав соглашение о взаимопонимании в феврале прошлого года, Foxconn и Vedanta принялись обсуждать возможный формат сотрудничества с технологическими партнёрами и властями Индии, которые посулили покрыть до половины расходов на строительство предприятия по выпуску чипов. Партнёры также хотели наладить в Индии выпуск дисплеев, но этой инициативе в СМИ уделялось гораздо меньше внимания.

Первоначально власти страны были готовы выделить до $10 млрд на строительство локального предприятия, которое будет обрабатывать кремниевые пластины с использованием 28-нм техпроцесса, но к сентябрю прошлого года условия предоставления субсидий сместились в сторону 40-нм техпроцесса, что позволило Foxconn и Vedanta переоформить заявку. Поскольку ни та, ни другая компания опытом выпуска чипов не располагали, им нужен был технологический партнёр, но найти его долгое время не получалось. При этом власти Индии настаивают, что профильное предприятие должно быть введено в строй уже через 18 месяцев.

Возможно, именно сопутствующие трудности и заставили Foxconn выйти из состава учредителей совместного предприятия с Vedanta. Последняя, впрочем, всё ещё настроена решительно, и доля Foxconn просто перейдёт под её контроль, а сама по себе профильная компания существовать не перестанет.

Крупнейший подрядчик Apple по контрактному выпуску электроники — тайваньская компания Foxconn, пока подвела только предварительные итоги второго квартала, полный отчёт за период она рассчитывает опубликовать лишь 14 августа, поэтому полную картину по динамике финансовых показателей этого гиганта пока составить не получится. В годовом сравнении выручка второго квартала сократилась на 13,8 %, но в третьем квартале компания рассчитывает её увеличить.

Источник изображения: Reuters, Ann Wang

По данным Reuters, во втором квартале Foxconn выручила $41,76 млрд, что соответствует собственным ожиданиям компании, но в годовом сравнении демонстрирует снижение выручки на 13,8 %. Компания не стала выделять динамику выручки на направлении потребительской электроники, к которому относятся и смартфоны, но подчеркнула, что динамика была отрицательной за счёт эффекта высокой базы, сформированного в прошлом году из-за инерции спроса на электронику в заключительной стадии пандемии.

Непосредственно в июне выручка Foxconn сократилась в годовом сравнении на 19,7 %, но полученные за период $13,6 млрд всё равно являются вторым по величине сезонным рекордом для этой компании. По мнению представителей Foxconn, второе полугодие должно характеризоваться сезонным ростом спроса, и финансовые показатели компании в этом периоде улучшатся. Третий квартал, с их точки зрения, будет точно лучше второго, причём продемонстрированный в третьем квартале прирост выручки должен оказаться выше средних показателей за последние два года. Если же сравнивать с периодом до пандемии, то темпы роста выручки в третьем квартале должны оказаться примерно на том же уровне.

Первый квартал Foxconn завершила сильнейшим падением чистой прибыли за три года — на 56 %. На это могла повлиять необходимость списания $565 млн в виде убытков, связанных с долей в капитале корпорации Sharp. С начала текущего года акции Foxconn выросли в цене на 8,6 %, что оказалось ниже средних показателей роста для стоимости активов других тайваньских компаний, которые достигли 20,1 %.

Бывший высокопоставленный сотрудник Samsung из Южной Кореи, не так давно попавший под арест по подозрению в промышленном шпионаже для последующей постройки копии завода своей компании, передал из тюрьмы послание прессе. В нём он опровергает обвинения в намерении организовать производство в китайском Сиане.

Источник изображения: Samsung

Ранее в этом месяце против Чхве Чинсога (Choi Jinseog) выдвинули обвинения, согласно которым он незаконно получал секретные данные и намеревался использовать их для строительства полупроводникового завода в Китае в 1,5 км от завода Samsung. В письме Чхве заявил, что планировал построить завод для Foxconn по выпуску DRAM-памяти, в то время как завод Samsung, который он предположительно собирался копировать, предназначен для выпуска NAND-памяти, а технологические процессы для производства памяти разных типов различаются более чем на 30 %. Производство NAND сложнее и для него требуется другое оборудование — поэтому пользы для участников проекта от кражи подобных секретов не было бы никакой.

В Foxconn ранее заявляли, что знают о «спекуляциях, связанных с инцидентом», но не комментируют ход расследования. В компании подчеркнули, что соблюдают местные законы там, где ведут деятельность.

По данным журналистов, в 18-страничном обвинительном заключении утверждается, что Чхве планировал построить завод по производству DRAM-памяти для Foxconn и незаконно использовал секретные данные, полученные сотрудниками созданной им компании у подрядчиков Samsung. Государственные обвинители утверждают, что Чхве переманил большое число специалистов Samsung и связанных с ней компаний, а также оказывал давление на некоторых экспертов для получения секретных сведений, включая данные об управлении чистыми комнатами, а также заводских чертежей и макетов — для того, чтобы ускорить строительство завода в Китае.

Источник изображения: Samsung

По словам адвоката Чхве, информация не имеет важного значения, поскольку к ней легко получить доступ на всевозможных производственных предприятиях. Обвинители настаивают, что речь идёт о ключевых для государства технологиях, а ущерб для Samsung превысил $200 млн.

В письме Чхве сообщил, что он планировал построить линию для исследований и разработки чипов и у него не было необходимости копировать линии Samsung, рассчитанные на массовое производство. Более того, завод так и не стали строить после того, как Foxconn отказалась от проекта. При этом подчёркивается, что на заводе Samsung просто не было мощностей для исследований и разработок, поэтому копировать было просто нечего.

Сторона обвинения отказалась комментировать письмо в преддверии суда, запланированного на 12 июля. Представители власти заявили, что главным является обвинение в нелегальном получении и использовании важной информации — что Чхве категорически отрицает. Кроме того, он утверждает, что строительство предприятия рядом с заводом Samsung вообще не планировалось, после рассмотрения разных вариантов, включая Сиань, в итоге был выбран город Циндао.

По словам адвоката, будет подана просьба об освобождении Чхве под залог до суда по состоянию здоровья. Информацию о том, что возможный преступник «загнан» и «обезумел» подтверждает и его советник.

В феврале прошлого года тайваньская компания Foxconn и индийский конгломерат Vedanta основали совместное предприятие, которое изначально ставило перед собой цель организацию выпуска на территории Индии чипов по 28-нм технологии. Претендовавшее на получение серьёзных субсидий СП в итоге не смогло убедить власти Индии в перспективности проекта, но теперь заявка подана заново, уже с намерениями выпускать 40-нм чипы.

Источник изображения: Micron Technology

Как поясняет DigiTimes со ссылкой на многочисленные публикации в индийских СМИ, первоначально совместное предприятие Foxconn и Vedanta вынуждено было заявить о намерениях выпускать 28-нм чипы из-за условий предоставления государственных субсидий, поскольку властями страны была установлена соответствующая технологическая планка. К сентябрю прошлого года требования к соискателям субсидий были смягчены, и власти выразили готовность покрывать половину расходов инвесторов на реализацию подобных проектов, вне зависимости от планируемого к использованию техпроцесса.

Достижение договорённости индийских властей с компанией Micron Technology в рамках проекта строительства предприятия по тестированию и упаковке чипов в штате Сананд в какой-то мере стимулировало Foxconn и Vedanta возобновить усилия по согласованию собственных планов с властями страны. По информации Business Today, партнёры по СП подали новую заявку на получение субсидий, в которой уже фигурирует более грубый 40-нм техпроцесс вместо первоначального 28-нм. Формально, руководство СП даже считает, что имеет смысл ориентироваться на использование технологических норм от 90 до 55 нм при производстве чипов на территории Индии. По данным различных СМИ, компания Foxconn готова найти другого технологического партнёра в Индии, либо вообще заняться реализацией проектов самостоятельно.

Американская компания Lordstown Motors, которая специализируется на производстве электромобилей, подала заявление о банкротстве и ищет покупателя на свои активы. Кроме этого, компания подала иск против своего инвестиционного партнёра, тайваньской компании Foxconn Technology, обвиняя её в нарушении контракта и мошенничестве. Lordstown Motors утверждает, что действия Foxconn привели к крушению американского стартапа.

Источник изображения: Lordstown Motors

Lordstown Motors, базирующаяся в Огайо, переживает непростые времена. Компания подала заявление о банкротстве по главе 11 в надежде найти покупателя и подала иск против своего инвестиционного партнёра, Foxconn Technology. В своём иске Lordstown утверждает, что действия Foxconn «привели к разрушению бизнеса американского стартапа». В иске Lordstown описывает Foxconn как ненадёжного партнёра, который не выполнил свои обязательства и отказался сотрудничать по ряду инициатив.

Foxconn, известный в основном благодаря сборке iPhone, купил фабрику Lordstown в Огайо в конце 2021 года (примерно в то время, когда General Motors отказалась от сотрудничества со стартапом) и через год согласился инвестировать ещё 170 млн долларов через покупку простых и привилегированных акций. Однако в апреле Foxconn угрожал расторгнуть сделку, утверждая, что падение акций Lordstown и нахождение их ниже отметки в 1 доллар за акцию в течение 30 торговых дней подряд является нарушением их соглашения. Производитель автомобилей заявил, что эти утверждения не имеют оснований и обвинил Foxconn в «недобросовестном» поведении с целью получения контроля над фабрикой и её работниками, не намереваясь поддерживать Endurance, его первый электрический пикап.

Главный продукт Lordstown — это электрический пикап Endurance, который производился на бывшем заводе General Motors в городе Лордстаун, Огайо. Пикап постоянно сталкивался с трудностями на своём пути к рынке, начиная от его разработки и заканчивая конечным продуктом. Даже после того, как Foxconn купил завод, Lordstown не смогла достичь прогнозируемых показателей производства за 2022 год, сократив их с 500 до 50 авто. Затем последовал скандал с запасом хода: недавно Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценило дальность хода пикапа всего в 174 мили (280 км), вместо обещанных 250 миль (402 км). Его конкуренты, Ford F-150 Lightning и Rivian R1T, могут проехать соответственно 240 и 289 миль.

Генеральный директор Lordstown, Эдвард Хайтауэр (Edward Hightower), считает, что производство Endurance может быть привлекательным для автопроизводителя, стремящегося к быстрому входу на рынок электромобилей, особенно учитывая политику администрации президента США Джо Байдена (Joe Biden) по переходу на электромобили.

Важно отметить, что Lordstown Motors играла важную роль на американском рынке электромобилей, серьёзно конкурируя с другими производителями, особенно в сегменте пикапов. Её местоположение в Огайо придавало ей дополнительную значимость. Завод в Лордстауне ранее принадлежал General Motors и использовался для производства компактных автомобилей. После его закрытия в 2018 году, завод был продан Lordstown Motors под давлением прошлого президента США Дональда Трампа (Donald Trump) и политических лидеров Огайо.

Lordstown Motors стала одной из нескольких компаний, которые вышли на публичный рынок через слияние с SPAC-компанией во время пандемии. Однако, как и многие другие стартапы, Lordstown столкнулась с трудностью в оправдании высоких ожиданий инвесторов. Банкротство Lordstown Motors является частью более широкой тенденции среди стартапов в области электромобилей, которые испытывают трудности после выхода на публичный рынок во время бума SPAC-сделок. Это также поднимает вопросы о партнерских отношениях Foxconn в сфере электромобилей с Lordstown и другими автопроизводителями. Факт банкротства Lordstown Motors подчёркивает сложности и неопределённость, с которыми сталкиваются стартапы в быстро развивающейся отрасли электромобилей.

Выручка крупнейших тайваньских поставщиков Apple в мае вновь сократилась, продолжив падение четвёртый месяц подряд, поскольку продолжающийся рост стоимости жизни вынуждает потребителей во многих регионах сокращать свои неосновные расходы, в том числе экономить на смартфонах и компьютерах, пишет Bloomberg.

По данным источника, суммарная выручка компаний по сборке устройств, таких как Hon Hai Precision Industry (бренд Foxconn), и производителей компонентов, таких как Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC), составила в мае 944,10 млрд тайваньских долларов ($30,5 млрд), сократившись на 7,8 % в годовом исчислении и упав на 2,1 % по сравнению с апрелем.

Источник изображения: Bloomberg

У Apple был непростой первый квартал, поскольку за первые три месяца 2023 года продажи её устройств по некоторым позициям либо упали, либо застопорились. Небольшой рост продаж iPhone был воспринят рынком как неожиданный положительный сигнал, так как аналитики ожидали более серьёзный спад.

Особенно сильно пострадало подразделение по выпуску Mac, что было обусловлено значительным падением спроса на персональные компьютеры, приведшим к падению продаж в этом сегменте в первом квартале на 31 %. Ведущие производители ПК Lenovo Group и Asustek Computer недавно заявили, что не ожидают возвращения спроса к росту до следующего года.

Apple демонстрирует более устойчивые позиции на рынке смартфонов по сравнению с конкурентами, многие из которых зафиксировали снижение поставок на двузначное число процентов по мере ликвидации непроданных запасов. Это отразилось на спросе на услуги Foxconn и TSMC, поскольку они поставляют более широкий ассортимент бытовой электроники.

В этом месяце TSMC заявила, что проходит период корректировки запасов, вместе с тем отметив начало восстановления на некоторых рынках. Компания также вновь подтвердила свой прогноз по снижению выручки в первой половине 2023 года примерно на 10 % в долларовом выражении.

Наметившаяся конвергенция электроники и транспортных средств порождает деловые союзы, которые ещё несколько лет назад могли показаться странными. Тайваньская Foxconn и транснациональный автоконцерн Stellantis заключили соглашение о создании на равных началах совместного предприятия SiliconAuto, которое будет заниматься разработкой и поставкой полупроводниковых компонентов для автомобильной промышленности, начиная с 2026 года.

Источник изображения: Foxconn

Штаб-квартира SiliconAuto расположится в Нидерландах, по соседству с головной структурой концерна Stellantis, но в руководство совместного предприятия войдут представители как этого автопроизводителя, так и тайваньской Foxconn. Последняя больше всего известна в статусе крупнейшего контрактного производителя электронных устройств марки Apple, но в последнее время всё активнее проявляет себя в автомобильной промышленности, рассчитывая уже к середине десятилетия стать крупным контрактным производителем электромобилей. Foxconn уже располагает автосборочным предприятием в Огайо, где в случае сохранения жизнеспособности близкого к банкротству разработчика электрических пикапов Lordstown Motors могла бы наладить их контрактную сборку. Американская компания Fisker тоже намеревается поручить Foxconn контрактную сборку одного из своих электрических кроссоверов.

Stellantis и Foxconn сотрудничают в сфере разработки полупроводниковых компонентов с конца 2021 года, но только теперь эта кооперация обрела форму совместного предприятия. SiliconAuto сможет снабжать полупроводниковыми компонентами материнский автоконцерн Stellantis, партнёрскую Foxconn и даже сторонних клиентов. Stellantis намеревается использовать компоненты SiliconAuto в рамках своей платформы STLA Brain, на которой будет строить новые модели транспортных средств. В концерн входят автомобильные марки Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep, Lancia, Maserati, Opel (Vauxhall) и RAM, и это не считая люксовых подразделений некоторых из них.

У Stellantis и Foxconn уже есть совместное предприятие Mobile Drive, которое специализируется на разработке автомобильной мультимедиа и средствах связи для применения в автомобильной сфере.

Ещё в феврале прошлого года стало известно о намерениях индийского конгломерата Vedanta при поддержке тайваньской Foxconn наладить на территории Индии выпуск полупроводниковых компонентов. Как выясняется, претендовавшая на покрытие половины из $19 млрд расходов на реализацию проекта за счёт государственных субсидий компания Vedanta в итоге может так и не получить необходимых средств из бюджета страны.

Источник изображения: Halden Krog, Bloomberg

По крайней мере, об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Власти Индии не готовы поддерживать проект, поскольку Vedanta так и не смогла найти технологического партнёра, который позволил бы наладить выпуск в Индии 28-нм чипов либо непосредственно через своё участие, либо по схеме лицензирования технологий. Foxconn в литографической активности до сих пор замечена не была, поэтому её участие в этом проекте изначально не могло обеспечить соответствия требованиям властей к проекту.

Представители Vedanta смогли лишь пояснить, что компания до сих пор ожидает решения властей Индии по поводу субсидирования предложенного проекта. Власти страны первоначально пытались привлечь производителей чипов на свою территорию, предлагая им субсидии в размере до $10 млрд на проект или до половины всех затрат при меньших суммах, но помимо Vedanta и Foxconn открыто никто не заявился к назначенному сроку, а потому конкурс решено было продлить на бессрочной основе, но с более поздней даты.

Как ожидают источники, в сложившихся условиях власти Индии наверняка потребуют от Vedanta и Foxconn переориентироваться на выпуск 40-нм чипов, предоставить все необходимые гарантии и скорректировать бюджет проекта в сторону уменьшения. Vedanta, которая располагает долговыми обязательствами на сумму $6,8 млрд, заинтересована в получении субсидий для реализации подобных проектов. Как ожидалось, производственным партнёром индийского конгломерата могла бы стать европейская STMicroelectronics.

Foxconn сообщила, что системы искусственного интеллекта станут значительным стимулом спроса на её серверы, но роста в 2023 году ожидать не следует — из-за замедления мировой экономики пострадали прочие сегменты.

Источник изображения: foxconn.com

Председатель Foxconn Лю Янг-вэй (Liu Young-way) заявил на встрече с акционерами, что компания пока воздерживается от оптимистических прогнозов из-за ужесточения кредитно-денежной политики, геополитической напряжённости и инфляции, а единственным направлением со стойкой положительной динамикой являются серверы — из-за растущего интереса к технологиям искусственного интеллекта.

«ChatGPT используют всё больше и больше людей. Вы увидите, что рынок ИИ-серверов будет расти намного быстрее, чем ожидалось. Предполагаем, что во второй половине года рост здесь может оказаться трёхзначным», — цитирует Reuters господина Лю. Он добавил, что компания занимает 40 % мирового рынка серверов и планирует ещё больше увеличить свою долю.

В I квартале на сегмент облачной и сетевой продукции, включающий серверы, пришлось 22 % выручки — он уступил только направлению умной бытовой электроники, которое включает смартфоны. По итогам отчётного периода чистая прибыль компании сократилась на 56 %, не оправдав ожиданий аналитиков и показав худший результат за три года.

Крупнейший в мире контрактный производитель электроники намеревается повторить свой успех с электромобилями — для этого компания приобрела бывший завод GM в Лордстауне (США, шт. Огайо) и наняла бывшего топ-менеджера Nissan Дзюна Секи (Jun Seki), а поставки аккумуляторов планирует наладить не только с Тайваня, но также из США, Индонезии и Индии.

Foxconn, которая до сих пор собирает около 70 % iPhone, открывает предприятия за пределами Китая, который создал ей проблемы своей жёсткой антипандемийной политикой и натянутыми отношениями с Вашингтоном. При этом материковый Китай и расположенный в Чжэнчжоу крупный завод Foxconn остаются для компании очень важными: в стране схожая культура и изобилие талантов, хотя некоторые нормы и отличаются, поэтому производитель продолжит развиваться на этой территории.

Хотя совсем недавно генеральный директор Foxconn Лю Янг-Вэй (Liu Young-Way) успокаивал китайских рабочих, уверяя, что намерен сохранить обширную производственную базу в Поднебесной, в то же время компания наращивает производственные мощности в Индии. Ключевой производственный партнёр Apple инвестирует $500 млн в строительство завода в индийском штате Телингана.

Источник изображения: Foxconn

По словам представителя властей штата, новые инвестиции в объёме более $500 млн позволят Foxconn создать 25 тыс. «прямых рабочих мест» только в «первой фазе» реализации проекта. Компания, которая уже выпускает iPhone в Индии, ранее в этом году заключила контракт на выпуск в стране и AirPods. Кроме того, в этом месяце она приобрела в Бангалоре землю на сумму $37 млн.

Премьер-министр Индии Нарендра Моди (Narendra Modi) в последние годы предложил значимые финансовые льготы для развития местной промышленности, которые привлекли внимание партнёров Apple — Foxconn, Wistron и Pegatron.

Foxconn начала работать в Индии с 2006 года, на годы раньше своих конкурентов. Как сообщают в компании, с тех пор она приобрела опыт в управлении местным персоналом, организации производственных цепочек и логистики, что обеспечивает бизнесу быстрое развитие. Кроме того, компания намерена увеличить долю производства на местных предприятиях.

Как заявляют в Foxconn, страна с огромным населением превращается в крупный потенциальный рынок для продуктов среднего и премиум-уровня, поэтому необходимо расширять сборку и прочую бизнес-активность в Индии. Помимо того, что на индийский рынок выходит всё больше поставщиков, строящих здесь заводы, имеются определённые преимущества и на местном рынке труда, в частности — низкие зарплаты рабочих. Кроме того, компания намерена подавать заявки на новые государственные льготы для повышения конкурентоспособности.

Растущий интерес со стороны партнёров Apple также связан и с комплексными проблемами, вынуждающими американскую компанию поощрять расширение производственной инфраструктуры своих поставщиков за пределы Китая. В прошлом месяце Apple открыла в Индии два фирменных магазина и, по прогнозам JP Morgan, уже к 2025 году сможет выпускать до 25 % всех iPhone в Индии.

Ассортимент моделей электромобилей Foxconn довольно широк, поскольку состоит из седана Model E, кроссовера Model C, пикапа Model V, хэтчбека Model B и электробуса Model T, но все они готовы предлагаться под маркой Foxtron, а портфолио контрактных заказов тайваньского гиганта пока не так разнообразно. На предприятии в Огайо компания собирается начать сборку новых моделей в 2024 году.

Источник изображения: Foxconn

Об этом на квартальной отчётной конференции, как сообщает CNet, заявили представители Foxconn. В прошлом месяце компания собрала пять первых электрических тракторов марки Monarch, которые оснащены функциями автопилота. При этом новые модели транспортных средств на электротяге встанут на конвейер американского предприятия Foxconn только в следующем году.

Что это будут за электромобили, не уточняется, но не следует забывать, что только в 2025 году компания Fisker намеревается начать поставки своих кроссоверов PEAR, которые по заказу будет собирать Foxconn. Во-вторых, хэтчбек Foxconn Model B должен встать на конвейер предприятия в Огайо в 2024 году. Конечно, компанию им могли бы составить и электрические пикапы Lordstown Endurance, но одноимённый производитель находится в предбанкротном состоянии.

По словам представителей Foxconn, компания рассчитывает получить заказы от кого-то из ведущих автопроизводителей, а также предложить некие инновации с точки зрения организации процесса сборки электромобилей. Компания намеревается привлекать клиентов самой конкурентоспособной бизнес-моделью в сегменте контрактной сборки электромобилей.

Чистая выручка Foxconn в минувшем квартале сократилась в годовом сравнении примерно в два раза до $415,9 млн, но основные потери компания понесла из-за списания активов в виде 34 % акций Sharp на сумму $565 млн. Впрочем, снижение спроса на смартфоны, крупным контрактным производителей которых остаётся Foxconn, уверенности в будущем тоже не добавляет, поэтому компания рассматривает рынок электромобилей в качестве перспективного направления развития.

Когда власти Индии первоначально предложили желающим построить на территории страны предприятие полупроводникового сектора субсидии в совокупном размере $10 млрд, в указанный 45-дневный срок поступили заявки только от трёх претендентов, которые ни во что не вылились. Теперь инициативу планируется продлить на неограниченный срок.

Источник изображения: Foxconn Technology Group

Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на собственные осведомлённые источники. Новые правила подразумевают, что соискатели смогут подавать заявления до тех пор, пока установленный бюджет субсидий в $10 млрд не исчерпает себя полностью. До сих пор о своих намерениях организовать в Индии производство или упаковку и тестирование чипов высказывались только три группы потенциальных инвесторов: Vedanta, Tower Semiconductor и местный конгломерат Tata.

Горнодобывающая группа Vedanta рассчитывала на партнёрство с тайваньской Foxconn, но сама она обременена долгами, поэтому без государственных субсидий проект реализовать будет крайне сложно. По слухам, этому тандему инвесторов вот-вот одобрят проект на правительственном уровне, но для его дальнейшей реализации предстоит сделать ещё много сложных шагов. Соискателю предстоит убедить чиновников, что он имеет твёрдые договорённости с технологическим партнёром и определённые гарантии финансирования со своей стороны. Также нужно будет раскрыть специфику будущей продукции и её получателей. Чтобы претендовать на получение субсидий, инвестор должен рассчитывать на выпуск полупроводниковых компонентов по 28-нм или более продвинутым технологическим нормам.

Представители Vedanta пояснили, что проект по строительству предприятия в Индии реализуется в соответствии с ранее намеченным графиком, возведение предприятия начнётся в четвёртом квартале текущего года, а выручку оно начнёт получать уже в первой половине 2027 года. Foxconn уже готов предоставить всё необходимое для выпуска 40-нм чипов и рассчитывает в дальнейшем внедрить заветный 28-нм техпроцесс. Пока у властей Индии только одна основная претензия к этому проекту — бюджет в $10 млрд кажется им завышенным.

Конкурирующая Tower Semiconductor, которой предстоит войти в состав Intel, рассчитывает потратить на строительство предприятия на юге Индии около $3 млрд, но пока сложно сказать, захотят ли связываться с этим проектом новые владельцы бизнеса, если поглощение всё-таки будет одобрено. Индия пока не может предложить производителям чипов развитой инфраструктуры поставщиков, и это может как смущать потенциальных инвесторов, так и увеличивать бюджет и сроки реализации проектов.

Тайваньский контрактный производитель электроники Foxconn, являющийся главным сборщиком iPhone и других продуктов Apple, попытался убедить рабочих и представителей властей китайского города Чэнду в том, что местное производство в сохранится. Заявление пришлось сделать на фоне слухов о возможном переносе заводов в другие страны вроде Индии.

Лю Ванг-Вэй. Источник изображения: EPA-EFE

По словам председателя и генерального директора Foxconn Лю Янг-Вэя (Liu Young-Way), компания не намерена покидать город и завод, на котором трудоустроены более 100 тыс. человек, останется важной производственной базой. По мнению Лю, производство в Чэнду сможет стать важной площадкой на западе Китая для поддержки высокотехнологичных отраслей и обеспечит людей заработком.

Foxconn является крупнейшим в мире контрактным производителем iPhone и iPad, благодаря чему компания занимает позицию ключевого игрока в производственной цепочке Apple. Хотя материковый Китай по-прежнему остаётся главной производственной базой для тайваньской Foxconn, рост оплаты труда в Китае и перебои с производством во время вспышек COVID-19 привели к тому, что компания начала диверсифицировать производство, строя заводы в странах вроде Вьетнама и Индии. За последние 12 месяцев Лю дважды встречался с премьер-министром Индии Нарендрой Моди (Narendra Modi).

В то же время Foxconn пытается убедить местные китайские власти, что беспокоиться не о чем и производство в Поднебесной сохранится. Ранее в этом году Лю посетил город Чжэнчжоу, где Foxconn владеет крупнейшим в мире заводом по выпуску iPhone — в ходе визита он представил в городе новый бизнес-центр. Во время посещения Чэнду Лю встретился и с местными партийными властями, по некоторым данным, в своё время просившими продолжать инвестиции в провинцию.

Жёсткие карантинные нормы, связанные со вспышками COVID-19 в Китае, в прошлом ноябре привели к беспорядкам на заводе в Чжэнчжоу, что привело к перебоям в производстве смартфонов серии iPhone 14.

По информации СМИ, сегодня Foxconn теряет некоторые заказы, уступая конкурентам, в частности — Luxshare Precision Industry Co. Apple использует китайскую Luxshare и тайваньскую Pegatron для сборки iPhone 15, которые будут представлены позже в текущем году. По некоторым данным, Pegatron и Luxshare могут совокупно получить до 25 и 30 % заказов на выпуск iPhone 15 Pro и Pro Max соответственно.

В середине прошлого года тайваньская компания Foxconn приняла решение выкупить предприятие проблемного стартапа Lordstown Motors в штате Огайо, чтобы заняться не только контрактной сборкой пикапов Endurance для бывшего владельца, но и организовать там производство электромобилей других марок. Теперь партнёры не могут найти общего языка, а стартапу в очередной раз грозит банкротство.

Источник изображения: Lordstown Motors

Как поясняет The Verge, компания Foxconn пока заплатила Lordstown Motors только $52,7 млн из обещанных $170 млн инвестиций в запуск серийного производства пикапов Endurance, но с прошлого месяца требует от американского стартапа привести свои дела в порядок, поскольку на протяжении предыдущих 30 дней акции Lordstown Motors торгуются по курсу менее $1 за штуку, и это грозит компании делистингом. Представители стартапа пытаются найти в ходе переговоров с Foxconn какое-то компромиссное решение, поскольку без финансирования со стороны тайваньского инвестора компании в очередной раз будет грозить банкротство. Американская сторона ищет юридические и финансовые альтернативы на тот случай, если решение не будет найдено.

В прошлом году Lordstown Motors стала публичной компанией через сделку SPAC, поэтому её финансовое положение находится под пристальным вниманием инвесторов, включая Foxconn, которая рассчитывала стать владельцем до 19 % акций компании в обмен на инвестиции в сумме $170 млн. Средства переданы лишь частично, поэтому озабоченность тайваньских партнёров угрозой делистинга вполне можно понять. Скорее всего, даже в случае развала сотрудничества с Lordstown Motors компания Foxconn сохранит возможность использовать предприятие в штате Огайо по своему усмотрению, поскольку уже заплатила за него $230 млн.

Крупнейший контрактный производитель, работающий по заказам Apple, тайваньская Foxconn Technology Group, снизила почасовую оплату рабочим в своём шэньчжэньском технокампусе в Китае. Это происходит на фоне мер, принимаемых для переноса части промышленных мощностей в другие страны.

Источник изображения: SCMP

Как сообщает портал SCMP, на этой неделе оплата снизилась до эквивалентов $2,76 или $2,90 за час на линиях сборки смартфонов и электронных компонентов соответственно. Для сравнения, в прошлом году плата за те же задачи была более чем в 10 раз выше — об этом свидетельствует статистика местных рекрутинговых агентств. В самой Foxconn ситуацию не комментируют.

Снижение заработной платы происходит на фоне попыток Apple ускорить перенос производства электроники и комплектующих за пределы Китая. Одной из причин, кроме политических, является желание диверсифицировать цепочки поставок после того, как в прошлом году вспышки COVID-19 в кампусе iPhone City в провинции Чжэнчжоу нанесли значимый ущерб производству — здесь выпускается больше iPhone, чем где бы то ни было в мире.

После рабочих протестов на территории кампуса Foxconn была вынуждена существенно поднять уровень оплаты и предлагать бонусы для того, чтобы вернуть покинувших производство людей. По данным на вторник, разовая выплата при устройстве на работу в Чжэнчжоу упала почти в три раза в сравнении с апрелем 2022 года, с $942 до $362. Сегодня на заводе в Чжэнчжоу работает только около 70 тыс. человек, менее половины от той численности, на который он рассчитан.

По некоторым данным, Foxconn планирует инвестировать $700 млн в строительство новых производств в Индии, известно, что компания уже заключила контракт на выпуск наушников AirPods в стране. Хотя 85 % iPhone сегодня собирается в Китае, выпуск смартфонов Apple в Индии в прошлом году по данным Counterpoint Research вырос на 65 %. Ожидается, что к 2027 году в Индии должно собираться до 50 % всех iPhone. Для сравнения — по данным DigiTimes Research, в этом году эта доля составляет менее 5 %.

Также в феврале Foxconn арендовала до 2057 года новый участок во Вьетнаме за $62,5 млн для «удовлетворения оперативных потребностей и расширения производственных мощностей». Кроме того, в прошлом августе Foxconn подписала отдельное соглашение с вьетнамским подрядчиком на строительство завода в Бакзянге, где компания уже выпускает AirPods и iPad.