Американская компания Lordstown Motors, которая специализируется на производстве электромобилей, подала заявление о банкротстве и ищет покупателя на свои активы. Кроме этого, компания подала иск против своего инвестиционного партнёра, тайваньской компании Foxconn Technology, обвиняя её в нарушении контракта и мошенничестве. Lordstown Motors утверждает, что действия Foxconn привели к крушению американского стартапа.

Источник изображения: Lordstown Motors

Lordstown Motors, базирующаяся в Огайо, переживает непростые времена. Компания подала заявление о банкротстве по главе 11 в надежде найти покупателя и подала иск против своего инвестиционного партнёра, Foxconn Technology. В своём иске Lordstown утверждает, что действия Foxconn «привели к разрушению бизнеса американского стартапа». В иске Lordstown описывает Foxconn как ненадёжного партнёра, который не выполнил свои обязательства и отказался сотрудничать по ряду инициатив.

Foxconn, известный в основном благодаря сборке iPhone, купил фабрику Lordstown в Огайо в конце 2021 года (примерно в то время, когда General Motors отказалась от сотрудничества со стартапом) и через год согласился инвестировать ещё 170 млн долларов через покупку простых и привилегированных акций. Однако в апреле Foxconn угрожал расторгнуть сделку, утверждая, что падение акций Lordstown и нахождение их ниже отметки в 1 доллар за акцию в течение 30 торговых дней подряд является нарушением их соглашения. Производитель автомобилей заявил, что эти утверждения не имеют оснований и обвинил Foxconn в «недобросовестном» поведении с целью получения контроля над фабрикой и её работниками, не намереваясь поддерживать Endurance, его первый электрический пикап.

Главный продукт Lordstown — это электрический пикап Endurance, который производился на бывшем заводе General Motors в городе Лордстаун, Огайо. Пикап постоянно сталкивался с трудностями на своём пути к рынке, начиная от его разработки и заканчивая конечным продуктом. Даже после того, как Foxconn купил завод, Lordstown не смогла достичь прогнозируемых показателей производства за 2022 год, сократив их с 500 до 50 авто. Затем последовал скандал с запасом хода: недавно Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценило дальность хода пикапа всего в 174 мили (280 км), вместо обещанных 250 миль (402 км). Его конкуренты, Ford F-150 Lightning и Rivian R1T, могут проехать соответственно 240 и 289 миль.

Генеральный директор Lordstown, Эдвард Хайтауэр (Edward Hightower), считает, что производство Endurance может быть привлекательным для автопроизводителя, стремящегося к быстрому входу на рынок электромобилей, особенно учитывая политику администрации президента США Джо Байдена (Joe Biden) по переходу на электромобили.

Важно отметить, что Lordstown Motors играла важную роль на американском рынке электромобилей, серьёзно конкурируя с другими производителями, особенно в сегменте пикапов. Её местоположение в Огайо придавало ей дополнительную значимость. Завод в Лордстауне ранее принадлежал General Motors и использовался для производства компактных автомобилей. После его закрытия в 2018 году, завод был продан Lordstown Motors под давлением прошлого президента США Дональда Трампа (Donald Trump) и политических лидеров Огайо.

Lordstown Motors стала одной из нескольких компаний, которые вышли на публичный рынок через слияние с SPAC-компанией во время пандемии. Однако, как и многие другие стартапы, Lordstown столкнулась с трудностью в оправдании высоких ожиданий инвесторов. Банкротство Lordstown Motors является частью более широкой тенденции среди стартапов в области электромобилей, которые испытывают трудности после выхода на публичный рынок во время бума SPAC-сделок. Это также поднимает вопросы о партнерских отношениях Foxconn в сфере электромобилей с Lordstown и другими автопроизводителями. Факт банкротства Lordstown Motors подчёркивает сложности и неопределённость, с которыми сталкиваются стартапы в быстро развивающейся отрасли электромобилей.

Выручка крупнейших тайваньских поставщиков Apple в мае вновь сократилась, продолжив падение четвёртый месяц подряд, поскольку продолжающийся рост стоимости жизни вынуждает потребителей во многих регионах сокращать свои неосновные расходы, в том числе экономить на смартфонах и компьютерах, пишет Bloomberg.

По данным источника, суммарная выручка компаний по сборке устройств, таких как Hon Hai Precision Industry (бренд Foxconn), и производителей компонентов, таких как Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC), составила в мае 944,10 млрд тайваньских долларов ($30,5 млрд), сократившись на 7,8 % в годовом исчислении и упав на 2,1 % по сравнению с апрелем.

Источник изображения: Bloomberg

У Apple был непростой первый квартал, поскольку за первые три месяца 2023 года продажи её устройств по некоторым позициям либо упали, либо застопорились. Небольшой рост продаж iPhone был воспринят рынком как неожиданный положительный сигнал, так как аналитики ожидали более серьёзный спад.

Особенно сильно пострадало подразделение по выпуску Mac, что было обусловлено значительным падением спроса на персональные компьютеры, приведшим к падению продаж в этом сегменте в первом квартале на 31 %. Ведущие производители ПК Lenovo Group и Asustek Computer недавно заявили, что не ожидают возвращения спроса к росту до следующего года.

Apple демонстрирует более устойчивые позиции на рынке смартфонов по сравнению с конкурентами, многие из которых зафиксировали снижение поставок на двузначное число процентов по мере ликвидации непроданных запасов. Это отразилось на спросе на услуги Foxconn и TSMC, поскольку они поставляют более широкий ассортимент бытовой электроники.

В этом месяце TSMC заявила, что проходит период корректировки запасов, вместе с тем отметив начало восстановления на некоторых рынках. Компания также вновь подтвердила свой прогноз по снижению выручки в первой половине 2023 года примерно на 10 % в долларовом выражении.

Наметившаяся конвергенция электроники и транспортных средств порождает деловые союзы, которые ещё несколько лет назад могли показаться странными. Тайваньская Foxconn и транснациональный автоконцерн Stellantis заключили соглашение о создании на равных началах совместного предприятия SiliconAuto, которое будет заниматься разработкой и поставкой полупроводниковых компонентов для автомобильной промышленности, начиная с 2026 года.

Источник изображения: Foxconn

Штаб-квартира SiliconAuto расположится в Нидерландах, по соседству с головной структурой концерна Stellantis, но в руководство совместного предприятия войдут представители как этого автопроизводителя, так и тайваньской Foxconn. Последняя больше всего известна в статусе крупнейшего контрактного производителя электронных устройств марки Apple, но в последнее время всё активнее проявляет себя в автомобильной промышленности, рассчитывая уже к середине десятилетия стать крупным контрактным производителем электромобилей. Foxconn уже располагает автосборочным предприятием в Огайо, где в случае сохранения жизнеспособности близкого к банкротству разработчика электрических пикапов Lordstown Motors могла бы наладить их контрактную сборку. Американская компания Fisker тоже намеревается поручить Foxconn контрактную сборку одного из своих электрических кроссоверов.

Stellantis и Foxconn сотрудничают в сфере разработки полупроводниковых компонентов с конца 2021 года, но только теперь эта кооперация обрела форму совместного предприятия. SiliconAuto сможет снабжать полупроводниковыми компонентами материнский автоконцерн Stellantis, партнёрскую Foxconn и даже сторонних клиентов. Stellantis намеревается использовать компоненты SiliconAuto в рамках своей платформы STLA Brain, на которой будет строить новые модели транспортных средств. В концерн входят автомобильные марки Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep, Lancia, Maserati, Opel (Vauxhall) и RAM, и это не считая люксовых подразделений некоторых из них.

У Stellantis и Foxconn уже есть совместное предприятие Mobile Drive, которое специализируется на разработке автомобильной мультимедиа и средствах связи для применения в автомобильной сфере.

Ещё в феврале прошлого года стало известно о намерениях индийского конгломерата Vedanta при поддержке тайваньской Foxconn наладить на территории Индии выпуск полупроводниковых компонентов. Как выясняется, претендовавшая на покрытие половины из $19 млрд расходов на реализацию проекта за счёт государственных субсидий компания Vedanta в итоге может так и не получить необходимых средств из бюджета страны.

Источник изображения: Halden Krog, Bloomberg

По крайней мере, об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Власти Индии не готовы поддерживать проект, поскольку Vedanta так и не смогла найти технологического партнёра, который позволил бы наладить выпуск в Индии 28-нм чипов либо непосредственно через своё участие, либо по схеме лицензирования технологий. Foxconn в литографической активности до сих пор замечена не была, поэтому её участие в этом проекте изначально не могло обеспечить соответствия требованиям властей к проекту.

Представители Vedanta смогли лишь пояснить, что компания до сих пор ожидает решения властей Индии по поводу субсидирования предложенного проекта. Власти страны первоначально пытались привлечь производителей чипов на свою территорию, предлагая им субсидии в размере до $10 млрд на проект или до половины всех затрат при меньших суммах, но помимо Vedanta и Foxconn открыто никто не заявился к назначенному сроку, а потому конкурс решено было продлить на бессрочной основе, но с более поздней даты.

Как ожидают источники, в сложившихся условиях власти Индии наверняка потребуют от Vedanta и Foxconn переориентироваться на выпуск 40-нм чипов, предоставить все необходимые гарантии и скорректировать бюджет проекта в сторону уменьшения. Vedanta, которая располагает долговыми обязательствами на сумму $6,8 млрд, заинтересована в получении субсидий для реализации подобных проектов. Как ожидалось, производственным партнёром индийского конгломерата могла бы стать европейская STMicroelectronics.

Foxconn сообщила, что системы искусственного интеллекта станут значительным стимулом спроса на её серверы, но роста в 2023 году ожидать не следует — из-за замедления мировой экономики пострадали прочие сегменты.

Источник изображения: foxconn.com

Председатель Foxconn Лю Янг-вэй (Liu Young-way) заявил на встрече с акционерами, что компания пока воздерживается от оптимистических прогнозов из-за ужесточения кредитно-денежной политики, геополитической напряжённости и инфляции, а единственным направлением со стойкой положительной динамикой являются серверы — из-за растущего интереса к технологиям искусственного интеллекта.

«ChatGPT используют всё больше и больше людей. Вы увидите, что рынок ИИ-серверов будет расти намного быстрее, чем ожидалось. Предполагаем, что во второй половине года рост здесь может оказаться трёхзначным», — цитирует Reuters господина Лю. Он добавил, что компания занимает 40 % мирового рынка серверов и планирует ещё больше увеличить свою долю.

В I квартале на сегмент облачной и сетевой продукции, включающий серверы, пришлось 22 % выручки — он уступил только направлению умной бытовой электроники, которое включает смартфоны. По итогам отчётного периода чистая прибыль компании сократилась на 56 %, не оправдав ожиданий аналитиков и показав худший результат за три года.

Крупнейший в мире контрактный производитель электроники намеревается повторить свой успех с электромобилями — для этого компания приобрела бывший завод GM в Лордстауне (США, шт. Огайо) и наняла бывшего топ-менеджера Nissan Дзюна Секи (Jun Seki), а поставки аккумуляторов планирует наладить не только с Тайваня, но также из США, Индонезии и Индии.

Foxconn, которая до сих пор собирает около 70 % iPhone, открывает предприятия за пределами Китая, который создал ей проблемы своей жёсткой антипандемийной политикой и натянутыми отношениями с Вашингтоном. При этом материковый Китай и расположенный в Чжэнчжоу крупный завод Foxconn остаются для компании очень важными: в стране схожая культура и изобилие талантов, хотя некоторые нормы и отличаются, поэтому производитель продолжит развиваться на этой территории.

Хотя совсем недавно генеральный директор Foxconn Лю Янг-Вэй (Liu Young-Way) успокаивал китайских рабочих, уверяя, что намерен сохранить обширную производственную базу в Поднебесной, в то же время компания наращивает производственные мощности в Индии. Ключевой производственный партнёр Apple инвестирует $500 млн в строительство завода в индийском штате Телингана.

Источник изображения: Foxconn

По словам представителя властей штата, новые инвестиции в объёме более $500 млн позволят Foxconn создать 25 тыс. «прямых рабочих мест» только в «первой фазе» реализации проекта. Компания, которая уже выпускает iPhone в Индии, ранее в этом году заключила контракт на выпуск в стране и AirPods. Кроме того, в этом месяце она приобрела в Бангалоре землю на сумму $37 млн.

Премьер-министр Индии Нарендра Моди (Narendra Modi) в последние годы предложил значимые финансовые льготы для развития местной промышленности, которые привлекли внимание партнёров Apple — Foxconn, Wistron и Pegatron.

Foxconn начала работать в Индии с 2006 года, на годы раньше своих конкурентов. Как сообщают в компании, с тех пор она приобрела опыт в управлении местным персоналом, организации производственных цепочек и логистики, что обеспечивает бизнесу быстрое развитие. Кроме того, компания намерена увеличить долю производства на местных предприятиях.

Как заявляют в Foxconn, страна с огромным населением превращается в крупный потенциальный рынок для продуктов среднего и премиум-уровня, поэтому необходимо расширять сборку и прочую бизнес-активность в Индии. Помимо того, что на индийский рынок выходит всё больше поставщиков, строящих здесь заводы, имеются определённые преимущества и на местном рынке труда, в частности — низкие зарплаты рабочих. Кроме того, компания намерена подавать заявки на новые государственные льготы для повышения конкурентоспособности.

Растущий интерес со стороны партнёров Apple также связан и с комплексными проблемами, вынуждающими американскую компанию поощрять расширение производственной инфраструктуры своих поставщиков за пределы Китая. В прошлом месяце Apple открыла в Индии два фирменных магазина и, по прогнозам JP Morgan, уже к 2025 году сможет выпускать до 25 % всех iPhone в Индии.

Ассортимент моделей электромобилей Foxconn довольно широк, поскольку состоит из седана Model E, кроссовера Model C, пикапа Model V, хэтчбека Model B и электробуса Model T, но все они готовы предлагаться под маркой Foxtron, а портфолио контрактных заказов тайваньского гиганта пока не так разнообразно. На предприятии в Огайо компания собирается начать сборку новых моделей в 2024 году.

Источник изображения: Foxconn

Об этом на квартальной отчётной конференции, как сообщает CNet, заявили представители Foxconn. В прошлом месяце компания собрала пять первых электрических тракторов марки Monarch, которые оснащены функциями автопилота. При этом новые модели транспортных средств на электротяге встанут на конвейер американского предприятия Foxconn только в следующем году.

Что это будут за электромобили, не уточняется, но не следует забывать, что только в 2025 году компания Fisker намеревается начать поставки своих кроссоверов PEAR, которые по заказу будет собирать Foxconn. Во-вторых, хэтчбек Foxconn Model B должен встать на конвейер предприятия в Огайо в 2024 году. Конечно, компанию им могли бы составить и электрические пикапы Lordstown Endurance, но одноимённый производитель находится в предбанкротном состоянии.

По словам представителей Foxconn, компания рассчитывает получить заказы от кого-то из ведущих автопроизводителей, а также предложить некие инновации с точки зрения организации процесса сборки электромобилей. Компания намеревается привлекать клиентов самой конкурентоспособной бизнес-моделью в сегменте контрактной сборки электромобилей.

Чистая выручка Foxconn в минувшем квартале сократилась в годовом сравнении примерно в два раза до $415,9 млн, но основные потери компания понесла из-за списания активов в виде 34 % акций Sharp на сумму $565 млн. Впрочем, снижение спроса на смартфоны, крупным контрактным производителей которых остаётся Foxconn, уверенности в будущем тоже не добавляет, поэтому компания рассматривает рынок электромобилей в качестве перспективного направления развития.

Когда власти Индии первоначально предложили желающим построить на территории страны предприятие полупроводникового сектора субсидии в совокупном размере $10 млрд, в указанный 45-дневный срок поступили заявки только от трёх претендентов, которые ни во что не вылились. Теперь инициативу планируется продлить на неограниченный срок.

Источник изображения: Foxconn Technology Group

Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на собственные осведомлённые источники. Новые правила подразумевают, что соискатели смогут подавать заявления до тех пор, пока установленный бюджет субсидий в $10 млрд не исчерпает себя полностью. До сих пор о своих намерениях организовать в Индии производство или упаковку и тестирование чипов высказывались только три группы потенциальных инвесторов: Vedanta, Tower Semiconductor и местный конгломерат Tata.

Горнодобывающая группа Vedanta рассчитывала на партнёрство с тайваньской Foxconn, но сама она обременена долгами, поэтому без государственных субсидий проект реализовать будет крайне сложно. По слухам, этому тандему инвесторов вот-вот одобрят проект на правительственном уровне, но для его дальнейшей реализации предстоит сделать ещё много сложных шагов. Соискателю предстоит убедить чиновников, что он имеет твёрдые договорённости с технологическим партнёром и определённые гарантии финансирования со своей стороны. Также нужно будет раскрыть специфику будущей продукции и её получателей. Чтобы претендовать на получение субсидий, инвестор должен рассчитывать на выпуск полупроводниковых компонентов по 28-нм или более продвинутым технологическим нормам.

Представители Vedanta пояснили, что проект по строительству предприятия в Индии реализуется в соответствии с ранее намеченным графиком, возведение предприятия начнётся в четвёртом квартале текущего года, а выручку оно начнёт получать уже в первой половине 2027 года. Foxconn уже готов предоставить всё необходимое для выпуска 40-нм чипов и рассчитывает в дальнейшем внедрить заветный 28-нм техпроцесс. Пока у властей Индии только одна основная претензия к этому проекту — бюджет в $10 млрд кажется им завышенным.

Конкурирующая Tower Semiconductor, которой предстоит войти в состав Intel, рассчитывает потратить на строительство предприятия на юге Индии около $3 млрд, но пока сложно сказать, захотят ли связываться с этим проектом новые владельцы бизнеса, если поглощение всё-таки будет одобрено. Индия пока не может предложить производителям чипов развитой инфраструктуры поставщиков, и это может как смущать потенциальных инвесторов, так и увеличивать бюджет и сроки реализации проектов.

Тайваньский контрактный производитель электроники Foxconn, являющийся главным сборщиком iPhone и других продуктов Apple, попытался убедить рабочих и представителей властей китайского города Чэнду в том, что местное производство в сохранится. Заявление пришлось сделать на фоне слухов о возможном переносе заводов в другие страны вроде Индии.

Лю Ванг-Вэй. Источник изображения: EPA-EFE

По словам председателя и генерального директора Foxconn Лю Янг-Вэя (Liu Young-Way), компания не намерена покидать город и завод, на котором трудоустроены более 100 тыс. человек, останется важной производственной базой. По мнению Лю, производство в Чэнду сможет стать важной площадкой на западе Китая для поддержки высокотехнологичных отраслей и обеспечит людей заработком.

Foxconn является крупнейшим в мире контрактным производителем iPhone и iPad, благодаря чему компания занимает позицию ключевого игрока в производственной цепочке Apple. Хотя материковый Китай по-прежнему остаётся главной производственной базой для тайваньской Foxconn, рост оплаты труда в Китае и перебои с производством во время вспышек COVID-19 привели к тому, что компания начала диверсифицировать производство, строя заводы в странах вроде Вьетнама и Индии. За последние 12 месяцев Лю дважды встречался с премьер-министром Индии Нарендрой Моди (Narendra Modi).

В то же время Foxconn пытается убедить местные китайские власти, что беспокоиться не о чем и производство в Поднебесной сохранится. Ранее в этом году Лю посетил город Чжэнчжоу, где Foxconn владеет крупнейшим в мире заводом по выпуску iPhone — в ходе визита он представил в городе новый бизнес-центр. Во время посещения Чэнду Лю встретился и с местными партийными властями, по некоторым данным, в своё время просившими продолжать инвестиции в провинцию.

Жёсткие карантинные нормы, связанные со вспышками COVID-19 в Китае, в прошлом ноябре привели к беспорядкам на заводе в Чжэнчжоу, что привело к перебоям в производстве смартфонов серии iPhone 14.

По информации СМИ, сегодня Foxconn теряет некоторые заказы, уступая конкурентам, в частности — Luxshare Precision Industry Co. Apple использует китайскую Luxshare и тайваньскую Pegatron для сборки iPhone 15, которые будут представлены позже в текущем году. По некоторым данным, Pegatron и Luxshare могут совокупно получить до 25 и 30 % заказов на выпуск iPhone 15 Pro и Pro Max соответственно.

В середине прошлого года тайваньская компания Foxconn приняла решение выкупить предприятие проблемного стартапа Lordstown Motors в штате Огайо, чтобы заняться не только контрактной сборкой пикапов Endurance для бывшего владельца, но и организовать там производство электромобилей других марок. Теперь партнёры не могут найти общего языка, а стартапу в очередной раз грозит банкротство.

Источник изображения: Lordstown Motors

Как поясняет The Verge, компания Foxconn пока заплатила Lordstown Motors только $52,7 млн из обещанных $170 млн инвестиций в запуск серийного производства пикапов Endurance, но с прошлого месяца требует от американского стартапа привести свои дела в порядок, поскольку на протяжении предыдущих 30 дней акции Lordstown Motors торгуются по курсу менее $1 за штуку, и это грозит компании делистингом. Представители стартапа пытаются найти в ходе переговоров с Foxconn какое-то компромиссное решение, поскольку без финансирования со стороны тайваньского инвестора компании в очередной раз будет грозить банкротство. Американская сторона ищет юридические и финансовые альтернативы на тот случай, если решение не будет найдено.

В прошлом году Lordstown Motors стала публичной компанией через сделку SPAC, поэтому её финансовое положение находится под пристальным вниманием инвесторов, включая Foxconn, которая рассчитывала стать владельцем до 19 % акций компании в обмен на инвестиции в сумме $170 млн. Средства переданы лишь частично, поэтому озабоченность тайваньских партнёров угрозой делистинга вполне можно понять. Скорее всего, даже в случае развала сотрудничества с Lordstown Motors компания Foxconn сохранит возможность использовать предприятие в штате Огайо по своему усмотрению, поскольку уже заплатила за него $230 млн.

Крупнейший контрактный производитель, работающий по заказам Apple, тайваньская Foxconn Technology Group, снизила почасовую оплату рабочим в своём шэньчжэньском технокампусе в Китае. Это происходит на фоне мер, принимаемых для переноса части промышленных мощностей в другие страны.

Источник изображения: SCMP

Как сообщает портал SCMP, на этой неделе оплата снизилась до эквивалентов $2,76 или $2,90 за час на линиях сборки смартфонов и электронных компонентов соответственно. Для сравнения, в прошлом году плата за те же задачи была более чем в 10 раз выше — об этом свидетельствует статистика местных рекрутинговых агентств. В самой Foxconn ситуацию не комментируют.

Снижение заработной платы происходит на фоне попыток Apple ускорить перенос производства электроники и комплектующих за пределы Китая. Одной из причин, кроме политических, является желание диверсифицировать цепочки поставок после того, как в прошлом году вспышки COVID-19 в кампусе iPhone City в провинции Чжэнчжоу нанесли значимый ущерб производству — здесь выпускается больше iPhone, чем где бы то ни было в мире.

После рабочих протестов на территории кампуса Foxconn была вынуждена существенно поднять уровень оплаты и предлагать бонусы для того, чтобы вернуть покинувших производство людей. По данным на вторник, разовая выплата при устройстве на работу в Чжэнчжоу упала почти в три раза в сравнении с апрелем 2022 года, с $942 до $362. Сегодня на заводе в Чжэнчжоу работает только около 70 тыс. человек, менее половины от той численности, на который он рассчитан.

По некоторым данным, Foxconn планирует инвестировать $700 млн в строительство новых производств в Индии, известно, что компания уже заключила контракт на выпуск наушников AirPods в стране. Хотя 85 % iPhone сегодня собирается в Китае, выпуск смартфонов Apple в Индии в прошлом году по данным Counterpoint Research вырос на 65 %. Ожидается, что к 2027 году в Индии должно собираться до 50 % всех iPhone. Для сравнения — по данным DigiTimes Research, в этом году эта доля составляет менее 5 %.

Также в феврале Foxconn арендовала до 2057 года новый участок во Вьетнаме за $62,5 млн для «удовлетворения оперативных потребностей и расширения производственных мощностей». Кроме того, в прошлом августе Foxconn подписала отдельное соглашение с вьетнамским подрядчиком на строительство завода в Бакзянге, где компания уже выпускает AirPods и iPad.

После сделки с Lordstown Motors тайваньская компания Foxconn начала последовательно развивать контрактное производство электромобилей в штате Огайо, недавно даже расширив ассортимент продукции за счёт электрических тракторов, но эта деятельность не означает, что компания забывает о родном острове. В профильное производство на юге Тайваня Foxconn в ближайшие три года вложит $820 млн.

Источник изображения: Foxconn

Об этом стало известно благодаря официальному заявлению представителей Foxconn, на которое ссылается Reuters. За последующие три года тайваньский гигант собирается вложить в расширение производства электромобилей и тяговых аккумуляторов на юге Тайваня в общей сложности $820 млн. По муниципальному заказу властей Гаосюна в одноимённом городе уже выпускаются электробусы, объёмы производства за счёт инвестиций удастся увеличить.

Foxconn также уделяет внимание организации вертикально интегрированного производства тяговых батарей на юге Тайваня, которое включало бы все необходимые для выпуска аккумуляторов операции. Ранее сообщалось, что Foxconn отрабатывает технологию выпуска литиевых аккумуляторов на основе фосфата железа (LFP). Многие китайские конкуренты специализируются на батареях этого типа. Такие аккумуляторы относительно дёшевы в производстве и обладают высоким эксплуатационным ресурсом, но к недостаткам можно отнести низкую плотность хранения электроэнергии в сочетании с чувствительностью к отрицательным температурам.

Для тайваньского контрактного производителя Foxconn четвёртый квартал был серьёзным испытанием, поскольку осенью компании не удавалось наладить ритмичное производство старших моделей iPhone, а Apple остаётся её крупнейшим клиентом. В годовом сравнении выручка Foxconn в первом квартале этого года выросла на 3,9 %, но сократилась последовательно. Компания ожидает, что во втором квартале выручка продолжит снижаться.

Источник изображения: Foxconn

По предварительным данным, выручка Foxconn в первом квартале достигла $48 млрд, оказавшись выше ожиданий аналитиков. Мартовская выручка в отдельности достигла $13,4 млрд, сформировав результат, который попал в тройку лучших для этого месяца в статистике данного контрактного производителя. В годовом сравнении мартовская выручка снизилась на 21,1 %, причём не только в целом, но и на направлении «умной» потребительской электроники, к которой относятся и смартфоны. В прошлом году высокую базу для сравнения сформировал весенний выход на рынок новых моделей.

Во втором квартале, как отметили представители Foxconn, выручка компании должна снизиться как последовательно, так и в годовом сравнении. В этом отчасти тоже будет виноват эффект высокой базы, которая была сформирована в первой половине прошлого года из-за улучшения ситуации с доступностью полупроводниковых компонентов после затяжного периода дефицита. Потребительская электроника продолжает формировать до половины всей выручки Foxconn.

Ранее руководство производителя отмечало, что годовая выручка должна сохраниться на прошлогоднем уровне, но спад в потребительском сегменте будет компенсирован серверными решениями на фоне бума, связанного с популярностью систем искусственного интеллекта. Подробный квартальный отчёт Foxconn опубликует 11 мая этого года.

Тайваньский контрактный производитель электроники Foxconn получил заказ на выпуск Apple AirPods и решил построить в Индии завод по производству беспроводных наушников. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на два собственных источника.

Источник изображения: apple.com

Крупнейший в мире контрактный производитель Foxconn собирает около 70 % всех iPhone, однако поставщиком TWS-наушников AirPods компания станет впервые. Сейчас за них отвечает ряд китайских поставщиков, и Foxconn с получением заказа подчеркнёт стремление Apple к диверсификации производства и его выводу за пределы Китая. Тайваньский производитель инвестирует более $200 млн в новый завод в индийском штате Телангана, утверждает один из источников агентства — при этом стоимость заказа пока неизвестна.

Руководство Foxconn в последние месяцы вело оживлённые дебаты о том, стоит ли вообще браться за сборку AirPods, прибыль от которой относительно невысока, но в итоге было решено всё-таки взяться за заказ, чтобы укрепить отношения с Apple. При этом решение об организации производства в Индии было принято не Foxconn, а Apple. Тайваньский планирует начать возведение нового объекта в Телангане во второй половине этого года, а производство стартует не ранее конца 2024 года.

Тайваньская компания Foxconn располагает предприятием по контрактной сборке электромобилей в штате Огайо, которое досталось ему от стартапа Lordstown Motors, а до этого принадлежало GM. На этой площадке Foxconn наладит выпуск электромобилей для самой Lordstown Motors, а также компании Fisker. Локализовать производство тяговых батарей Foxconn намеревается в Огайо и Висконсине, чтобы претендовать на получение правительственных субсидий.

Источник изображения: Foxconn

Как пояснил председатель совета директоров Foxconn Янг Лю (Young Liu), аккумуляторные ячейки и батареи для систем стационарного хранения электроэнергии будут выпускаться на предприятии в Висконсине, а тяговые батареи для электромобилей — в Огайо. Глава тайваньского гиганта намеревается в ближайшие недели посетить Северную Америку. Он положительно оценил перспективы развития бизнеса компании в США в свете появления так называемого Закона о снижении инфляции, который предусматривает выделение субсидий на строительство предприятий по выпуску тяговых батарей и электромобилей. Собранные на континенте электромобили также будут снабжаться налоговым вычетом для отдельных категорий граждан США в размере до $7500 на машину.

В прошлом году выручка Foxconn, связанная с поставкой компонентов для электромобилей, достигла $649 млн, а в этом году может увеличиться до пяти раз. К 2025 году компания рассчитывает получать на этом направлении до $33 млрд выручки ежегодно. В этом году компания намеревается увеличить капитальные расходы, как и в последующие несколько лет. В этом году инвестиции будут направлены на рынки США, Индии, Мексики, Вьетнама, Таиланда и Китая. Сейчас не более 30 % производственных мощностей Foxconn расположено за пределами КНР, но в ближайшие годы эта доля будет увеличиваться, по словам руководителя компании. В текущем году выручка Foxconn от сборки потребительской электроники типа того же Apple iPhone сократится по сравнению с предыдущим годом, как считает Янг Лю. При этом в серверном, телекоммуникационном сегменте и на направлении ПК выручка компании в этом году вырастет.