Наметившаяся конвергенция электроники и транспортных средств порождает деловые союзы, которые ещё несколько лет назад могли показаться странными. Тайваньская Foxconn и транснациональный автоконцерн Stellantis заключили соглашение о создании на равных началах совместного предприятия SiliconAuto, которое будет заниматься разработкой и поставкой полупроводниковых компонентов для автомобильной промышленности, начиная с 2026 года.

Источник изображения: Foxconn

Штаб-квартира SiliconAuto расположится в Нидерландах, по соседству с головной структурой концерна Stellantis, но в руководство совместного предприятия войдут представители как этого автопроизводителя, так и тайваньской Foxconn. Последняя больше всего известна в статусе крупнейшего контрактного производителя электронных устройств марки Apple, но в последнее время всё активнее проявляет себя в автомобильной промышленности, рассчитывая уже к середине десятилетия стать крупным контрактным производителем электромобилей. Foxconn уже располагает автосборочным предприятием в Огайо, где в случае сохранения жизнеспособности близкого к банкротству разработчика электрических пикапов Lordstown Motors могла бы наладить их контрактную сборку. Американская компания Fisker тоже намеревается поручить Foxconn контрактную сборку одного из своих электрических кроссоверов.

Stellantis и Foxconn сотрудничают в сфере разработки полупроводниковых компонентов с конца 2021 года, но только теперь эта кооперация обрела форму совместного предприятия. SiliconAuto сможет снабжать полупроводниковыми компонентами материнский автоконцерн Stellantis, партнёрскую Foxconn и даже сторонних клиентов. Stellantis намеревается использовать компоненты SiliconAuto в рамках своей платформы STLA Brain, на которой будет строить новые модели транспортных средств. В концерн входят автомобильные марки Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep, Lancia, Maserati, Opel (Vauxhall) и RAM, и это не считая люксовых подразделений некоторых из них.

У Stellantis и Foxconn уже есть совместное предприятие Mobile Drive, которое специализируется на разработке автомобильной мультимедиа и средствах связи для применения в автомобильной сфере.

Ещё в феврале прошлого года стало известно о намерениях индийского конгломерата Vedanta при поддержке тайваньской Foxconn наладить на территории Индии выпуск полупроводниковых компонентов. Как выясняется, претендовавшая на покрытие половины из $19 млрд расходов на реализацию проекта за счёт государственных субсидий компания Vedanta в итоге может так и не получить необходимых средств из бюджета страны.

Источник изображения: Halden Krog, Bloomberg

По крайней мере, об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Власти Индии не готовы поддерживать проект, поскольку Vedanta так и не смогла найти технологического партнёра, который позволил бы наладить выпуск в Индии 28-нм чипов либо непосредственно через своё участие, либо по схеме лицензирования технологий. Foxconn в литографической активности до сих пор замечена не была, поэтому её участие в этом проекте изначально не могло обеспечить соответствия требованиям властей к проекту.

Представители Vedanta смогли лишь пояснить, что компания до сих пор ожидает решения властей Индии по поводу субсидирования предложенного проекта. Власти страны первоначально пытались привлечь производителей чипов на свою территорию, предлагая им субсидии в размере до $10 млрд на проект или до половины всех затрат при меньших суммах, но помимо Vedanta и Foxconn открыто никто не заявился к назначенному сроку, а потому конкурс решено было продлить на бессрочной основе, но с более поздней даты.

Как ожидают источники, в сложившихся условиях власти Индии наверняка потребуют от Vedanta и Foxconn переориентироваться на выпуск 40-нм чипов, предоставить все необходимые гарантии и скорректировать бюджет проекта в сторону уменьшения. Vedanta, которая располагает долговыми обязательствами на сумму $6,8 млрд, заинтересована в получении субсидий для реализации подобных проектов. Как ожидалось, производственным партнёром индийского конгломерата могла бы стать европейская STMicroelectronics.

Foxconn сообщила, что системы искусственного интеллекта станут значительным стимулом спроса на её серверы, но роста в 2023 году ожидать не следует — из-за замедления мировой экономики пострадали прочие сегменты.

Источник изображения: foxconn.com

Председатель Foxconn Лю Янг-вэй (Liu Young-way) заявил на встрече с акционерами, что компания пока воздерживается от оптимистических прогнозов из-за ужесточения кредитно-денежной политики, геополитической напряжённости и инфляции, а единственным направлением со стойкой положительной динамикой являются серверы — из-за растущего интереса к технологиям искусственного интеллекта.

«ChatGPT используют всё больше и больше людей. Вы увидите, что рынок ИИ-серверов будет расти намного быстрее, чем ожидалось. Предполагаем, что во второй половине года рост здесь может оказаться трёхзначным», — цитирует Reuters господина Лю. Он добавил, что компания занимает 40 % мирового рынка серверов и планирует ещё больше увеличить свою долю.

В I квартале на сегмент облачной и сетевой продукции, включающий серверы, пришлось 22 % выручки — он уступил только направлению умной бытовой электроники, которое включает смартфоны. По итогам отчётного периода чистая прибыль компании сократилась на 56 %, не оправдав ожиданий аналитиков и показав худший результат за три года.

Крупнейший в мире контрактный производитель электроники намеревается повторить свой успех с электромобилями — для этого компания приобрела бывший завод GM в Лордстауне (США, шт. Огайо) и наняла бывшего топ-менеджера Nissan Дзюна Секи (Jun Seki), а поставки аккумуляторов планирует наладить не только с Тайваня, но также из США, Индонезии и Индии.

Foxconn, которая до сих пор собирает около 70 % iPhone, открывает предприятия за пределами Китая, который создал ей проблемы своей жёсткой антипандемийной политикой и натянутыми отношениями с Вашингтоном. При этом материковый Китай и расположенный в Чжэнчжоу крупный завод Foxconn остаются для компании очень важными: в стране схожая культура и изобилие талантов, хотя некоторые нормы и отличаются, поэтому производитель продолжит развиваться на этой территории.

Хотя совсем недавно генеральный директор Foxconn Лю Янг-Вэй (Liu Young-Way) успокаивал китайских рабочих, уверяя, что намерен сохранить обширную производственную базу в Поднебесной, в то же время компания наращивает производственные мощности в Индии. Ключевой производственный партнёр Apple инвестирует $500 млн в строительство завода в индийском штате Телингана.

Источник изображения: Foxconn

По словам представителя властей штата, новые инвестиции в объёме более $500 млн позволят Foxconn создать 25 тыс. «прямых рабочих мест» только в «первой фазе» реализации проекта. Компания, которая уже выпускает iPhone в Индии, ранее в этом году заключила контракт на выпуск в стране и AirPods. Кроме того, в этом месяце она приобрела в Бангалоре землю на сумму $37 млн.

Премьер-министр Индии Нарендра Моди (Narendra Modi) в последние годы предложил значимые финансовые льготы для развития местной промышленности, которые привлекли внимание партнёров Apple — Foxconn, Wistron и Pegatron.

Foxconn начала работать в Индии с 2006 года, на годы раньше своих конкурентов. Как сообщают в компании, с тех пор она приобрела опыт в управлении местным персоналом, организации производственных цепочек и логистики, что обеспечивает бизнесу быстрое развитие. Кроме того, компания намерена увеличить долю производства на местных предприятиях.

Как заявляют в Foxconn, страна с огромным населением превращается в крупный потенциальный рынок для продуктов среднего и премиум-уровня, поэтому необходимо расширять сборку и прочую бизнес-активность в Индии. Помимо того, что на индийский рынок выходит всё больше поставщиков, строящих здесь заводы, имеются определённые преимущества и на местном рынке труда, в частности — низкие зарплаты рабочих. Кроме того, компания намерена подавать заявки на новые государственные льготы для повышения конкурентоспособности.

Растущий интерес со стороны партнёров Apple также связан и с комплексными проблемами, вынуждающими американскую компанию поощрять расширение производственной инфраструктуры своих поставщиков за пределы Китая. В прошлом месяце Apple открыла в Индии два фирменных магазина и, по прогнозам JP Morgan, уже к 2025 году сможет выпускать до 25 % всех iPhone в Индии.

Ассортимент моделей электромобилей Foxconn довольно широк, поскольку состоит из седана Model E, кроссовера Model C, пикапа Model V, хэтчбека Model B и электробуса Model T, но все они готовы предлагаться под маркой Foxtron, а портфолио контрактных заказов тайваньского гиганта пока не так разнообразно. На предприятии в Огайо компания собирается начать сборку новых моделей в 2024 году.

Источник изображения: Foxconn

Об этом на квартальной отчётной конференции, как сообщает CNet, заявили представители Foxconn. В прошлом месяце компания собрала пять первых электрических тракторов марки Monarch, которые оснащены функциями автопилота. При этом новые модели транспортных средств на электротяге встанут на конвейер американского предприятия Foxconn только в следующем году.

Что это будут за электромобили, не уточняется, но не следует забывать, что только в 2025 году компания Fisker намеревается начать поставки своих кроссоверов PEAR, которые по заказу будет собирать Foxconn. Во-вторых, хэтчбек Foxconn Model B должен встать на конвейер предприятия в Огайо в 2024 году. Конечно, компанию им могли бы составить и электрические пикапы Lordstown Endurance, но одноимённый производитель находится в предбанкротном состоянии.

По словам представителей Foxconn, компания рассчитывает получить заказы от кого-то из ведущих автопроизводителей, а также предложить некие инновации с точки зрения организации процесса сборки электромобилей. Компания намеревается привлекать клиентов самой конкурентоспособной бизнес-моделью в сегменте контрактной сборки электромобилей.

Чистая выручка Foxconn в минувшем квартале сократилась в годовом сравнении примерно в два раза до $415,9 млн, но основные потери компания понесла из-за списания активов в виде 34 % акций Sharp на сумму $565 млн. Впрочем, снижение спроса на смартфоны, крупным контрактным производителей которых остаётся Foxconn, уверенности в будущем тоже не добавляет, поэтому компания рассматривает рынок электромобилей в качестве перспективного направления развития.