На днях Федеральное авиационное управление США (FAA) почти на двое суток закрыло одну из взлетно-посадочных полос международного аэропорта Даллас-Форт-Уэрт и заставило изменить ряд воздушных маршрутов в регионе после начала загадочных аномалий в работе GPS. Причину сбоев определит расследование, но пока эксперты в замешательстве. Большинство сходится на том, что имело место «электронное» вмешательство.

Источник изображения: Pixabay

Помехи начались вскоре после полудня по местному времени и нарастали в течение следующих нескольких часов. На следующий день примерно в 23:00 помехи внезапно прекратились. Сразу после появления сбоев FAA выпустило предупреждение, что 40-мильная полоса воздушного движения в районе аэропорта Даллас-Форт-Уэрт является ненадёжной в части приёма сигналов GPS и порекомендовало закрыть взлётно-посадочную полосу по этому маршруту, а также изменить трассы воздушных судов в регионе.

Традиционно помехи в работе GPS связаны с теми или иными действиями военных. В данном случае по ряду признаков наблюдатели не склонны винить в помехах армию. Причина сбоев должна быть иная и её природа остаётся загадочной.

В среду представители FAA в своём заявлении сказали следующее: «FAA изучает сообщения о проблемах с GPS-наведением на одну из взлетно-посадочных полос международного аэропорта Даллас-Форт-Уэрт. Агентство не обнаружило никаких доказательств преднамеренного вмешательства и работает над выявлением причины. Самолеты могут безопасно приземляться на других взлетно-посадочных полосах».

Следует сказать, что прекращение работы GPS не является чем-то катастрофическим для полётов, но лишает пилотов и диспетчеров удобных инструментов для управления воздушным транспортом, что, например, может приводить к задержкам вылетов и прочим нарушениям в расписании полётов. Ряд аэропортов во время происшествия в регионе сразу же перешёл на системы навигации предыдущего поколения и прекрасно обошёлся без сигналов GPS. Тем не менее, чем больше новые поколения диспетчеров и пилотов будут полагаться на сигналы глобального позиционирования, тем сложнее будет выходить из подобных ситуаций.

Карта помех GPS в Техасе на момент происшествия. Источник изображения: GPSjam.org

Ранее эксперты отмечали, что значительной проблемой для авиационного навигационного оборудования являются источники сигнала связи поколения 5G. Сбои в работе навигации не раз возникали при установке базовых станций в районе аэропортов. В то же время связать произошедший в Техасе сбой GPS с оборудованием 5G пока нельзя, но обратить на него внимание, возможно, необходимо.

Кстати, подобный сбой произошёл в январе 2021 года в Денвере. Тогда ненадёжная работа GPS наблюдалась в 50-мильной полосе в районе местного аэропорта в течение 33 часов. Вероятно, пришло время разобраться с этим в деталях.

Китай и Россия договорились о строительстве новых наземных спутниковых станций на территориях друг друга, чтобы улучшить совместную работу своих глобальных навигационных систем, сообщает российское космическое агентство «Роскосмос». Это должно сделать российскую и китайскую системы спутниковой навигации, соответственно ГЛОНАСС и BeiDou, более надёжными и точными.

Источник изображения: AP

Согласно контрактам, которые Китай и Россия подписали на совместной встрече по спутниковой навигации, станции ГЛОНАСС будут установлены в трех китайских городах: Чанчунь на северо-востоке, Урумчи на северо-западе и Шанхай на востоке. Станции BeiDou будут построены в Обнинске на западе России, Иркутске в Восточной Сибири и Петропавловске-Камчатском на Дальнем Востоке России.

«Одновременное использование российских и китайских систем — ГЛОНАСС и BeiDou — повысит точность и надёжность навигации, — сказал глава Роскосмоса Юрий Борисов. — Поэтому мы искренне заинтересованы в расширении сотрудничества по использованию наших спутниковых систем, а также навигационных технологий на их основе».

Российская и китайская системы появились позже, чем американская GPS. Китай запустил программу BeiDou в 1990-х годах на фоне опасений, что китайская армия будет уязвима без собственной системы спутниковой навигации, так как система GPS, которая до этого использовалась китайскими военными, принадлежит правительству США и управляется ВВС и Космическими силами США. Для расширения сферы действия BeiDou, Китай активно продвигает её в рамках своей инициативы «Один пояс – один путь», амбициозного плана по развитию мировой торговли, за счёт выпуска продуктов с чипами, поддерживающими эту навигационную систему. BeiDou достигла глобального охвата только в 2020 году, когда на орбиту отправился последний спутник третьей фазы проекта.

В свою очередь система ГЛОНАСС, имевшая изначально военное предназначение, была запущена в 1982 году для оперативного навигационно-временного обеспечения неограниченного числа пользователей на земле, воде и в воздухе. Позже система пережила не одну модернизацию. В результате в 2010 году было восстановлено глобальное покрытие. Сейчас основой системы являются 24 спутника. Большинство современных мобильных платформ, а соответственно и смартфонов, поддерживают работу со спутниками ГЛОНАСС.

Встреча во вторник стала не первым случаем, когда операторы ГЛОНАСС и BeiDou подписали соглашения о расширении возможностей систем и соответствии технических стандартов. Ранее, в феврале этого года, Москва и Пекин договорились о том, что эти системы будут дополнять друг друга в способах измерения времени, что позволит пользователям точно определять время без атомных часов. А 2018 году Россия и Китай обязались сотрудничать в развитии BeiDou и ГЛОНАСС в мирных целях. Роскосмос установил станции мониторинга в Бразилии, Южной Африке, Никарагуа и Антарктиде, чтобы улучшить покрытие в южном полушарии.

BeiDou и ГЛОНАСС могут работать в тандеме для улучшения покрытия и точности при использовании в России и Китае.

В четверг вечером компания SpaceX при помощи ракеты Falcon 9 успешно запустила спутник GPS третьего поколения (GPS III) для Космических сил США. Этот запуск стал для компании девятнадцатым в этом году и первым, когда для вывода на орбиту нагрузки, связанной с национальной безопасностью США, используется бывшая в употреблении ракета-носитель.

Space.com

Двухступенчатая ракета Falcon 9, первая ступень которой уже использовалась для вывода предыдущего спутника GPS III в ноябре 2020 года, взлетела со стартовой площадки на мысе Канаверал в 19:10 по московскому времени и спустя полтора часа успешно вывела на среднюю околоземную орбиту навигационный спутник GPS III SV05 массой 4331 кг.

Как и ожидалось, через девять минут после старта первая ступень ракеты Falcon 9 успешно вернулась и села на автономный корабль SpaceX «Просто читайте инструкции».

Сегодняшний пуск стал вторым для SpaceX в этом месяце после вывода на орбиту спутника радиовещания для Sirius XM. При этом запущенный сегодня GPS III SV05 —это уже четвёртый спутник системы GPS, вывод которого на орбиту был доверен компании SpaceX.

Space.com

Спутник GPS III SV05 создан компанией Lockheed Martin и является пятым аппаратом в ряду модернизированных спутников для системы навигации GPS. Третье поколение спутников способно передаваться сигналы более высокой мощности, которые лучше устойчивы к помехам, поддерживает дополнительные диапазоны частот плюс обладают некоторыми дополнительными улучшениями. Военные США в общей сложности планируют вывести на орбиту 10 аппаратов GPS нового поколения. Следующий запуск спутника группировки, который намечен на 2022 год, также будет доверен SpaceX.

Сегодняшняя миссия —это уже 122-й запуск ракеты Falcon 9 и 89-я успешная посадка возвращаемой первой ступени.

В 2006 году в США были закрыты все программы по обучению военных навигации по звёздам, Солнцу и Луне. Но уже через девять лет программа была возобновлена, и курсанты стали посещать планетарии и учиться пользоваться секстантами. Причина возврата к корням навигации проста — средства радиоэлектронной борьбы в Китае вышли на такой качественный уровень, который больше не обеспечивает превосходство США.

Авианосец USS Ronald Reagan на фоне звёзд. Источник изображения: U.S. Navy

В потенциальном военном конфликте с Китаем американцам может потребоваться действовать далеко от родных берегов и без превосходства во всех сферах военного театра. Для них это будет новый опыт. Вести боевые действия придётся в условиях такого электронного противодействия, при котором глобальная система навигации почти наверняка будет подавлена. Согласно одному из отчётов, Китай делает ставку на «достижение информационного превосходства и отказ противником от использования электромагнитного спектра», что способно дать ему стратегическую инициативу в конфликте.

В качестве практического эксперимента в августе прошлого года противоминный корабль USS Patriot, базирующийся в Японии, прошел 1100 миль (2037 км) вдоль западного побережья страны, полагаясь исключительно на астрономическую навигацию. Днём и ночью судном управляли исключительно с помощью навигации по секстанту, хотя данные также вносились (для проверки) и в корабельную программу астрономической навигации.

В перспективе навигационные программы смогут работать в условиях радиомолчания. Параллельно военные институты в США разрабатывают навигационные устройства на основе лазеров, которые помогают ориентироваться за счёт внутренних датчиков без обращения к GPS. Это необходимо для навигации под землёй, под водой, под покровом леса, в зданиях и в плотной городской застройке в условиях подавления или отсутствия сигналов GPS.

Также исследуется возможность ориентирования в естественной сетке магнитных полей Земли, как это делают птицы. Но пока внятных достижений на этих направлениях нет.

В наши дни разные люди по-разному справляются с чрезмерным стрессом. Некоторые пытаются направить энергию на занятия в помещении, в то время как другие стараются выбираться на природу. Независимо от того, как именно человек предпочитает заниматься фитнесом, компания Honor представила защищённые умные наручные часы Watch GS Pro, обещающие до 25 дней автономной работы.

Устройство разработано так, чтобы выдерживать сильные удары. Корпус из нержавеющей стали и другие материалы прошли 14 разных тестов военного стандарта MIL-STD-810G на удары, водоустойчивость и термостойкость. Аппарат имеет встроенный приёмник GPS/ГЛОНАСС, причём часы могут предложить функцию RouteBack — если человек пошёл в горы или лес по новому маршруту, по тому же записанному часами пути потом можно будет безопасно вернуться обратно.

Есть и встроенный барометр, который поможет при обычных путешествиях по горам, а также будет полезен альпинистам. Также имеется хранилище, куда уместится около 500 песен, встроенный аудиоплеер и автоматически обновляемый прогноз погоды с предупреждениями о приближении ненастья.

Любители фитнеса точно найдут для себя нужный режим тренировок, потому что их тут 100: это и скалолазание, и походы, и катание на лыжах, и бег в помещении, и плавание, и так далее. Многие тренировки могут предложить анимации, показывающие как следует правильно приседать или делать иные упражнения. Имеется также обычная статистика по фитнесу, отслеживание сна, круглосуточное отслеживание сердечного ритма (даже при плавании), мониторинг уровня кислорода в крови, стресса и менструального цикла. Часы также можно использовать для спуска затвора камеры на совместимых смартфонах.

Из-за конструкции повышенной прочности вес часов без ремешка составляет 45,5 грамм — это, впрочем, в пределах нормы для подобных умных спортивных часов. Экран AMOLED с диаметром в 1,39" может похвастать разрешением 454 × 454 пикселей (326 пикселей на дюйм). Имеется большой выбор анимированных циферблатов.

Ключевой показатель, разумеется, — время автономной работы. Пользователи могут рассчитывать на 25 дней без подзарядки при нормальном использовании. С включённым приёмником GPS часы всё ещё могут предложить впечатляющие 2 дня автономности. В режиме тренировки на улице из устройства можно выжать до 100 часов. На полную зарядку при этом уходит два часа.

Продвинутые характеристики и защищённый корпус обойдутся покупателям Honor Watch GS Pro в €249,9 после старта предварительных заказов 7 сентября в некоторых странах ЕС. В России запуск обещан в октябре. Стоимость в рублях пока не называется. Варианты цветовых расцветок включают чёрный, белый и камуфляжный синий.

Городская застройка и замусоренный радиоэфир частенько вносят помехи в работу приёмников глобального позиционирования. Устранение этих помех и растущие требования к точности определения координат, особенно в условиях передвижения, заставляет разработчиков носимой электроники, автопилотов и вещей с подключением к Интернету искать более совершенные решения. Как раз такие подготовила компания Sony и начнёт поставлять в сентябре.

Согласно пресс-релизу японской компании, через месяц она начнёт поставлять образцы приёмников БИС CXD5610GF и CXD5610GG для спутниковых систем навигации (с поддержкой всех существующих систем, включая ГЛОНАСС и BeiDou). Самый маленький чип CXD5610GF со сторонами 3,2 × 3,7 × 0,5 мм обеспечивает минимальное в отрасли потребление при работе одновременно в двух диапазонах (L1 и L5), а именно ― 9 мВт.

Столь низкое потребление тем не менее позволяет приёмнику постоянно определять координаты с высочайшей точностью ― до 30 см. При этом алгоритм надёжно работает даже если носитель активно размахивает руками в процессе перемещения. Добиться такого низкого потребления Sony смогла благодаря сочетанию в одной БИС низкочастотных цифровых и высокочастотных аналоговых цепей.

Чип CXD5610GG побольше ― со сторонами 7,0 × 8,0 × 1,4 мм. Его минимальное потребление при работе в двух диапазонах составляет 11 мВт. Работа в одном из указанных диапазонов ― L1 или L5 ― снизит потребление ещё на пару милливатт, что важно для носимой электроники с ограниченным запасом заряда в батареях.

Одновременная работа в двух диапазонах позволяет быстро привязаться к спутнику даже при «холодном» старте. По одному каналу проходит привязка, по другому ― позиционирование. По словам Sony, конкуренты пока не имеют аналогов данной разработке. Стоимость образцов новых приёмников GPS Sony установлена на отметке 1000 иен (около $10). Поставки начнутся в сентябре. Чуть больше о технических характеристиках новинок можно узнать по этой ссылке.

Учёные испытали простой и малозатратный способ слежения за океанским рыбным промыслом. Природа сама помогла им в этом. Ищейками стали альбатросы с датчиками GPS и привычка этих птиц следовать за судами. Как выяснилось, едва ли не половина траулеров отключает системы идентификации и браконьерствует.

Морской биолог Саманта Патрик (Samantha Patrick) из Университета Ливерпуля провела многомесячные исследования поведения оснащённых датчиками альбатросов над Индийским океаном и анализом движения и поведения рыболовецких судов за это время. Выяснилось, что в период с декабря 2018 года по июнь 2019 года из 353 судов в зоне наблюдения площадью свыше 20 млн квадратных миль 28 % отключали систему идентификации АИС во время промысла в государственных водах и 37 % отключали АИС при вылове рыбы в международных водах.

Система АИС позволяет однозначно идентифицировать судно и его курс и доступна для открытого просмотра, в том числе и через Интернет. Эксперимент с альбатросами показал, что суда обнаруживались там, где их не было на карте АИС. Иначе говоря, они занимались браконьерством и отключали систему автоматической идентификации, чтобы делать это безнаказанно. Сегодня с этим борются с помощью наблюдения со спутников, но там очень длинная, дорогая и неоднозначная цепочка действий.

Слежение с помощью альбатросов с датчиками GPS позволяет находить рыболовецкие суда дешевле и в реальном времени. Птицы обнаруживают траулеры с расстояния до 20 миль. При приближении к судну у птиц срабатывает датчик обнаружения радиолокационного оборудования, которым оснащены все суда. Сигнал с GPS на спине альбатроса и сигнал с датчика радиоизлучения судна уходит на спутник и помещается в базу. Сопоставление полученных данных GPS и открытой базы АИС позволяет понять, обнаруженное судно включило идентификатор или идёт с выключенной АИС, что намекает на нелегальный промысел.

Всё выглядит хорошо, но только в предложенной интересной схеме мониторинга вылова рыбы остаётся сложное звено. Это невозможность идентифицировать судно по активному радиолокационному сигналу. Для идентификации придётся придумывать что-то ещё, а пока остаётся только ужасаться размаху браконьерства.

Один из крупнейших российских разработчиков научно-технический центр «Модуль» пришёл в навигацию. До сих пор в активе центра были контроллеры и микропроцессоры широкого спектра назначения. Новая сфера деятельности позволит расширить опыт и предложение российских разработчиков. В частности, «Модуль» собирается выйти на рынок устройств высокоточной навигации, рассчитывая к 2024 году занять в России 15–18 % на этом рынке, ёмкость которого через пять лет обещает составить от 21 до 40 млрд рублей.

Изображения Роскосмоса

На выставке «НАВИТЕХ-2019» НТЦ «Модуль» рассказал о подготовленном для серийного производства модуле высокоточного спутникового трёхчастотного навигационного приемника МС149.01. Решение будет продвигаться под брендом NaviMatrix. «Приёмник выполняет обработку спутниковых навигационных сигналов в дифференциально-фазовом режиме и позволяет достигать сантиметровой точности при определении координат в динамике или миллиметровой в статике».

Устройство построено на основе навигационного процессора К1888ВС018 собственной разработки НТЦ «Модуль». Эта разработка обещает стать «элитой» высокоточного навигационного оборудования, обеспечивая работу в трёх частотных диапазонах и принимая сигналы глобальных навигационных спутниковых систем GPS и ГЛОНАСС. Заявлена также совместимость с библиотекой высокоточной навигации RTKLib.

Данная разработка российских инженеров будет востребована в массе потребительских решений: в автомобильном и ж/д транспорте, автоматизированных датчиках и сетях для обнаружения деформации конструкций, в точном земледелии, геодезии, робототехнике, в системах беспилотного транспорта и в других областях. Заявленный рабочий температурный диапазон начинается с –40 °C и достигает 70 °C. Наконец, это решение ложится в курс на импортозамещение, обеспечивая независимость от разработок иностранного производства.

В конце марта в Гейдельберге (Германия) прошла тематическая конференция по безопасности Troopers 2019. Среди прочих докладов прозвучал рапорт специалиста Кристофера Блекманн-Дрехера (Christopher Bleckmann-Dreher), в котором тот сообщил о вопиющей безответственности одного из местных производителей умных часов с отслеживанием координат в системе GPS.

Эта история началась в конце 2017 года после того, как федеральное агентство по безопасности запретило и потребовало от владельцев уничтожить часы с возможностью удалённой односторонней прослушки. Такие устройства могли использоваться для скрытого шпионажа и они запрещены в Германии. На этой волне Дрехер изучил модель часов Paladin австрийской компании Vidimensio. В процессе выяснилось, что API на серверах Vidimensio уязвимы для перехвата данных, включая отслеживание координат владельца, и позволяют осуществить удалённый взлом с помощью простых команд.

Часы компании Vidimensio достаточно популярны в Германии и Австрии. Производитель был уведомлен об уязвимости, но, как оказалось, закрыл только возможность удалённой прослушки. Несмотря на неоднократные запросы специалиста в Vidimensio и даже обращение в федеральные органы, ничего не происходило.

Наконец, Дрехер решился на нетипичную акцию. Используя одну из обнаруженных им уязвимостей, исследователь разослал необходимые ему координаты в более чем 300 часов Vidimensio. Интересно, что эти часы считались уничтоженными, как того требовало федеральное агентство по безопасности. Но это не помешало «уничтоженным» часам появиться на карте для отслеживания координат и сложиться в слово «PWNED!» (Взломано!) ― типичное заявление-приветствие хакеров после успешно проведённого взлома.

Специалист надеется, что такой демарш вызовет интерес к проблеме и поможет защитить ничего не подозревающих владельцев от опасности утечек личных данных. Кстати, обнаруженной уязвимости подвержены около 20 моделей часов компании Vidimensio, список которых вы можете увидеть выше, а ведь эти устройства часто берут для детей и пожилых родителей, которые вообще мало что понимают в безопасности.

На конференции RSA Conference USA 2019, которая стартовала 4 марта в Сан-Фанциско, эксперты по безопасности вновь напомнили об известной проблеме регулярного сброса счётчика недель в оборудовании для обслуживания системы навигации NAVSTAR (GPS). Подобное уже происходило около 20 лет назад в ночь с 21 на 22 августа 1999. Новый сброс произойдёт в ночь с 6 по 7 апреля 2019 года.

Andrey Armyagov/Shutterstock

Казалось бы, если 19,7 лет назад ничего страшного не произошло ― самолёты не падали, атомные электростанции не взрывались, поезда не сталкивались, то бояться нечего. Однако за последние 20 лет навигация GPS настолько глубоко и широко проникла во все сферы жизни и деятельности человечества, что риск фатальных последствий сбоя многократно увеличился. Во всяком случае, специалисты на RSA честно заявляли, что они лично 6 апреля будут избегать пользоваться самолётами.

Проблема возможного сбоя в системе навигации GPS связана с 10-битным представлением счётчика недель. По истечении 1024 недель счётчик сбрасывается в ноль. Теоретически приёмники GPS по всему миру должны отработать этот переход без сбоя. Ваши смартфоны, скорее всего, так себя и поведут. Но существует масса GPS-приёмников, в которых установлена старая прошивка или для которых вообще никто не создавал обновлённую прошивку. Такие приёмники могут «сойти с ума» от смены дат и не смогут определить текущие координаты. Представьте, что такой забытый приёмник отвечает за навигацию какого-нибудь старого транспортного самолёта? Последствия могут быть плачевными.

Специалисты осведомлены о проблеме и обновляют прошивки приёмников. Официальные инстанции издали предупреждение ещё год назад. Современные системы GPS переходят на 13-битное представление счётчика недель, что отодвигает проблему обнуления на 157 лет в будущее. Что касается настоящего времени, то наибольшему риску подвержены системы навигации реального времени. Для них переход может стать критическим испытанием. В любом случае, не поленитесь, и 8 апреля проверьте свои навигационные приборы на предмет работоспособности.

Компания TomTom на выставке IFA 2016, которая сейчас проходит в Берлине (Германия), представила оригинальную навигационную систему под названием VIO.

Новинка рассчитана прежде всего на владельцев мопедов, электрических скутеров или подобных транспортных средств. Устройство имеет круглую форму и внешне напоминает классическое зеркало заднего вида, однако на месте отражающей поверхности располагается сенсорный дисплей.

Гаджет защищён от влаги, а взаимодействовать с экраном можно в перчатках. Сменные цветные крышки корпуса позволят стилизовать устройство под окраску скутера.

VIO имеет встроенный GPS-приёмник, однако не является полноценным навигатором. Вся вычислительная нагрузка ложится на смартфон с сопутствующим мобильным приложением. Обмен данными осуществляется посредством Bluetooth. При этом наличие интегрированного в VIO чипа GPS позволяет экономить заряд батареи сотового аппарата.

На дисплее новинки, помимо карт и навигационных указаний, могут отображаться уведомления о поступающих на смартфон телефонных вызовах. При этом инициировать сеанс связи можно через Bluetooth-гарнитуру и встроенные в мотоциклетный шлем наушники.

В продажу VIO поступит по ориентировочной цене 200 долларов США.

В современном мире всё большее число людей не способно обходиться без смарт-браслетов. Носимая электроника для любителей вести здоровый образ жизни и вовсе стала неотъемлемой составляющей. Но если смарт-часы зачастую позиционируются разработчиками как частичная замена смартфона, то недорогие фитнес-трекеры делают упор на физиологическую составляющую. «Умный» браслет RiskBand, в свою очередь, играет на страхах людей. Несмотря на наличие всего одной функции, именно RiskBand в критической ситуации готов сберечь ваше здоровье или даже спасти жизнь.

«Ощущать себя в безопасности круглые сутки» — такой девиз описывает концепцию, которой руководствовались создатели RiskBand. Браслет, спроектированный усилиями Whereable Technologies, возьмёт на себя экстренное GPS-отслеживание координат своего владельца и оповещение команды спасателей. Электроника RiskBand, ориентируясь на сигнал сотовых вышек, займётся параллельно трансляцией всего происходящего на месте событий, а встроенный в гаджет модуль связи обеспечит двустороннее общение с командой спасателей.

RiskBand имеет классический дизайн и оснащается микрофоном, а также умело скрытой от посторонних взглядов камерой. Одна единственная кнопка на браслете при удержании в течение трёх секунд отправит тревожное сообщение и уведомит об инциденте специальную группу быстрого реагирования. Та уже известит о поступившем сигнале «SOS» полицию, скорую медицинскую помощь или спасателей, предоставив GPS-данные о вашем текущем местонахождении. Заряда аккумулятора RiskBand хватит на 24-часовой сеанс экстренной связи.

Как только кнопка спасения окажется задействованной, смарт-браслет автоматически включит аудиозапись и видеофиксацию, чтобы служба Whereable Technologies разобралась в причинах отправки сигнала бедствия и оценила степень опасности. Специалисты, получающие сигнал от владельца RiskBand первыми, смогут оказать ему устную помощь на 200 языках.

Релиз RiskBand запланирован этим летом, однако стоимость устройства озвучена не была. Разработчики обещают, что их поддержка будет реализована на высшем уровне вне зависимости от времени суток и того, в какой точке земного шара вы находитесь.

Современные способы определения местоположения человека при помощи GPS-навигации помогают полиции, медицинской службе или спасателям оперативно реагировать на поступивший вызов и прибывать на место происшествия в кратчайшие сроки. Чтобы использовать данное технологическое преимущество по умолчанию, а не лишь в определённых ситуациях, Google запустила сервис под названием Emergency Location Service.

Работает упомянутая выше функция следующим образом: как только вы набираете телефон службы экстренной помощи, смартфон автоматически передаёт ваши текущие GPS-координаты спасателям. Для отправки такого извещения мобильное устройство задействует или доступную cеть Wi-Fi в тандеме со встроенным GPS-модулем, или же вычисляет местоположение опираясь на сигнал от расположенных поблизости вышек сотовой связи.

Сервис Emergency Location Service станет автоматически доступен всем обладателям смартфонов с ОС Android версии 2.3 и выше. На данном этапе услуга в тестовом режиме уже активирована на территории Великобритании и Эстонии. В случае успеха инициативы и с учётом огромной популярности мобильной Google-платформы, Emergency Location Service станет повсеместно распространённым явлением.

Руководство компании Xiaomi официально подтвердило намерения дополнить ассортимент фирменной продукции полноценными смарт-часами вдобавок к уже существующим фитнес-трекерам серии Mi Band. И хотя анонс новинки запланирован на вторую половину 2016 года, производитель из Поднебесной как раз на днях представил собственные Mi-часы, но для самых маленьких пользователей. Гаджет, о котором пойдёт речь, найдёт своих покупателей среди заботливых родителей, которые желают контролировать передвижения своего чада где бы он ни был.

Xiaomi Mi Bunny (аналогичное устройство также фигурирует под названием Mitu Watch) — это носимый на запястье GPS-трекер, спрятанный в корпус детских наручных часов. По функциональности доступное для заказа устройство напоминает модели hereO и Dokiwatch, но детище разработчиков из Xiaomi привлекает внимание максимально приемлемой ценой за самый необходимый набор опций.

В спецификации к детским часам Mi Bunny заявлена поддержка систем GPS и ГЛОНАСС, взаимодействие с мобильными и не только устройствами по Bluetooth или Wi-Fi, наличие экстренной кнопки SOS для отправки текущих координат местоположения и вместе с аудиозаписью длительностью до семи секунд. Родителям предлагается настроить электронику таким образом, чтобы в случае с выходом оснащённого часами Mi Bunny ребёнка за пределы установленной зоны безопасности на смартфон тотчас же отправлялось соответствующее уведомление.

Корпус гаджета выполнен из пластика, а потому его масса составляет всего 37 г. На лицевой стороне Xiaomi Mi Bunny разместилось несколько десятков светодиодов для отображения текущего времени, смайлов или одного из шести заблаговременно добавленных телефонных контактов для звонков. Да, в часах Mi Bunny присутствует слот для SIM-карт и они поддерживают отправку голосовых сообщений.

За автономность Xiaomi Mi Bunny отвечает аккумулятор ёмкостью 300 мА·ч, которого должно хватить с учётом энергоэффективных LED-индикаторов вместо полноценного экрана на шесть дней эксплуатации в умеренном режиме. Стоимость GPS-часов на международном рынке составляет $59.

gadgetwelt.de

Компания Broadcom Corporation анонсировала первый в отрасли GNSS-концентратор (Global Navigation Satellite System) для смартфонов, который поддерживает спутниковую систему Galileo наряду с GPS, ГЛОНАСС, SBAS, QZSS и BeiDou. Новинка получила имя BCM4774. Как утверждают разработчики, это первое в отрасли решение такого типа с поддержкой Galileo.

randomstar.org

Как отмечают разработчики, учитывая планируемое расширение Galileo на 30 дополнительных спутников, смартфоны с поддержкой этой новой системы будут отличаться ещё более высокими точностью позиционирования и скоростью фиксации спутников. Архитектура GNSS-хаба позволяет сократить нагрузку на основной процессор приложений смартфона, переложив вычислительные задачи на чип BCM4774. Так как новинка отличается высокой энергоэффективностью, то такой подход позволяет сократить энергопотребление на 95 % (теоретическое максимальное значение) по сравнению с традиционными решениями.

randomstar.org

Новый чип отличается дополнительной памятью, которая наряду с производительным вычислительным блоком обеспечивает выполнение сложных навигационных функций. Образцы новинки уже доступны клиентам компании.