Учёные испытали простой и малозатратный способ слежения за океанским рыбным промыслом. Природа сама помогла им в этом. Ищейками стали альбатросы с датчиками GPS и привычка этих птиц следовать за судами. Как выяснилось, едва ли не половина траулеров отключает системы идентификации и браконьерствует.

Морской биолог Саманта Патрик (Samantha Patrick) из Университета Ливерпуля провела многомесячные исследования поведения оснащённых датчиками альбатросов над Индийским океаном и анализом движения и поведения рыболовецких судов за это время. Выяснилось, что в период с декабря 2018 года по июнь 2019 года из 353 судов в зоне наблюдения площадью свыше 20 млн квадратных миль 28 % отключали систему идентификации АИС во время промысла в государственных водах и 37 % отключали АИС при вылове рыбы в международных водах.

Система АИС позволяет однозначно идентифицировать судно и его курс и доступна для открытого просмотра, в том числе и через Интернет. Эксперимент с альбатросами показал, что суда обнаруживались там, где их не было на карте АИС. Иначе говоря, они занимались браконьерством и отключали систему автоматической идентификации, чтобы делать это безнаказанно. Сегодня с этим борются с помощью наблюдения со спутников, но там очень длинная, дорогая и неоднозначная цепочка действий.

Слежение с помощью альбатросов с датчиками GPS позволяет находить рыболовецкие суда дешевле и в реальном времени. Птицы обнаруживают траулеры с расстояния до 20 миль. При приближении к судну у птиц срабатывает датчик обнаружения радиолокационного оборудования, которым оснащены все суда. Сигнал с GPS на спине альбатроса и сигнал с датчика радиоизлучения судна уходит на спутник и помещается в базу. Сопоставление полученных данных GPS и открытой базы АИС позволяет понять, обнаруженное судно включило идентификатор или идёт с выключенной АИС, что намекает на нелегальный промысел.

Всё выглядит хорошо, но только в предложенной интересной схеме мониторинга вылова рыбы остаётся сложное звено. Это невозможность идентифицировать судно по активному радиолокационному сигналу. Для идентификации придётся придумывать что-то ещё, а пока остаётся только ужасаться размаху браконьерства.

Один из крупнейших российских разработчиков научно-технический центр «Модуль» пришёл в навигацию. До сих пор в активе центра были контроллеры и микропроцессоры широкого спектра назначения. Новая сфера деятельности позволит расширить опыт и предложение российских разработчиков. В частности, «Модуль» собирается выйти на рынок устройств высокоточной навигации, рассчитывая к 2024 году занять в России 15–18 % на этом рынке, ёмкость которого через пять лет обещает составить от 21 до 40 млрд рублей.

Изображения Роскосмоса

На выставке «НАВИТЕХ-2019» НТЦ «Модуль» рассказал о подготовленном для серийного производства модуле высокоточного спутникового трёхчастотного навигационного приемника МС149.01. Решение будет продвигаться под брендом NaviMatrix. «Приёмник выполняет обработку спутниковых навигационных сигналов в дифференциально-фазовом режиме и позволяет достигать сантиметровой точности при определении координат в динамике или миллиметровой в статике».

Устройство построено на основе навигационного процессора К1888ВС018 собственной разработки НТЦ «Модуль». Эта разработка обещает стать «элитой» высокоточного навигационного оборудования, обеспечивая работу в трёх частотных диапазонах и принимая сигналы глобальных навигационных спутниковых систем GPS и ГЛОНАСС. Заявлена также совместимость с библиотекой высокоточной навигации RTKLib.

Данная разработка российских инженеров будет востребована в массе потребительских решений: в автомобильном и ж/д транспорте, автоматизированных датчиках и сетях для обнаружения деформации конструкций, в точном земледелии, геодезии, робототехнике, в системах беспилотного транспорта и в других областях. Заявленный рабочий температурный диапазон начинается с –40 °C и достигает 70 °C. Наконец, это решение ложится в курс на импортозамещение, обеспечивая независимость от разработок иностранного производства.

В конце марта в Гейдельберге (Германия) прошла тематическая конференция по безопасности Troopers 2019. Среди прочих докладов прозвучал рапорт специалиста Кристофера Блекманн-Дрехера (Christopher Bleckmann-Dreher), в котором тот сообщил о вопиющей безответственности одного из местных производителей умных часов с отслеживанием координат в системе GPS.

Эта история началась в конце 2017 года после того, как федеральное агентство по безопасности запретило и потребовало от владельцев уничтожить часы с возможностью удалённой односторонней прослушки. Такие устройства могли использоваться для скрытого шпионажа и они запрещены в Германии. На этой волне Дрехер изучил модель часов Paladin австрийской компании Vidimensio. В процессе выяснилось, что API на серверах Vidimensio уязвимы для перехвата данных, включая отслеживание координат владельца, и позволяют осуществить удалённый взлом с помощью простых команд.

Часы компании Vidimensio достаточно популярны в Германии и Австрии. Производитель был уведомлен об уязвимости, но, как оказалось, закрыл только возможность удалённой прослушки. Несмотря на неоднократные запросы специалиста в Vidimensio и даже обращение в федеральные органы, ничего не происходило.

Наконец, Дрехер решился на нетипичную акцию. Используя одну из обнаруженных им уязвимостей, исследователь разослал необходимые ему координаты в более чем 300 часов Vidimensio. Интересно, что эти часы считались уничтоженными, как того требовало федеральное агентство по безопасности. Но это не помешало «уничтоженным» часам появиться на карте для отслеживания координат и сложиться в слово «PWNED!» (Взломано!) ― типичное заявление-приветствие хакеров после успешно проведённого взлома.

Специалист надеется, что такой демарш вызовет интерес к проблеме и поможет защитить ничего не подозревающих владельцев от опасности утечек личных данных. Кстати, обнаруженной уязвимости подвержены около 20 моделей часов компании Vidimensio, список которых вы можете увидеть выше, а ведь эти устройства часто берут для детей и пожилых родителей, которые вообще мало что понимают в безопасности.

На конференции RSA Conference USA 2019, которая стартовала 4 марта в Сан-Фанциско, эксперты по безопасности вновь напомнили об известной проблеме регулярного сброса счётчика недель в оборудовании для обслуживания системы навигации NAVSTAR (GPS). Подобное уже происходило около 20 лет назад в ночь с 21 на 22 августа 1999. Новый сброс произойдёт в ночь с 6 по 7 апреля 2019 года.

Andrey Armyagov/Shutterstock

Казалось бы, если 19,7 лет назад ничего страшного не произошло ― самолёты не падали, атомные электростанции не взрывались, поезда не сталкивались, то бояться нечего. Однако за последние 20 лет навигация GPS настолько глубоко и широко проникла во все сферы жизни и деятельности человечества, что риск фатальных последствий сбоя многократно увеличился. Во всяком случае, специалисты на RSA честно заявляли, что они лично 6 апреля будут избегать пользоваться самолётами.

Проблема возможного сбоя в системе навигации GPS связана с 10-битным представлением счётчика недель. По истечении 1024 недель счётчик сбрасывается в ноль. Теоретически приёмники GPS по всему миру должны отработать этот переход без сбоя. Ваши смартфоны, скорее всего, так себя и поведут. Но существует масса GPS-приёмников, в которых установлена старая прошивка или для которых вообще никто не создавал обновлённую прошивку. Такие приёмники могут «сойти с ума» от смены дат и не смогут определить текущие координаты. Представьте, что такой забытый приёмник отвечает за навигацию какого-нибудь старого транспортного самолёта? Последствия могут быть плачевными.

Специалисты осведомлены о проблеме и обновляют прошивки приёмников. Официальные инстанции издали предупреждение ещё год назад. Современные системы GPS переходят на 13-битное представление счётчика недель, что отодвигает проблему обнуления на 157 лет в будущее. Что касается настоящего времени, то наибольшему риску подвержены системы навигации реального времени. Для них переход может стать критическим испытанием. В любом случае, не поленитесь, и 8 апреля проверьте свои навигационные приборы на предмет работоспособности.

Компания TomTom на выставке IFA 2016, которая сейчас проходит в Берлине (Германия), представила оригинальную навигационную систему под названием VIO.

Новинка рассчитана прежде всего на владельцев мопедов, электрических скутеров или подобных транспортных средств. Устройство имеет круглую форму и внешне напоминает классическое зеркало заднего вида, однако на месте отражающей поверхности располагается сенсорный дисплей.

Гаджет защищён от влаги, а взаимодействовать с экраном можно в перчатках. Сменные цветные крышки корпуса позволят стилизовать устройство под окраску скутера.

VIO имеет встроенный GPS-приёмник, однако не является полноценным навигатором. Вся вычислительная нагрузка ложится на смартфон с сопутствующим мобильным приложением. Обмен данными осуществляется посредством Bluetooth. При этом наличие интегрированного в VIO чипа GPS позволяет экономить заряд батареи сотового аппарата.

На дисплее новинки, помимо карт и навигационных указаний, могут отображаться уведомления о поступающих на смартфон телефонных вызовах. При этом инициировать сеанс связи можно через Bluetooth-гарнитуру и встроенные в мотоциклетный шлем наушники.

В продажу VIO поступит по ориентировочной цене 200 долларов США. 

В современном мире всё большее число людей не способно обходиться без смарт-браслетов. Носимая электроника для любителей вести здоровый образ жизни и вовсе стала неотъемлемой составляющей. Но если смарт-часы зачастую позиционируются разработчиками как частичная замена смартфона, то недорогие фитнес-трекеры делают упор на физиологическую составляющую. «Умный» браслет RiskBand, в свою очередь, играет на страхах людей. Несмотря на наличие всего одной функции, именно RiskBand в критической ситуации готов сберечь ваше здоровье или даже спасти жизнь. 

«Ощущать себя в безопасности круглые сутки» — такой девиз описывает концепцию, которой руководствовались создатели RiskBand. Браслет, спроектированный усилиями Whereable Technologies, возьмёт на себя экстренное GPS-отслеживание координат своего владельца и оповещение команды спасателей. Электроника RiskBand, ориентируясь на сигнал сотовых вышек, займётся параллельно трансляцией всего происходящего на месте событий, а встроенный в гаджет модуль связи обеспечит двустороннее общение с командой спасателей. 

RiskBand имеет классический дизайн и оснащается микрофоном, а также умело скрытой от посторонних взглядов камерой. Одна единственная кнопка на браслете при удержании в течение трёх секунд отправит тревожное сообщение и уведомит об инциденте специальную группу быстрого реагирования. Та уже известит о поступившем сигнале «SOS» полицию, скорую медицинскую помощь или спасателей, предоставив GPS-данные о вашем текущем местонахождении. Заряда аккумулятора RiskBand хватит на 24-часовой сеанс экстренной связи. 

Как только кнопка спасения окажется задействованной, смарт-браслет автоматически включит аудиозапись и видеофиксацию, чтобы служба Whereable Technologies разобралась в причинах отправки сигнала бедствия и оценила степень опасности. Специалисты, получающие сигнал от владельца RiskBand первыми, смогут оказать ему устную помощь на 200 языках. 

Релиз RiskBand запланирован этим летом, однако стоимость устройства озвучена не была. Разработчики обещают, что их поддержка будет реализована на высшем уровне вне зависимости от времени суток и того, в какой точке земного шара вы находитесь. 

Современные способы определения местоположения человека при помощи GPS-навигации помогают полиции, медицинской службе или спасателям оперативно реагировать на поступивший вызов и прибывать на место происшествия в кратчайшие сроки. Чтобы использовать данное технологическое преимущество по умолчанию, а не лишь в определённых ситуациях, Google запустила сервис под названием Emergency Location Service.

Работает упомянутая выше функция следующим образом: как только вы набираете телефон службы экстренной помощи, смартфон автоматически передаёт ваши текущие GPS-координаты спасателям. Для отправки такого извещения мобильное устройство задействует или доступную cеть Wi-Fi в тандеме со встроенным GPS-модулем, или же вычисляет местоположение опираясь на сигнал от расположенных поблизости вышек сотовой связи. 

Сервис Emergency Location Service станет автоматически доступен всем обладателям смартфонов с ОС Android версии 2.3 и выше. На данном этапе услуга в тестовом режиме уже активирована на территории Великобритании и Эстонии. В случае успеха инициативы и с учётом огромной популярности мобильной Google-платформы, Emergency Location Service станет повсеместно распространённым явлением. 

Руководство компании Xiaomi официально подтвердило намерения дополнить ассортимент фирменной продукции полноценными смарт-часами вдобавок к уже существующим фитнес-трекерам серии Mi Band. И хотя анонс новинки запланирован на вторую половину 2016 года, производитель из Поднебесной как раз на днях представил собственные Mi-часы, но для самых маленьких пользователей. Гаджет, о котором пойдёт речь, найдёт своих покупателей среди заботливых родителей, которые желают контролировать передвижения своего чада где бы он ни был.  

Xiaomi Mi Bunny (аналогичное устройство также фигурирует под названием Mitu Watch) — это носимый на запястье GPS-трекер, спрятанный в корпус детских наручных часов. По функциональности доступное для заказа устройство напоминает модели hereO и Dokiwatch, но детище разработчиков из Xiaomi привлекает внимание максимально приемлемой ценой за самый необходимый набор опций. 

В спецификации к детским часам Mi Bunny заявлена поддержка систем GPS и ГЛОНАСС, взаимодействие с мобильными и не только устройствами по Bluetooth или Wi-Fi, наличие экстренной кнопки SOS для отправки текущих координат местоположения и вместе с аудиозаписью длительностью до семи секунд. Родителям предлагается настроить электронику таким образом, чтобы в случае с выходом оснащённого часами Mi Bunny ребёнка за пределы установленной зоны безопасности на смартфон тотчас же отправлялось соответствующее уведомление. 

Корпус гаджета выполнен из пластика, а потому его масса составляет всего 37 г. На лицевой стороне Xiaomi Mi Bunny разместилось несколько десятков светодиодов для отображения текущего времени, смайлов или одного из шести заблаговременно добавленных телефонных контактов для звонков. Да, в часах Mi Bunny присутствует слот для SIM-карт и они поддерживают отправку голосовых сообщений. 

За автономность Xiaomi Mi Bunny отвечает аккумулятор ёмкостью 300 мА·ч, которого должно хватить с учётом энергоэффективных LED-индикаторов вместо полноценного экрана на шесть дней эксплуатации в умеренном режиме. Стоимость GPS-часов на международном рынке составляет $59.  

gadgetwelt.de

Компания Broadcom Corporation анонсировала первый в отрасли GNSS-концентратор (Global Navigation Satellite System) для смартфонов, который поддерживает спутниковую систему Galileo наряду с GPS, ГЛОНАСС, SBAS, QZSS и BeiDou. Новинка получила имя BCM4774. Как утверждают разработчики, это первое в отрасли решение такого типа с поддержкой Galileo.

randomstar.org

Как отмечают разработчики, учитывая планируемое расширение Galileo на 30 дополнительных спутников, смартфоны с поддержкой этой новой системы будут отличаться ещё более высокими точностью позиционирования и скоростью фиксации спутников. Архитектура GNSS-хаба позволяет сократить нагрузку на основной процессор приложений смартфона, переложив вычислительные задачи на чип BCM4774. Так как новинка отличается высокой энергоэффективностью, то такой подход позволяет сократить энергопотребление на 95 % (теоретическое максимальное значение) по сравнению с традиционными решениями.

randomstar.org

Новый чип отличается дополнительной памятью, которая наряду с производительным вычислительным блоком обеспечивает выполнение сложных навигационных функций. Образцы новинки уже доступны клиентам компании.

Предупреждение вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина о том, что с 1 июня в России будет приостановлена работа 11 станций GPS, выполнено лишь частично. Как сообщает информационное агентство ИТАР-ТАСС, Роскосмос заявил, что совместно с Федеральным агентством научных организаций предпринял необходимые меры, благодаря которым исключается возможность использования станций GPS на территории РФ в военных целях. Ничего о приостановке работы станций GPS в заявлении Роскосмоса не сказано.

gps.gov

«В соответствии с поручением правительства РФ Роскосмосом совместно с Федеральным агентством научных организаций 1 июня 2014 года реализованы меры, исключающие использование информации от станций глобальной сейсмографической сети (GSN), работающих по сигналам системы GPS и расположенных на территории Российской Федерации, в целях, не предусмотренных действующими соглашениями, в том числе в военных целях»,— сообщила пресс-служба Роскосмоса.

Возможную приостановку работы станций GPS в Калужской и Свердловской областях, Красноярском крае, Якутии, Иркутске, Магадане, Южном Сахалине, Петропавловске-Камчатском Дмитрий Рогозин назвал в качестве ответного шага на отсутствие прогресса в переговорах с американской стороной по размеще нию станций ГЛОНАСС в США.

Дмитрий Рогозин

Напомним, что Рогозин также предупредил, что отсутствие заметных результатов в переговорах с американской стороной сформированной группы из представителей Роскосмоса, РАН и МИД может привести к полной остановке станций GPS.

Следует уточнить, что станции GPS, о прекращении работы которых с 1 июня шла речь, больше имеют отношение к передаче сейсмической информации органам власти США. «Они, хотя и называются станциями GPS, имеют отношение не к получению бытового сигнала для навигационных систем, а к передаче в сейсмическую службу Министерства внутренней безопасности США информации сейсмического характера»,— сообщил Рогозин.

Если же говорить об отключении непосредственно станций калибровки сигнала системы GPS в России, то это, по мнению экспертов, никак не повлияет на работу смартфонов, навигаторов и других устройств с функцией навигации. 

В Kickstarter с большим успехом профинансирован проект «умного» велосипеда Vanhawks Valour, поставки которого планируется организовать в конце нынешнего года.

Байк выполнен на основе рамы из углеродного волокна со специальной внутренней усиливающей структурой. Продуманная эргономичная конструкция, по мнению разработчиков, обеспечит высокий комфорт езды и снизит нагрузку на мышцы.

Велосипед оснащён акселерометром, гироскопом, магнитометром, датчиком скорости, GPS-ресивером и адаптером беспроводной связи Bluetooth 4.0 для подключения к смартфону (планируется выпуск сопутствующих приложений для операционных систем Android и iOS). Для питания электроники используется электрогенератор в переднем колесе и аккумуляторная батарея.

В руль с правой и левой стороны интегрированы по три светодиода, которые сигнализируют о поворотах при езде с активированной функцией навигации. Вибромотор, получающий сигналы от специальных датчиков, предупредит велосипедиста о том, что в его слепой зоне находится другой участник движения.

Велосипед позволяет собирать данные о потраченных калориях, пройденном расстоянии, скорости, персональных рекордах и  др. Информация пересылается на смартфон, где представляется в удобном виде.

Разработчики Vanhawks Valour на момент подготовки материала собрали с помощью Kickstarter около $430 тыс. при изначально заявленной сумме в $92 тыс. До окончания сбора средств остаётся ещё примерно две недели. Выпускать «умный» велосипед планируется в нескольких вариантах размера. Более подробную информацию о проекте можно найти здесь. 

Арбитражный суд города Москвы принял заявление о признании банкротом компании «Русские навигационные технологии» (РНТ).

РНТ, начавшая деятельность в 2000 году, является одним из участников российского рынка мониторинга транспорта. Компания, в частности, предлагает системы ГЛОНАСС/GPS-мониторинга «АвтоТрекер», предназначенные для контроля перемещения транспортных объектов.

usattorneys.com

В 2008 и 2009 гг. РНТ получила два раунда инвестиций от «ВТБ-Фонд Венчурный», который находится под управлением Российской венчурной компании (РВК). Компания планировала провести экспансию на международные рынки, развить сеть представительств и запустить операторскую модель продаж, предоставив доступ к диспетчерской и серверам для компаний малого и среднего бизнеса.

Но в 2012 году РНТ показала чистые убытки в размере 136 млн рублей. В 2013-м убытки достигли 478 млн рублей, а кредиторская задолженность — 181,5 млн рублей. В итоге под давлением со стороны партнёров и кредиторов компания была вынуждена инициировать процедуру банкротства.

telegraph.co.uk

Участники рынка говорят, что банкротство РНТ закономерно: компания почти всегда предлагала самые низкие цены, видимо, рассчитывая компенсировать небольшую прибыль ростом рынка. Увы, этого не произошло. Впрочем, как отмечается, процедура банкротства не означает полного закрытия компании и остановки бизнеса: иск в арбитражный суд Москвы необходим для защиты РНТ от кредиторов и последующей реорганизации. 

Компании Movea SA и Tronics Microsystems SA, Комиссариат по атомной энергии и альтернативным энергоисточникам Франции (CEA), а также консалтинговая фирма EASII IC, специализирующаяся на вопросах военной и аэрокосмической отраслей, представили проект навигационной платформы нового поколения ASIMUT.

mercdev.com

Спутниковые системы вроде GPS позволяют эффективно осуществлять навигацию на открытых пространствах, но внутри помещений сигнал обычно ослабевает или исчезает полностью. К тому же в работе таких систем могут возникать глобальные сбои, как это недавно было с ГЛОНАСС.

Проект ASIMUT (сокращённо от Advanced and Smart Inertial Measurement Unit) призван обеспечить возможность навигации в любых условиях, в том числе там, где сигнал GPS/ГЛОНАСС попросту недоступен. Главной составляющей платформы станет специальный носимый блок с микропроцессором и набором сенсоров для определения движений пользователя и его ориентации в пространстве. За предоставление таких датчиков — акселерометров и гироскопов — будет отвечать Tronics Microsystems SA.

Другим элементом платформы станет специализированное программное обеспечение со сложными алгоритмами работы, осуществляющее анализ снимаемых показателей и расчёт текущего местоположения, а также скорости и направления движения. Разработка ПО возложена на Movea SA.

navvis.com

Предполагается, что навигационный блок будет работать в паре со смартфоном или планшетом, для взаимодействия с которым послужит беспроводная Bluetooth-связь.

Проект ASIMUT рассчитан на три года, в течение которых на его реализацию будет потрачено около $8,5 млн. Созданием прототипов носимых навигационных блоков займётся EASII IC. Первые плоды работы должны быть продемонстрированы в середине 2015 года.

Ожидается, что в перспективе система ASIMUT поможет спасателям и полицейским при выполнении операций в чрезвычайных ситуациях. Кроме того, разработка сможет найти применение в комплексах дополненной реальности и пр. 

Компании «МегаФон» и «МегаЛабс» выпустили бесплатное приложение «МегаФон Трекер», позволяющее с высокой точностью отслеживать перемещение мобильных устройств.

Для определения координат программа использует данные от ресивера GPS/ГЛОНАСС, модуля беспроводной связи Wi-Fi и GSM-микрочипа, что «обеспечивает максимальную точность информации о местоположении».

Отмечается, что приложение создано для увеличения точности позиционирования в услугах «Радар» и «Контроль кадров». Ранее местоположение вычислялось только на основании данных базовых станций, и погрешность могла составлять от 100 метров в центре города и до нескольких километров за пределами населённых пунктов. Приложение «МегаФон Трекер» собирает информацию сразу из нескольких источников, благодаря чему местонахождение и перемещения владельца мобильного устройства определяется с точностью до нескольких метров.

Программа будет полезна в первую очередь родителям, которые беспокоятся о безопасности ребёнка, и руководителям компаний, где необходим постоянный контроль над перемещением сотрудников.

Загрузить приложение можно с сайта онлайн-магазина GooglePlay. Для работы с программой необходим смартфон или планшет с операционной системой Android 2.3 и выше. 

Компания Fujitsu Ten представит на открывающейся 24 февраля в Барселоне (Испания) выставке мобильной индустрии Mobile World Congress (MWC 2014) прототип «умной» навигационной системы для автомобилей Interactive Voice-Recognition Car Navigation Unit.

Особенностью разработки является возможность распознавания голосовых команд, произнесённых на естественном языке. Пользователь может произнести пункт назначения, и система выдаст навигационные инструкции в виде голосовых подсказок. Это позволяет меньше отвлекаться от дороги, что повышает безопасность движения и снижает риск дорожно-транспортного происшествия.

Новинка работает в паре со смартфоном, обмен данными с которым осуществляется по беспроводной связи Wi-Fi. Специальное приложение регистрирует голосовые команды и отправляет их на обработку на центральный сервер. Там происходит подавление шумов, преобразование голоса в текст, распознавание команды, формирование ответа в текстовом виде и его обратное преобразование в речь.

В настоящее время система адаптирована для работы с английским языком. Fujitsu Ten отмечает, что в процессе взаимодействия с навигатором пользователи смогут при помощи голоса задавать различные условия и корректировать маршрут.

О сроках начала продаж комплекса Interactive Voice-Recognition Car Navigation Unit, к сожалению, не сообщается.