Минивэн Faraday Future с дисплеем снаружи на поверку оказался китайской моделью 2023 года

Калифорнийский стартап Faraday Future, который изначально делал ставку на разработку роскошных электромобилей собственными силами, недавно представил электрический минивэн FX Super One, в чьих пропорциях, компоновке и интерьере явно просматривалась «китайская школа» последних лет. Как выяснилось недавно, американская компания действительно будет завозить из Китая машинокоплекты минивэна Great Wall Motors, который на внутреннем рынке КНР известен под обозначением Wey Gaoshan 9.

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Первый взгляд на смартфон HUAWEI Pura 80 Ultra

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

HUAWEI nova Y73: самый недорогой смартфон с кремний-углеродной батареей

Обзор HUAWEI MatePad Pro 12.2’’ (2025): обновление планшета с лучшим экраном

Обзор смартфона HUAWEI nova Y63: еще раз в ту же реку

Обзор ноутбука HONOR MagicBook Pro 14 (FMB-P) на платформе Core Ultra второго поколения

Пять причин полюбить ноутбук HONOR MagicBook Pro 14

Источник изображений: Gret Wall Motors

Данную информацию смогли в той или иной мере подтвердить сайты Electrek и CarNewsChina. Как выясняется, американский стартап Faraday Future около года вёл переговоры с китайским партнёром, пытаясь склонить его к выпуску сильно модифицированной версии исходной модели, которая была представлена в 2023 году, и в текущем подверглась рестайлингу. Тем не менее, Faraday Future не смогла гарантировать GWM тех объёмов продаж, которые оправдывали бы создание адаптированной под запросы американской стороны версии машины. В итоге китайский партнёр будет поставлять в США стандартные машинокомплекты, из которых крупноузловым методом в Калифорнии будут собираться минивэны FX Super One для рынка США. Кузова будут поставляться в окрашенном виде, элементы силовой установки будут поставляться отдельно и собираться на конвейере Faraday Future. В текущем году планируется собрать не более 150 машин.

Если же говорить о причудливом внешнем светодиодном дисплее, который расположится на месте фальшрадиаторной решётки, то и он будет поставляться из Китая, а устанавливаться на минивэны будет уже в США. Словом, инновационность подхода американского стартапа будет заключаться только в том, что он наладит сборку китайских электромобилей в США, чтобы избежать заградительных ввозных пошлин. Интересно, смогут ли прочие американские автопроизводители последовать этому примеру, но пока рано говорить о коммерческом успехе даже этой инициативы.

Китайский оригинал, при этом, способен оснащаться гибридной силовой установкой на основе турбомотора объёмом 1,5 литра мощностью 125 кВт (170 л.с.), который соседствует с парой тяговых электродвигателей совокупной мощностью 452 л.с. Бензобак объёмом 58 литров в сочетании с тяговой батареей ёмкостью 51,55 кВт‧ч способен обеспечить машине снаряжённой массой 2880 кг запас хода 201 км в чисто электрическом варианте по циклу CLTC, и до 963 км с учётом возможностей гибридной составляющей. Минивэн оснащается лидаром китайской марки Hesai и процессором Nvidia Orin-X, отвечающим за системы активной помощи водителю.