Теги → hitachi
Быстрый переход

Hitachi сосредоточится на создании систем мониторинга энергопотребления и выбросов

Европейские власти ужесточают требования к выбросам парниковых газов для участников регионального рынка, и не готовые им соответствовать компании просто могут быть с него вытеснены. Hitachi готова предложить производителям систему мониторинга энергопотребления и выбросов, которая позволит компаниям проще встроиться в зарождающуюся систему глобального экологического аудита.

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Начать, как поясняет Nikkei Asian Review, компания Hitachi планирует с себя. К 2030 году японский производитель намеревается снизить выбросы парниковых газов на всех своих предприятиях, достигнув так называемого нулевого углеродного следа. Алистер Дормер (Alistair Dormer), исполнительный вице-президент Hitachi и директор по вопросам экологии, в интервью японскому изданию пояснил, что потребность в системах мониторинга энергопотребления и выбросов станет повсеместной, поскольку экологический аудит станет явлением столь же распространённым, как и финансовый.

Три предприятия Hitachi, занимающиеся выпуском технологического оборудования, уже полностью перешли на использование энергии из возобновляемых источников. В Европе, по словам представителя компании, перевод предприятий на возобновляемую энергию будет проще и дешевле, поскольку в этом регионе развита сопутствующая инфраструктура. Японские предприятия Hitachi должны будут переходить на возобновляемые источники энергии с 2025 года. В ближайшие десять лет компания намеревается потратить $543 млн на мероприятия по энергосбережению и $217 млн на переход к использованию энергии из возобновляемых источников. Со временем снижение энергопотребления обеспечит и снижение себестоимости продукции. К 2050 году Hitachi рассчитывает на 80 % сократить выбросы парниковых газов по всей своей цепочке поставщиков.

Перед специалистами Hitachi поставлена задача разработать эффективные способы добычи, хранения и транспортировки водорода, а также использования улавливаемого при производстве продукции диоксида углерода. Электромобилям и повышению эффективности электросетей Hitachi также будет уделять самое пристальное внимание на протяжении ближайших пяти лет. С 2022 года компания будет готова поставлять систему энергетического и экологического мониторинга сторонним клиентам.

Подразделение Hitachi в шесть раз увеличит объёмы выпуска силовых компонентов для электромобилей

Наполеоновские планы автопроизводителей по переходу на электротягу должны поддерживаться поставщиками автокомпонентов, и сопутствующими инициативами производителей батарей дело не ограничивается. Компания Hitachi готова в шесть раз увеличить объёмы выпуска электродвигателей и инверторов, построить новые предприятия в США, Китае и Японии.

Источник изображения: Nikkei Asian Review, Hitachi Astemo

Источник изображения: Nikkei Asian Review, Hitachi Astemo

О соответствующих планах сообщает издание Nikkei Asian Review. Выпуском компонентов для гибридов и электромобилей занимается дочернее предприятие Hitachi Astemo, в роли акционеров которого выступают связанные с Honda Motor производители автозапчастей. Продукция компании распределяется с учётом интересов акционеров: около 40 % достаётся Honda Motor, ещё 10 % получают члены альянса Nissan-Renault-Mitsubishi.

В планы Hitachi входит поставка тяговых электродвигателей и инверторов для нужд американских и китайских автопроизводителей. Для этого в штате Кентукки будет построен завод по выпуску электродвигателей, а в Японии и Китае появятся новые предприятия по выпуску инверторов. В последнем сегменте Hitachi сейчас контролирует около 10 % мирового рынка, занимая третье место. В сфере производства тяговых электродвигателей Hitachi является крупнейшим игроком, но её позиции активно теснит японская Nidec.

Капитальные вложения, которые будут направлены на разработку новых моделей продукции и расширение производства, достигнут суммы в $2,7 млрд. Новые предприятия начнут функционировать уже в конце следующего года. Если сейчас Hitachi выпускает менее миллиона электродвигателей и инверторов ежегодно в каждой из категорий, то через пару лет она рассчитывает выпускать по несколько миллионов изделий каждого типа. Часть электродвигателей и инверторов данной марки найдёт применение в силовых установках гибридного типа.

Hitachi создаст передовой исследовательский центр по разработке полупроводников в США

Компания Hitachi High-Tech America, являющаяся подразделением Hitachi High-Tech Corporation и Hitachi High-Tech Group, объявила о начале строительства в американском городе Портленд (штат Орегон) нового исследовательского центра Center of Excellence — централизованного предприятия по разработке и интеграции инновационных полупроводниковых решений.

Как сообщает портал HPC Wire, на новом предприятии будут разрабатывать новые решения на базе платформы Hitachi Lumada. Центр будет заниматься вопросами, связанными с технологиями искусственного интеллекта, а также с разработкой новых продуктов Интернета вещей и цифровых устройств с поддержкой беспроводного стандарта сотовой связи 5-го поколения (5G). Дополнительно центр будет помогать американскому корпоративному сектору в вопросах быстрой интеграции новых технологических решений.

Как отмечается, одна из задач Hitachi High-Tech Group состоит в решении проблем, связанных с масштабированием и производством многоуровневых трёхмерных структур памяти и логических устройств, включая чипы с транзисторами FinFET и GAA.

Завершение строительства нового двухэтажного исследовательского центра компания планирует к августу 2022 года. На объекте будут использоваться новейшие системы процессов, контроля, измерения и анализа, основанные на технологиях Hitachi High-Tech Group.

Hitachi погружается в ИТ-аутсорсинг и покупает GlobalLogic за $9,6 млрд

Японский гигант электронной промышленности — компания Hitachi — изменила своим корням и решила сосредоточиться на цифровых технологиях. По информации японского информагентства Nikkei, она договаривается купить акции одной из крупнейших в мире ИТ-аутсорсинговой компании — GlobalLogic. Цена вопроса на уровне $10 млрд. Это поможет Hitachi сосредоточиться на ИТ и услугах.

Источник изображения: Koji Uema

Источник изображения: Koji Uema

Компания GlobalLogic была основана 21 год назад в знаменитой Кремниевой долине. Сегодня она контролирует значительный объём рынка по выполнению заказов на разработку широкого спектра программного обеспечения. Заказы распределяются среди разработчиков из Индии, южноамериканских стран и Восточной Европы. Владеют акциями GlobalLogic инвестиционный фонд CPP Investments (45 % акций), который управляется Канадским пенсионным фондом, и швейцарский инвестиционный фонд Partners Group (45 %). Остальные 10 % акций распределены между управляющими компании GlobalLogic.

В составе Hitachi компания GlobalLogic будет работать в подразделении Hitachi Global Digital Holdings. Это американское подразделение Hitachi, уже представленное на рынке ИТ-услуг в США. Японцы собираются выкупить все акции в июле этого года и стать полноправными хозяевами GlobalLogic.

Японцы создали самые ёмкие в мире литиевые аккумуляторы, которым не страшен сильный мороз

В среду на отраслевой выставке в Токио компания Hitachi Zosen показала самые ёмкие в мире литийсодержащие аккумуляторы на твёрдом электролите. Подобные батареи не боятся заморозки до очень низких температур и менее пожароопасны, чем традиционные литиевые батареи на жидком электролите. Разработчикам Hitachi Zosen удалось в семь раз повысить ёмкость твердотельных аккумуляторов, что стало мировым рекордом.

Источник изображения: asia.nikkei.com

Источник изображения: asia.nikkei.com

Как мы сообщали, в прошлом году Hitachi Zosen начала мелкосерийное производство твердотельных литиевых аккумуляторов ёмкостью 140 мА·ч. Это намного меньше, чем обеспечивают литиевые батареи с жидким электролитом, но аккумуляторы Hitachi Zosen обещают работать в температурном диапазоне от −40 °C до 120 °C. Такой диапазон «убивает» обычные литиевые батареи и не позволяет им претендовать на роль аккумуляторов в аэрокосмической отрасли и в промышленном оборудовании.

Единственный минус твердотельных аккумуляторов — это на порядок меньшая плотность заряда. К счастью, Hitachi Zosen продолжает разработки и на днях представила новый твердотельный элемент с ёмкостью 1000 мА·ч, что примерно в семь раз больше предыдущей разработки.

В настоящий момент компания приступает к мелкосерийному производству твердотельных аккумуляторов повышенной ёмкости для рассылки образцов заинтересованным клиентам. Впрочем, для испытания в условиях открытого космоса на МКС будут отправлены экземпляры аккумуляторов предыдущего поколения, что не помешает в целом испытать разработку в экстремальных условиях эксплуатации.

Также Hitachi Zosen продолжит совершенствовать технологию и повышать ёмкость твердотельных аккумуляторов. Планируется, что к 2025 году ёмкость аккумуляторов компании с твёрдым электролитом будет увеличена до 2000 мА·ч, а это уже недалеко от возможностей литиевых батарей с жидким электролитом, которые уже сегодня приближаются к своим предельным возможностям.

Hitachi разработала литиево-ионный аккумулятор для полярников, космонавтов и пожарных

Компания Hitachi Zosen приступила к поставкам образцов первых в индустрии твердотельных литиево-ионных аккумуляторов с электродами из сульфатсодержащих материалов. Электролит в составе аккумуляторов AS-LiB (all-solid lithium-ion battery) находится в твёрдом, а не в жидком или гелеобразном состоянии, как в обычных литиево-ионных аккумуляторах, что определяет ряд ключевых и уникальных особенностей новинки.

Образец аккумулятора (Hitachi Zosen)

Образец аккумулятора AS-LiB (Hitachi Zosen)

Так, твёрдый электролит в аккумуляторах AS-LiB не горит, не испаряется и не сворачивается (не густеет) до довольно низких температур. Заявленный рабочий диапазон температур аккумуляторов AS-LiB составляет от −40 °C до 120 °C. При этом рабочие параметры аккумуляторов во всём диапазоне критически не изменяются. Отсутствие летучих веществ позволяет аккумуляторам работать в вакууме. Их корпуса не будут вздуваться в процессе эксплуатации. И это не говоря уже о том, что бич литиево-ионных аккумуляторов ― опасность воспламенения и взрыва ― данному классу батарей попросту не грозит.

С учётом перечисленных свойств аккумуляторы AS-LiB предполагается использовать в космических аппаратах, в медицинских приборах и в промышленном оборудовании. В будущем Hitachi Zosen рассчитывает выпускать твердотельные литиево-ионные аккумуляторы для стационарного хранения электроэнергии, для распределительных сетей и электромобилей.

К сожалению, у каждой медали есть обратная сторона. В случае батарей AS-LiB Hitachi ― это низкие плотность хранения энергии и отношение запасённой мощности на вес. Компания не стала уточнять эти параметры, но судя по представленному образцу ― аккумулятору со сторонами 52 × 65,5 × 2,7 мм и весом 25 граммов, аккумуляторы с твердотельным электролитом едва дотягивают до 10 % от аналогичных характеристик литиево-ионных батарей с жидким электролитом. Для образца AS-LiB Hitachi ― это 55,6 Вт·ч/л и 20,4 Вт·ч/кг. Но если сравнивать новую разработку с никель-кадмиевыми аккумуляторами для космоса, то всё не так плохо. Они всего в два раза тяжелее никель-кадмиевых с учётом запасаемой энергии и могут выиграть за счёт снижения веса корпуса.

У аккумуляторов AS-LiB Hitachi есть ещё один минус ― производство должно проходить в условиях сильно пониженной влажности. Материал для электродов легко образует сероводород в сочетании с влагой. Поэтому Hitachi разработала технологию и промышленное оборудование для выпуска твердотельных литиево-ионных аккумуляторов и готова продавать лицензии для организации производства третьими компаниями. Коммерческие поставки аккумуляторов AS-LiB разработчик начнёт до апреля 2020 года.

Из-за популярности смартфонов в качестве навигаторов Hitachi решила продать Clarion

Hitachi планирует продать большую часть принадлежащих ей акций компании Clarion, специализирующейся на выпуске автомобильных навигационных систем для известных марок, в том числе Nissan, Mazda, Mitsubishi и других. Предполагаемая стоимость сделки составляет примерно 141 миллиард иен ($1,3 млрд), то есть по 2500 иен за одну ценную бумагу. Это на 10,5 % выше относительно цены акций Clarion на закрытии торгов 25 октября. По данным осведомлённых источников, покупателем выступит французский производитель автомобильных компонентов Faurecia, на 46 % принадлежащий концерну PSA.

Основной причиной продажи Clarion называется низкая прибыль, которую Hitachi ожидает получить от компании. Это связано с тем, что в последнее время всё большее число водителей предпочитает использовать для навигации не специализированные автомобильные устройства, а смартфоны. В то же время затраты Clarion на разработку продукции остаются высокими, сообщают источники. При этом в самой  Hitachi накануне подчеркнули, что официального решения по данному вопросу в настоящее время ещё не принято.

Продажа Clarion вписывается в программу Hitachi по реструктуризации бизнеса путём избавления от непрофильных активов и сосредоточения внимания на основных направлениях бизнеса, связанных с инфраструктурой, информационными технологиями и энергетикой. В частности, Hitachi намерена интенсифицировать разработки в области автономных и подключённых автомобилей.

Компания Clarion была основана в 1940 году, а в 2006 году вошла в конгломерат Hitachi. По состоянию на март 2018 года Hitachi владела 63,8 % акций Clarion. Считается, что данная сделка поможет Faurecia проникнуть на японский рынок автомобильной электроники.

ReRAM 4DS такая же быстрая, как DRAM

Молодая австралийская компания 4DS Memory Limited продолжает совершенствовать энергонезависимую память типа ReRAM (резистивную с произвольным доступом). К сегодняшнему дню представлено достаточно много вариантов резистивной памяти. Некоторые даже склонны видеть ReRAM в памяти Intel 3D XPoint, хотя последняя использует ячейку с изменяемым фазовым состоянием вещества.

Большинство версий ReRAM, если мы говорим о ячейке с изменяемым сопротивлением, опираются на такое явление, как обратимое создание в структуре рабочего слоя ячейки устойчивых токопроводящих нитей из ионов меди, серебра или других металлов. Ячейка ReRAM компании 4DS Memory работает по другому принципу. Она полностью меняет своё сопротивление под воздействием тока сразу во всём рабочем слое. Технология так и называется «Interface Switching ReRAM», а запатентованная ячейка носит название MOHJO (Metal Oxide Hetero Junction, металл оксидный переход с противоположными состояниями).

Общий принцип организации перекрёстной памяти RRAM (Crossbar)

Общий принцип организации перекрёстной памяти ReRAM (Crossbar)

Общая проблема памяти ReRAM, утверждают в компании 4DS Memory, заключается в слишком больших задержках в режимах чтения. Это не позволяет ReRAM стать полноценным заменителем памяти типа DRAM и привнести в работу оперативной памяти энергонезависимость. Суть проблемы в том, что образование токопроводящих нитей в ячейке ReRAM несколько непредсказуемо, что связано с неоднородностями в материале рабочего слоя. Утрируя, всегда что-то может пойти не так. Во-первых, для гарантированного образования ионизированных каналов потребуется увеличить рабочий ток. Во-вторых, существенно усложнить механизмы коррекции ошибок. Последнее ведёт к существенным задержкам в процессе восстановления данных.

Состав ячейки памяти ReRAM компании 4DS (4DS)

Состав ячейки памяти ReRAM компании 4DS (4DS)

Память 4DS ReRAM свободна от «случайностей» в процессе работы с ячейками памяти. Рабочий слой ячейки 4DS полностью переключается из одного состояния в другое и не зависит от возможных неоднородностей. Это устраняет необходимость в корректировке рабочих токов (уменьшает разброс параметров) и ведёт к очень простому механизму коррекции ошибок без заметных задержек. Испытания показали, что по скорости работы память 4DS ReRAM приближается к скорости работы оперативной памяти DRAM.

Обновлённая запатентованная ячейка памяти ReRAM компании 4DS (4DS)

Обновлённая запатентованная ячейка памяти ReRAM компании 4DS (4DS)

И что нам с этой разработки малоизвестной австралийской компании, спросят читатели? Дело в том, что с компанией 4DS Memory несколько лет подряд тесно работает подразделение Hitachi GST компании Western Digital. Более того, между Hitachi GST и 4DS Memory заключено стратегическое соглашение о партнёрстве, что позволяет рассчитывать на относительно скорое появление ReRAM в виде коммерческих продуктов. Произойдёт это не завтра, но в течение трёх–пяти лет можно ожидать появления первых продуктов на основе ReRAM.

Honda и Hitachi объединились в разработке электромоторов

Японские компании Honda и Hitachi создали совместный бизнес по разработке, производству и продаже электрических двигателей. Объём инвестиций в проект составит 5 млрд иен ($44,7 млн).

Совместное предприятие начнёт работу в июле 2017 года. 51-процентная доля в нём будет принадлежать Hitachi (точнее, её подразделению по выпуску автомобильных комплектующих Hitachi Automotive Systems), а оставшаяся часть — Honda.

Наладить производство электромоторов планируется на мощностях Hitachi Automotive Systems в Китае, США и Японии. Выпускаемые там двигатели будут использоваться в электромобилях и гибридных машинах.

По словам управляющего директора исследовательской компании Macquarie Capital Securities Japan Джанет Льюис (Janet Lewis), сотрудничество Honda и Hitachi отражает то, что многие новые автомобильные технологии обходятся недёшево, поэтому производители ищут партнёров, чтобы разделить трудности и снизить риски.

Издание Nikkei отмечает, что Honda отстаёт от конкурентов в части разработки электрокаров, однако компания планирует, что к 2030 году такой автотранспорт займёт две трети её продаж.

reuters.com

reuters.com

Honda известна своей поддержкой «зелёных» технологий. Несколько лет назад Honda начала сотрудничать с General Motors в области водородных топливных элементов. Результатом этого партнёрства стало создание новых топливных ячеек, которые оказались легче, проще и дешевле имеющихся аналогов.

Hitachi предложила концепцию камеры без блока линз

Компания Hitachi разработала концепцию камеры без традиционных оптических элементов: предполагается, что технология позволит создавать сверхтонкие модули захвата изображения, которые найдут самое широкое применение.

Идея заключается в том, чтобы отказаться от традиционных линз с целью уменьшения толщины и веса блока камеры, а также для снижения стоимости конечного изделия. Решения на основе предложенной концепции теоретически могут встраиваться в носимые устройства, различное оборудование, приборы для Интернета вещей и пр.

Вместо обычных линз Hitachi предлагает размещать перед датчиком изображения специальную плёнку с нанесёнными на неё концентрическими кругами — окружностями разного радиуса, описанными из одного центра. В момент съёмки сенсор изображения зафиксирует тени, отбрасываемые кругами под воздействием света.

На следующем этапе на полученный рисунок накладывается эталонная модель с концентрическими кругами. Итоговый муаровый узор (узор, возникающий при наложении двух периодических сетчатых рисунков) затем обрабатывается при помощи специальных алгоритмов, что позволяет реконструировать изображение.

Любопытно, что предложенное решение даже позволяет менять фокус после съёмки. Впрочем, по качеству реконструированные изображения всё же уступают фотографиям, сделанным при помощи традиционных камер. 

Hitachi задействует камеру смартфонов для идентификации владельцев по рисунку вен

В настоящее время многие смартфоны оснащаются дактилоскопическим сенсором для идентификации пользователей по отпечаткам пальцев. Компания Hitachi предлагает альтернативный метод биометрического определения личности — анализ рисунка вен на пальцах.

Поскольку вены находятся внутри организма и имеют множество различительных признаков, выдать себя за другую личность крайне сложно, что обеспечивает высокий уровень защиты.

Технология Hitachi предполагает использование встроенной в смартфон камеры. Компания разработала метод, позволяющий формировать рисунок вен на основе информации о цветах на сделанном снимке. Для повышения надёжности идентификации анализируется венозный узор сразу для нескольких пальцев.

В процессе работы система отделяет изображения пальцев от заднего фона. При этом специальные алгоритмы позволяют осуществлять сравнение рисунка с образцом даже в том случае, если расположение пальцев и угол поворота кисти руки меняются.

Тесты показали высокую надёжность предложенной технологии. В настоящее время система испытывается на платформе Android, а перспективе планируется её реализация для iOS.

О сроках возможной коммерциализации разработки ничего не сообщается. 

Western Digital рассматривает несколько вариантов памяти ReRAM

В августе этого года на форуме Flash Memory Summit корпорация Western Digital объявила о планах использовать резистивную память с произвольным доступом (restistive random access memory, ReRAM) в качестве памяти для SSD-накопителей c повышенной производительностью. Это так называемые SCM-накопители (storage class memory), которые должны занять промежуточное положение между DRAM и классическими твердотельными накопителями. Память типа ReRAM должна идеально подходить для этой задачи, поскольку она обещает сочетать скорости доступа, близкие к характеристикам памяти DRAM и при этом быть энергонезависимой.

Слайд из презентации Western Digital на FMS

Слайд из презентации Western Digital на FMS

Из скупого на подробности доклада представителей компании Western Digital можно было представить, что новый класс твердотельных накопителей будет опираться на разработки компаний SanDisk и Toshiba. И действительно, компании SanDisk и Toshiba уже три года назад могли похвастаться опытными экземплярами 32-Гбит памяти ReRAM, а год назад SanDisk и HP подписали договор о совместной разработке памяти ReRAM. С мая этого года компания SanDisk перешла в собственность компании Western Digital, что автоматически перевело её разработки в руки нового владельца. Однако на днях появилась информация, что компания Western Digital держит руку на пульсе у ещё одной технологии ReRAM.

Слайд из презентации Western Digital на FMS

Слайд из презентации Western Digital на FMS

Как стало известно, такое подразделение Western Digital, как Hitachi GST, два года подряд работает с молодой австралийской компанией 4DS. Летом нынешнего года HGST и 4DS заключили ещё один договор о совместных работах на следующий год. Суть работ заключается в повышении надёжности хранения данных в ячейке памяти ReRAM и в разработке технологий, увеличивающих число циклов стирания ячеек ReRAM. Очевидно, что разработки 4DS — это независимый проект, а не совершенствование разработок SanDisk и Toshiba. Это подводит нас к тому, что Western Digital рассматривают несколько вариантов памяти ReRAM. Впрочем, это неудивительно. Сегодня наберётся не менее двух десятков различных технологий работы резистивной памяти с произвольным доступом.

Структура ячейки ReRAM компании 4DS (4DS)

Структура ячейки ReRAM компании 4DS (4DS)

По словам руководства 4DS, разработка компании выгодно отличается от конкурирующих вариантов. Во-первых, само строение ячейки ReRAM 4DS обещает бóльшую плотность записи по сравнению с памятью 3D NAND в случае использования одинакового техпроцесса. Уточним, компания 4DS экспериментирует с ячейками ReRAM, выпущенными в рамках 40-нм техпроцесса, тогда как память 3D NAND сегодня массово выпускается с использованием  техпроцессов в диапазоне от 45 до 50 нм.

Состав ячейки памяти ReRAM компании 4DS (4DS)

Состав ячейки памяти ReRAM компании 4DS (4DS)

Другим преимуществом разработки 4DS называется реализованный принцип работы памяти. Это память с переключением рабочего слоя, когда сопротивление ячейки меняется сразу во всём рабочем слое (Interface Switching ReRAM или Non-Filamentary ReRAM). Альтернативой этому может служить память с образованием нитевидных токопроводящих «волокон» из ионов серебра в рабочем слое ячейки. Такую память разработала компания Crossbar и, что важно, о готовности производства памяти Crossbar ReRAM с использованием 40-нм техпроцесса уже сообщил крупнейший в Китае контрактный производитель — компания SMIC. Похоже, на этом направлении становится жарко. Но разве нам об этом жалеть?

Новая система Hitachi позволит автомобилям удерживать полосу даже без разметки

Компания Hitachi Automotive Systems разработала новый программно-аппаратный комплекс, который поможет самоуправляемым автомобилям поддерживать движение в нужной полосе, даже если разметка не видна.

Камеры, следящие за обстановкой впереди автомобиля, в определённых ситуациях могут передавать бортовому компьютеру недостаточно детальное изображение для точного определения разметки на дороге. Это может происходить, например, в плохую погоду, когда разметку попросту невозможно разглядеть.

В такой ситуации на помощь автопилоту призван прийти комплекс Lane Mark Fusion, созданный специалистами Hitachi. Идея заключается в том, чтобы использовать для определения линий разметки уже имеющиеся данные с камер: они могут быть сохранены во время предыдущих поездок по той же дороге или, скажем, записаны в память компьютера разработчиком навигационного программного обеспечения.

Благодаря информации о разметке на конкретном участке и показаниям GPS-приёмника система Lane Mark Fusion сможет поддерживать движение автомобиля в нужной полосе, даже если сама разметка неразличима. О сроках внедрения разработки на коммерческом рынке пока ничего не сообщается. 

В мае Hitachi откроет американский центр для разработок IoT-платформ

По данным информированных японских источников, компания Hitachi собирается открыть в Америке крупный центр для разработки платформ и решений для вещей с подключением к Интернету. Объём ожидаемого финансирования центра составит 100 млрд иен в течение трёх следующих лет (примерно $915 млн). Эта сумма на 30 % превышает предыдущий объём финансирования, который разработчики Hitachi освоили за предшествующие три года.

Новый американский центр Hitachi начнёт работать не позднее середины мая, а расположится он в городе Санта-Клара, штат Калифорния. К концу марта 2017 года в центре должны будут трудиться порядка 200 инженеров и учёных, вербовкой которых компания будет заниматься как на месте, так и за пределами США. Кроме работы над фундаментальными разработками в области вещей с подключением к Интернету центр Hitachi будет также заниматься проблемами обработки больших данных. В принципе, это взаимосвязанные области, поскольку «вещи» генерируют поток неструктурированной информации, а большие данные — это как раз анализ неструктурированных данных, паттерны которых заранее неизвестны.

Следует отметить, что открытие американского центра компании Hitachi по проблемам IoT стало во многом ответной реакцией на открытие подобного центра компанией General Electric. В прошлом году General Electric открыла в США центр GE Digital, который тоже разрабатывает технологии, охватывающие область подключённых устройств. К примеру, GE создаёт авиационные двигатели, узлы которых постоянно контролируются датчиками с подключением к сети Интернет. Компания Hitachi в области создания силовых установок считает General Electric своим главным конкурентом и не желает от неё отставать.

Вещи с подключением к Интернету изменят мир (Hitachi)

Вещи с подключением к Интернету изменят мир (Hitachi)

Разработка перспективных продуктов и организация сервиса в США, что поможет лучше обслуживать клиентов компании, помогут Hitachi увеличить валовую прибыль с нынешних 6-7 % до 10 % и более. Без поиска перспективных решений компания обречена топтаться на месте и не сможет обеспечить развитие собственного бизнеса.

Hitachi и Honda интегрируют алкометр в автомобильный смарт-ключ

Компании Hitachi и Honda сообщили о разработке прототипа нового алкометра, который в перспективе, как ожидается, оградит водителей от управления автомобилем в нетрезвом виде.

Новинка представляет собой анализатор выдыхаемого воздуха. Проверка занимает всего около трёх секунд, после чего система делает вывод о том, употреблял ли человек алкогольные напитки и, если да, то в каком количестве.

Преимуществом разработки является то, что в перспективе она может быть интегрирована в автомобильный смарт-ключ. В этом случае если система обнаружит, что автомобилист пьян, она попросту не даст запустить двигатель. Данные об уровне содержания спирта в крови при этом могут выводиться на дисплей бортового информационно-развлекательного комплекса.

Нужно отметить, что системы распознавания нетрезвых водителей проектируют многие автопроизводители и исследовательские организации. Так, в прошлом году был продемонстрирован комплекс Driver Alcohol Detection System for Safety, или сокращённо DADSS. Он использует двухуровневую проверку для выявления опасного с точки зрения вождения содержания спирта в крови. Один из компонентов DADSS — анализатор выдыхаемого воздуха, установленный на рулевой колонке. Второй компонент системы анализирует содержание спирта в крови с помощью  инфракрасного датчика прикосновения, который может быть интегрирован, скажем, в кнопку пуска двигателя.

Предполагается, что наличие подобных систем в автомобилях поможет снизить количество аварий, спровоцированных алкоголем в крови. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
NASA проведёт реорганизацию для лучшей подготовки к будущим полётам на Луну и Марс 4 ч.
Видеокарта AMD Radeon RX 6600 выйдет к середине октября — она предложит 8 Гбайт памяти и 1792 потоковых процессоров 4 ч.
Новая статья: Обзор системы жидкостного охлаждения Arctic Liquid Freezer II 360 RGB: прокачанная подсветкой 4 ч.
Facebook представила 10-дюймовый портативный смарт-дисплей Portal Go и обновлённый 14-дюймовый Portal+ 6 ч.
Модуль OpenVPN DCO для ядра Linux повысит производительность VPN 7 ч.
Amazon представила обновлённый ридер Kindle Paperwhite с увеличенным дисплеем и быстрой зарядкой по USB Type-C 7 ч.
EVGA оценила материнскую плату X570 Dark для экстремального разгона чипов AMD Ryzen в $690 8 ч.
Realme раскрыла ключевые характеристики смартфона Narzo 50A — чип MediaTek и батарея на 6000 мА·ч 8 ч.
Corsair представила проводную и беспроводную мышки M65 RGB Ultra с сенсором на 26 000 DPI 9 ч.
iPhone следующего поколения лишится «чёлки» и получит улучшенные камеры, заявил авторитетный аналитик 9 ч.