Китайская компания Xiaomi пока предлагает только две модели электромобилей, но их внешность многими считается вторичной, хотя большинство источников сходятся во мнении, что примеры для подражания выбраны достаточно удачные. Возможно, с переходом в Xiaomi бывшего шеф-дизайнера Lamborghini машины этой китайской марки станут более самобытными.

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Пять причин полюбить HONOR X8c

Источник изображения: LinkedIn

По информации китайского издания Sanyan Tech, бывший шеф-дизайнер Lamborghini Фабиан Шмёльц (Fabian Schmӧlz, на фото крайний слева) перешёл на работу в европейское подразделение Xiaomi Auto в качестве руководителя дизайна экстерьера. До начала работы в Lamborghini Шмёльц успел приложить руку к созданию внешности Porsche 718 Boxter и прототипа Mission E, который в дальнейшем поделился элементами дизайна с электрическим Taycan.

Данное назначение весьма символично, ведь внешность электромобилей Xiaomi SU7 и YU7 принято сравнивать с экстерьером Ferrari и Porsche. Руководитель дизайнеров Xiaomi Auto Ли Тяньюань (Li Tianyuan) в одном из своих интервью делал упор на необходимость сохранения «эмоционального следа» от машины. Приглашение на работу европейского дизайнера для Xiaomi может означать, что компания намерена адаптировать внешность своих машин под зарубежные рынки, поскольку продукция многих китайских автопроизводителей не всегда в этом смысле находит отклик у публики в других частях планеты.

Итальянский автопроизводитель Lamborghini объявил о планах выпустить самый скоростной автомобиль из когда-либо им производившихся. Новый подключаемый гибрид Fenomeno получит «самый мощный двигатель V12 из когда-либо созданных» и будет «самым быстрым Lamborghini за всю историю», пообещала компания. Всего предполагается выпустить несколько десятков гиперкаров Fenomeno стоимостью $3,5 млн каждый.

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Пять причин полюбить HONOR X8c

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Источник изображений: Lamborghini

Подключаемый гиперкар Fenomeno был представлен Lamborghini на Неделе автомобилей в Монтерее. Он будет включён в лимитированную коллекцию Few Off, в которую также входят такие известные модели автопроизводителя, как Sián и Countach.

Fenomeno оснащён атмосферным 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 835 cv (cv — метрическая л.с.) в сочетании с тремя электродвигателями мощностью 245 cv, что обеспечивает ему суммарную мощность 1080 cv или 1065 л.с. Для сравнения, мощность Lamborghini Revuelto составляет 1015 cv (1001 л.с.).

Fenomeno также обладает рекордным соотношением мощности к массе — 1,64 кг/cv, которое, по словам Lamborghini, является лучшим за 62-летнюю историю марки. Максимальный крутящий момент у новинки такой же, как у Revuelto: 725 Н·м при 6750 об/мин. На разгон с нуля до 100 км/ч у Fenomeno уходит всего 2,4 с — на 0,1 с меньше, чем у Revuelto. Максимальная скорость гиперкара — более 350 км/ч.

Lamborghini сообщила, что повышение мощности стало возможно благодаря новой уникальной аккумуляторной батарее ёмкостью 7 кВт⋅ч. Новый аккумулятор обеспечивает Fenomeno запас хода всего 20 км в режиме исключительно электромобиля. Для сравнения, у Revuelto аккумулятор ёмкостью 3,8 кВт⋅ч, её хватает всего на несколько секунд работы в режиме электромобиля.

Fenomeno оснащён монококовыми шасси и кузовом, изготовленными из углеродного волокна, карбон-керамическими тормозными дисками для повышения эффективности торможения, а также 21-дюймовыми передними и 22-дюймовыми задними дисками с шинами Bridgestone Potenza Sport.

Два больших воздухозаборника на капоте Fenomeno выполнены в стиле гоночного автомобиля Huracán GT3, а его силуэт вдохновлен «длинным хвостом» гоночного автомобиля Lamborghini Essenza. Название гиперкара было выбрано в честь культового логотипа Lamborghini с изображением быка.

Lamborghini планирует выпустить всего 29 гиперкаров Fenomeno плюс один будет изготовлен для собственной коллекции компании.

К и без того бесчисленному количеству различных версий компьютерного корпуса O11 Dynamic компания Lian Li добавила ещё одну — O11 EVO RGB Automobili Lamborghini. Новинка выделяется на фоне прочих моделей серии O11 EVO стилистикой элементов, имитирующих компоненты суперкаров знаменитой итальянской марки.

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Пять причин полюбить HONOR X8c

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Источник изображений: Lian Li

Элементы фронтальной части корпуса Lian Li O11 EVO RGB Automobili Lamborghini покрыты карбоновой плёнкой. Крепежные элементы слотов расширения, а также верхние и нижние торцы корпуса оснащены полосками цвета Giallo Orion (один из цветов автомобилей Lamborghini). На фронтальной стеклянной стенке располагается логотип итальянского автопроизводителя.

На задней стенке корпуса Lian Li вместо вентилятора установила 5-дюймовый цветной экран с разрешением 800 × 480 пикселей, имитирующий цифровой дисплей приборной панели спорткаров Lamborghini. Только вместо скорости и числа оборотов в минуту на него выводится информация о температуре видеокарты, частоте центрального процессора и его загруженность.

Корпус O11 EVO RGB Automobili Lamborghini будет выпущен ограниченной партией в 6498 экземпляров. На правой боковой крышке производитель установил табличку, на которой указан номер корпуса в партии.

Во всём остальном новинка повторяет стандартную модель корпуса O11 EVO RGB. Размеры корпуса составляют 478 × 290 × 471 мм. Он поддерживает установку материнских плата E-ATX (менее 280 мм), ATX, Micro-ATX и Mini-ITX. Корпус также сохранил возможность изменения положения лотка для материнской платы для её установки на другой стороне.

Фронтальная, левая, а также частично правая боковая стенки выполнены из закалённого стекла толщиной 4 мм. Новинка двухсекционная, предоставляет много свободного места для прокладки кабелей питания.

Корпус поддерживает установку до 9 вентиляторов размером до 140 мм. Для него заявляется поддержка видеокарт длиной до 455,7 мм, процессорных кулеров высотой до 167 и блоков питания длиной до 220 мм. Он поддерживает установку радиаторов СЖО размером до 420 мм верху, до 360 мм на боковой внутренней стенке и до 360 мм снизу. Посадочные места для боковых вентиляторов можно также использовать для установки двух 3,5-мм HDD или четырёх 2,5-дюймовых SSD. За лотком материнской платы находятся ещё два места для 2,5-дюймовых накопителей, а также клетка для двух 3,5-дюймовых или двух 2,5-дюймовых носителей.

Фронтальная панель разъёмов Lian Li O11 EVO RGB Automobili Lamborghini представлена двумя USB 3.0, одним USB 3.1 Type-C, одним 3,5-мм комбинированным аудиовыходом. На боковой грани правой стенки находятся кнопки смены цвета, режима и яркости подсветки, а также кнопки питания и перезапуска ПК.

О стоимости корпуса O11 EVO RGB Automobili Lamborghini производитель ничего не сообщил.

Химики Массачусетского технологического института за несколько лет работы по заказу компании Lamborghini создали перспективный материал для катодов, который может вытеснить кобальт из литиевых аккумуляторов. Новые аккумуляторы сэкономят до 70 % стоимости производства литиевых аккумуляторов, и будут содержать меньше дефицитных и вредных химических веществ. При этом они будут не хуже обычных батарей и даже лучше.

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Пять причин полюбить HONOR X8c

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Источник изображения: MIT

Новое пустое обещание, скажите вы? Сколько было этих батарей — не перечесть. Тем не менее, Lamborghini получила патент на изобретение и намерена изучить вопрос производства перспективных аккумуляторов.

Судя по всему, от электрификации транспорта никто не собирается отказываться. В то же время ресурсы нашей планеты ограничены, и выпускаемые по современным технологиям аккумуляторы рано или поздно начнут испытывать дефицит по поставкам сырья. Кроме того, стратегическое для выпуска литиевых батарей сырьё добывается, преимущественно, в зонах социальной напряжённости в Африке. Прежде всего, это касается добычи кобальта, которая также уничтожает экологию вокруг шахт.

Использование кобальта и никеля в катодах литийсодержащих батарей позволяет поддерживать высокую ёмкость и плотность энергии в аккумуляторах. Многократные попытки заменить их другими материалами особыми успехами не увенчались. По крайней мере, дальше лабораторных проектов дело не пошло. Ещё сложнее оказалось заменить эти металлы органическими соединениями. Высокая способность органических веществ растворяться в электролитах сильно сузила выбор. Наконец, связующие органические вещества полимеры занимали дефицитное место в составе электродов батарей и тем снижали их ёмкость.

По утверждению команды MIT во главе с профессором Мирчем Динкэ (Mircea Dincă), учёным удалось подобрать для катодов литийсодержащих аккумуляторов как органический материал с высокой пропускной способностью по току и ёмкости, так и связывающий органику полимер, которого понадобилось совсем немного.

«Я думаю, что этот материал может оказать большое влияние, потому что он действительно хорошо работает, — сказал Мирча Динкэ. — Разработка уже конкурентоспособна по сравнению с существующими технологиями, и это может значительно снизить затраты, страдания и экологические проблемы, связанные с добычей металлов, которые в настоящее время идут в аккумуляторы».

Новый материал для катодов состоит из множества слоёв бис-тетраамин бензохинона (TAQ). По своей организации это вещество напоминает графит — популярный для изготовления электродов материал. Внутри кольцеобразных молекул этого вещества помещаются хиноны и амины. Хиноны накапливают электроны, а амины создают прочные водородные связи, что препятствует растворению вещества катодов в электролите.

Испытания этого материала показали, что его проводимость и ёмкость в составе аккумулятора сравнимы с проводимостью традиционных кобальтосодержащих аккумуляторов. Кроме того, аккумуляторы с TAQ-катодом могут заряжаться и разряжаться быстрее, чем существующие аккумуляторы, что может ускорить скорость зарядки электромобилей.