В рамках коллаборации с итальянским производителем суперкаров Lamborghini компания Razer представила специальную версию игрового ноутбука Razer Blade 16 X Automobili Lamborghini Edition. Роскошный ноутбук предлагает в качестве основы флагманский 24-ядерный и 32-поточный процессор Intel Core i9-13950HX с частотой до 5,5 ГГц, а в качестве графической подсистемы использует дискретную видеокарту GeForce RTX 4090.

Источник изображений: Razer

Ноутбук Razer Blade 16 X Automobili Lamborghini Edition оснащён 16-дюймовым экраном с поддержкой двойного режима работы. Панель использует подсветку Mini-LED и позволяет на лету переключаться с разрешения 4K и частоты обновления 120 Гц на разрешение FHD+ с частотой 240 Гц. Экран обладает пиковой яркостью 1000 кд/м² и имеет 100-процентный охват цветовой гаммы DCI-P3.

Razer Blade 16 X Automobili Lamborghini Edition предлагает 32 Гбайт оперативной памяти DDR5-5600 с возможностью её расширения до 64 Гбайт, а также оснащён твердотельным накопителем M.2 объёмом 4 Тбайт.

Вместо традиционного логотипа Razer и зелёных акцентов на крышке ноутбука Razer Blade 16 X Automobili Lamborghini Edition размещён логотип автопроизводителя и оранжевая Y-образная эмблема, форма которой вдохновлена светодиодами фар суперкара Lamborghini Revuelto.

Ноутбук имеет кастомный экран загрузки и оснащён специальной схемой RGB-подсветки. В оранжевый цвет также выкрашены некоторые внешние порты лэптопа и компоненты системы охлаждения лэптопа.

В оснащение ноутбука Razer Blade 16 X Automobili Lamborghini Edition входят три порта USB 3.2 Gen2 Type-A, один USB 3.2 Gen2 Type-C, один Thunderbolt 4 (USB Type-C), один комбинированный 3,5-мм аудиовыход, один HDMI 2.1, а также считыватель карт памяти UHS-II SD. Оба порта USB-C ноутбука поддерживают альтернативную функцию зарядки мощностью 100 Вт. Кроме того, для новинки заявляется поддержка Wi-Fi 6E, наличие веб-камеры с поддержкой разрешения 1080p и функции авторизации Windows Hello, а также наличие криптографической защиты TPM 2.0.

Ёмкость батареи ноутбука производитель не сообщает, однако отмечает наличие в комплекте поставки лэптопа блока питания с технологией GaN мощностью 330 Вт. В качестве подарка в комплект поставки также включена копия гоночного симулятора Assetto Corsa Competizione с дополнением 2023 GT World Race Challenge стоимостью $40.

Судя по всему, указанный ноутбук будет выпущен ограниченным тиражом. Например, в США Razer Blade 16 X Automobili Lamborghini Edition ожидается наличие только 150 таких лэптопов. Стоимость каждого составит $5000. Для сравнения, обычная версия Razer Blade 16 с такими же характеристиками оценивается в $4300.

Razer также сообщила, что работает с модным домом Dolce & Gabbana над специальной коллекцией игровых устройств, игровых кресел и одежды.

Компания выпустит специальную версию игровой гарнитуры Razer Barracuda с 50-мм динамиками с напылением из 24-каратного золота и специальную версию игрового кресла Razer Enki Pro.

Продукты коллаборации Razer и Dolce & Gabbana также будут выпущены ограниченным тиражом. Их появление в продаже ожидается в конце текущего года.

Итальянский производитель спорткаров Lamborghini давно входит в концерн Volkswagen, но при разработке новых моделей старается не забывать о собственных традициях. К 2028 году марка собирается представить свой первый «чистокровный» электромобиль, и на этой неделе стало известно, что эта напоминающая кросс-купе машина сможет выдавать пиковую мощность до 1 мегаватта.

Источник изображений: Lamborghini

В пересчёте на лошадиные силы это будет почти 1360 соответствующих единиц мощности. Нельзя утверждать, что этот показатель является рекордным, ведь тот же хорватский гиперкар Rimac Nevera демонстрирует мощность 1914 лошадиных сил, но в качестве впечатляющего рубежа ориентир в один мегаватт создателями Lamborghini Lanzador выбран правильно. Это уже второй по счёту с 2017 года концепт электромобиля Lamborghini, но именно он имеет все шансы добраться до конвейера в 2028 году.

Судя по силуэту, машина с силовой установкой мощностью 1 МВт пытается сочетать свойства кроссовера и купе класса GT, предлагая посадочную формулу «2 + 2» с сохранением возможности увеличить объём багажного отделения за счёт складывания сидений заднего ряда. Под капотом тоже нашлось место для хранения вещей — в небольшой отсек должен помещаться набор фирменных сумок, специально разработанных для модели. Технических подробностей о Lanzador, помимо пиковой мощности в 1360 лошадиных сил, Lamborghini почти не приводит. Привод, естественно, будет полным.

Известно лишь, что множество датчиков, часть из которых расположится за специальными стеклянными панелями в передней части кузова, будет использоваться не только электронными системами помощи водителю, но и для автоматической настройки шасси под конкретные дорожные условия. Пневмоподвеска в сочетании с подруливающими колёсами задней оси позволит гибко настраивать шасси и обеспечивать подобающую изделию марки управляемость даже при наличии нетипично большого дорожного просвета. На кузове будут предусмотрены активные аэродинамические элементы, даже 23-дюймовые колёсные диски при всей своей вызывающей форме максимально оптимизированы с точки зрения аэродинамики.

В салоне будет достаточно напечатанных на 3D-принтере элементов, часть деталей отделки будет изготавливаться из углеволокна. Пластиковые и нейлоновые элементы будут получены из материалов вторичной переработки, даже кожа и шерсть будут имитироваться при помощи материалов, максимально оберегающих окружающую среду. Динамические характеристики или запас хода Lanzador не уточняются, но до 2028 года у Lamborghini появится достаточно возможностей сделать это. До тех пор экологическая повестка будет достигаться при помощи существующих моделей спорткаров с гибридными силовыми установками. Отмечено лишь, что Lanzador получит тяговую батарею нового поколения, обеспечивающую большой запас хода.

Производители суперкаров в целом демонстрируют противоречивое отношение к теме электромобилей, но входящая в концерн Volkswagen марка Lamborghini обречена двигаться с ним в одном русле. Ещё в прошлом году она пообещала сделать свой первый электромобиль более практичным, и на этой неделе она продемонстрировала силуэт данной машины, которая может быть представлена к пятнице.

Источник изображений: Lamborghini

Изображение появилось на странице Lamborghini в социальной сети X, ранее известной как Twitter. Силуэт машины с предполагаемым приличным пространством для размещения в салоне четырёх пассажиров очень напоминал представленный ранее концепт Estoque, который обещал стать «дальнобойной» машиной класса GT, позволяющей с комфортом преодолевать большие расстояния на высокой скорости.

Электрический вариант такой машины должен быть продемонстрирован Lamborghini на этой неделе, а в серию он пойдёт не ранее 2028 года, к 60-летнему юбилею классической модели Espada. В основу электромобиля ляжет платформа SSP Sport, которую сейчас разрабатывает родственная марка Porsche. По словам представителей Lamborghini, электромобили могут дарить не меньше эмоций, чем машины на базе мощного ДВС. В июле этого года компания продала свой последний суперкар, оснащённый исключительно ДВС. Все прочие продажи будут осуществляться уже с участием гибридных силовых установок. Первый электромобиль марки выйдет на рынок в 2028 году, к тому времени на гибридную платформу окончательно переберутся и три существующие ныне модели Lamborghini: Aventador, Huracan и Urus.

«Автомобильный долгострой» Apple, по некоторым данным, должен к 2025 году материализоваться в виде электромобиля без привычных органов управления, который сможет автоматически перевозить пассажиров. Разномастная команда специалистов компании, которые трудятся над этой инициативой, недавно пополнилась ветераном отрасли с 20-летним опытом работы в Lamborghini.

Источник изображения: Lamborghini

Как сообщает Bloomberg, в Apple из этой итальянской компании перешёл Луиджи Тараборрелли (Luigi Taraborrelli), который в последнее время руководил разработкой шасси и доводкой ходовых качеств суперкаров известной марки. При непосредственном участии этого специалиста были созданы модели Urus, Huracan и Aventador, а также мелкосерийные версии этих суперкаров. По всей видимости, в Apple Луиджи Тараборрелли будет руководить совершенствованием ходовых качеств машин, если ему суждено сохранить специализацию на новом месте работы.

Под крылом Apple, как поясняет Bloomberg, уже трудятся сотни бывших специалистов Tesla, Rivian, Waymo, Volvo, Mercedes-Benz, а дизайном будущих транспортных средств марки готовы заниматься выходцы из Tesla, McLaren, Porsche и Aston Martin. При этом Apple приходится сталкиваться с высокой текучкой кадров на данном направлении. Например, в 2018 году ряды специалистов автомобильного направления пополнил Дуг Филд (Doug Field), перешедший из компании Tesla, но недавно он уволился из Apple ради должности в Ford Motor.

Уже сейчас некоторые автопроизводители отказываются от выпуска машин исключительно с двигателями внутреннего сгорания, перехода на гибридные силовые установки или чистую электротягу. К 2030 году власти некоторых стран запретят продажу новых транспортных средств с ДВС, а потому даже производители спорткаров готовятся к новым требованиям заранее. Lamborghini, однако, рассчитывает сохранить выпуск гибридов и в следующем десятилетии.

Источник изображения: Lamborghini

Дело даже не в динамике, которую электромобили с их моментной характеристикой обеспечивают в избытке. Тяговые аккумуляторы значительно увеличивают массу электромобилей, а производители спорткаров привыкли бороться за каждый килограмм веса машины. Опять же, электромобиль с мощной силовой установкой и скромным по ёмкости аккумулятором окажется не совсем практичным выбором для состоятельных клиентов, которые являются основной целевой аудиторией производителей спорткаров. В этом смысле гибридная силовая установка кажется разумным компромиссом.

Марка Lamborghini, как заявил в интервью итальянскому изданию Il Corriere della Sera её глава Штефан Винкельманн (Stephan Winkelmann), рассчитывает оставить в своём ассортименте два гибридных спорткара даже после 2030 года, когда в Европе вступят в силу ограничения на продажу машин с ДВС. Речь идёт о спорткарах с силовыми установками, способными работать на синтетических видах топлива, которые не наносят окружающей среде такой же вред, как традиционное углеводородное. Проблема, по словам главы Lamborghini, заключается не только в ограниченном объёме производства таких видов топлива, но и в отсутствии законодательных исключений, позволяющих продажу таких машин после 2030 года. В этом смысле входящая в состав Volkswagen компания рассчитывает на послабления со стороны законодателей.

Гибридная силовая установка в составе спорткара позволяет сохранить впечатляющую динамику, а также ограничить массу транспортного средства без ущерба для его запаса хода. Подобной стратегии придерживаются многие конкуренты Lanborghini типа Ferrari, Aston Martin и McLaren, но все они к 2030 году намереваются перейти на чистую электротягу, представив свои первые модели электромобилей к середине текущего десятилетия. Сама Lamborghini собирается сделать гибридными силовые установки всех своих моделей к 2024 году, начав миграцию в следующем году. Первый электромобиль марки появится только к концу десятилетия. Представители McLaren ранее заявляли, что клиентам важен и рычащий звук выхлопа, который при отказе от ДВС придётся синтезировать через динамики. Другим важным направлением инновационной деятельности производителей спорткаров и их партнёров является разработка более лёгких и ёмких тяговых аккумуляторов.

Корпорация Toyota Motor хоть и не демонстрирует явных амбиций в сфере строительства спорткаров, проблему отказа от ДВС пытается решать по-своему. Публике уже был продемонстрирован прототип гоночного Toyota Yaris, чей ДВС был модифицирован с целью перевода на водородное топливо, которое не наносит вреда окружающей среде. Проблема в данном случае заключается не только в габаритах силовой установки, которая отняла половину пространства в салоне, но и в дороговизне самого водородного топлива. Обычно его стараются использовать для выработки электроэнергии в топливных ячейках, и пока подход Toyota кажется слишком экзотическим, чтобы найти широкое применение.

Итальянский автопроизводитель Lamborghini решил приобщиться к рынку блокчейна, запланировав проведение нескольких аукционов NFT-изображений, начиная с 1 февраля. Токены основаны на цифровой картине, которую создал швейцарский художник Фабиан Офнер (Fabian Oefner), и они будут поставляться с другими коллекционными товарами.

Источник изображений: nft.lamborghini.com

На цифровой картине изображён автомобиль Lamborghini, который устремляется в космос и превращается в скопление запчастей. Произведение искусства выполнено на высоком профессиональном уровне, и не совсем понятно, как оно будет воспринято криптосообществом, которое платит большие деньги за куда более простые творения вроде Bored Ape.

Господин Офнер приложил существенные усилия для создания своей картины. Он изучил инженерные чертежи модели Lamborghini Aventador Ultimae и на их базе создал эскиз того, как будет выглядеть произведение в окончательном варианте. На основе этого эскиза компания изготовила и предоставила необходимые детали, которые по одной фотографировались художником и его ассистентами в студии неподалёку от завода Lamborghini в итальянской коммуне Сант-Агата-Болоньезе. Отснятые материалы художник увёз в Нью-Йорк, где он проживает, и в течение двух месяцев они собирались в композицию на основе первоначального эскиза.

Космическая тема пронизывает мероприятие Lamborghini насквозь. Первый из пяти аукционов стартует 1 февраля в 16:00 по центральноевропейскому времени (18:00 мск). Ставки будут приниматься на сайте производителя в течение 75 часов 50 минут — как пояснили в компании, «за это время "Аполлон-11" покинул Землю и вышел на лунную орбиту».

Победители аукционов получат так называемые «космические ключи» из углеволокна, которое в 2020 году в рамках совместного исследовательского проекта компания отправила на МКС. Материал провёл на орбите 7 месяцев, после чего вернулся на Землю и стал произведением искусства: Фабиан Офнер выгравировал на каждом из пяти его фрагментов связанные с картинками QR-коды, а сами фрагменты были помещены в алюминиевые контейнеры.

Производители роскошных авто придерживаются различного подхода к миграции на электротягу. График перехода на выпуск электромобилей конкретной марки сильно зависит от наличия у компании стратегических партнёров и ориентации на разные целевые аудитории. Марка Bentley, принадлежащая агрессивно электрифицируемому концерну Volkswagen, свой первый электромобиль выпустит в 2025 году.

Источник изображения: Bentley Motors

Это довольно длительный срок подготовки «электрического дебюта», если учесть, что ещё в 2019 году был представлен концепт EXP 100 GT, сочетающий четыре электродвигателя с запасом хода 700 км и временем разгона до 100 км/ч за 2,5 секунды. Ранее представители марки признавались, что электромобили Bentley могут быть на уровне платформы унифицированы с машинами марки Audi. К 2030 году Bentley полностью прекратит выпуск автомобилей с ДВС, а к 2026 году в гамме марки не останется моделей без тяговых электродвигателей в составе силовой установки.

Уже сейчас клиенты Bentley могут заказать подзаряжаемые гибриды кроссовера Bentayga и седана Flying Spur, но лишь после комплексной реконструкции предприятия в британском Крю компания сможет выпускать электромобили серийно. По словам представителей Bentley Motors, на перевооружение завода и сопутствующие цели будет потрачено 2,5 млрд британских фунтов ($3,4 млрд), и в ближайшее время компания откажется от выпуска ДВС с двенадцатью цилиндрами. Штат предприятия насчитывает 4000 высококлассных специалистов, которые имеют огромный опыт мелкосерийного производства автомобилей с учётом индивидуальных пожеланий клиентов. Им найдётся достойная работа и после перехода на выпуск электромобилей.

В прошлом году выручка Bentley выросла на 31 % за счёт роста спроса на автомобили верхнего ценового сегмента. Родственная марка Lamborghini выделила $1,7 млрд на освоение выпуска подзаряжаемых гибридов. Со следующего года она прекратит выпуск моделей, оснащаемых исключительно ДВС. На смену модели Aventador в следующем году придёт спорткар с 12-цилиндровым ДВС, входящим в состав гибридной силовой установки с возможностью зарядки от сети. Первый «чистокровный» электромобиль марки Lamborghini появится во второй половине десятилетия, он будет относиться к классу GT с посадочной формулой «2 + 2 места» и двумя дверьми. Конкурирующий с Bentley производитель Rolls-Royce тоже пообещал к 2030 году перейти исключительно на электротягу, но свой первый электромобиль уже номинально представил.

Итальянский автопроизводитель Lamborghini обнародовал свои планы по электрификации выпускаемых транспортных средств. Реализация этих планов пройдёт в два этапа и будет включать в себя постепенный отказ от использования двигателей внутреннего сгорания, за счёт чего удастся снизить количество выбросов вредных веществ в атмосферу.

Изображение: The Verge

Весь модельный ряд Lamborghini будет переведён на использование гибридных силовых установок к 2024 году. Первый полностью электрический электрокар производителя будет представлен после 2025 года, скорее всего, ближе к концу десятилетия. Это означает, что в ближайшие три года на рынок выйдут гибридные версии суперкаров Aventador и Huracan, а также кроссовера Urus.

Как и другие производители спортивных автомобилей, Lamborghini не спешит переходить на использование электрических силовых установок, поскольку постоянные клиенты хотят слышать рёв громких двигателей V8 и V12. Однако ужесточение норм выбросов в атмосферу вредных веществ и появление электродвигателей, которые способны соревноваться в плане быстроты набора скорости с самыми мощными бензиновыми моторами, подталкивают Lamborghini к изменению направления дальнейшего развития.

Lamborghini не сообщила, планирует ли она полностью отказаться от производства бензиновых автомобилей, но было сказано, что к началу 2025 года количество выбросов вредных веществ будет сокращено наполовину. Для перевода существующих моделей на гибридные силовые установки и дальнейшую электрификацию будет выделено около $1,8 млрд.

Напомним, первым гибридным суперкаром Lamborghini стал выпущенный в 2019 году Sian. Он объединил в себе 6,5-литровый двигатель V12 мощностью 785 лошадиных сил с электрическим силовым агрегатом, выдававшим мощность в 34 лошадиные силы. Электродвигатель позволяет авто двигаться на малой скорости не расходуя бензин, что может оказаться полезным, например, во время парковки.

Итальянский производитель суперкаров Lamborghini и известный разработчик аудиотехники высокого класса Master & Dynamic анонсировали беспроводные наушники премиального уровня MW65 и MW07 Plus.

Дизайн новинок выполнен в фирменном стиле Lamborghini. В конструкции применяются исключительно высококачественные материалы: это алькантара, сапфировое стекло, анодированный алюминий, нержавеющая сталь и пр.

Модель MW65 относится к накладному типу. Использованы специально разработанные 40-миллиметровые бериллиевые излучатели, обеспечивающие чистый и насыщенный звук. Встроенный массив микрофонов отвечает за работу системы активного шумоподавления.

Наушники могут подключаться к источнику сигнала посредством Bluetooth или через стандартное 3,5-миллиметровое аудиогнездо. Заявленное время автономной работы на одной подзарядке аккумуляторной батареи достигает 24 часов. Подзарядка осуществляется через порт USB Type-C. Весит устройство 245 г.

В свою очередь, MW07 Plus — это полностью беспроводные наушники погружного типа. В них применены 10-миллиметровые бериллиевые излучатели. Реализована система активного шумоподавления, а режим Ambient Listening Mode позволяет наслаждаться музыкой и одновременно слышать звуки окружающего мира.

Новинка поддерживает связь Bluetooth 5.0 в радиусе до 30 метров. Заявленное время автономной работы с учётом промежуточных подзарядок от футляра достигает 40 часов. Упомянута защита от влаги по стандарту IPX5.

Модели MW65 и MW07 Plus будут доступны в нескольких цветовых исполнениях по цене 550 и 350 долларов США соответственно.

Ресурс LetsGoDigital сообщает о том, что китайская компания OPPO запатентовала несколько вариантов дизайна для новой версии смартфона Find X2 Pro — специальной модификации Lamborghini Edition.

Аппарат Find X2 Pro, напомним, дебютировал в первых числах марта нынешнего года. Он оборудован 6,7-дюймовым дисплеем Quad HD+ OLED с разрешением 3168 × 1440 точек и процессором Snapdragon 865. Сзади установлена тройная камера с двумя 48-Мп датчиками и 13-Мп сенсором. Объём оперативной памяти LPDDR5 составляет 12 Гбайт, вместимость флеш-накопителя — 512 Гбайт.

Фронтальная 32-Мп камера у стандартной версии Find X2 Pro расположена в небольшом отверстии в левом верхнем углу экрана. У нового смартфона Find X2 Pro Lamborghini Edition, который показан на рендерах, такая перфорация отсутствует.

Предположительно, OPPO готовит первый в мире коммерческий аппарат, у которого селфи-камера расположится непосредственно за дисплеем. Впрочем, нельзя исключать вероятности того, что устройство будет оснащено выдвижной лицевой камерой, прячущейся в верхней части корпуса.

Так или иначе, приводятся пять различных вариантов исполнения Find X2 Pro Lamborghini Edition. Эти устройства различаются оформлением задней части корпуса. Все они оборудованы безрамочным экраном и тройной основной камерой.

Данные берутся из публикации Автодайджест №444: Женева-2018

Данные берутся из публикации Автодайджест: итоги 2017 года. Концепты

Данные берутся из публикации Автодайджест: итоги 2017 года. Серийные автомобили

Данные берутся из публикации Автодайджест №433: доля брака на конвейере Tesla превышает 90 %

Данные берутся из публикации Автодайджест №432: Лос-Анджелес-2017