Многие участники рынка компонентов для смартфонов не против добавить своему бизнесу динамики за счёт переключения на более активно растущие направления. LG Innotek в этом смысле рассчитывает на контракты с производителем человекоподобных роботов Boston Dynamics, которые обретут систему зрения на основе компонентов этого поставщика.

Источник изображения: Boston Dynamics

О достигнутой между компаниями договорённости сообщает издание Business Korea. Речь идёт о следующем поколении человекоподобных роботов Atlas американской компании Boston Dynamics, которая принадлежит корейскому холдингу Hyundai Motor Group. С последним у LG Innotek уже сложились взаимовыгодные отношения, поскольку последняя из компаний снабжает автопроизводителя светотехникой для транспортных средств и прочими электронными системами.

LG Innotek и Boston Dynamics будут совместно разрабатывать систему машинного зрения для человекоподобных роботов Atlas следующего поколения. Первая будет отвечать за поставку датчиков камер, позволяющих чётко определять взаимное расположение снимаемых объектов даже в условиях ограниченной видимости, а вторая займётся разработкой сопутствующего программного обеспечения. Если учесть, что Hyundai намеревается десятками тысяч использовать роботов Boston Dynamics на своих автосборочных предприятиях, то соответствующий контракт с LG Innotek обещает быть выгодным.

Эксплуатация автомобилей с системами активной помощи водителю усложняется в зимних условиях риском ухудшения видимости из-за обмерзания камер и прочих датчиков, поэтому южнокорейская компания LG Innotek озадачилась разработкой модуля автомобильной камеры, которая оснащена высокоэффективной системой подогрева. На восемнадцатиградусном морозе она способна избавиться от ледяной корки за четыре минуты.

Источник изображения: LG Innotek

Как сообщает Business Korea, прототип такой камеры был продемонстрирован ещё на январской выставке CES 2024 в Лас-Вегасе и вызвал неподдельный интерес посетителей. Сейчас компания предлагает данную камеру потенциальным клиентам, а массовое производство собирается наладить к 2027 году. В отличие от уже существующих камер с подогревом, эта модель потребляет не более 4 Вт и обладает повышенной эффективностью нагрева за счёт инновационного сочетания материалов. Нагрев линзы, как поясняет источник, не вредит производительности самой оптической системы.

Испытания показали, что покрытая льдом при минус 18 градусах по Цельсию камера такой модели способна освободиться от него за четыре минуты против восьми у продукта прежнего поколения. Подразумевается, что первичное оттаивание камер будет происходить до начала движения автомобиля, а в дальнейшем электроника будет автоматически предотвращать их обмерзание, поддерживая температуру оптической поверхности, близкую к комнатной. Для эксплуатации в зимних условиях подобная техника будет приспособлена лучше, чем компоненты предыдущего поколения.