Издательство Lightning Games и разработчики из китайской студии FireWo Games представили новый геймплейный трейлер The Bustling World — своей RPG с открытым миром и элементами градостроительной стратегии.

Источник изображений: FireWo Games

События The Bustling World развернутся в Древнем Китае. Разработчики воссоздали несколько регионов: от северных поселений и южных водных городов (со своими полями, лавками, тавернами и так далее) до пограничных локаций и крепостей.

The Bustling World предложит выбрать свой путь: жить тихой жизнью и обзавестись семьёй, стать владельцем магазина, отправиться искать приключения, дослужиться до главы города и взяться за градостроительство и так далее.

Игроки смогут встать на защиту правопорядка или удариться в криминал: в трейлере показали, как персонаж угоняет повозку, под покровом ночи обворовывает чей-то дом и убегает от стражников, используя элементы окружения и гаджеты.

По словам разработчиков, каждое принятое игроком решение эхом отдаётся во всех элементах The Bustling World, а населяющие мир NPC действуют, исходя из уникальных черт характера и связующих их семейных уз.

Обещают «бесшовный сюжетный опыт», записанные с помощью захвата движения анимации, озвучку персонажей, целиком рукотворную графику (с 5000 отрисованными вручную объектами) без использования ИИ. Перевод на русский не заявлен.

Сроков выхода у The Bustling World пока нет, но есть страница в Steam и Epic Games Store. В обозримом будущем разработчики планируют устроить вторую кампанию по сбору средств на Kickstarter (первая закончилась, едва начавшись).

Переходник с Apple Lightning на 3,5-мм разъём для наушников (mini-jack) исчез из официальных магазинов компании в США и в большинстве других стран. Это свидетельствует об окончании эпохи Lightning и переходе Apple на стандарт USB-C, начавшийся с выхода Apple iPhone 15. Тем не менее, в некоторых странах, таких как Россия, Франция, Дания, Финляндия, Норвегия и Швеция, аксессуар пока ещё можно найти в продаже.

Источник изображения: Apple

Apple представила этот переходник в далёком 2016 году вместе с Apple iPhone 7 — моделью, которая стала первым устройством компании без стандартного 3,5-мм аудиоразъёма. В течение двух лет аксессуар входил в комплект новых iPhone, однако уже в 2018 году, начиная с iPhone XS, его исключили из стандартной комплектации, что вынудило пользователей приобретать переходник отдельно. Параллельно Apple активно продвигала беспроводные решения, включая AirPods, популярность которых с каждым годом только росла.

Сокращение ассортимента аксессуаров с разъёмом Lightning стало особенно заметным после выхода iPhone 15, когда Apple, под давлением европейских регуляторов, начала переводить свою продукцию на универсальный разъём USB-C. Сегодня в магазинах компании остались лишь единичные товары с разъёмом Lightning, такие как специализированные аудиокабели для AirPods Max и наушники Lightning EarPods. Однако даже они постепенно исчезают из ассортимента, что подчёркивает неуклонный отказ компании от стандарта Lightning в пользу более универсального USB-C.

Помимо адаптера Lightning на 3,5 мм (mini-jack), из ассортимента исчез и адаптер с Lightning на VGA, который ранее использовался для подключения устройств Apple к внешним мониторам и проекторам. Это решение подтверждает стремление Apple сократить линейку устаревающих продуктов. Вместо этого компания активно развивает стандарты, обеспечивающие универсальную совместимость как внутри собственной экосистемы, так и за её пределами.

Китайская компания 01.ai разработала конкурентоспособную ИИ-модель Yi-Lightning, которая, как утверждается, по своим возможностям аналогична GPT-4. Но что удивительно, для этого потребовалось всего 2000 графических процессоров (GPU), а затраты составили всего $3 млн, в то время как OpenAI потратила около $100 млн на обучение своей модели, сообщает Tom's Hardware.

Источник изображения: Copilot

Достижение 01.ai особенно примечательно на фоне ограниченного доступа китайских компаний к передовым графическим процессорам Nvidia. Основатель и глава компании Кай-Фу Ли (Kai-Fu Lee) подчёркивает, что несмотря на то, что китайские компании практически не имеют доступ к GPU Nvidia из-за нормативных актов США, ИИ-модель Yi-Lightning заняла шестое место в рейтинге производительности моделей по версии LMSIS Калифорнийского университета в Беркли.

Источник изображения: Nvidia

«Моих друзей в Кремниевой долине шокирует не только наша производительность, но и то, что мы обучили модель всего за $3 млн, — сказал Кай-Фу Ли. — По слухам, в обучение GPT-5 уже вложен примерно 1 миллиард долларов». Он также добавил, что из-за санкций США, компании в Китае вынуждены искать более эффективные и экономичные решения, чего и удалось достичь 01.ai благодаря оптимизации ресурсов и инженерных идей, получив при этом аналогичные GPT-4 результаты при значительно меньших затратах.

Вместо того, чтобы наращивать вычислительные мощности, как это делают конкуренты, компания сосредоточилась на оптимизации алгоритмов и сокращении узких мест в процессе обработки информации. «Когда у нас есть только 2000 графических процессоров, мы должны придумать, как их использовать [эффективно] », — сказал Ли.

В результате затраты на вывод модели составили всего 10 центов за миллион токенов, что примерно в 30 раз меньше, чем у аналогичных моделей. «Мы превратили вычислительную проблему в проблему памяти, построив многоуровневый кеш, создав специальный механизм вывода и так далее», — поделился подробностями Ли.

Несмотря на заявления о низкой стоимости обучения модели Yi-Lightning, остаются вопросы относительно типа и количества используемых GPU. Глава 01.ai утверждает, что у компании достаточно ресурсов для реализации своих планов на полтора года, но простой подсчёт показывает, что 2000 современных GPU Nvidia H100 по текущей цене в $30 000 за единицу обошлись бы в $6 млн, что вдвое превышает заявленные затраты. Это несоответствие вызывает вопросы и требует дальнейших разъяснений. Тем не менее, достижение компании уже привлекло внимание мировой общественности и показало, что инновации в сфере ИИ могут рождаться даже в условиях ограниченных вычислительных ресурсов.

Компания Apple вчера отправила на покой свой фирменный разъём Lightning и окончательно перешла на USB-C. Таким образом с выпуском iPhone 15, 15 Plus, 15 Pro и 15 Pro Max внезапно стали бесполезными кабели и аксессуары с Lightning, которых у пользователей за годы накопилось не мало. Однако Apple не оставила пользователей в беде, выпустив адаптер с USB-C на Lightning за $29.

Адаптер с USB-C на Lightning позволяет подключать аксессуары Lightning к iPhone или iPad с интерфейсом USB-C. Он обеспечивает выполнение трех ключевых функций: зарядки, передачи данных и аудио. Таким образом с новым переходником iPhone 15-й серии можно будет заряжать и подключать к компьютерам с помощью старых кабелей Lightning, а также подключать к смартфону проводные наушники с Lightning. К слову, Apple также представила проводные наушники EarPods с разъёмом USB-C.

Адаптер имеет кабель в оплетке для большей прочности. Apple приводит также инструкцию по использованию: «Подключите конец адаптера USB-C к разъему USB-C на iPhone или iPad, а затем подключите аксессуары Lightning». Также в описании аксессуара отмечается, что «этот адаптер поддерживает подключение к большинству автомобилей, включая те, которые работают с CarPlay».

Также Apple предлагает кабель с USB-C: метровый с поддержкой зарядки мощностью до 60 Вт предлагается за $19, а за $29 можно приобрести двухметровый кабель с поддержкой зарядки до 240 Вт. Оба кабеля передают данные на скорости USB 2.0. Но если вы хотите действительно получить все соки из своего нового iPhone, а точнее из iPhone 15 Pro и 15 Pro Max, вам понадобится кабель Thunderbolt 4 Pro стоимостью $69. Он имеет длину 1 м и поддерживает передачу данных со скоростью до 40 Гбит/с, то есть сможет раскрыть потенциал интерфейса USB 3.0 (10 Гбит/с). Этот кабель также поддерживает быструю зарядку, но только до 100 Вт. А вот комплектный кабель новых iPhone 15 Pro и Pro Max поддерживает только USB 2.0.

А в конце отметим, что прелесть USB-C заключается в том, что Apple — далеко не единственная компания, занимающаяся его разработкой. Существует множество кабелей, и для большинства людей нет необходимости в скоростных кабелях от самой Apple.

На этой неделе отчиталась о результатах второго квартала компания Ford Motor, которая в структуре финансовой документации выделяет электромобильное направление, позволяя оценить динамику показателей в конкретном сегменте. Американский автопроизводитель был вынужден признать, что электромобили в целом по рынку продаются не так активно, как хотелось бы, а потому выйти на ежегодные объёмы производства в 600 000 машин считает нужным не в конце этого года, а в следующем.

Источник изображений: Ford Motor

Напомним, что к 2026 году Ford намеревается выпускать во всём мире по 2 млн электромобилей ежегодно, данный ориентир пока не подвергался пересмотру. Выручка подразделения Model e, которое занимается выпуском электромобилей, в годовом сравнении выросла на 39 % до $1,8 млрд, а последовательно почти удвоилась, но этот бизнес продолжает оставаться для компании убыточным, поскольку второй квартал это подразделение завершило с операционными убытками в размере $1,08 млрд. По итогам всего 2023 года Ford рассчитывает понести убытки на электромобильном направлении в сумме $4,5 млрд.

Объёмы поставок электромобилей Ford во втором квартале выросли на 42 % до 34 000 штук, при этом из-за остановки предприятия в Мексике, где производятся кроссоверы Mustang Mach-E, их объёмы продаж сократились на 20 % по сравнению с прошлым годом, но объёмы продаж пикапов F-150 Lightning во втором квартале выросли более чем в два раза до 4466 штук. Недавно цены на электрические пикапы Ford были снижены на величину до $10 000, в зависимости от комплектации, так что росту объёмов продаж это должно способствовать, хотя прибыльность предсказуемо пострадает.

Ford попутно отметила, что начала снабжать кроссоверы Mustang Mach-E тяговыми аккумуляторами типа LFP в базовой версии, а пикапы F-150 Lightning начнут получать их в следующем году. Ford станет первым крупным автопроизводителем в США, выпускающим LFP-батареи на территории страны. Напомним, что развивать сотрудничество на этом направлении Ford собирается с китайской компанией CATL, которая поделится технологиями, но не собирается влиять на производственную деятельность Ford в США.

Если в первой половине прошлого года Ford удалось выпустить 42 000 электромобилей, то в первой половине текущего года это количество выросло только до 47 000 электромобилей. Опять же, перевооружение предприятия в Мексике, где выпускаются кроссоверы Mustang Mach-E, должно позволить Ford быстрее нарастить объёмы их выпуска, поэтому потерянное из-за простоя время компания может наверстать в сжатые сроки.

В январе этого года Tesla решилась на радикальное снижение цен на свои электромобили во многих регионах мира, но в ассортименте этого производителя пока нет пикапов, которые весьма популярны на рынке Северной Америки. Компания Ford Motor пообещала с октября этого года снизить стоимость своих электрических пикапов F-150 Lightning на 17 %, но Илон Маск всё равно считает их «несколько дороговатыми».

Источник изображения: Ford Motor

Ford Motor объяснила свои намерения опустить стоимость электрических пикапов F-150 Lightning на величину от $6000 до $10 000 с октября этого года не только заботой о покупателях, но и успехами в масштабировании производства. Предприятие в Мичигане, где их производят, к осени этого года выйдет на эквивалентный объём выпуска в 150 000 машин в год. В сочетании со снижением цен на сырьё для производства тяговых аккумуляторов это позволит опустить и розничные цены. Начальная модель F-150 Lightning, например, подешевеет с $59 974 до $49 995, а старшая комплектация Platinum Extended Range опустится в цене с $98 074 до $91 995.

Ford дополнительно стимулирует покупателей обещаниями предоставить скидку в $1000 при оформлении заказа на F-150 Lightning до 31 июля, хотя поставки машин по обновлённым ценам начнутся только в октябре. Впрочем, в большинстве случаев покупателям придётся сверх этого заплатить $1995 за доставку пикапа до дилера, но снижения цен всё равно кажутся щедрыми. Все модификации F-150 Lightning, за исключением самой старшей, попадают под действие программы субсидирования, которая позволяет некоторым гражданам США сэкономить ещё по $7500 при покупке электромобиля.

Илон Маск (Elon Musk), как отмечает Electrek, не смог оставить без внимания данные действия Ford, и заявил со страниц Twitter, что «Ford Lightning хоть и является хорошим транспортным средством, несколько дороговат, особенно с учётом возросших процентных ставок по кредитам». Как известно, Tesla на днях объявила о фактическом начале сборки товарных экземпляров своих электрических пикапов Cybertruck. Вручать их клиентам компания начнёт до конца этого квартала. В момент анонса осенью 2019 года Tesla планировала продавать свои пикапы по цене от $39 900, но в нынешних условиях ей вряд ли придётся уложиться в эти рамки. Не факт, что Cybertruck в базовой конфигурации сможет соперничать по цене с Ford F-150 Lightning, и замечание Илона Маска в большей степени может относиться к соотношению цены и характеристик сравниваемых пикапов двух марок.

В мае прошлого года корпорация Ford Motor начала поставки электрических пикапов F-150 Lightning, их высокая популярность на домашнем рынке США позволила во втором квартале этого года увеличить их объёмы продаж на 118,7 %, но последовательно объёмы продаж электромобилей Ford в целом сократились на 2,8 % до 14 843 штук из-за перебоев в производстве.

Источник изображения: Ford Motor

Как отмечает Electrek, во втором квартале текущего года Ford удалось реализовать 4466 электрических пикапов F-150 Lightning, что в два с лишним раза больше, чем за первый квартал присутствия этих пикапов на рынке год назад. По словам автопроизводителя, до половины покупателей электромобилей приходят к Ford от других марок. Именно популярность пикапов на рынке США позволила компании увеличить объёмы продаж электромобилей на нём на 9,9 % по сравнению со вторым кварталом прошлого года. Кстати, объёмы реализации пикапов F-150 в целом, включая бензиновые модификации, по итогам второго квартала выросли на 34 %.

Ассортимент продукции Ford в сегменте электромобилей пока не так велик. Кроссоверы Mustang Mach-E за год снизили свою популярность на 21,1 %, с начала текущего года она упала на 20,6 %, а в первом квартале текущего года объёмы продаж дополнительно снизились на 20 %. Возможно, производитель просто не успевал за спросом, поскольку в начале года на предприятии по выпуску модели Mustang Mach-E проводилось технологическое перевооружение, вынудившее Ford сократить объёмы выпуска этих машин. В январе кроссоверы вообще не выпускались, в феврале было собрано только 300 штук, к марту количество выросло до 7381 экземпляра, а в мае и июне было собрано более 13 000 машин соответственно.

По итогам июня объёмы продаж Mustang Mach-E удалось увеличить на 110 %, а в целом электромобили Ford к концу квартала начали продаваться на 35,5 % лучше. В середине февраля компания также приостанавливала сборку пикапов F-150 Lightning ради поиска возможного дефекта в тяговых батареях. К концу марта сборка пикапов была возобновлена. Именно вынужденные остановки конвейеров по двум моделям электромобилей привели к тому, что последовательно объёмы продаж электромобилей Ford во втором квартале сократились на 2,8 %.

Коммерческие фургоны Ford E-Transit во втором квартале разошлись в количестве 1744 штук, это на 23,8 % меньше прошлогоднего результата. Пока электромобили формируют не более 2,8 % продаж корпорации Ford Motor, на машины с ДВС приходится 91 %, а оставшиеся 6,5 % являются гибридами.