Переходник с Apple Lightning на 3,5-мм разъём для наушников (mini-jack) исчез из официальных магазинов компании в США и в большинстве других стран. Это свидетельствует об окончании эпохи Lightning и переходе Apple на стандарт USB-C, начавшийся с выхода Apple iPhone 15. Тем не менее, в некоторых странах, таких как Россия, Франция, Дания, Финляндия, Норвегия и Швеция, аксессуар пока ещё можно найти в продаже.

Источник изображения: Apple

Apple представила этот переходник в далёком 2016 году вместе с Apple iPhone 7 — моделью, которая стала первым устройством компании без стандартного 3,5-мм аудиоразъёма. В течение двух лет аксессуар входил в комплект новых iPhone, однако уже в 2018 году, начиная с iPhone XS, его исключили из стандартной комплектации, что вынудило пользователей приобретать переходник отдельно. Параллельно Apple активно продвигала беспроводные решения, включая AirPods, популярность которых с каждым годом только росла.

Сокращение ассортимента аксессуаров с разъёмом Lightning стало особенно заметным после выхода iPhone 15, когда Apple, под давлением европейских регуляторов, начала переводить свою продукцию на универсальный разъём USB-C. Сегодня в магазинах компании остались лишь единичные товары с разъёмом Lightning, такие как специализированные аудиокабели для AirPods Max и наушники Lightning EarPods. Однако даже они постепенно исчезают из ассортимента, что подчёркивает неуклонный отказ компании от стандарта Lightning в пользу более универсального USB-C.

Помимо адаптера Lightning на 3,5 мм (mini-jack), из ассортимента исчез и адаптер с Lightning на VGA, который ранее использовался для подключения устройств Apple к внешним мониторам и проекторам. Это решение подтверждает стремление Apple сократить линейку устаревающих продуктов. Вместо этого компания активно развивает стандарты, обеспечивающие универсальную совместимость как внутри собственной экосистемы, так и за её пределами.

Китайская компания 01.ai разработала конкурентоспособную ИИ-модель Yi-Lightning, которая, как утверждается, по своим возможностям аналогична GPT-4. Но что удивительно, для этого потребовалось всего 2000 графических процессоров (GPU), а затраты составили всего $3 млн, в то время как OpenAI потратила около $100 млн на обучение своей модели, сообщает Tom's Hardware.

Источник изображения: Copilot

Достижение 01.ai особенно примечательно на фоне ограниченного доступа китайских компаний к передовым графическим процессорам Nvidia. Основатель и глава компании Кай-Фу Ли (Kai-Fu Lee) подчёркивает, что несмотря на то, что китайские компании практически не имеют доступ к GPU Nvidia из-за нормативных актов США, ИИ-модель Yi-Lightning заняла шестое место в рейтинге производительности моделей по версии LMSIS Калифорнийского университета в Беркли.

Источник изображения: Nvidia

«Моих друзей в Кремниевой долине шокирует не только наша производительность, но и то, что мы обучили модель всего за $3 млн, — сказал Кай-Фу Ли. — По слухам, в обучение GPT-5 уже вложен примерно 1 миллиард долларов». Он также добавил, что из-за санкций США, компании в Китае вынуждены искать более эффективные и экономичные решения, чего и удалось достичь 01.ai благодаря оптимизации ресурсов и инженерных идей, получив при этом аналогичные GPT-4 результаты при значительно меньших затратах.

Вместо того, чтобы наращивать вычислительные мощности, как это делают конкуренты, компания сосредоточилась на оптимизации алгоритмов и сокращении узких мест в процессе обработки информации. «Когда у нас есть только 2000 графических процессоров, мы должны придумать, как их использовать [эффективно] », — сказал Ли.

В результате затраты на вывод модели составили всего 10 центов за миллион токенов, что примерно в 30 раз меньше, чем у аналогичных моделей. «Мы превратили вычислительную проблему в проблему памяти, построив многоуровневый кеш, создав специальный механизм вывода и так далее», — поделился подробностями Ли.

Несмотря на заявления о низкой стоимости обучения модели Yi-Lightning, остаются вопросы относительно типа и количества используемых GPU. Глава 01.ai утверждает, что у компании достаточно ресурсов для реализации своих планов на полтора года, но простой подсчёт показывает, что 2000 современных GPU Nvidia H100 по текущей цене в $30 000 за единицу обошлись бы в $6 млн, что вдвое превышает заявленные затраты. Это несоответствие вызывает вопросы и требует дальнейших разъяснений. Тем не менее, достижение компании уже привлекло внимание мировой общественности и показало, что инновации в сфере ИИ могут рождаться даже в условиях ограниченных вычислительных ресурсов.

Компания Apple вчера отправила на покой свой фирменный разъём Lightning и окончательно перешла на USB-C. Таким образом с выпуском iPhone 15, 15 Plus, 15 Pro и 15 Pro Max внезапно стали бесполезными кабели и аксессуары с Lightning, которых у пользователей за годы накопилось не мало. Однако Apple не оставила пользователей в беде, выпустив адаптер с USB-C на Lightning за $29.

Адаптер с USB-C на Lightning позволяет подключать аксессуары Lightning к iPhone или iPad с интерфейсом USB-C. Он обеспечивает выполнение трех ключевых функций: зарядки, передачи данных и аудио. Таким образом с новым переходником iPhone 15-й серии можно будет заряжать и подключать к компьютерам с помощью старых кабелей Lightning, а также подключать к смартфону проводные наушники с Lightning. К слову, Apple также представила проводные наушники EarPods с разъёмом USB-C.

Адаптер имеет кабель в оплетке для большей прочности. Apple приводит также инструкцию по использованию: «Подключите конец адаптера USB-C к разъему USB-C на iPhone или iPad, а затем подключите аксессуары Lightning». Также в описании аксессуара отмечается, что «этот адаптер поддерживает подключение к большинству автомобилей, включая те, которые работают с CarPlay».

Также Apple предлагает кабель с USB-C: метровый с поддержкой зарядки мощностью до 60 Вт предлагается за $19, а за $29 можно приобрести двухметровый кабель с поддержкой зарядки до 240 Вт. Оба кабеля передают данные на скорости USB 2.0. Но если вы хотите действительно получить все соки из своего нового iPhone, а точнее из iPhone 15 Pro и 15 Pro Max, вам понадобится кабель Thunderbolt 4 Pro стоимостью $69. Он имеет длину 1 м и поддерживает передачу данных со скоростью до 40 Гбит/с, то есть сможет раскрыть потенциал интерфейса USB 3.0 (10 Гбит/с). Этот кабель также поддерживает быструю зарядку, но только до 100 Вт. А вот комплектный кабель новых iPhone 15 Pro и Pro Max поддерживает только USB 2.0.

А в конце отметим, что прелесть USB-C заключается в том, что Apple — далеко не единственная компания, занимающаяся его разработкой. Существует множество кабелей, и для большинства людей нет необходимости в скоростных кабелях от самой Apple.

На этой неделе отчиталась о результатах второго квартала компания Ford Motor, которая в структуре финансовой документации выделяет электромобильное направление, позволяя оценить динамику показателей в конкретном сегменте. Американский автопроизводитель был вынужден признать, что электромобили в целом по рынку продаются не так активно, как хотелось бы, а потому выйти на ежегодные объёмы производства в 600 000 машин считает нужным не в конце этого года, а в следующем.

Источник изображений: Ford Motor

Напомним, что к 2026 году Ford намеревается выпускать во всём мире по 2 млн электромобилей ежегодно, данный ориентир пока не подвергался пересмотру. Выручка подразделения Model e, которое занимается выпуском электромобилей, в годовом сравнении выросла на 39 % до $1,8 млрд, а последовательно почти удвоилась, но этот бизнес продолжает оставаться для компании убыточным, поскольку второй квартал это подразделение завершило с операционными убытками в размере $1,08 млрд. По итогам всего 2023 года Ford рассчитывает понести убытки на электромобильном направлении в сумме $4,5 млрд.

Объёмы поставок электромобилей Ford во втором квартале выросли на 42 % до 34 000 штук, при этом из-за остановки предприятия в Мексике, где производятся кроссоверы Mustang Mach-E, их объёмы продаж сократились на 20 % по сравнению с прошлым годом, но объёмы продаж пикапов F-150 Lightning во втором квартале выросли более чем в два раза до 4466 штук. Недавно цены на электрические пикапы Ford были снижены на величину до $10 000, в зависимости от комплектации, так что росту объёмов продаж это должно способствовать, хотя прибыльность предсказуемо пострадает.

Ford попутно отметила, что начала снабжать кроссоверы Mustang Mach-E тяговыми аккумуляторами типа LFP в базовой версии, а пикапы F-150 Lightning начнут получать их в следующем году. Ford станет первым крупным автопроизводителем в США, выпускающим LFP-батареи на территории страны. Напомним, что развивать сотрудничество на этом направлении Ford собирается с китайской компанией CATL, которая поделится технологиями, но не собирается влиять на производственную деятельность Ford в США.

Если в первой половине прошлого года Ford удалось выпустить 42 000 электромобилей, то в первой половине текущего года это количество выросло только до 47 000 электромобилей. Опять же, перевооружение предприятия в Мексике, где выпускаются кроссоверы Mustang Mach-E, должно позволить Ford быстрее нарастить объёмы их выпуска, поэтому потерянное из-за простоя время компания может наверстать в сжатые сроки.

В январе этого года Tesla решилась на радикальное снижение цен на свои электромобили во многих регионах мира, но в ассортименте этого производителя пока нет пикапов, которые весьма популярны на рынке Северной Америки. Компания Ford Motor пообещала с октября этого года снизить стоимость своих электрических пикапов F-150 Lightning на 17 %, но Илон Маск всё равно считает их «несколько дороговатыми».

Источник изображения: Ford Motor

Ford Motor объяснила свои намерения опустить стоимость электрических пикапов F-150 Lightning на величину от $6000 до $10 000 с октября этого года не только заботой о покупателях, но и успехами в масштабировании производства. Предприятие в Мичигане, где их производят, к осени этого года выйдет на эквивалентный объём выпуска в 150 000 машин в год. В сочетании со снижением цен на сырьё для производства тяговых аккумуляторов это позволит опустить и розничные цены. Начальная модель F-150 Lightning, например, подешевеет с $59 974 до $49 995, а старшая комплектация Platinum Extended Range опустится в цене с $98 074 до $91 995.

Ford дополнительно стимулирует покупателей обещаниями предоставить скидку в $1000 при оформлении заказа на F-150 Lightning до 31 июля, хотя поставки машин по обновлённым ценам начнутся только в октябре. Впрочем, в большинстве случаев покупателям придётся сверх этого заплатить $1995 за доставку пикапа до дилера, но снижения цен всё равно кажутся щедрыми. Все модификации F-150 Lightning, за исключением самой старшей, попадают под действие программы субсидирования, которая позволяет некоторым гражданам США сэкономить ещё по $7500 при покупке электромобиля.

Илон Маск (Elon Musk), как отмечает Electrek, не смог оставить без внимания данные действия Ford, и заявил со страниц Twitter, что «Ford Lightning хоть и является хорошим транспортным средством, несколько дороговат, особенно с учётом возросших процентных ставок по кредитам». Как известно, Tesla на днях объявила о фактическом начале сборки товарных экземпляров своих электрических пикапов Cybertruck. Вручать их клиентам компания начнёт до конца этого квартала. В момент анонса осенью 2019 года Tesla планировала продавать свои пикапы по цене от $39 900, но в нынешних условиях ей вряд ли придётся уложиться в эти рамки. Не факт, что Cybertruck в базовой конфигурации сможет соперничать по цене с Ford F-150 Lightning, и замечание Илона Маска в большей степени может относиться к соотношению цены и характеристик сравниваемых пикапов двух марок.

В мае прошлого года корпорация Ford Motor начала поставки электрических пикапов F-150 Lightning, их высокая популярность на домашнем рынке США позволила во втором квартале этого года увеличить их объёмы продаж на 118,7 %, но последовательно объёмы продаж электромобилей Ford в целом сократились на 2,8 % до 14 843 штук из-за перебоев в производстве.

Источник изображения: Ford Motor

Как отмечает Electrek, во втором квартале текущего года Ford удалось реализовать 4466 электрических пикапов F-150 Lightning, что в два с лишним раза больше, чем за первый квартал присутствия этих пикапов на рынке год назад. По словам автопроизводителя, до половины покупателей электромобилей приходят к Ford от других марок. Именно популярность пикапов на рынке США позволила компании увеличить объёмы продаж электромобилей на нём на 9,9 % по сравнению со вторым кварталом прошлого года. Кстати, объёмы реализации пикапов F-150 в целом, включая бензиновые модификации, по итогам второго квартала выросли на 34 %.

Ассортимент продукции Ford в сегменте электромобилей пока не так велик. Кроссоверы Mustang Mach-E за год снизили свою популярность на 21,1 %, с начала текущего года она упала на 20,6 %, а в первом квартале текущего года объёмы продаж дополнительно снизились на 20 %. Возможно, производитель просто не успевал за спросом, поскольку в начале года на предприятии по выпуску модели Mustang Mach-E проводилось технологическое перевооружение, вынудившее Ford сократить объёмы выпуска этих машин. В январе кроссоверы вообще не выпускались, в феврале было собрано только 300 штук, к марту количество выросло до 7381 экземпляра, а в мае и июне было собрано более 13 000 машин соответственно.

По итогам июня объёмы продаж Mustang Mach-E удалось увеличить на 110 %, а в целом электромобили Ford к концу квартала начали продаваться на 35,5 % лучше. В середине февраля компания также приостанавливала сборку пикапов F-150 Lightning ради поиска возможного дефекта в тяговых батареях. К концу марта сборка пикапов была возобновлена. Именно вынужденные остановки конвейеров по двум моделям электромобилей привели к тому, что последовательно объёмы продаж электромобилей Ford во втором квартале сократились на 2,8 %.

Коммерческие фургоны Ford E-Transit во втором квартале разошлись в количестве 1744 штук, это на 23,8 % меньше прошлогоднего результата. Пока электромобили формируют не более 2,8 % продаж корпорации Ford Motor, на машины с ДВС приходится 91 %, а оставшиеся 6,5 % являются гибридами.

В середине уходящего месяца компания Ford Motor возобновила выпуск электрических пикапов F-150 Lightning после почти месячного перерыва, вызванного необходимостью локализовать дефекты в партии тяговых батарей. После возобновления выпуска машин, как могут почувствовать на себе американские клиенты компании, их стоимость в очередной раз выросла.

Источник изображения: Ford Motor

На этой неделе, как сообщает Electrek, объёмы выпуска пикапов F-150 Lightning на предприятии в Мичигане вернулись на прежний уровень. Новые покупатели получили возможность оформлять предварительные заказы, но уже по более высоким ценам, чем до приостановки производства в феврале. Самые простые комплектации пикапов сейчас направляются коммерческим клиентам, им придётся заплатить $59 974 вместо прежних $55 974, но более дорогие комплектации F-150 Lightning для частных заказчиков подорожали скромнее.

Так, например, комплектация Lariat Standard Range теперь оценивается в $75 974, на полторы тысячи долларов США больше, чем в начале февраля. Старшая комплектация Platinum прибавила в цене $1200 и теперь предлагается за $98 074. По словам представителей Ford, повышение цен произошло из-за удорожания материалов, сохранения проблем с доступностью компонентов, а также в силу «рыночных факторов». К осени этого года Ford рассчитывает вывести своё предприятие в Мичигане на эквивалентную производительность 150 000 электромобилей в год. До конца весны этого года частным клиентам станут доступны для заказа наиболее дешёвые комплектации пикапов F-150 Lightning.

В начале февраля компания Ford Motor обнаружила, что дефект тяговой батареи некоторых экземпляров F-150 Lightning может приводить к самопроизвольному возгоранию, и производство этих электрических пикапов в Мичигане с середины месяца было остановлено. Проведённое расследование показало, что опасный дефект коснулся только 18 машин, которые и будут отозваны для ремонта, а выпуск пикапов возобновится уже завтра.

Источник изображения: Ford Motor

Тяговыми аккумуляторами пикапы Ford F-150 Lightning снабжает южнокорейская компания SK On со своего предприятия в Джорджии. Хотя производство машин было приостановлено с середины февраля, отгрузки готовых пикапов клиентам продолжались. Расследование, проведённое совместно с корейским партнёром, показало, что причиной возгорания может служить производственный дефект тяговой батареи, который способен проявиться всего у 18 проданных экземпляров F-150 Lightning. Компания Ford Motor пригласит их владельцев на бесплатную процедуру устранения дефекта.

К слову, никто из потребителей от указанного дефекта пострадать не успел, поскольку единственный случай возгорания машины был зарегистрирован на стоянке с готовой продукцией на предприятии Ford. Потенциально опасными батареями комплектовались пикапы, выпускавшиеся на протяжении всего января, причём не факт, что и отзываемые 18 экземпляров действительно содержат дефектные батареи — это должна установить проверка, которая и будет проводиться в рамках отзывной кампании.

С 13 марта предприятие Ford в Мичигане возобновит выпуск электрических пикапов F-150 Lightning. На фоне скандала с Chevrolet Bolt EV, которые были отозваны в количестве 140 000 штук, инцидент с пикапами Ford F-150 Lightning кажется лёгким недоразумением, хотя месячный простой конвейера, разумеется, не может не сказаться на бизнесе автогиганта.

Пока компания Ford Motor разбирается с причиной возникновения дефектов в батареях электрических пикапов F-150 Lightning, программа их выпуска заметно пересмотрена в сторону увеличения, до 150 000 штук в годовом выражении. Кроссоверы Mustang Mach-E в этом году должны будут выйти на уровень в 210 000 выпускаемых машин, в два раза выше существующего уровня.

Источник изображения: Ford Motor

Два года назад Ford рассчитывал наладить к 2023 году выпуск 55 000 электромобилей в ежегодном выражении. Теперь, с учётом скорректированных планов по указанным двум моделям, ежегодный объём производства может достичь 360 000 электромобилей. Подобная динамика говорит о наличии хорошего спроса на продукцию Ford данного типа.

По сути, в прошлом году Ford Motor уже удалось стать вторым по величине поставщиком электромобилей на рынке США с 61 575 реализованными экземплярами, лучше выступила только Tesla. Наращивание производства, вероятно, должно обеспечить сохранность данной позиции. Компания также увеличит объёмы выпуска электрических фургонов E-Transit, а также кроссоверов Bronco Sport и Maverick. На предприятии в Канзасе в апреле будет введена третья смена для увеличения объёмов производства фургонов E-Transit.

Гибридные пикапы F-150 тоже пользуются высоким спросом, а потому программа их выпуска может быть пересмотрена в сторону увеличения. За первые два месяца текущего года объёмы продаж электромобилей марки Ford в США выросли на 68 %. На увеличение объёмов выпуска электрических пикапов Ford потратит $2 млрд, которые будут распределены между тремя предприятиями.

История с отзывом первого глобального электромобиля Toyota из-за риска отделения колёс во время движения является исключением из общего правила: обычно машины на электротяге попадают под отзыв именно по причине дефектов в бортовой электросети или батарее. С подобным инцидентом рискует отметиться и Ford Motor, которая заявила о приостановке поставок пикапов F-150 Lightning из-за дефекта батареи.

Источник изображения: Ford Motor

О приостановке поставок востребованных в США электрических пикапов этой модели стало известно ещё в первой половине недели, но официальные подробности появились только сейчас. Как поясняет Electrek со ссылкой на официальное заявление пресс-службы автопроизводителя, в ходе контроля качества произведённых машин у одной из них выявился дефект тяговой батареи. Причина возникновения дефекта производителем почти идентифицирована, к концу недели Ford должен определиться, какие меры нужно предпринять для предотвращения появления дефектов в будущем, а пока длится расследование, отгрузка готовых пикапов для реализации прекращена. Не исключено, что на устранение дефекта в рамках серийного производства может потребоваться несколько недель, как поясняют представители Ford.

Пока нет статистики проявления аналогичного дефекта в уже проданных пикапах F-150 Lightning. По этой причине нет необходимости отзывать уже реализованные машины, как резюмирует пресс-служба компании. В настоящее время тяговыми батареями эти пикапы снабжает южнокорейская компания SK On, но в будущем Ford рассчитывает перейти на использование LFP-батарей китайской марки CATL, а затем и наладить их выпуск на новом предприятии в Мичигане. В текущем году Ford рассчитывала выпустить до 350 тысяч электрических пикапов F-150 Lightning, и пока сложно судить о том, как история с выявлением дефекта в единственной машине повлияет на фактические объёмы производства.

Весьма вероятно, что смартфоны iPhone 15, которые Apple официально представит осенью этого года, впервые будут оснащены разъёмом USB Type-C вместо Lightning. Один из YouTube-блогеров решил не дожидаться выхода новых смартфонов, создав собственный вариант iPhone с двумя интерфейсами.

Источник изображения: YouTube

Ранее энтузиасты неоднократно меняли в iPhone разъём Lightning на USB Type-C. Автор нового видео выбрал другой подход. Вместо того, чтобы поменять разъёмы, он добавил USB Type-C справа от Lightning, причём оба интерфейса остались полностью функциональными.

На ролик обратили внимание пользователи сообщества Reddit, один из которых отметил преимущества такой конструкции. Он заявил, что с парой разъёмов можно одновременно заряжать устройство и использовать проводные наушники. Напомним, разъём для наушников не используется в iPhone уже много лет.

Отметим, что в этом году велика вероятность появления iPhone с интерфейсом USB Type-C. Это связано с продолжающимся давлением со стороны стран Евросоюза на производителей смартфонов, которых обязали оснащать свои устройства единым разъёмом для зарядки. Однако не исключено, что Apple может попытаться выйти из ситуации с помощью сертифицированных кабелей и аксессуаров, чтобы сохранить в iPhone разъём Lightning. Что на самом деле готовит производитель, пока неизвестно.

Располагая испытательным полигоном в северном штате Мичиган, компания Ford Motor имеет возможность тестировать новейшие модели электромобилей даже в холодном климате с температурами до -40 °C. Данный опыт она решила передать немногочисленным пока владельцам электрических пикапов F-150 Lightning, предложив ряд рекомендаций по эксплуатации таких машин зимой.

Источник изображения: Ford Motor

Как известно, литиевые аккумуляторы на холоде способны терять запас энергии, поэтому опубликованные ресурсом Electrek методические рекомендации Ford во многом сводятся к обеспечению комфортного для тяговой батареи режима подготовки к поездке. Во-первых, рекомендуется держать машину в гараже, а не на улице. Во-вторых, во время стоянки нужно подключать пикап к зарядному устройству, поскольку это позволит как поддерживать заряд батареи на нужном уровне, так и не расходовать его на обогрев батареи или салона.

Фирменное телематическое приложение FordPass позволяет владельцу пикапа со смартфона заранее включить прогрев батареи и салона машины, чтобы не расходовать на эти нужды заряд тяговых аккумуляторов в пути. Если время начала поездки примерно известно заранее, например, время выезда утром на работу, процедуру предварительного подогрева можно запрограммировать и через дисплей бортового компьютера в салоне машины.

При обогреве салона в холодное время года необходимо отдавать приоритет подогреву руля и сидений в качестве основных источников тепла, не злоупотребляя режимами работы воздушного обогревателя, который сильнее расходует электроэнергию. Во время зарядки на придорожных зарядных станциях воздушный обогрев тоже необходимо ставить на минимум, чтобы больше электроэнергии за фиксированное время попадало в тяговую батарею.

Любопытно, что Ford настоятельно рекомендует автовладельцам после стоянки пикапа под открытым небом удалять снег с кузова машины, поскольку его излишки не только увеличивают массу, но и повышают аэродинамическое сопротивление. Оба фактора негативно влияют на запас хода электромобиля. Слишком низкое давление в шинах способствует увеличению сопротивления при качении, поэтому его нужно поддерживать в нормальных пределах. Наконец, при движении по дорогам необходимо избегать перемещения на высоких скоростях, поскольку такой режим расходует больше электроэнергии. Данные советы во многом универсальны и пригодятся всем владельцам электромобилей, эксплуатирующим их в зимних условиях при отрицательных температурах.