В рамках мероприятия Folgore Day, которое прошло в день 110-летия компании Maserati и было посвящено транспортным средствам на электрической тяге, широкой публике представили несколько любопытных новинок. Одной из них стал новый кабриолет GranCabrio Folgore, прототип которого был впервые замечен на улицах Модены недалеко от штаб-квартиры Maserati ещё в 2022 году.

Источник изображений: Maserati

Как и родственный GranTurismo, новый GranCabrio построен на основе запатентованной платформы Maserati Atlantis с рабочим напряжением блока аккумуляторов 800 В. Её разработкой инженеры компании занимались с 2017 года.

В конструкцию интегрировано быстрое зарядное устройство постоянного тока, которое за 5 минут восстанавливает энергию в объёме, достаточно для преодоления 100 км, а зарядка от 20 % до 80 % занимает всего 18 минут. Запас хода по стандарту WLTP колеблется от 419 до 447 км и зависит от того, какой из четырёх доступных режимов используется: Max Range, GT, Sport или Corsa.

GranCabrio оснащён тремя электрическими двигателями, которые суммарно выдают 560 кВт (761 л.с.) мощности (с опцией MaxBoost этот показатель возрастает до 610 кВт или 829 л.с.) и 1350 Н·м крутящего момента. Кабриолет может разгоняться до 290 км/ч, максимальная скорость ограничена производителем. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,8 с, а набрать скорость в 200 км/ч можно за 9,1 с.

Упомянутый режим Corsa открывает доступ к полной мощности кабриолета с напряжением 800 В, а на приборную панель при этом выводятся разные диагностические данные, такие как температура аккумулятора и распределение крутящего момента. Сама же приборная панель выглядит роскошно, как и всё внутреннее убранство авто. Четырёхместный кабриолет в полной мере отражает философию Maserati «баланс противоположностей», в рамках которой вневременная роскошь противопоставляется новейшим технологиям.

Экстерьер включает в себя новые вертикальные фары, которые можно было видеть на автомобиле Halo MC20 (версия с двигателем внутреннего сгорания), а также трёхмерный логотип в виде трезубца на передней решётке. Сзади расположены светодиодные фары, которые впервые появились на GranTurismo Folgore. В авто используются 21-дюймовые колёса сзади и 20-дюймовые — спереди.

Согласно имеющимся данным, оформить предзаказ на покупку GranCabrio Folgore можно будет в августе этого года, а официальные продажи начнутся в четвёртом квартале. Стоимость кабриолета ещё не была озвучена, но можно предположить, что его цена составит не менее $200 тыс.

О проблемах электрификации мирового автопарка в начале этой неделе во время специального мероприятия поговорили руководители концерна Stellantis Карлос Таварес (Carlos Tavares) и дочерней марки Maserati Давиде Грассо (Davide Grasso). Первый из них сообщил, что на удвоение плотности хранения электроэнергии в тяговых батареях электромобилей уйдёт от пяти до десяти лет. В текущем поколении электромобилей, впрочем, это будет недостижимо.

Источник изображения: Maserati

Прогресс в области химического состава тяговых батарей позволит сделать их более компактными и лёгкими, что важно для тех же спорткаров, которые планирует выпускать Maserati. Одновременно будет увеличиваться запас хода электромобилей и сокращаться время зарядки. Представители автоконцерна также добавили, что среди целевых потребителей дорогих спорткаров зреет запрос на заботу об экологии, поэтому скоростные электромобили будут ими востребованы.

Инициатива Tesla по открытию доступа к своим зарядным станциям для электромобилей всех прочих марок не очень приветствуется представителями Stellantis. По их словам, сейчас большинство производителей оснащают свои машины зарядными разъёмами типа CCS, а на станциях Tesla используются другие коннекторы. Мало кто из автопроизводителей ради совместимости с зарядными станциями Tesla будет оснащать свои электромобили вторыми портами нужного типа, как считают в Stellantis.

Автоконцерн сейчас выпускает 100 моделей автомобилей различных марок, в период до 2030 года он намеревается предложить 75 моделей электромобилей. В Европе ассортимент продукции компании Stellantis станет на 100 % электрическим к 2030 году, а в США к тому же моменту будет достигнута доля в 50 %. Марка Maserati будет обязательно предлагать каждую из новых моделей в электрическом исполнении с 2025 года, как уже отмечалось ранее. К концу десятилетия концерн рассчитывает ежегодно продавать по 5 млн электромобилей.

При этом Карлос Таварес отмечает, что для удачной экспансии электромобилей они должны быть доступны покупателям из среднего класса. Если исключить их с рынка, то электромобили никогда не смогут получить достойного распространения. Та же Maserati при этом останется премиальной маркой, поскольку её представители не готовы жертвовать качеством ради объёмов. В прошлом году было продано не более 21 тысячи машин данной марки. Первым электромобилем марки станет купе GranTurismo Folgore, которое поступит в продажу к сентябрю 2023 года, а позже появится и кроссовер Grecale. Поскольку Folgore будет предлагаться и в гибридной версии, производитель рассчитывает, что на долю чисто электрической версии будут приходиться до 30 % продаж.

Итальянские производители спорткаров в целом хоть и не противятся переходу на электротягу, призывают сохранять разумные его темпы, отказываясь от ДВС постепенно. Марка Maserati к 2025 году обещает предлагать каждую из новых моделей в электрическом исполнении, но полностью отказаться от ДВС планирует лишь к концу десятилетия. Первенцем на электротяге для Maserati станет купе GranTurismo Folgore, способное разгоняться до 100 км/ч за 2,7 секунды.

Источник изображения: Maserati

По данным The Verge, подобная динамика позволит первому электромобилю Maserati слегка обойти Porsche Taycan Turbo S, который рубеж в 100 км/ч преодолевает за 2,8 секунды. Впрочем, практическими замерами заявления Maserati не подтверждены — компания пока не торопится признаться, когда именно выпустит свой первый электромобиль. Зато уже известно, что GranTurismo Folgore будет существовать и в двух модификациях с V-образным шестицилиндровым ДВС, оснащённым двумя турбинами. При этом различия во внешности с электрической версией купе будут минимальны, сводясь преимущественно к отсутствию у последней выхлопных труб и наличию характерного лючка зарядного разъёма.

Источник изображения: Maserati

Электрокар GranTurismo Folgore будет использовать архитектуру с 800-вольтовой системой питания, которая позволит пополнять заряд от станций постоянного тока мощностью до 270 кВт. Силовая установка будет состоять из трёх электромоторов на базе постоянных магнитов, мощность каждого достигнет 300 кВт (407 л.с.). Тяговая батарея будет иметь T-образную форму, что позволит расположить кресла в салоне столь же низко, как и в бензиновой версии купе. Ёмкость батареи достигнет 92,5 кВт‧ч, но фактически для использования будут доступны лишь 83 кВт‧ч.

Поскольку купе GranTurismo Folgore ориентировано на комфортные путешествия с высокой скоростью, в салоне предусмотрены места для четырёх пассажиров, а вот наличие тяговой батареи вынудит сократить полезный объём багажника до скромных 269 литров. Впрочем, он и у бензиновой версии купе окажется лишь немногим больше — 311 литров.

Максимальная скорость первого электромобиля Maserati ограничена отметкой около 320 км/ч. Запас хода пока не уточняется, как и возможная цена новинки. В салоне будет много дисплеев, даже фирменные часы на передней уступят место маленькому дисплею, на котором может отображаться второстепенная информация и уведомления. За доплату можно будет получить и проекционный дисплей, отображающий информацию на ветровом стекле. В отделке интерьера электрического варианта купе будут использоваться более экологичные материалы, чем в случае с бензиновым. За функцию голосового управления будет отвечать виртуальный ассистент Mia. Вторым по счёту электромобилем Maserati должен стать кроссовер Grecale, который будет выпущен вслед за GranTurismo Folgore. Кстати, последнее название в переводе с итальянского означает «молния».